Не задумывались, сколько в мире в год проходит Мотор Шоу и других автомобильных мероприятий? И всегда появляются все новые и новые автомобили — растет конкуренция. Своя атмосфера царит в каждом сегменте, но есть и особая, среди немецкой тройки: Audi A4, BMW 3-Series и Mercedes-Benz C-Class. Ведь по факту, это самые популярные и доступные модели. Каждый раз мне искренне интересно, чем же на этот раз удивит производитель. На этот раз удивлять меня будет новый Audi A4 B9.
A4 является бестселлером компании Audi. Именно эта модель расходится самым большим тиражом по всему миру, в том числе и в странах СНГ, поэтому этому автомобилю уделяется больше внимания, чем другим. Посмотрим, что же получилось у Audi на этот раз.
Мне очень хотелось выбрать идеальное место для фотосета, чтобы максимально передать создаваемую атмосферу этим автомобилем. И для Audi A4 идеальным местом стал город, а именно вечерний город.
Новый A4 красив. Хоть я и не фанат Audi, визуально автомобиль мне очень понравился. Читал, многие пишут, что A4 похож на Volkswagen Passat. Да ладно, вы серьезно?
Несмотря на визуальное сходство с предыдущим поколением A4 – это полностью новый автомобиль. В Audi заявляют, что в производстве A4 были применены полностью новые кузовные панели. Построен автомобиль на платформе MLB второго поколения (Evo), такой же, как у Audi Q7, который я тестировал предыдущий раз.
Хорошим решением было сделать боковые зеркала заднего вида на отдельной стойке, как у Audi R8 и Audi TT (Чуть позже, расскажу о недостатке, который я обнаружил). Если смотреть спереди, то и не сразу скажешь, что это A4.
«А-четвертый» стал строже. Подчеркнутый прямыми линиями и углами, узнаваем новый корпоративный стиль. И если были сомнения по поводу дизайна Q7, то здесь их не возникает – A4 B9 выглядит намного лучше предыдущих.
Интересно было посмотреть на реакцию окружающих. Хоть это и новый автомобиль, он все так же очень похож на своих предшественников. Производитель к дизайну A4 подошел очень деликатно – видимо, побоялся потерять аудиторию. Так вот, про окружающих. На новинку обращали внимание в основном владельцы предыдущих A4. Остальные может и не поняли, что это новое поколение. Кто его там разберет – это кузов B8 или B9.
Хотя в целом фотосет был в городе, мне было интересно, как A4 едет за городом. И, честно признаюсь, я заставил фотографа поволноваться на извилистых дорогах области. Не в том смысле, что автомобиль едет плохо, напротив, в него внедрили ДНК хот-хэтчей. Уверяю вас. По крайне мере, в тестовой переднеприводной версии с 2-литровым TFSI мощностью 190 л. с. По поводу этого у меня даже есть небольшая история.
На железнодорожном переезде впереди стоял Audi S8 в кузове D3. Не знаю, насколько оправдывал себя шильдик на крышке багажника, но я решил подготовиться и переключил Audi Drive Select в спортивный режим Dynamic. И видимо не зря – старт у S8 был очень мощный. Отреагировал нажатием газа в пол и я. И если на прямых я просто ехал сзади, даже немного отставая, то на поворотах приходилось сбрасывать скорость и дышать в заднюю часть S8 – на A4 можно быстрее! Я знал, что по этой дороге очень редко ездят автомобили и на ней очень много поворотов, поэтому туда и поехал, а здесь еще и такая приятная случайность, как соперник в виде S8. Но уже совсем скоро необычный отрезок закончился и началась прямая трасса. Для тормозов это было хорошей новостью, т. к. я уже чувствовал, что 190 лошадиных сил им стало тяжело переваривать и из-за многочисленных торможений они начали перегреваться.
