Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
EvgeniyYakuta
ARCAP — 4 звезды, что очень даже хорошо для B-класса
Это в Авторевю 4 звёзды, в нкап больше 3х не дадут из-за отсутствия электроники
Torrettoss
За приличный автомат…100т. можно и доплатить. А 20см делается элементарно из 18см на любом хэтче))
Видимо на Рио х лайн этого сделать не пожелали
Все эти обзоры не о чём (без обид ).Кто катается на ино даже не дорогого класса на это ни как не сядут как не рекламируй .Если есть деньги свободные может купят ради игрушки своим детям )
Тот кто ездил на приоре у них слюньки потекли но когда узнают ценник на запчасти то-же загрустят ) А так авто смотрится но обидно что в большинстве ни наши запчасти да и дизайн .
metodMain
Ну уж про "пипл хавает благодаря рекламе и продажным обзорщикам" — не говорите.
Вывод моделей семейства Веста на рынок действительно совершенно образцовый для АвтоВАЗа, но и объем фекалий в обзорах, мнениях и ожиданиях, которые сопутствовали этому выводу — эпический. Люди брызжа слюной вопили, что только идиот купит Весту, они же выберут трех/пяти/десятилетнюю иномарку и будут высокомерно посматривать на первых! Из сервиса, видимо.
Каких реклам они насмотрелись, что теперь разбирают Весты в количестве 70 тысяч штук в год по цене даже не 514 тысяч (а как все писали — ей красная цена 400-450!), а 750-800 тысяч рублей?!
Интернет аудитория, большей частью, — непоследовательное стадо баранов. В жизни таких вокруг тоже всегда хватает, да только там у того, кто несет чушь и отсебятину все же видно лицо и внешность, а не вымышленное имя и аватарку.
P.S> Для устранения скрипа — резинки стали ставить полиуретановые или вроде того.
А с ограничителями открывания видимо действительно какая-то засада есть. Пусть дилера пытают, это ненормально.
Поддерживаю!
w1b3
с тем же успехом, можно взять тогда рено логан, который по клиренсу, проходимости — такой же как веста кросс, и багажник такой же. Только логан — не убиваемый аппарат, а лада… думаю понятно. и стоит дешевле лады
сейчас на сайте рено подобрал логан ближайший к такой комплектации, ток движок 102 лошади, колеса 15, выдал 780 970
1rb1s
1) Замена ремня ГРМ сейчас делается дохрена где муторно
2) "Коли машину предполагается использовать на хорошей дороге и асфальте — значит ей нужен нормальный "автомат"." — очень субъективно. Коли ездить умеешь, и не девушка — только МТ.
Так если бы эти трудности по замене ремня ГРМ были чем оправданы… что метки положения тупо перенесли на другую сторону валов (и только ради этого надо снимать кучу дополнительных деталей). А ведь теперь все оставшиеся разновидности их моторов при любом удобном случае гнут клапана. и для уверенности ремень надо менять намного чаще, чем по инструкции (ремень-то остался с древних времён узенький. когда ещё один распредвал был).
А по поводу МКПП — 26 лет езжу с ней, но не могу сказать, что мне нравится самому переключать передачи. Пять лет отъездил на "автомате" — для города (и не только) самый идеальный вариант для тех, кому надо просто с максимальным комфортом доставить себя из пункта А в пункт Б.
Хотя, конечно, любители дрифта и ухода "первым" со светофоров предпочтут "механику" :-)
Мне конечно нравится дрифт, но заниматься у нас этим негде, и поло явно не для этого машина. Просто когда умеешь ездить — механика не напрягает — и экономичней. Я ездил на автомате — мне не понравилось. Машина вечно тупит. Адекватный автомат (думаю он не единственный) встретил только на subary XV, и то мне кажется, покатай на ручке — не захотел бы автомат. Но ценник, на этот авто, для меня слишком. У отца был галант на автомате, он после него искал только механику, так же по многим друзьям.Хотя есть те кто любит и автомат… их право.
Моторы сейчас по-моему все гнут клапана, я не знаю зачем так делают, но даже на ладе стали эту хрень делать…складывается впечатление, что только для дорогого ремонта, и соответственно либо реализации комплектующих, либо для более частой смены авто…
нахрен она нужна за такие деньги стартовая цена 870 для жиги это перебор за такие деньги на вторичке возьмешь нормальную машину которая будет намного лучше и по внешнему виду по ездовым характеристикам и качеству сборки
Стартовая 755, не кросс 640, без акции.Сейчас очередь на них.
