Yakuta Test Drive — Tesla Model S + ВИДЕО

Есть прототип Калины, и говорят даже неплохо вышло. Вот только не знаю даже, экономия ли купить эту калину за 1,5 мульта, вместо обычной калины за 350 тыс., чтоб не платить за обслуживание и заправку… Я так понимаю главное во что упирается стоимость электромобилей — дорогие аккумуляторы.

И заметьте, аккумуляторы не такая уж экологичная вещь без правильной утилизации (переработке).
У нас предприятие централизованно сдаёт на переработку батарейки. Для этого стоят урны и мы ими пользуемся.

Абсолютно согласен)

За 20, к сожалению, не продают :)

Надеюсь дом не панельный?)

монолитный :))

жаль производитель этого не знает. Получается обман потребителя из разряда "читайте мелким шрифтом"?

у тебя видимо с мотором что-то. Я по работе постоянно на прокатных машинах катаюсь, А6, 525, 530. Если пилю 180-200, ни разу из 10л не выехал. В основном 7-9 расход, причем на 3х литровых моторах при высоких скоростях расход всегда ниже чем на 2х литровых.

Ну 180 еще можно. Но чудес не бывает. Сопротивление набегающего потока на 240 км в час довольно велико. Руку высунь в окно- сопротивление мощное. Педаль в полу когда даеш ей на весь спидометр. Я один раз так ездил 500 км по трассе за 2 часа 20 минут проехал . В 3 часа ночи по почти пустой дороге. В 5:20 был на месте. Но и соляры она сожрала весь бак. Если не топтать то да, 3.0д от бмв супер экономный мотор.

я больше 200 стараюсь не давать, это уже пахота за рулем )) При 200 расход норм.

Ну в принципе и 200 ехать негде. В жопу жигулям которые решили фуру обогнать и выезжают в левую полосу перед тобой со скоростью 80 км в час . А ты сзади 200 лупиш . )))). Опасно

Я в германии, вечером на пустом автобане 200 можно пару часов подряд ехать.

Ааа, в Дойчлянде оно конечно можно прохватить. Последняя страна автоманьяков. У меня дядя в Ляйпциге живет.

точно, за безлимитку народ горой ))

Там и культура вождения иная совсем. И автопром иной. Жигули в левой полосе на автобане редкость думаю )))

Оффтоп: Товарищ, да ты даже в комментариях разобраться то не можешь на этом русскоязычном сайте, промахиваешься кнопками видимо и отвечаешь не на комментарии, создавая месс, уж что говорить про разобраться на англоязычном сайте с цифрами. Уверен школу закончили недавно.

Вы даже пользоваться научными сайтами не умеете :) на этом сайте собрана вся статистика по годам с разных станций слежения по многим параметрам, эти же данные уходят в WHO, которая упрощает их для средних умов. Вы не волнуйтесь так за города (Москва и Лондон), к которым имеете опосредованное отношение, приезжайте побегать и уезжайте обратно, оставьте вопрос загрязненности городов решать жителям этих городов, а пока не бегаете почитайте разную научную литературу, начните с википедии, выясните состав выхлопа дизельных автомобилей, почитайте про то что такое канцерогены, каких классов они бывают, что содержит выхлоп тех или иных двигателей, столько всего интересного, а вы все бегаете.

Я вообще-то в нем живу (2 зона) и в самом центре Лондона провожу большую часть дня. Приводить данные, основанные на опросах очень смешно. Понаблюдайте лучше за статистикой настоящей — www.londonair.org.uk/LondonAir/Default.aspx, оцените покрытие мест, в которых берутся показания, во многих районах в принципе нет данных, почитайте про что такое low emission zone, а потом подумайте с чем вы сравниваете палец в свой ссылке.

Так же очень познавательное чтиво про содержание частиц в дизельном выхлопе: www.dieselnet.com/tech/dpm_size.php, где pm10 и pm2.5 даже близко не пахнет

В этом году за 10 дней, проведенных в Лондоне, на глаза попались всего 5 автомобилей Tesla. Причем 2 из них — в Кенсингтоне, возле русского консульства, зачехленные, т.е. используются не часто. 4 автомобиля из 5 были Model X — англичане любят крупные авто.

аргумент)

Респект в трехкратном размере) Сюрпризы чиновники любят)

ну глонасс подготовили для всех.
к тому же дешевый способ его установки появился.