Забавный факт, что на автомобилях с «интересными» шильдиками, как правило, ездят интересные люди, которые всегда рады разбавить повседневную рутину передвижений работа-дом :)
Подвеска у автомобиля оказалась очень жесткая . Это расплата за хорошую управляемость. Отбивает она на каждом стыке асфальта. Особенно чувствительная задняя ось. Пассажиры в комфорте себя чувствовать явно не будут – настраивали ее не для наших дорог.
Еще заметил, что при движении в диапазоне оборотов двигателя 1000-1500 об/мин, особенно при нагрузке, появляется «дизельная» вибрация, которая отдает в руль и кузов, но с ростом оборотов она пропадает. Думаю это из-за дефекта подушек двигателя, но я решил сослаться на скромный пробег.
Что касается интерьера, то круто, что A4 попал на тест-драйв сразу же после Q7, было с чем сравнить. К слову, они очень похожи. Внутри A4 – это Q7 в более простом исполнении.
Здесь такие же центральные воздуховоды, которые берут свое начало у предшественников из 80-х. Такой же блок управления климатом. Дисплей мультимедийной системы расположен по центру, но, в отличие от Q7, — не убирается. В качестве опции, доступна виртуальная панель приборов, но в моем тестовом автомобиле были аналоговые указатели.
Чего не хватало, так это диодных линий, как в Q7, которые мне нравились и к которым я очень привык. К счастью, подсветка доступна в качестве опции.
Интересно было послушать звучание штатной аудиосистемы. Звучит она обычно, так что, любителям качественного саунда советую заказывать сумасшедшую аудиосистему Bang & Olufsen мощностью 755 Вт, состоящую из 19 динамиков.
Вообще, конечно, расстраивает стоимость этих опций. Плавно переходя к теме ценообразования, можете сориентироваться. Audi A4 в базовой комплектации стоит 25 тысяч евро. В моем тестовом экземпляре можно отметить наличие кожи, ксеноновые фары (даже не матричные Matrix Led), трехзонный климат-контроль, отделка отделку деревом, да, собственно, и все. По итогу за такой экземпляр придется выложить уже 36 тысяч евро. Много это или мало? Точно не дешево.
Традиционно подвожу итог по расходу топлива. Чтобы прокормить 190-сильный 2-литровый TFSI и проехать 385 километров, мне потребовался 41 литр 95-го бензина – это почти полный бак. Таким образом, средний расход получился в районе 10,6 л на/100 км. Более чем адекватные цифры, но опять же, производитель заявляет 5,1 л/100 км – разбежка более чем в 2 раза.
В целом Audi A4 в кузове B9 мне понравился, но нашлись и недостатки.
Плюсы:
— дизайн экстерьера
— дизайн интерьера
— хорошая управляемость
— доступность современных технологий
Минусы:
— обзорность зеркал заднего вида
— вибрации на низких оборотах
— слабое звучание штатной аудиосистемы
Спасибо за проявленный интерес! С уважением, Евгений Якута.
Фото: Алексей Станкевич
Также читайте мои другие тест-драйвы:
Test Drive New Audi Q7
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Если вы есть в instagram
P.s За предоставленный автомобиль выражаю благодарность официальному дилеру Audi в Беларуси «Audi Центр Минск», а также компании fotopro за предоставленное оборудование.
Comments 133
Ауди это только кваттро . Вы ездили на пассате)
Шикарная машина, говорю как фанат Ауди и владелец не самых доступных машин)
Всё ничего, но Audi A4 далеко не одна из самых больших в классе, скорее, одна из самых маленьких! Посмотрите на габариты других седанов D-класса: Mazda6, Skoda Superb, Ford Mondeo, Kia Optima. Ну, где же тут Audi A4 одна из самых больших?
Скажем так, A4 самая большая в своём классе в премиум-сегменте. Именно это я и хотел сказать. А вообще вы правы
ОЧЕНЬ МНЕ НРАВИТЬСЯ А4
Пол-поста про внешность(какой в этом смысл при наличии отличных, кстати, фотографий) и ни слова о важном-шумоизоляции, эргономике…Ничего нового не услышал, к сожалению.