Да. Однозначно рассмотрел бы! Спасибо.
кто ищет, тот найдет хороший и достойный экземпляр.
Но на это надо тратить время, а врмея-деньги
nedoperekup
Давайте не будем заочно оценивать интеллектуальный уровень друг друга: такие подкаты изначально ставят Вас в глупое положение. Я, по-моему, достаточно прозрачно и адекватно донес свою мысль и пояснил, почему именно есть смысл рассматривать б/у авто в качестве альтернативы новому. То, что лично Вы не видите в этом смысла, не означает, что его вовсе нет.
Старайтесь вникать в слова и доводы оппонента, если уж беретесь о чем-то спорить и кого-то в чем-то убеждать :)
Если все будут покупать б/у, то кто будет новые покупать и производить?
А кто говорит о всех? Всегда будут те, кто покупает новые, но и рынок б/у пока никто не отменял.
Но вы же предлагаете б/у брать
И что, Вы меня послушаете и побежите покупать б/у вместо новой, даже если у Вас были изначально другие планы? А следом за Вами и все остальные? :)
И да, я не предлагаю брать б/у, я писал о том, что у покупки б/у есть свои, вполне весомые резоны. Но они у каждого свои, и Вам мои аргументы могут быть до фени. Вы же взрослый человек со своим мнением и взглядами — с чего бы Вам идти у меня на поводу? :)
DJDiX
Перечислите мне эти недоделки, хочу тоже просветится. =)
И да, не поверите, но у моего коллеги Рио 2014 года, ремень порвался на 52 тысячах. Шок, не правда ли?)
Там же цепь?
С чего вы взяли? Такой же ремень, как и у нас.
Странно, ведь все говорили что в солярисах/Рио цепные движки не то что на вазах
Разговоры одно, факты — другое. Обычный ремень как и на всех авто, уже меняли, комплектация комфорт за 540 тысяч. (На 2014-2015)
nordwestern
Странно, ведь все говорили что в солярисах/Рио цепные движки не то что на вазах
И да, наберите в гугле "Киа Рио замена ГРМ")
EvgeniyYakuta
Это понятно, но зато можно дальше в лес заехать)
И не вернуться
Надо такую херню продавать гавно полное
EvgeniyYakuta
Понятие "активная езда" у каждого свое. Веста Кросс позволяет проходить повороты на высокой скорости, имеет цепкий руль и эффективные тормоза. Она заточена под активную езду и запросто это позволяет. Благо тестировали ее и на серпантинах тоже.
Понятие "активная езда" мне знакомо, как на треке, так и на гражданских авто с разгоном 5 сек до 100 км/ч
Все меряют динамику лошадьми и разгоном до 100
Torrettoss
Только они пластиковые…и на них ничего не закрепишь)) так всегда…когда в тачке больше маркетинга.
В ЗР крепили на них поперечины, а на них крепили багажник и ездили марафон
Assakra
Смотрим видео
Лично мне его хватило :-)
Как от трогался в горку, рукалицо…
t970
Да собственно, ничего не имею против робота. Есть небольшой дискомфорт, только при резком разгоне. А при обычной езде, вообще не заметно. Половина водителей знают о нем только понаслышке.
Ну так все автоблогеры его обосрали
Мне так не показалось. Наоборот, все в восторге.
Лиса точно не лестно отзывалась о нем
Sema-qq
Ну мотор то уже знаем :D только вот кпп там с дастера приехала)
где? на Весте? сейчас туда коробку ВАЗовскую пихают!
А если от рено, то она уж точно не от дастера! Скорее от Ларгуса)
КПП франзуцская на универсалах, это на седанах 17го года стоит вазовская.
На 1.6 вазовская точно, на 1.8 утверждать не буду
Есть пруф?