Этот "дешевый" способ люди в Приморье по полгода ждут. У кого машины на свх стоят(и каждый день "капает" за стоянку), кто-то на эвакуаторе свою забрал и поставил под окном, как памятник. И все ждут.

так вроде вы в москве, и я в москве.
тут этот способ вопрос пары дней. в чем проблема?

поддержу, гибриды вот это тема а полностью электрокар выгоден только его производителю т к стоимость замены батареи через какое то время и есть та основная прибыль, т е ты просто плотишь теперь не на заправке а у дилера — так богатели нефтяники теперь будешь платить тесле, там нисану лиф, и т п . полная лажа эти электрокары развод для лохов, но ничего пройдет время повыбрасывают на помойку батареи будем наблюдать за бомбящими пердаками электрокарщиков))) а че так дорого и т п))) в америке отбегал нисан лиф они его в страны 3 мира, а вы лохи катайтесь еще 10 тыс потом меняйте или на помойку))) вот нашли баранов ну реально))) смотрю на это все ну реально стадо баранов каких то)))) о да, тесла, электрокары))) будующее)) ага, до первой замены батареи это будующее)))))

Сколько лет вы проезжаете на своей машине чтоб париться по замене батарей?

ну я за год 25 тыс намотал, 6 лет и надо выложить 8 тыс на замену, ну как то я не готов.
так то получается тоже самое что на газу, я считал . ну так был бы гараж еще может быть я бы прикупил электрокар, без гаража точно нет. ну и цена как на газу — поэтому смысла мало

Срок гарантии на батаре восемь лет, с чего вдруг ее раньше менять то придётся?

а раньше и не прийдется. спустя 8 лет отдаешь деньги те что ты бы на газ потратил или теряешь их на перепродаже авто, выбирай что тебе удобнее =)

Машина меняется раз в два три года. Мне пофигу что будет через 8 лет. К тому же никто не сказал что через 8 лет придётся менять. Это домыслы

ну домыслы ок)))) спустя 2-3 года можно хоть каждый день, даже спустя 2-3 года минимум тысяч 5 она в цене теряет.
через 8 лет не прийдется менять))) ну ок. можно будет коня запрячь а батарею выкинуть

У меня сейчас на годовалой машине батарея не просела, от слова совсем. Что же такого случится за ещё 7мь лет? Эмкость то она постоянно терять должна, с новья…

150 тыс или 8 лет. за год сколько проехал? — тысяч 100 наверно?

Я вообще никогда на машине не проезжаю 100 тысяч.
И годовой пробег у меня стабилен, тысяч 25

ок, теперь осталось подождать 2-3 года, посмотреть сколько в цене потеряет

Столько же сколько и обычная машина. И явно меньше чем теряет рейндж ровер.
Да и открою страшную тайну, машины покупают чтоб ездить и радоваться, а не считать потерю при перепродаже

Смотря с чем сравнивать. Ладно, ждем Тесла 3 за 35 000$ )

смотрите, полностью заряженая тесла стоит 150к евро, минимальная версия около 45к евро, и в ней ничего нет, батарея маленькая, полного привода нет, но цена как за вполне нормальный седан из премиальной тройки в такой же комплектации, а где то даже дороже, вот когда заряженая версия будет стоить 30к евро, а база около 12-15к евро, тогда действительно можно думать о самоокупаемости, ведь по сути в этой машине только кузов, пара электронных плюшек, мотор и батарейка, львиную долю стоимости авто занимает сеть тесла, поддержка ее инфраструктуры и т.д.

Слабая производственная мощность, есть понятие "Экономия на масштабе". Если будет бешеный спрос — конечная стоимость будет намного ниже. А так, продукт только вышел на рынок. Почему всякие Кёнингсег стоит дороже Ламбо или Феррари? не думаю что дело только в индивидуальном подходе, материалов и тд.

Таже тема, что и с обычными авто. Минут только в том, что нет обогрева лобового стекла и снег на капоте не тает ))

а откуда эта тесла? на скандинавских вроде бы есть обогрев лобового

Европейка, но обогрева лобового на ней нету, как и на американских. По поводу скандинавских не слышал. Очень не хватает зимой этой функции. А так сел и поехал — никаких прогреваний)

Есть обогрев дворников.

Обычная эксплуатация. Ничем не отличается от авто с двс.