Спасибо за позитивную оценку фотографий! Что касается эргономики, то она на высоте, как и у нового Q7
Видел вчера в живую, грязную, припаркованую, слайн, ну ничего хорошего и нового я не увидел к сожалению. Более граненая форма, эффект менее выпуклой. на а3 похожа. Мое мнеие…
Отличный получился автомобиль. По сравнению с прошлым поколением, навязывается противопоставление повседневной городской одежды и строгого костюма. Никаких лишних плавных линий, все в меру, без пижонских элементов в дизайне (привет, Mercedes), интерьер лаконичен. Я бы сказал, все в стиле Audi, с каждым поколением они лишь подтягиваются. Аналоговая приборка выше всех похвал, и даже не хочется смотреть, как выглядит ЖК версия.
Как по мне, автомобиль стал примером хваленой немецкой строгости со стилем. В своем классе, конечно.
Спасибо за Ваше мнение! Это Вы верно подметили по поводу дизайна
Comment deleted
Действительно такого мотора не существует и этой статьи не существует и машины на которой катался ТС не существует… мы все в матрице (загадочно прищурил глаза и исчез во мраке).
отличный автомобиль!
только вот цвет не айс…
Цвет такой, консервативный :)
да уж…явно не для рекламных проспектов…
Пишешь, что В9 намного красивее прошлых кузовов и в следующем же абзаце пишешь, что кроме владельцев А4 никто отличий не замечает. Мое мнение — этот кузов лишь немного красивее предыдущего. И я считаю. это минус ауди. Все ждали революционного дизайна, а получили по сути старый с минимальными изменениями. Я лично очень им разочарован.
многие ожидали эволюцию, а не революцию…
Как-то кузов в сторону кии начал поглядывать по моему ) не есть хорошо для ауди
Если посмотреть на другие Ауди, то в принципе А4 вливается в новый корпоративный стиль :)
чем они отличаются в последних поколениях-как-будто одно и тоже
Задок копия новый суперб)) и боковые линии так же, ребра)
4o to audi svoe individualnostj potixomu teryaet:(
Это почему Вы так решили?
torpedo v nutri 4em to smaxivaet uzhe na bmw, skoro fari budet kak u koreicov itd!
ranshe kak uvidel grill perednij na doroge srazu ponjal 4o za mashina I 4to za marka audi — a s4as?
IMHO
Такая панель Ауди появилась еще в 80-ых. А что касается внешнего вида, то он хоть и незначительно изменился, но все равно просматривается
Внешний вид 80-х? И в каком интнресно месте он просматривается? Audi с тех пор не раз координально менялись, но к сожалению не в этот раз! Это — рестайлинг с новым салоном, на любителя.
Решения, которым уже более 30 лет.
" А что касается внешнего вида, то он хоть и незначительно изменился, но все равно просматривается"
Простите, мы говорим об экстерьере, салон бесспорно по старому образцу. Если речь только об интерьере, то салоны у всей немецкой тройки качуют еще с 80х
В силуэте авто хорошо просматриваются и предыдушие поколения, да. Т. е. произошла эволюция, а не революция.
Про 80-е я ничего не хотел сказать и не говорил относительно экстерьера
при таком пробеге такие сиденья…
Брал на тест драйв, передний привод 190 сил, что могу добавить. В салоне красиво, современный фон и отделка 👍🏻
Дальше в глаза бросается широченный воздуходув ( прекрасный пылесборник дифлектор вентиляции ). Снаружи к дизайну нужно привыкать, кузов B8 мне ближе✌🏻️.
Основная грусть в движении🚳, по сравнению с B8 вуапче не ТО ПАЛЬТО.😜,
про цены помолчим в сторонке ( смотря с чем сравнить ) 🤓
Что пылесборник, это вряд ли, все-таки не 80-е и салонные фильтры стоят.