Жорика посмотри хотя бы
Жорик имеет свойство ошибаться)
ну не знаю, на реношной вроде не такие тупняки на переключениях, ка на вазовской
Как раз с чего вазовской то коробке тупить?))) никогда не тупила, а тут давай тупить?) У тебя же была приора, там не тупая коробка))) она воющая=)
w1b3
все модели автоваза ДО весты — откровенное убожество в плане дизайна и в плане юзабилити (багажник ни о чем, места 2-го ряда НИ О ЧЕМ, динамика НИ О ЧЕМ, запас хода — НИ О ЧЕМ, подвеска — НИ О ЧЕМ, комфорт — НИ О ЧЕМ (хотябы 3х зонный климат есть хоть в какой-нить машине?! нету. И конструкторы даже не вкурсе что бывает 2х зонный!). Никчемные авто для инвалидов (ну или вернее сказать дрышей, ростом до 170 и весом до 50кг). Авто, которые не блещут надежностью. Постоянно что-то по мелочи — но ломается. Я хочу видеть модели которые сейчас смогут конкурировать с остальным автопромом… а таких нет. Только веста. более-менее где-то рядом.
Дизайном они не блистали, а вот запасом хода — многим иномаркам огого. Да мелкий ремонт имеет место быть, но зависит от машины и от хозяина. Иномарки эксплуатируют аккуратней и на те же ТО ездят охотней. А тем не менее по окончанию гарантии и у rapid-а слетал шланг с вакуумного усилителя тормозов… Так что всё это относительно. но ремонт не дорогой и используются хрен знает сколько лет.
Мой рост не вписывается в 170, и вес далеко не 50 кг…и не комфортно мне было только зимой из-за тёплой куртки, мне в зимней не комфортно в любом авто — т.к. стесняет движения.
В плане юзабилити, практика показывает как раз наоборот…и багажник у той же гранты лифтбек — не маленький. Так что это фантазии. Комфорт — да, уступали, те что до весты, но и ценник уступает весьма сильно… Это разные рынки. Не нужно большого ума понимать. Всё равно, что придут владельцы мерсов и скажут:"все ваши рио, фокусы — г.но, что такое комфорт в этих машины конструкторы отродясь не знали, как на это г.не можно ездить, если ты не инвалид — представить не возможно." и т.д. Разный бюджет — разный комфорт, разная надежность. А какие автомобили хорошие за свою цену — показывает наглядно по всем классам только статистика продаж. А ни то что кто-то мнит, либо хочет видеть.
Bender-FL
Что ещё изменили с того времени? да и не с 97 а гораздо позже на 9-14 моделях только в 2003-2004 начали ставить инжектор на классике и того позже в десятом семействе инжектор появился в 01-02 годах
ну 10ка с инжектором пораньше появилась, с 2000 года уж точно были 1.5i на десятках, а то и раньше.
А изменили с того времени всё!
Изначально был мотор 1.3 карбюраторный 8-клапанный на 8ке
Сейчас это 1.8 инжектор 16v с фазовращателем на впуске.
Общих деталей у них нет, одинаковое только межцилиндровое расстояние.
1.8 даже от 1.6 не хило отличается.
За такие деньги это бред. Красная цена ей 600к в максималке.
Red-Mantis
ооооо достижение)))))
ну написано все опции…
Парктроников нету, камеры нету, обогревов нету (задних сидений точно), лобового, зеркал, мультимедиа допотопотное, и т.д.
Что было у праворуких и прочего отребья того времени — мотор и коробка, которые были надежными и ехали относительно бодро.
Но сейчас такие, увы не делают, я так думаю под современные реалии с кпд, эффективностью и экологией они уже не вписываются
Pehota67
Хоть вазу и облизали уже всю жопень продажные блогеры, пока он убыточен.
Убыток операционный из-за постановки новых моделей на конвейер
whiteshadow23
Так и возраст у него не 3 года )))
Ну и фиг с ним) мотор миллион ходит без вскрытия, коробка тоже. Что ещё надо?)
Я когда переезжал, купил этот мерс в пересчёте на рубли, за 300 тысяч, с пробегом 230 тысяч и в возрасте 9 лет. При том машина была практически в идеале и ни одной левой запчасти, ни одной окрашенной детали, всё оригинал. Обслуживание только на мерседесе.
Вот это я понимаю — цена/качество.
DJDiX
Глянь в моем бж, где я паркуюсь со свим передним приводом и потом уже говори о бессмысленности)
Главное чтобы руки росли из правильного места)
Да и голова тоже бы не помешала)
Согласен, от водителя очень многое зависит.
С дуру можно и полным приводом в луже застрять)
Red-Mantis
300% хлам все новые
на мой век хватит, на одной машине 300 тыс верст пройти…я не таксист)
NitrosOxide
Про то, что вы говорите, можно с трудом назвать инжектором.