Мне кажется у возобнавляемых источниках энергии (ветряки, солнечные батарее, энергия волн) есть больше шансов стать реальностью, чем до последнего сжигать недра. В этом и экология.

сколько процентов энергии производится в мире ветрянками и солнечными батареями?
когда будет процентов 50 хотя бы, тогда можно будет говорить о какой-то экологичности электромобилей.

Предлагаешь довести до 50% и только потом массово электромобили продавать?
Сам ведь понимаешь, невозможно такой скачек быстро сделать, да невозможно это осуществить силами одного государства.
Так что терпеливо ждем, и потихоньку пересаживаемся на электро тягу)

а это известная по другой конторе маска песня "вот посадят второй раз свою ракету, тогда и посмотрим".
экологичность электромобилей в том, что электричество можно получать на любом отшибе, а не там где живут люди. и должно быть ясно даже второкласснику, что энергия из ниоткуда не возьмется, но это все еще лучше для человека, кита и дерева, чем сжигание топлива непосредственно под своей жопой.

Ни в этой стране!

Как это все отменяет чисто физические ограничения электрокаров?
Как и наличие Айфона и его покупателей не отменяет того факта, что есть аналоги с ценой в 2 раза ниже.
Здесь же разница на физическом уровне, у электрокара нет всех необходимых потребителю характеристик, так зачем же его покупать за такие бешеные деньги?

а ну назови аналог айфону в 2 раза дешевле) чтобы не тормозил, батарея держала и не нужно было выбирать приложения под свою операционную систему и требования. Самсунги если что дороже стоят

А Вы к Эмиратам повнимательнее присмотритесь))) Может и Теслу там обнаружите, совершенно неожиданно для самого себя))

Только вернулся из очередной поездки в гонконг. Все убер блэки там-теслы, заколебали… Еще год назад были тойоты альфард и эс классы, но сейчас тойоты все в убер икс, эсок крайне мало, сплошные теслы. Спросил, почему так мнооо-говорят сдуру понапокупали, т.к. бензин дорогой, а теперь не знают, куда их деть. Большинство клиентов жалуется, что сиденье низкое-неудобно, салон не представительский, после 40к км пробега электродвигатели воют просто атас-я сначала думал, что электродвигатель умер, но говлрят это нормально, мол все такие. Со млов таксистов большая часть клиентов пишет в убер, мол только не тесла-поэтому всю дорогу приезжали ко мне, т.к. не писал в убер подобное пожелание. В итоге местные говлрят, что будут брать дизельные бмв и мерсы, мол затрахались. Кстати пробег там 20к км в месяц! Машины никогда не останавливаются-таксисты катаются в 2 смены. Это кстати еще один минус теслы, на их взгляд-мол долго заряжается, нельзя использовать постоянно. А в целом-лично мне пофигу на нее. Кому нравится-пусть берет, веселится)))

Ну уж если Баериш Мотор Верк херня, то просветите нас убогих, что есть не херня в этом мире. Начните, пожалуй, с РФавтопрома.

Я без понятия в рф автопроме, сам не пробовал. Ограничился тем что онный угрохал 2 моих родственников, на этом можно и закончить о нем.

Бмв?
Делать жутко нагруженные термическими деформациями длинные блоки моторов когда все уже догадались что можно делать короткие?
Делать массивные детали из капризного, хрупкого и дорогого сплава алюминия?
Делать по порошковой технологии детали нагруженные на скручивание?
Ставить 4 рычага там где можно обойтись двумя?
Делать капризную и хрупкую независимую подвеску с массой сопрягающихся шарниров вращения там, где уже давно есть альтернатива в виде цельного и недеформируемого моста без подвижных шарниров?
Усложнять узлы, при этом уменьшать их жесткость и ресурс, вместо того чтобы упрощать, удешевлять и увеличивать прочность?

Если бы мне мой аспирант предложил заменить надежный узел из двух дешевых деталей на ненадежный из пяти дорогих, я бы его выгнал и взял другого.
Но думаю его возьмут на работу в бмв.

Это все что я могу сказать о бмв.