Я же пишу брал на тест драйв…на дифлекторе пылища скопилась и красиво так на солнышке играет…, тьфу б.я
Причем эта конструкция применима и на старших моделях ( например q7., но там пыль менее заметна поскольку другие материалы и окраска окантовки получше )
Понял. Нужно лучше дилеру авто к тесту готовить)
Это же шкода октавия, только раза в 2-3 дороже )
чушь написали полнейшую…
Классные фото!
Спасибо!
Comment deleted
отличный вопрос, в ответ спрошу а у однокласников есть такой мотор?
Что-то кожа на сиденьях не внушает доверия, как у 5-8 летней машины…
А в целом мне нравится, правда может чуть не хватает солидности, на мой взгляд.
Правде в глаза если…
Дизайн вага становится однообразным…а зачем выдумать если можно любую запчасть увеличить в размерах, и поставить на ту же ку7)
А4 в прошлых кузовах была и повеселее
Дизайн на любителя
Машина новая-седло уже мертвое…
Катится надежность в пропасть, и это не только про Ауди
По обзору класс)
Спасибо :)
Обвиняя Ауди в однообразности дизайна, нельзя не говорить о модельном ряде Мерседес
Да все они одинаковы(
EvgeniyYakuta
Спасибо :)
Обвиняя Ауди в однообразности дизайна, нельзя не говорить о модельном ряде Мерседес
Да, у них дейтвительно все классы похожи, но есть большое но! Каждая их новая модель, координально отличается от предыдушей, и интерьером и экстерьером, так же как и бмв. Обидно мне, как владельцу и давнему поклоннику ауди(
Repsol116
Правде в глаза если…
Дизайн вага становится однообразным…а зачем выдумать если можно любую запчасть увеличить в размерах, и поставить на ту же ку7)
А4 в прошлых кузовах была и повеселее
Дизайн на любителя
Машина новая-седло уже мертвое…
Катится надежность в пропасть, и это не только про Ауди
По обзору класс)
я бы еще добавил чудовищный расход для двигателя 2016 года
У C4 тоже расход немаленький. К примеру двигатель 1,6-литра потребляет 9,4 в смешанном режиме при обычной езде.
все ауди превращаются в пассат, прискорбно! дизайн все хуже и хуже (((
В плане дизайна, мне наоборот нравится тенденция "угловатости" )
Насколько удачно решение будет видно по результатам продаж
на фоне мерсов и бмв ауди сейчас выглядит пенсионерской как ни крути
Консерватизм
iPijon
на фоне мерсов и бмв ауди сейчас выглядит пенсионерской как ни крути
у седанов ауди всегда был "бабушкин дизайн")
iPijon
все ауди превращаются в пассат, прискорбно! дизайн все хуже и хуже (((
Я бы даже сказал, что в шкоду )
как по мне — какой-то ситроэн си-элизе получился…отстой.
да и кожа на водительском на НОВОЙ машине уже помята…
Как есть)
Что за мятая кожа?фу
Он теперь стал похож на "VW Passat"…
=))
самый большой недостаток этого автомобиля для нищающих Россиян, это конечно же цена.
Согласен с Вами полностью
Корма напомнила старый 124 мерседес ))
f-a.d-cd.net/869625u-960.jpg
Но только мерс смотрится фундоментально…
Это хорошо, что выпускается такое количество всевозможных тазов ))
Они пресыщают рынок и заставляют падать цены на предыдущие поделки.
Первые толстосумы переплачивают полную сумму, берут кредиты и т.п.
Зато последующие покупатели могут хорошо экономить ))
А вообще, лично меня все подобные новинки вовсе не интересуют.
В отличие от новинок чистых электромобилей… Это совсем другое дело…
Электромобили, к сожалению, пока не актуальны в СНГ
Хороший фотосет, внятное описание, но я бы на Вашем месте убрал фотографию, где машина в повороте) уж очень смазана она)
Спасибо)
burgerking
Хороший фотосет, внятное описание, но я бы на Вашем месте убрал фотографию, где машина в повороте) уж очень смазана она)
А фотография такая и должна быть)
даже в потоке устаревших машин . . . она не выглядит новой!
