Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
Как она ?
Желаю только позитивного развития данной марке, очень хочется иметь достойные отечественные автомобили
ты ещё в это веришь?
Почему бы и нет, 40 лет катались на 2106, теперь хоть что-то меняют. Хочу верить
Winroo
Почему вы пишите что это говно? В чем это отражается? На данный момент большенство авто не качественно, и делается в китае как например компликтующие бмв, машины одноразовые, и можно назвать любую марку говном… но я считаю что не попробуеш нехрен писать чуйню! Я проехал на калине 120000 т.км без проблем ( заменил датчик педали тормоза, опорники, один раз наконечники, весь ремонт…) дальше все работы только по расходникам
Вы прав, по большому счёту любое современное авто это лотерея, что наш автопром, что иномарка, на одном можно проехать без особых проблем и 100 тыс. км, а на другом, причём точно таком же и десятку не разменяешь без серьёзных поломок. Однако у каждой марки и модели есть определённая статистика надёжности.
kaj19732 ты за себя переживай умник…
Вот с виду машина вроде хорошая, но был бы 120лс турбодизель и на автомате или 170 бензин на ручке цены ему не было, пока интерес к этой машине посредственный 170 крутящего момента такой машине мало
nikromzh
ИМХО.
1. Если у простого SW будут такая же комплектация, то брать Кросс не вижу смысла.
2. Для комфортной езды хотелось бы 2500 об/мин при 120 км.
3. Полного привода серийно думаю не будет.
Как работает система помощи при трогании? Предусмотрены ли места креплений для багажника на крышу? Спасибо.
Думаю машина будет продаваться. Бесцелером конечно не станет, но на дорогах примелькается.
для комфортной езды в росси на большинстве дорог ограничение 90 км начнем с этого
VictorEZ30
двигатель не выпал? :)
На месте)
Andrey-13
То, что нет кнопки запуска и это минус? Ну хз. . .
Флагманская модель все-таки, хотелось бы кнопку
SeMeH-VRN
За что многие любили отечественный автопром, правильно за копеечные запчасти. Помню придёшь в магазин с 5к и ты просто король, на зубило можно было всю подвеску купить за эти деньги. С этой машиной такое не прокатит и цены з/ч сопоставимы с иномарками. Теряется весь смысл покупки отечественного, ибо даже по цене она не многим уступает зарекомендовавшим себя корейцам.
давай рассматривать вещи обьективно на соляриса цена передней амартизаторной стойки начинает от 5000 тысяч рублей на весту же 3700 и того разница на двух стойках выходит 2500 тысяч в расчет беру оригинальные детали а не китайские заменители.
caxap59
С расходом под 11 литров автомобили D класса передвигаются. А там и моторы по больше и сами аппараты)
началось в колхозе утро! у меня ваще расход в городе 0,5 литра…прикинь! не веришь?
а если по чесноку то и веста легко поедет и 8 и 8,5 литра. как поедешь.
только не рассказывай мне что тапка в пол у тебя со светофоров на буксе и бла бла бла.
Perfectoz
в курсе что профиль в % от ширины считается?
Прекрасно знаю как считается. И знаю как выглядит. Нам даже на 55 профиле ездить не возможно…
Я сам езжу на 205/55. Ну субъективно конечно же это всё, но это ни разу не низкий профиль даже для наших дорог.
Vovanoto
я вот за 3.5 года накатал 85 тысяч. Я езжу каждый день на работу на машине 11км, вечером почти каждый день не домой, а покручусь по городу. В выходные дома не сижу, тоже куда-нибудь скатаюсь, возможно и в область, редкий раз в Москву.
Ездил 2 раза на Юг, в Беларусь.
Не знаю как еще больше накатывать по городу…Если только в течении дня кататься(и то если ты не курьер, таксист, то много не накатаешь)
Поэтому пробег будет тогда 30тыс в год. 150тыс — это пять лет. 5 лет каждодневной езды. Если как я езжу(а я езжу активно), то 150 у меня накатается за 6 лет.
Капиталка стоит 20 тыс у нас с учетом деталей. 20тыс за 5 лет это не много.
И много у кого приоры 200+наезжают без капиталки. Здесь еще и маслоканалов больше, охлаждение лучше, самого масла больше в картере. Может быть этот 1.8 даже надежней.