Зачем нужны авто за 100к, которые не вызывают восторг? Спасибо за отзыв

Прежде чем начинать оскорблять человека, может стоит прочитать ВСЕ его комменты и попытаться (я понимаю, что в силу вашей ограниченности это тяжело сделать, но все же!) понять смысл изложенного?! А не пытаться своим псевдокрасноречием задеть других.
Изначально я и написал, что если бы наша экономика была более диверсифицирована, а не ориентирована в основном на нефтегазовый сектор, то и проблем у нас было бы гораздо меньше!
Рекордный урожай не из-за пресловутого отсутствия\слабого животноводства (простой пример: раньше ведь оно тоже отсутствовало, но рекордных урожаев не было), а из-за того, что государство стало больше кредитовать фермеров (то что без дотаций сельское хозяйство не жизнеспособно, надеюсь вам это известно).
Что мне делать, откуда брать информацию я и сам разберусь, без вас. А вам совет — будьте попроще. Негатива и так вокруг хватает. Не хватало только срач на автосайте разводить!

Почитав Ваши комментарии о Тесле понял, насколько слабо Вы владеете информацией относительно этого авто. Что ни предложение, то ( Вы уж извините за прямоту) ляп. Кстати, и по КАСКО Теслы тоже страхуют;)

Так аргументируйте, ато прочитав ваш комментарий у меня сложилось впечатление, что любите поговорить ниочем.
Давайте начнем с каско-дайте плз название страховой-завтра не поленюсь, позвоню. Ну и про остальные-расскажите, интересно))
P.S. нет смысла писать "вы", при обращении с большой буквы-у нас же не деловая переписка, да и ресурс не тот;)

Название страховой Гелиос. На всякий случай предупреждаю, что по электромобилям с физлицами не работает. Через Тесла-клуб делается без проблем и по абсолютно вменяемым тарифам. За одну Теслу уже выплачивали. Можете, кстати, даже в РЕСО позвонить, они тоже готовы застраховать, только ценник и коэффициенты будет не совсем адекватным. Я лично заходил в один из офисов и просил посчитать.
"Про остальные":
По каждому чиху в Европу ездить не надо, если нет желания. Большинство чихов(если такие возникают) можно устранить в Москве.

" Качество материалов уступает любому из рассматриваемых авто большой тройки. "
Уж даже и не знаю, чем лучше наппа и алькантара в авто большой тройки, в отличие от Теслы.

" Качество подвески у тесла-на уровне ауди."
Тоже, мягко говоря, спорное утверждение, т.к. у Теслы, по сути, пневма от Мерседеса.

"Опции с точки зрения вариантов и цветовой гаммы отделки в тесла практически отсутствуют, как класс."
Зайдите на сайт Теслы и посмотрите повнимательнее. У меня в машине опций, дополнительно к базовой комплектации, почти на 30 тыс. евро.

И вот так можно продолжать по большинству пунктов Ваших утверждений.

p.s. Я в плане русского языка, пожалуй, консерватор, поэтому и пишу Вы, Вас, Ваших и т.д. Меня так в школе научили) И я не тороплюсь называть кофе ОНО, а йОгурт, йогУртом) Вы уж извините;)

На будущее-в Русском языке есть правило, касающееся написания имени оппонента с большой буквы. При обращении без имени-нет. Можно писать хоть "вЫ") Раз уж мы о Русском.

Вы видимо не поняли-речь идет о авто с масс маркета. И если народ воет, что Alfa Romeo тяжело обслуживать в РФ, т.к. нет сервиса и рукастых инжинеров-владельцам вполне резонно советуют не покупать машины данного бренда, хоть он и прекрасен. Ибо обслуживание их превращается в геммор, ожидание зч в вечность, а более-менее квалифицированный ремонт возможен в паре городов, даже не в городах-миллионниках. А почему для Тесла должны быть исключения? Обслуживать их негде, по любой мелкой аварии (фронтальный удар, стрельнули подушки)-вы будете ждать подушки, торпеду и бампер месяцами… Авария чуть сложней-и всё, лучше гнать в ЕС, т.к. тут нет механиков, сертифицированных производителем. Это если борткомп не самоликвидируется при аварии, тогда даже не знаю что с ним делают-есть ли кулибины, или сразу сдают в цветмет авто?
Это замечательно, что в стране есть несколько тесла клубов, через которые с адово корявой схемой вам вкрутят каско по цене самолёта. Под "застраховать теслу в РФ нереально"-я имел ввиду отсутствие геммора, а не вариант засунуть страховщикам деньги в трусы, сколько надо, лишь бы была страховка… С таким же геммором можно и лексус LX570 купить, где тебя заставят напичкать его противоугонками под завязку, а потом страховая будет тебя оценивать, мол достоен ли ты или не достоин заплатить 20-30% от цены авто за годовое КАСКО. Сюр…