Вы правы, кардинальных изменений в дизайне не было, но я написал почему
б***** еще 1 обзорщик сколько можно…
))) Кому только не дают новые машины… Лишь бы продажи росли )))
б***** еще 1 обзорщик сколько можно…
Не говори! Как в старом стишке "Среди *овна мы все поэты, среди поэтов все *овно!
Ну эт то ладно парень учиться тут увидел…"ОБЗОРЩИКИ ПОЗОРЩИКИ ДРАЙВА" до словно "компания АвтоВАЗ внедрила систему автоматического включения подсветки приборной панели одновременно с запуском двигателя." Лада ХРЕЙ, вот это система вот это внедрение я е**
б***** еще 1 обзорщик сколько можно…
=))
Машина внешне абсолютно не вызывает эмоций(( Чего не скажешь об интерьере…Хотя вот с кожей беда какая-то, у меня на А7 базовые комфортные сидения, но ни намёка нет на что-то подобное)
Это Вы про переднее кресло?)
Хотелось бы услышать ваше подробное мнение о системе AUDI connect.
Давно хотел писать тесдрайвы на авто но как-то стеснялся мол: "мало опыта мало знаю" но после прочитанного у меня только один вопрос: вам не стыдно будучи полным нулём писать о том что даже не попытался понять?
P.S. рекомендую узнать что за вибрация на низких оборотах?
Вот именно, может у Вас писать тест-драйвы получилось бы лучше, чем отзывы)
На самом деле все равно спасибо за критику. Приму к сведению, когда буду писать следующий обзор.
Прошу прощения если Очень грубо ответил просто обидно что половина идиотов этого сайта с вашего мнения пылинки сдувать будут а вы даже не вкурсе почему 190-сильный ДОЛЖЕН вибрировать и что если эта вибрация пропадёт то на панели сразу появиться "ЧЕК"
Объясните причину вибраций, и почему она должна быть, если сами разбираетесь в этом вопросе. ТС не в теме, я вот тоже не знаю, но интересно.
При разработке этого двигателя всё началось с воспоминания о двигателях внешнего сгорания в следствие чего появился второй фазовращатель и управление двумя распредвалами, смысл в том что на малых оборотах мотор экономит топливо за счёт неравномерного закрытия выпускных клапанов. Подробнее всё есть на audi.de.
Мотор строился не для мощности а для экономии.
Я вообще ничего не хотел читать, я в подобных статьях только фото смотрю, но я прочитал и сорвался нахамил уважаемому человеку за что теперь стыдно.
Спасибо за ликбез!
Yorshik
Прошу прощения если Очень грубо ответил просто обидно что половина идиотов этого сайта с вашего мнения пылинки сдувать будут а вы даже не вкурсе почему 190-сильный ДОЛЖЕН вибрировать и что если эта вибрация пропадёт то на панели сразу появиться "ЧЕК"
Я не хочу, чтобы машина за 36 тысяч евро вибрировала
Купи 250-ти сильный мотор и не выпендривайся.
А Вы знаете долю продаж таких автомобилей? единичные
Инфа с конвеера?
Есть официальная статистика продаж
Ну рисанись озвучь цифры. Интересно с чем ты будешь сравнивать статистику продаж нового авто и нового мотора.
118 проданных А4 в Беларуси, доля продаж 250-сильных меньше 10%
))))) Ржунимагу, цэлых 118 лахов купивших за дорого, красавцы если б не такие простачки давно б белорусская экономика загнулась.
А по рашке стата как обстоит?
EvgeniyYakuta
Вот именно, может у Вас писать тест-драйвы получилось бы лучше, чем отзывы)
На самом деле все равно спасибо за критику. Приму к сведению, когда буду писать следующий обзор.