ну я честно не знаю, что там было в 97ом у остальных бюджеток. Сейчас моторы ВАЗа сопоставимы с конкурентами по технологиям
Нет такого
Чего нет такого?
1.8 Вазовский уж точно лучше 1.6 от Рено, который вообще из 70ых почти в неизменном виде…
А это конкурент как бы…
Панель приборов как усегда полный дешман, для кого такие огромные чОрточки и цЫферки? В остальном вроде симпатевая машинка!
Кио Рио Лайн вместо этого
Searcher88
Хрень этот робот, че нельзя было 6ти ступенчатый гидротрансформаторный автомат воткнуть, хотя-бы как у тех же риосолярисов?
Ни у Рено, ни у Ниссана нет 6ти ступенчатого автомата
Ну именно рено или ниссан может и не производят 6ти ступенчатые автоматы, но к примеру 6ти ступки AJ0 фирмы Jatco вполне неплохо трудились на моделях рено и ниссан, и особых проблем не доставляют по сей день, в отличие от 4х ступок DP0(4).
Видимо их стоимость слишком дорога для установки на отечественных автмобилях, ведь чем меньше серия, тем дороже стоимость
Именно этих да, но они и рассчитаны на то, чтобы переваривать 300нм момента, что никак не вяжется с вазовским мотором. Это все равно что туда поставить тормоза с М-ки бмв, теоретически можно, но не нужно. А привел я их в пример только потому что вы сказали, что нет 6ти ступок в линейке рено ниссан.
Сейчас Ниссана стремятся везде вариаторы ставить
AleksAvant
И одно и другое создано для асфальта. О какой вообще проходимости можно говорить на моноприводных машинах? Единственное преимущество весты СВ в том, что это универсал, а не хэтч. Нету альтернатив в этом классе. Ближайший, если не ошибаюсь, это сид со всеми вытекающими.
Через пару месяцев посмотрим на отзывы драйвовчан об удивительном сервисе лады.
А как же щас появилась рио кросс
да, смотрится хорошо, но если бы я и решил ее купить вместо своей Legacy, то только если на ней был бы полный привод, ну и двигатель желательно хотя бы 2.0 л для полного привода
shmel202
А акпп есть?
Робот
EvgeniyYakuta
Полноразмерная запаска и скрытые ниши съедают место
Это докатка, не запаска
Сойдемся на запасном колесе ;)
6puket
Был бы подешевле еще, цена пока немного напрягает…
И багажник, синдром современных паркетников, большой снаружи и маленький внутри-высокий пол и низкий потолок
Сомневаюсь что комплект сменных колес войдет туда не складывая сидений
Войдут, посмотрите по бж у кого-то видел 4 колесах на17 влезли вертикально
EvgeniyYakuta
Мотор — ВАЗ, КПП — ВАЗ. Локализация максимально российская
На 1,8 коробка Рено
Все так — JR5
Ох… не машина, а огонь! Особенно грамотно минусы подобраны )))) запуск скнопки. Ржу))
Когда-то ржали, когда минусом было отсутствие подогрева заднего ряда сидений, а сейчас и не смешно уже.
MADFo0T
Поддерживаю!Одни только 17-е диски могут вытрепать из кошелька около 40К за комплект резины, когда на тазиках можно было в десятку уложиться с 14-ым то радиусом:)))
Побуду занудой -диаметр, не радиус, 14 радиус это 28й диаметр
1.8 не везет.а так конечно же это Лада, но уже далеко не Жигули…
Без полного привода абсолютно бессмысенная трата денег.
Vlad587
Спасибо! А с двумя детьми на заднем ряду, комфортно? С учётом детски кресел?
В Ютубе paul jackson у него есть и про кросс и про универсал
Хорошая реклама тазу!
beback
Бред это утверждение что оно едет. Оно жрёт 10-12 литров по городу и на 120 лошадей не едет. Та же Рио на 120 жрёт меньше и куда шустрее.
Рио легче, и кобыл там чуть больше
Nikolai9466
Ревазов лучше знает мотор, чем на заводе ваза
Ревазов знает только то, что где-то услышал и прочёл. Его мнение, как и у многих автоблогеров, складывается относительно тех сервисников/ремонтников, которые ремонтируют/улучшают его авто.