И это 200тыс в активном режиме, а не в режиме такси по околотрассовым Московским пробкам. И далеко не все Солярисы до такого пробега проезжают. Вот у него сцепа прошла 500тыс. У меня бы она кончилась за 70 уж точно с моей ездой)
а 90% покупателей этого сегмента более 5 лет ездить на одной машине не будут, и накатывать как я даже 25тыс не будут в год.
На их век хватит. А потом уже любители б/у пусть кидаются палками, покупатель на любую машину найдется, что с "надежным" мотором, что с ненадежным.
Я думаю никто в здравом уме солярис с пробегом 500тыс не купит)))
Что то какая то уж совсем дешевая капиталка, завершите дюжину по такой цене))
Друг делал на Приору, отдал 26 после загиба клапанов.
В цену входит к-кт и установка ГРМ. Он менял шатуны, поршни, клапана. Пробег у него скрученный, но судя по состоянию салона примерно 200тыс и было)
Если менять просто поршня — значительно дешевле выйдет.
Работа по переборке с расточкой низа — 8тыс
В моем понимании капиталка выглядит пообьемнее))
расточка блока, замена шатунов, поршней, колец, клапанов — это недостаточно?))
Это стандартная капиталка вазовского мотора
Это вам не БМВ или Солярис, где нужны гильзы)
Так что ремонтопригодность — плюс вазовского мотора
Про ремонтопригодность никто и не спорит, цена у вас подозрительно низкая выходит)
8тыс переборка ШПГ с расточкой. Можно даже дешевле найти.
клапаны рублей по 120 стоят, поршня — 2000р.
Низ 1.8 супер-авто продавали за 20тыс за комплект.
это коленвал, шатуны, поршня. Новые!
Коленвал менять не надо обычно при капиталке)
Обычно его тоже точат
Да не, если льёт износ есть. Но и этот не дорого
Raven352
Да и бог с тобой дружище!
постебаться можно надо всем что угодно. в том числе и над бумажной кия. нужно человеком оставаться везде и всегда. люди разные на свете есть и запросы и желания у них разные. в том числе и владельцы автовазов . продукция которого не отличается от подавляющего числа бюджетных АНОмарок.
многим плевать и на бюджетки глядя с окна лимузина. постебись над ними…если они тебя заметят.
вон не соглашусь, ВАЗ далек да же от бюджетных ИНОРМАРОК. поездив в том же хендае, киа . сразу сложилось впечатление ВАЗ как был бревном так и остался…
на весте сколько тысяч откатал?
для чего откатывать тысячи, что бы понять машина гуано или нормальная?
конечно незачем…по картинкам и так понятно…не правда ли?
меня не интересуют технические моменты эксплуатации авто — это совсем другие моменты.
В целом первые впечатления о машине хрень полная…как был вазом так и остался, все через опу там сделано
не поверите но у многих так же и на другие марки… как были хренью так и остались… парадокс или правда жизни?
В других марках сделано для человека, а для животного
любой человек в глазах другого иногда может выглядеть животным…причем животные не всегда более бедные…зачастую наоборот.
то есть вы утверждаете что 19 000 000 владельцев автоВАЗа-животные?..мдя…
а вот интересно как вы выглядите в глазах владельца 200-го крузака?
Животные это те кто собирает эти корыта, управляя тазом, всегда идет борьба между машиной и владельцем… а хочется просто ехать…
а что у граждан РФ есть выбор других авто?
да вы что? работники автоВАЗа и Ижевского завода животные? не много ли на себя берете?
нет, нормально, это мягкие слова которые к ним вообще можно применить… больше о их творчестве не скажешь…
Инженеры и сборщики рукожопы, топ манагеры вообще просто бабло пересчитывают, нет вообще никакого контроля качества их продукции, выпустили авто, и хрен с ним…
На любые претензии по качеству машины в ЛЕС отправляют. их просто не волнуют проблемы клиентов.
У вас какое авто? Почему Шкода? почему не Ларгус?
потому что я могу себе позволить шкоду…но как вариант рассматриваю владение в семье и вестой кросс. жду точной инфы будет полный привод или нет.