Про качество материалов…
Вот кожа и пластик есть в 222 мерседесе и в рено логан. По идее и там и там кожа и пластик-разве с этим поспоришь? Поэтому во всем мире очень хорошо продаются японцы, т.к. большинство людей не в курсе понятия эргономика, качество материала, исполнение. И именно поэтому Роллс Ройс стоит так дорого, хотя он тоже из кожи и пластика…
Не хотел бы обидеть тесловодов, но качество материалов в тесле-как в барабан версии 212/213 ешки, т.е. очень низкого качества.

Подвеска.
Да хоть от Роллс Ройса может стоять подвеска, от Мазерати двигатель и с коробкой от Бугатти. Вопрос настройки) настроено-отвратно.

Опции.
Да, можно выбрать несколько цветов салона, кузова, пневмоподвеску и панорамную крышу)))
Список опций Tesla model S меньше, чем у цешки/А4/BMW 3, на минуточку))) Тут можно сравнивать с японцами-они тоже делают пакетные предложения+пара-тройка опций. Собрать под себя авто с условно красной кожей наппой, двухцветным салоном, при этом вместо деревяшки заказав карбон в салон со спорт рулём и комфортным сиденьем вместо базового+спорт обвес вместо обычного-не получится…

В целом с аргументацией все понятно, думаю нет смысла разводить тут спичи по 5000 букв.

Как я и сказал-Тесла не есть авто, который можно сравнивать с полноценными авто масс-маркета. Тесла это маркетинговая игрушка и в качестве единственного авто в семье рассматриваться не может. Да и в качестве второго тоже, скорей 3-5. Вот если уйти от мысли искать ей конкурентов (а их нет, т.к. ниша теслы своя и в ней никто не играет), то машина получилась интересной. А если начинать ее сравнивать с масс-маркетом, то занятие это бесперспективное-любой авто класса D ее уделает по всем потребительским пунктам, стоя при этом в 2-4 раза дешевле…
Хотя мультимедиа у Тесла и правда классная, это ее единственный плюс.
Вот выйдет Фарадей в производство-можно будет сравнить)

У вас пробег уже подошел к 40к км? Начала гудеть как паровоз, или повезло и пока работает тихо?)

Есть что на всё это ответить, но про 5000 букв тоже соглашусь.
Мне пока повезло, работает прекрасно, несколько дней назад разменял 17тыс.км))

Машина единственная в семье?
Я вот был несколько шокирован, когда Подоражанский с восторгом сменил свой Porshe 911 на Тесла… Поехал тестить в европе-не понял в чем кайф… Да, айпад клёвый, да разгоняется безумно, но разгон без звука-по мне отдает вегитарианством и хипстерством, чувствуешь себя в машине как в предсерийном авто, т.к. собрана ужасно, подвеска даже на платной автостраде в Италии страдала на Stradale))) Не понял ее… Да и технологичной не назовешь-решения вполне обычные, где-то решения из далекого прошлого (как не цельная литиево-полимерная хотя бы батарея, а пальчиковые панасоники, напиханные в ячейки…), На старой Мерседесовской тележке…
Я так понял-машина не для всех, а для тех, кто понял. Это как гелик-либо нравится, либо внушает отвращение, третьего не дано)))

Нет, не единственная, есть ещё парочка Ниссан Лиф)))

Роман, а вы не из "этих"?)))
Уж пардон, но это не машины, а надувные куклы…))))

Это сложно понять, взяв машину в прокате. Вы и Подорожанского тоже не поняли. За всю мою "автомобильную жизнь" у меня было около 30 разных авто. Европейцы, японцы и, прости Господи, даже пару корейцев мелькнуло в 2000-х. И вот, год назад, ради любопытства купил Лиф. Ну думаю -так, поиграюсь немного и всё. Но как оказалось, не тут-то было. Затюненый FX был отправлен пылиться в паркинг и, простояв там полгода, был продан за ненадобностью. Изначально, после его продажи, была запланирована покупка Мазерати (даже предоплату внес и договор поставки подписал), но электрокары перевернули весь мой "автомобильный мир" и вместо Мазера была куплена Тесла. Теперь я, даже сидя в w222 63AMG, ощущаю вибрацию на холостых и уже что-то мешает. В общем очень долго можно рассказывать на эту тему. Для себя понял, что двс это анахронизм и что бы на него не навешивали, это уже действительно "каменный век"…