Nikolai9466
Ревазов лучше знает мотор, чем на заводе ваза
Скакого перепуга?его Прудов так опустил что для меня он теперь вообще ноль.наверняка на ютубе еще есть это видео где ревазов делал обзор и называя одну деталь показывал на другую и ее один раз.при этом и ахинею нес не меньшую.авторитета нашли БУГАГАГА!
Vi88
вот деньги вбухали в пластик арок, а про брызговики забыли :(
еще одно грязное ведро будет на дорогах,
и будет поднимать за собой шлейф грязи,
и, очевидно, гадить на себя — на фото все видно.
1 муллион — за что?
пишут про статус, как круто будет выглядеть хозяин на таком авто, а на брызговики на зад и перед, себестоимостью 1000 руб в сумме, забили? или опять предложат как опцию?
На многих иномарках нет брызговиков с завода, это не проблема
skxp
так и не ожидает никто. но в уши льют ведрами, что это лучшее, что есть в жизни. я скажу, что
опель астра J в универсале будет интереснее…
даже круз в универсале на голову выше,
тот же рено меган 3 в универсале получше будет…
а сюда можно позволить себе и зафиру турер, шеви орландо…
и это варианты только навскидку.
да, они все будут б/у за такую цену, но они проверены временем, они изучены ремонтниками, на них валом запчастей новых и б/у, они нафиг не интересны угонщикам.
единственный неприятный момент — лотерея при покупке и отсутствие гарантий. но, уверен, с этим можно смириться.
каждая машина в конце своего пути превращается в опель.
DJDiX
Какой салон цвета карфаген, вы о чем, болезный?
Цвет салона ничего не стоит, стоит только общая покраска.
Про салон ошибся, за цвет кузова карфаген +18 итого 866, я изначально 870 писал, открой сайт лады www.lada.ru/cars/vesta/sw-cross/about.html
А Ревазов сказал, что 1.8 ничем не отличается от 1.6, а еще и коробка тоже не айс.
Жора уже не тот
Dorim
Сегодня на Дроме написали, что ЭТО начало разваливаться.
камри:?
Raven352
Прошу прощения, но автор приложил фото с указанием расхода топлива, и за язык никто никого не тянул. Глупо выглядите пока только Вы.
товариЩ там где то написано что это расход в ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ? или вы как та клава что сама придумала-сама обиделась? умейте правду принимать как есть…поторопились-людей насмешили. вв не в курсе что тех характеристики автомобиля можно узнать из технической документации прилпгаемой к нему или на оф сайте ? или у вас как у Высоцкого
Словно мухи, тут и там,
Ходят слухи по домам,
А беззубые старухи
Их разносят по умам,
Их разносят по умам.
Kudashovss
Читаю комменты и понимаю что люди это стадо живущие стериотипами… за такие деньги лучше машины то нет. Епонческое говно гнилое брать на которое уже запчастей то нет а если и есть то Китайское дерьмо которое через 20т.км ломаеться. Стадо ОСТАНОВИТЕСЬ одумайтесь)))))
3 китайских дерьма = ресурс лады))
Нормально пошутил. Одобряю)))))
Assakra
Смотрим видео
Лично мне его хватило :-)
тоже сразу вспомнил это видео) короче как минимум нужно ждать рестайлинга и появление 6ступки…и то не факт
strelokts
Ну так этож искать надо, а потом недайбох читать…
а читать они по ходу не умеют…только этим местом жрать…
caxap59
Так это тоже расход ни хрена не маленький для такого двигателя. Вот о чём речь, а не о писдеже.
а какой жрет меньше? вам литровый с турбиной и ресурсом в 50 000 ем подойдет?
Ну например мой фокус 1.6 125 л.с мкпп жрёт 8.7 литра на данный момент. Летом и этого ниже опускалось. На предидущей машине 2.0 рядная шестёрка жрала 11.5. 2.0 6 цилиндров КАРЛ)))
а какой жрет меньше? вам литровый с турбиной и ресурсом в 50 000 ем подойдет?
С расходом под 11 литров автомобили D класса передвигаются. А там и моторы по больше и сами аппараты)
Uralmashes
да бери, яж не против) потом б/у за тыс 500 её ещё попробуй продай.щас то вон седаны за 450 можно взять, да только нах он нужен)) а брали за 650- 700
Когда они вышли люкс стоит 609 и ни одного люкса на вторичке за 450 не видел.
kapasabaya
Эт ненадолго. Потом поймут, что можно по 3к экономить на каждой тачке и воткнут грантокоробас как на седаны. там- то тоже изначально реновская КПП стояла.