Ларгус к автовазу отношения не имеет…только сборка, это дачия к вашему сведению разработанная лет 10 назад для румынского завода. да и такой сарай мне ни к чему.
а вот от вас как то странно слышать рассуждения что авто в которой вы не проехали ни киллометра гумно или еще что то…оскорбляете людей не зная их…сами то много авто создали или собрали?
я то же могу найти миллион причин что все что не имеет привода на все колеса гумно. вам будет приятно? нельзя так.
п.с. служеьное авто у иеня гранта…если что. норм жоповоз на все случаи жизни. расстрою вас-не гниет ни жрет…ломается как и все Аномарки.
Если ВАЗ такое хорошее авто почему выбор человеков падает на ИНОМАРКИ? 19 000 000 это только те кто не может позволить себе машину более 1млн (новую), за ту сумму что предлагает ВАЗ за кросс, можно найти достойные варианты Б/У иномарок, например за 800р можно купить вполне живучий VOLVO s60 2012-2013гг., и покажите мне в каком месте Веста кросс будет лучше, да же новая?
Статистика владельцев, и вообще общества в целом говорит от том, что АВТОПРОМ это впустую трата ГОСБЮДЖЕТА, все это делается только для РОСпила и поддержки работников на заводе ибо уволить столько людей это БУНТ…
постебаться можно надо всем что угодно. в том числе и над бумажной кия. нужно человеком оставаться везде и всегда. люди разные на свете есть и запросы и желания у них разные. в том числе и владельцы автовазов . продукция которого не отличается от подавляющего числа бюджетных АНОмарок.
многим плевать и на бюджетки глядя с окна лимузина. постебись над ними…если они тебя заметят.
Не надо указывать, что мне делать, и я не скажу куда вам идти!
именно направляние вашего предполагаемого движения я вам и указал. не споткнитесь. засим досвидос…
А как быть с приоромотором?у которого ходит только заводской ремень и помпа, а дальше рулетка)))постоянно чинить клапанную систему это печаль…
Vovanoto
мощность одинаковая у них, наш даже моментнее.
Понадежней пожалуй да, но и 1.8 пробежит 150тыс спокойно, а потом кап. ремонт не дорогой можно сделать тысячах на 200ах
У Соляриса 2 фазера сейчас, у нашего 1 фазер.
Нашему поставить валы позлее, чтобы он крутился как солярисовский в 6300, а не 5600, вот будет 140 сил уже где-то.
Подождем Весту спорт, обещают 149.9 сил для налога, а так чуть ли не 180 могут с него выжать
Вот все и вертится уже не один десяток лет вокруг если бы да кабы))
Где тут если да кабы? Любой вазовскйи мотор 200тыс при должном обслуживании добежит.
Сцепа у Соляриса не вечная, много случаев когда коробка дристала у них на 60тыс км.
Тоже мне эталон надежности нашли)
Ну продажи думаю сами обо всем говорят и о надёжности и прочих плюсах перед ВАЗ овскими моделями.
Uralmashes
автор ты там курнул спайса чтоль? у меня на приоре до 100км 2500 об. Какие в ж…хорошие показатели? ты с какой планеты
не сравнивай приору у весты с 1.8 на механике стоит коробка рено, а на 1.6 стоит пара в коробке 3.9 остюда и разные обороты на одной скорости
BlackbotDon
А какой ресурс заявлен у японцев?
Не знаю, какой заявлен.
Так а 200.000 у лады это мало?
dimon298
Да я взял макс цену с сайта 847, плюс допы типа брызговиков и ковриков, плюс страховка и оформление. Отого теоритически почти в 900 попадаем… Не думаю что добавка за пп будет дешевле
80-100, вот и выходим на млн. Месяц назад Патриот под ключ обошелся коллеге в 1,050…
Но это действительно разные машины. И я буду рад ошибиться в своих предположениях…
Уж лучше дастер тогда чем древний какговно мамонта патриот который по сути уаз симбир которому по сути почти 20 лет
Vovanoto
я вот за 3.5 года накатал 85 тысяч. Я езжу каждый день на работу на машине 11км, вечером почти каждый день не домой, а покручусь по городу. В выходные дома не сижу, тоже куда-нибудь скатаюсь, возможно и в область, редкий раз в Москву.
Ездил 2 раза на Юг, в Беларусь.