Не обращайте внимания, пишите тесты дальше…Такой критик Вам опытный отписался…он же и на пассате и на транспортере ездил, в общем" все знает" )))
Адово плюсую, откуда такой сраный комментатор может знать где на audi.de можно прочесть про этот мотор тут же нужно сто пиццот лет отработать на официальных дилерах и пройти хренову тучу обучений и разабрать несколько моторов и… блин чёта я всё про себя да про себя((( вообщем комментатор лох…
такое ощущение что автор на ауди никогда не ездил. такое поверхностное исполнение — очень смешно выглядит.
Добрый день! Спасибо за Ваш отзыв!
С удовольствием поделюсь еще одним тест-драйвом новой Audi Q7 www.drive2.ru/b/2731590/
Приятного прочтения!
Не, мне внешность и салон предыдущего поколеня гараздо больше нравится. Сугубо мое мнение.
У нас они щас со скидками 2015г.в. продаются, распродать не могут =) А кожа, походу. ка кна америанцах, такое же г =(
В остальном если с кватрой — то очень хорошо, но без кожи…
дохлый 2х литровый движок, у непохожегонааудиа4 пассата 210 лс.А что с кожей на сиденьях случилось? на заднем диване драли кого-то месяц не вылезая из машины?Дичь какая, я бы это УГ действительно с пассатом не сравнивал
Если клоун на тест-драйве не пояснил в чём фишка именно 190-сильного то хотя бы прайс листаните прежде чем ванять.
да тут клоун на клоуне, особенно пишущие "вАнять")1)Что значит это слово?2)В чём фишка 190сильного мотора, полистал и увидел овощные характеристики
Дальнейшие коментарии с моей стороны бессмысленны даже с подсказками результат "О". Печаль…
Какая уже уставшая кожа на водительском…ВАГ любит экономить(коробки, масложор(кольца, задиры), теперь и на материалах экономят)
Сейчас все любят экономить) Что касается растянутой кожи, то этого не избежать
Это уместно с пробегом хотя-бы 40-60 тысяч…сколько пробег этого экземпляра?
Я бы сказал, что это стереотип. Тем более в данном случае это пару складок, нежели она действительно растянута. Пробег пару тысяч
MishaGSX
Какая уже уставшая кожа на водительском…ВАГ любит экономить(коробки, масложор(кольца, задиры), теперь и на материалах экономят)
Задиры?! О_о
Сколько ж вас таких неучей на драйве…
Читайте букварь 1 www.drive2.ru/l/132446/
2 www.drive2.ru/l/6946750/
3 www.audi-club.ru/forum/showthread.php?t=305980 У всех проблемы и только Вы самый умный…
Зачем, я сам в этом варюсь уже четвёртый год, ничего полезного в этих статьях нет, хотя если читать внимательней… а нет не прокатит это ж думать нужно анализировать пару тройку моторов разабрать… не не вариант.
Скорость обновления модельного ряда как у кошки. Новая всегда приятна — спору нет. Вопрос благополучия потребителя и жизненные приоритеты))) Хотя с такой скоростью обновления лет через 10 будет уже пофик немец или кореец, уже не цепляет, обычная овсянка с утра.
пс
чехлы на лавках зачет)))
Уже сегодня корейцы могут предложить замену немцам даже в премиум сегменте )
Про овсянку согласен, ели мы ее уже и с сахаром и с вареньем
Вот и я когда думаю продавать 46, открываю автосру, смотрю пол часа и идея продажи пропадает на месяц)))
Деньги любят счет. Хотя пылесосит е46 тоже не слабо)))
EvgeniyYakuta
Уже сегодня корейцы могут предложить замену немцам даже в премиум сегменте )
Про овсянку согласен, ели мы ее уже и с сахаром и с вареньем
только при этом корейцы кроме опций и цены ничего дельного предложить не могут. Для селян — сойдет, несомненно.
Это Вы судите как Москвич. В частности российский рынок очень специфичен и отличается от китайского и европейского (он никакой логике не подчиняется:) ). На деле, конечно, корейцы правил не диктуют, но нужно признать, что конкуренцию составляют.
В бюджетном/околобюджетно сегменте — да.