Но ведь машина не определяется одним двс. Механизм конечно старый, все ресурсы из него выжаты и предел развития этого силового агрегата уже давно пройден, бесспорно. Но как можно хотеть купить мазер с безумным выхлопом и рулежкой, а вместо него взять утюг, который без звука разгоняется в стиле троллейбуса по прямой… Ну вот правда-не пойму…
Подорожанский всегда писал в уши читателям, что управляемость его всё, что он отравлен бензином, а как пришла электрическая сковородка-быстро побежал записываться в "элитарный" клуб тесловодов и ни разу про управляемость Тесла я от него не слышах хвалебных эпитетов…) А вот Лёня Голованов-оказался настоящим даже с избытком-как купил лансер эво, так и катается в удовольствие уже сколько лет… Хотя как лансер из него душу не вытряс-секрет…))

Так я и говорю, что это сложно понять.
Ставишь пневму в нижнее положение и утюг начинает рулиться так, как многим и не снилось. Хоть лосиные тесты проходи.
p.s. Передам Подорожанскому, что он "оборотень в погонах", тьфу ты, в автомобильном мире)))

Думаю для него это не секрет))
Но убедили, попробую еще потестить это детище великого комбинатора современности)

Ещё лучше взять на пробу рестайл и в хорошей комплектации. С расширенной кожаной отделкой и улучшенной музыкой)

Думал икса дождаться, но попробую в европе найти рестайл, как поеду.
Я хоть и гаджетоман, но машина без звука выхлопа точно никогда моей не будет, пока будут выпускаться пердящие и вибрирующие повозки))

Ну тут уж, как говорится, каждому своё)) Я же, наоборот, в этом нашел свой кайф)

Какие люди, такие и автомобили.
Для нынешнего обабденного хипстера с бородой и в обтягивающих штанишках-ориентиры уже не те)))
Так что и тесла найдет своего покупателя.

батареи бесплатно быть не могут, все равно стоимость какая то будет, другое дело китайцы начнут подделки делать вот тогда то автопроизводители снова найдут другую нишу заработка на людях. так было с автозапчастями — когда производители заведомо закладывали плохие чтобы зарабатывать на запчастях, потом стал их делать китай, и производители поняли что надо искать другие пути заработка на людях, так что пока китайцы не начнут клепать дешевые замены, ничего не изменится, им не интересно тебе закладывать батарею вечную, так ты плотишь на заправке а так будешь платить за батарею автопроизводителям. так что пока китайцы сделают замену и дальше никому не интересно будет делать нормальные батареи. аналог — посмотри в калифорнии в пожарной части горит лампочка уже 115 лет, ее устройство не пошло потому что не выгодно было делать вечные лампочки. то же самое с батареями. ты думаешь это они такие гринписовцы что начали повально делать электромобили — а не, просто ради наживы. ведь сделать машину и продать, а еще и за проезд, прикинь какие это бабки. так что им не выгодно делать норм батареи. только китайцы могут чтото поменять но мы это время не застанем. лет так 200-300

Разговор слепого с глухим! Вы слишком молоды и наивны, коль пытаетесь сравнить кто сильнее — государство или (пусть даже самая большая и разветвленная) торговая сеть. Вы мне пытаетесь доказать, что сильнее вторые — дальнейший спор с вами считаю абсолютно бессмысленным. А тратить свое время на подобные глупости я не намерен.
2. "Если повторится — разговор заканчиваем." У меня аж коленки задрожали. Как дальше жить то теперь?!
Ради Бога, если Вам так будет угодно, то извольте.

Раз уж я слишком молод, то рискну предположить, что у вас уже начинается старческий маразм.
Полностью поддерживаю окончание диалога.

Диалог с человеком, у которого юношеский кретинизм, объявляю законченным!

да?)) я очень сейчас удивился) и действительно, никто щас не ездит на премиальных авто 90 даже, что и говорить о премиальных авто по 10 лет, да их просто нет)
гаранития, ок, а дальше, дальше 45 тыс зелени за батарею

На 10-20 летних премиальных авто ездят в большинстве нищие) на w220 и прочих, которые раньше стоили 100 000$, а сейчас меньше 10 000$.