Не знаю как еще больше накатывать по городу…Если только в течении дня кататься(и то если ты не курьер, таксист, то много не накатаешь)
Поэтому пробег будет тогда 30тыс в год. 150тыс — это пять лет. 5 лет каждодневной езды. Если как я езжу(а я езжу активно), то 150 у меня накатается за 6 лет.
Капиталка стоит 20 тыс у нас с учетом деталей. 20тыс за 5 лет это не много.
И много у кого приоры 200+наезжают без капиталки. Здесь еще и маслоканалов больше, охлаждение лучше, самого масла больше в картере. Может быть этот 1.8 даже надежней.
И это 200тыс в активном режиме, а не в режиме такси по околотрассовым Московским пробкам. И далеко не все Солярисы до такого пробега проезжают. Вот у него сцепа прошла 500тыс. У меня бы она кончилась за 70 уж точно с моей ездой)
а 90% покупателей этого сегмента более 5 лет ездить на одной машине не будут, и накатывать как я даже 25тыс не будут в год.
На их век хватит. А потом уже любители б/у пусть кидаются палками, покупатель на любую машину найдется, что с "надежным" мотором, что с ненадежным.
Я думаю никто в здравом уме солярис с пробегом 500тыс не купит)))
Дело в надёжности и цене. Остальное философия)
О какой повышенной проходимости все пытаются говорить, пишите просто универсал и все.
главное всем в ушигавно залить, и норм будет …все будут ходить рассказывать какая веста кросс проходимая
Обзоры, лайки, деньги за рекламу на канале, ради этого будут нести чушь ещё очень долго все кому не лень, в интернете все меньше и меньше полезной информации (((.
SMM маркетинг
BARABAS134
О какой повышенной проходимости все пытаются говорить, пишите просто универсал и все.
Просто универсал с клиренсом в 203мм и пластиковым обвесом
Все верно, гранта не ниже по факту может быть))
Suppafly
Справедливости ради, у знакомого сразу после 100 тыщ. задиры пошли, то ли капиталили, то заменили двигло. Машина hyundai ix35.
Рукожопство и обман не отменяли.
BlackbotDon
Быть может лучше вообще ничего не делать и на гос. уровне перейти на буржуйское производство.
К этом уже практически и пришли.
BlackbotDon
А когда вы успели провести тест на надёжность?! И кто сегодня может похвастать уверенным СНИЖЕНИЕМ цен?
О надежности можно судить по отзывам об этом автомибиле.
Dimon-Gym
ну я за чужие машины не отвечаю — моя калина 2009 года, куплена в салоне в марте 2010 года, пробег 63 тысячи — ни одной точки ни где. А там не знаю что сказать.
Да я согласен с тобой, вчера ехал домой…еду за Тигуаном серебро всё нормально с жопой у него, обгоняю, спереди Калина серебро и опять под номером, в самый низ смотреть если, эта блямда в виде рыжа, конечно я потом ещё две Калины видел и они как новые были, но суть то остаётся.Хотел тебе сфоткать, у дома есть Калина в первом кузове у неё дырень на крыле с ладонь и что, с утра иду и чудо блин, мужик заменил крыло не в цвет:):), как знал:).Но суть не в Калине или Приоре и других моделей Ваза, я, мои родственники, друзья, мы все ездили на Вазах и как бы и так всё понятно, что это за машины, всё как и других, это машина за свои деньги, глупо с 10 тысячной зарплатой покупать подержанную иномарку за 500тыс и думать при ремонте что 30тыс на ремонт какого нибудь узла не хватает и сфигале железячка-это же просто железячка стоит 10тыс, так же как купить жигуль за 350тыс новым и окуевать, а чего он вкруг пошёл рыжеть через 3-5лет. Но мне не понятно одно, как можно сравнивать Весту с нормальными ино и трещать, что вот смотрите конкурент, помощь при езде с горы, подогрев лобовухи, у вас вот нет и мы круче вас и уделываем вас. Я вспоминаю сразу наши фильмы, даже высоко бюджетные и они не достигли того уровня как западные, берём другое…порошок жидкий для стирки…давно ли мы им начали пользоваться? Смотрел Один дома фильм 90года, малец уже тогда стирал в фильме им, когда мы стругали хозяйственное мыло лезвием:).Дальше…всеми любимый мульт Том и Джери, классный мульт, задумка и качество прорисовки, вчера смотрю с малым, а там говорят(и написано) в 1946г получил премию Оскар.В 1946!У нас и в начале 2000г такго качества мультиков не было. Так вот давно ли мы научились делать машины? Вот и трудно поверить, когда после 9ки на 14ой блок предохранителей стаял в том же месте где его заливает вода и он кис, что после 10ки Приора такая же гниючая.То есть когда был этот волшебный щелчок пальцем и вдруг появилось качество?