На сегодняшний день корейцы присутствуют уже в F-сегменте и забирают долю продаж у Mercedes-Benz и BMW
Для нетребовательных поповозок — да. При этом они все-рвно не дотягивают до немцев. Плюс меня всегда удивляло падение цен на корейский прЭмиум. Особенно на экусы.
Машина отличная! Да и состояние не самое плохое.
Хороший обзор, нам в Россию с такой базовой оптикой не поставляют машины
Спасибо! У Вас тоже отличный! )
Что касается оптики, то на тестовом уже опциональная. Относительно региона, в Беларуси как в России мы передвигаемся только на переднеприводных версиях. Полный привод доступен только с дизелем (190 л.с) и TFSI (249 л.с).
Тысяча пробега — сидушка в хлам. Добрый день одноразовый авто
Думаю если ночь не сидеть на ней, то она восстановится. На самом деле, материалы достаточно качественные внутри.
Цена космос, монитор не в кассу, все портит, даже у а3 выезжающий монитор
После Q7 да, хотелось чтобы он прятался, но уже спустя совсем немного времени привык. Он совсем не лишний
тачка новая, а водительское сиденье уже зажмаканое, гавно кожа
— дверь с первого раза может не закрыться
ВОТ ЭТО ВООБЩЕ УБИЛО )))
И СКАЗКИ ПРО ГОНКИ С S8 ТОЖЕ )))
Такие машины одноразовые даром не нужны (((
Двери на A4 B9 "не закрываются" с первого раза по той причине, что между дверью и кузовом много толстых и плотных резиновых уплотнителей, поэтому достаточно просто посильней её толкать. А вот зато благодаря этому А4 самый тихий в своём классе. Да и если сравнивать с другими классами, она тоже поражает тишиной, сравнивал шумомером с предыдущей своей Acura MDX на одних и тех же отрезках дороги и одинаковой скорости. Так вот на 30-40 км/ч они равны, а начиная с 50 км/ч А4 становится тише и с ростом скорости разница увеличивается вплоть до 5 дб на 100 км/ч (75 против 80). А это уже очень много. И всё это в том числе благодаря "незакрывающимся" дверям :)
Шумоизоляцию на всех машинах всё равно делать нужно !
www.auto-loker.ru/noisebuster/
Новые тачки все беспонтовые одним словом я к этому …
— дверь с первого раза может не закрыться
ВОТ ЭТО ВООБЩЕ УБИЛО )))
И СКАЗКИ ПРО ГОНКИ С S8 ТОЖЕ )))
Такие машины одноразовые даром не нужны (((
по поводу даром это я сомневаюсь))
Салон отличный, характеристики отличные, но внешний вид аморфный. Предыдущая и то красивее была. Да и ценник совсем не гуманный.
С гуманностью вообще в последнее время проблемы )
Не могу себе позволить новую А4, поэтому и езжу на старой А8:) Хороший авто получился, авант думаю будет отличный
A8 тоже хороший автомобиль :) Явно не D-класс, Вам грех жаловаться)
Worch
Не могу себе позволить новую А4, поэтому и езжу на старой А8:) Хороший авто получился, авант думаю будет отличный
та же история =) … только с аллроудом =)
по поводу а4 — внутри чё-т вообще бмв 1 в 1 стало, только монитор перенести… а внешне, може т и красиво, но как то не притягивает внимание ! а3 и а5 как то больше нравятся :)
Это что касается стилистики.
да да я когда сел в ее салон первое что подметил что печка длинная как у моей бывшей ауди 100 с2))) мне это понравилось люблю когда традиции соблюдают)))
lolkillz
по поводу а4 — внутри чё-т вообще бмв 1 в 1 стало, только монитор перенести… а внешне, може т и красиво, но как то не притягивает внимание ! а3 и а5 как то больше нравятся :)
Дима, я понял про что ты. Если отдельными элементами, то где-то и БМВ кажется, но в совокупности такого ощущения нет :)
ну сейчас много кто что друг у друга заимствует или делает в одном стиле :) так что да, в целом отличается, по мелочи похожи