Э — экономия.
На спичках.
А ручки дверей, которые клинит хуже чем в 2109 — это тоже от рено?
Ну лучше бы Вазовская КПП, чем реношная)
а Вы свидетелей Иеговы видели? может быть Вы на сборочном конвеере были в Узбекистане и лично видели там надпись Маде ин China? Мне известно, что она полностью собирается в Узбекистане, и доля китайских запчастей очень ничтожна, даже меньше, чем на автовазе!
Я вижу в сервисе эти машины и делаю выводы.
w1b3
Мой фокус2 рестайл. купил в 2011 году, на сейчас пробег 120к, даже на ТО регламентные не ездил ни разу. Масло меняю раз в год, ну и по регламенту заменил ГРМ+помпу и диски тормозные вкруг. ВСЕ.
Кстати да, у меня у товарищей фокус 2011 рестайлинг и 2015 третий, по сотке пробега у обоих и на третьем ток ступицу меняли после сильной ямы, а на втором при рулежке фары притухают, гена походу не справляется с ЭГУРом. Да фокусы долго бегают, но зато на вторичке стоят за копейки и никто не берет эти машины.
ты не путаешь? на фф2 рестайлинге ГУР, а не электрика. А вот по 3-му большие вопросы кстати. У нас рабочии машины фф3. ток слили их в этом году, это жесть что там только не чинилось, и рейки и акпп и даже капиталку делали движку на одной.
А что в 11 году был и дорестайлинг? ЭГУР — электрогидроусилитель.
Archer
Там здоровенный баннер на фото яркими оранжевыми буквами. 6.3
И все фото на фоне города/сельских гребеней с чего-бы мне решить что это расход на трассе?
Откуда информация -что он надежный если нет не одной машины с пробегом 300-500тыс км?
Какая экономичность, если автор в комментах пишет -что расход 10+, самый что не есть средний расход в своем классе.
за динамику спорить не буду, она субъективна.
там прям конкретно написано-6,3 в ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ? или че по картинкам раскраскам как дитя в детском саде? послушайте…вы уже себя зарекомендовали…показали…сами себя немного обо…ли. давайте досвидания…не интересны…
Kudashovss
Читаю комменты и понимаю что люди это стадо живущие стериотипами… за такие деньги лучше машины то нет. Епонческое говно гнилое брать на которое уже запчастей то нет а если и есть то Китайское дерьмо которое через 20т.км ломаеться. Стадо ОСТАНОВИТЕСЬ одумайтесь)))))
стадо идет покупать весту потому что гореблогеры говорят так надо. А потом еще и это стадо брызжет слюной, доказывая что за 700+ ничего не купить. Убогие))
Ну ты в стаде)))
pavlik1744
Ну согласен. Купите весту и обязательно сразу на антикор! Мой финик 2008 года новому крузак фору даст по состоянию. Ну Веста конечно это аэродинамическая тачка. Просто космический корабль 🚀
Я рад за ваш финик. А фору в чем? В пожирании бензина или в понтовости. Или в ползании по пробкам? Я конечно "весту" покупать не готов, но и головная боль в виде десятилетней тачки не вариант. За единичку помойка вариантов посвежее. Хотя и не таких понтовых.
Дело не в понтах. А комфорте. Есть вариант горбатится в ларгусе. Без понтов. Если я покупаю любую машину. То я понимаю и налог и топливо во сколько обойдётся. Поверьте Ауди с коробкой дсг блевотина редкая. А расход топлива по городу в 11.3, не оставит вас без штанов. Конечно если глушить на светофорах мотор, то можете и на этом экономить. И вариант кондиционирования при помощи открытых окон он тоже даёт экономию. А то что мотор мощный, это ваша в первую очередь безопасность! Да именно безопасность. Вы ладу на обгон раскочегарить сначала, а потом попробуйте остановить.
Мне и в Гольфе комфортно. И окна не открываю летом, и расход вдвое меньше (на светофоре не глушу). И потихонечку- зато 1000 км на баке. И горбатиться не надо. А DSG говно. Тут согласен на 100%.
Ну вот и договорились😂😂😂😂😂
KIA уже выпустила ей конкурента))гыы