После того как ладу возглавил ru.m.wikipedia.org/wiki/Мор_Николя качество стало лучше в 674 раза. Если сравнивать весту с солярисами киа рио и прочим шлаком то лада веста по качеству действительно ушла далеко вперёд
MrCritic
Причём тут одноклассники? Речь о конкретной машине с конкретными характеристиками за конкретно охреневшую сумму! 1300 кг и 122 л/с не располагают к активной езде! Владельцы тех же Субару Аутбэк наверное рыдают в истерике) Когда мозга нет, можно и на девятке ездить "активно".
Потому что нельзя сравнивать BMW M3 и Волгу, т.к. это сцуко разные машины за разные деньги.
Поэтому давайте посмотрим, что там из B класса в кузове универсал есть, и как оно едет, и после этого поймем — что же активнее.
Suppafly
Справедливости ради, у знакомого сразу после 100 тыщ. задиры пошли, то ли капиталили, то заменили двигло. Машина hyundai ix35.
Хорошее масло надо и менять не 1 раз в 15000
parker224
Машинка неплоха, но цена неоправданно высокая. Российский автопром- это утопия.Пару лет пользования, и получаете, ведро с болтами.
А АвтоВАЗ ещё российский? Там уже пораспродали все… Сейчас немцы и Газ хотят частично выкупить…
wired
"— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади"- вот это минусы просто ужас. Минусы это дохлый мотор и тупая коробка.
Светодиодные фары дороги, А вот 122 лошадки с 1.8 маловато, говорят ещё и масло бывает кушает…
Не кто не мешает на заводе поставить галогеновых линзы как у той же Киа. И свет улучшиться и цена+ 2 тыс будет не существенно увеличена.
RikNil
Я думаю это шаг вперед для отечественного автопрома. Весьма неплохо.
Для АвтоВАЗа шаг вперёд, а вот как до иномарок, видно будет. Особенно качество тысяч через 100 для начала.
Про 100 тысяч сейчас можно про любую новую машину вопрос задавать :)
ОК и 5 лет в наших условиях))))
Рост 183. В ширину маловато места, мешают арки колес. И я думаю могли уже сделать 6-ст. КПП. На Лансере при 110 2200 оборотов на вариаторе. И ждём как она себя покажет в эксплуатации.
Нет уж, как нибудь в другой раз… а лучше никогда.
rusnd
Часть полноприводных авто на бездорожье тоже не подарок. Многое решают удельное давление на почву и наличие блокировок. Ещё резина. Наличие полного привода не панацея
Ой не смешите. Вы утверждаете, что передний привод уедет дальше полного? :) Владелец патриота? Вы здоровы? :)))
Вполне. Если передний с блокировкой межколесного дифа, а полный без, то при диагоналке у переднего привода шансов больше. Проверено на том же УАЗе. Задний с блоком вылазит, полный без дифа — нет.
На внедорожнике тоже ездить нужно уметь и мозгами шевелить.
Так то оно так. Но разговор про технику, а не водителей
Сейчас на патриотах тоже стоит блокировка, а по существу недоприводу ещё доехать нужно до той диагонали где патриот встанет))
Я на партике диагоналку в 15 метрах от асфальта схватил. В глинистой луже.
Это разговор не о чем, не нужно в один ряд ставить эти машины, это смешно.
Я не сравнивал Патрика и Весту. А сравнивал передний привод и полный
Это тоже глупое сравнение, полный привод не для диагонали придумали, к тому же если сравнивать, сравнивание и внедорожник с блоками, а вообще это бессмысленно.
DjyM
А как же щас появилась рио кросс
Вы бы всю переписку прочитали сперва, а не на первый попавшийся комментарий писали свой.