Соответственно второго покупателя на теслу не будет.
Т.е. в расчёт нужно добавить, что при покупке тесла ты теряешь 100% ее стоимости практически сразу))
Получается, что экономически она вообще бессмысленна))

3-4 года — примерный срок владения покупателей новых премиальных авто. После они опять идут в салон. И так по кругу)

после идут по кругу, блин что я за инопланетную логику сечас читаю, ты хочешь сказать что ты откатал 3-4 года потом вернул в салон и тебе какое то денежное вознаграждение? — и сколько ж интересно)
а потом новому покупателю старую машину по цене новой впаривают, или в расходняк. да это вобще ппц

Идут в салон, сдавая машину в трейд-ин и покупая новую за вычетом стоимости старой.

Но, очевидно из ответов на комменарии, экономическая целесообразность перехода на электромобили не выдерживает никакой критики. Экологическая — под вопросом (грязное производство батарей).

По моему мнению — выход из ситуации — водород:) Да, взрывоопасен, но на газу и бензине тоже ездят. Пока дорого. Но в перспективе — сразу решенный вопрос дальних поездок, на которые электромобили сейчас неспособны. А так же экологии. Но если крупнейшие производители отказываются от разработок водородного транспорта в сторону электромобилей — значит снова мы идём куда-то не туда. Это как ожидаемый отказ от рамной конструкции у Ленд Крузера))

это авто производителям не выгодно. им надо щас по быстрому впарить тебе там теслу лиф и т п, а потом с батареей бись как хочешь)) сдавай в трейд ин, новую покупай, кароче все равно бабки неси, в чем же тогда экономия, если цена амортизация поделенная на километраж равняется цене езды на газу . экология? — тоже нет, давайте вспомним хотябы из последнего — фукусима наример. утилизация батареи стоит очень много, щас то когда нет массовости такой то еще терпимо. когда будет массово это хана будет планете.
вот китайцы залупят лет так через 100 дешевые аналоги тогда теслы нисаны и ягуары будут дальше репу чесать как содрать бабла, пока впаривают лиш бы брали. может тогда и водорода дойдет. но если это не будет выгодно автопроизводителям то никто этим заниматься не будет .

Говорят, сам Никола Тесла не был выгоден автопроизводителям, Генри Форду в том числе, вот он его и кинул.

Гарантия на батарею 8 лет без ограничения пробега. Более, чем достаточно.

да, и много уже по гарантии было отремонтировано тесел?_)))
зеро?
-гдето я слыхал что их не чинят, вот все думаю кто меня обманывал вы или те около 10 человек которые говорили что на нее сервиса нет))
-да и в таких случаях просто признают не гарантийным случаем (чтобы вы были в курсе)- на всякий случай,

Да, отремонтировано достаточно.
Вы "где-то слыхали", а я знаю не по наслышке, т.к. сам владею таким авто и общаюсь с большим количеством таких же владельцев.

Mercedes-Benz на днях отказались от направления водородных авто и решили сконцентрироваться на электромобилях. Между прочим, концерн не из самых маленьких)

В общем, как и во времена Теслы, будущее было за электричеством из ничего, но Форд тогда на днях отказался от направления этого источника энергии и решил сконцентрироваться на ДВС))

а прикинь, если ты когда то один раз проснешься и прокуришь такую фишку — зарабатывать теперь будешь не стоя на базаре торгуя запчастями и перебевиться от зарплаты до зарплаты, а теперь кароче ты проснулся нефтянным магнатом
переведу
-для примера — ресурс батареи ниссан лиф 150тыс км, /7 тыс уе (стоимость ее частичной замены через 150 тыс км)- получаешь стоимость езды на газу на километр
-если еще не понял еше больше разжую
кароче ты будешь теперь платить не на бензаколонке а мерседесу или ниссану теже баки,
и теперь скажи, что бы ты выбрал= стоять торговать на базаре запчастями — половина которых заменили уже китайцы
или проснуться нефтянным магнатом?
а теперь сложи это все логически и подумай чего мерседес, ниссаны и тому подобные повально кинулись шлепать эти электрокары

Скорей за солнечной энергией, либо за безпроводной передачей энергии)-водород тупиковая ветвь…

На какой энергии можно взять и поехать на 2 000 км без длительных простоев?

Да хоть на дровах))))