Там все есть — рио кросс это хэтч, а веста это универсал. У весты обычной клиренс больше, чем у рио кросса. Кроме весты и ларгуса в данном классе нет альтернативы с кузовом сарай. Ближайшие — сид и иже с ними, но там в базе цена под миллион.
Дайте эту машину на обзор Джереми Кларксону. вот будет настоящий и интересный обзор.
— На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Ага с учетом её разгона до 100км в 16секунд… и очень важный разгон от 80 до 130 ещё 15секунд… ну ну на трассе самое то на ней обгонять фуры…
О каких 16 секундах речь? Паспортные в районе 11 секунд подтверждают видео на Ютубе.
на заборе то же надпись, а за забором…
MrCritic
Причём тут одноклассники? Речь о конкретной машине с конкретными характеристиками за конкретно охреневшую сумму! 1300 кг и 122 л/с не располагают к активной езде! Владельцы тех же Субару Аутбэк наверное рыдают в истерике) Когда мозга нет, можно и на девятке ездить "активно".
Тут стоит расшифровать слово: активно. А одноклассники для того чтоб за эту охреневшую сумму был выбор и он не велик!
NitrosOxide
200 000 — для современных моторов как то мало. Кстати, есть на драйве Солярис (www.drive2.ru/r/hyundai/1142801/), у которого пробег без капиталки за пол-ляма завалил. Я искренне сомневаюсь, что наша современная разработка может приблизиться к данной цифре.
Вы знаете пословицу про: "Если бы, да кабы"? Вот то то же)))
И будет у этой Весты "одноразовый" мотор, от которого народ будет плеваться, потом сами убедитесь)
как раз таки 200 для современных чаще всего уже все, конец
Я привел факт доказательства
если не путаю, то у этого же владельца была до этого приора, без капиталки прошла 350тыс…
И он избавился от неё. К тому же от 350000 до 5600000 — ой как далеко)))
Так она своё отработала. Скоро и черёд Соляриса придёт)
Вот именно) Приора зачахла на половине (грубо говоря) от того, что пробежал Солярис.
Вывод очевиден)
Для такси лучше Соляриса нет))
Во-во))) удачный автомобиль
NitrosOxide
И он избавился от неё. К тому же от 350000 до 5600000 — ой как далеко)))
Ну 20тыс и мотор откапитален. Проблем нет. Поменял он ее по другой причине)
Клиентам иномарко давай!)
А так личной мне по фигу, я 300 накатывать не собираюсь)
20 000 хватит на капиталку классического мотора ВАЗ.
Так ты же сам написал, что она своё отработала)))
Spiritfire
А где недостатки? Как же отходящий х-в салоне, дыра в торпеде со стороны двери, некачественный мультимедиа экран и тд? Заказной пост. Ей цена 500 в максималке.
"Двигатель 1,8. 170 момента для динамичной езды" поржал. Хотя… Если сравнивать с семёркой то да, динамичнее😂😂. Давно пора делать С класс. У всех производителей есть, только наши после 50 лет выпуска пятерки выпустили туже машину только глубокого рестайлинга)
Я езжу на 2.0 115сил и 175Нм. Мне хватает с головой. А про налог если подумать?!
Представим ситуацию. 1 полоса. Идёт фура. Встреча свободная(относительно). Как безопаснее совершить обгон? И сколько времени потребуется? У меня 257 момент мне нужно около 6 секунд. А сколько надо времени чтобы безопасно обогнать на "динамичной" весте кросс?
Та не вопрос! Никто не заставляет прыгать встречке под колёса.
Давайте глянем, кто из производителей сейчас предлагает 250Нм за 800 штук, а можно и не смотреть, никто!
Ну тогда и не стоит называть машину за 800 штук динамичной)
Судя по коментам её машиной называть не стоит.
w1b3
1) не смущает, читать учись
2) читайте что такое спрос и предложение. Я не в Германии живу, и Россия не Германия
3) Не идиот тут ты. Причем явный. А) Патриотизм не зависит от марки автомобиля. Б) Я не ты) У меня машина не в кредит.
Suppafly
А я бы взял полный привод.
Каждому своё, в принципе. Полный привод-хорошая вещь