Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
Смотрим видео
Лично мне его хватило :-)
vladimir26novoch
Мне Дастер 4х4 143 л.с. Privelege обошелся в 950 т.р. + подарки, а Веста 928 т.р. стОит в салонах в период ажиотажа (судя по другим известным автомобильным изданиям). Если бы выбирал между Степвеем и ВестойКросс — однозначно бы взял Ладу, но пока Дастер за ту же цену даст ей 200 очков вперед. Комплектация Expressiоn 4х4, 2л, АТ стОит 860 т.р. в салоне. Да, там нет подогрева сидений и лобового стекла, но даже она в моих глазах однозначно лучше Весты.
Уверен, что никто с тобой спорть не будет. Дастер бомба. Особенно дизель.
Не в том дело. Если бы у ваза был просторный полноприводный кроссоверна 100-200 тыщ дешевле Дастера, я взял бы Ваз. Но у них нихрена нет, только Веста монопривод за почти те же деньги. Тут включается здоровая логика и я иду за Дастером.
Я пару недель назад был на тест драйве SW SROCC, я остался доволен, обесшумка уже выше уровнем чем на Приоре и Гранте.Оснащение впечатляет и я думаю аналогов в иномарках не будет, не считая бу иномарки.Я лично рассматриваю в дальнейшем это авто.Но есть БОЛЬШОЕ НО, 823000 за люкс-дорого…
1rb1s
1.8 нормально её тащит
1.8 и 1.6 почти ничем не отличаются по графикам с диностенда.
Я не ездил на 1.6, и графики не видел, потому писал про то, что знаю.
BeerTank
6.3 литра на 100 км — это враньё. Умножайте смело на 2 и получите реальный расход, которые подтверждают владельцы.
Согласен. Уже дохрена видео про расход. Реально жрёт.
Подожди-подожди, вот в это еще и 12 литров на стольник влезает? Хе-хе!
Владельцы говорят 9.5 л/100 км по трассе.
По трасае, Карл!
9.5 по трассе.
Kayb
Что то все молчат про то, как это чудо 1.8 жрет масло и как давление масло пропадает на 8000т.км. пробега. Лично сам менял по гарантии
Красава!
А вот ты сними видео про это. Пусть люди глянут что и как?
VinserStyle
Я пока не вижу альтернатив в России что взять за 830 в полной комплектации, универсал, высокий клиренс, продуманный багажник и НОВОЕ! Если есть варианты — очень интересно. Понятно у весты есть недостатки, но ситуация на рынке такая какая есть
С этим согласен, но я вообще рассуждаю иначе. Я не то, что Кросс не куплю за 800-900ооо р, я вообще не куплю машину за эти деньги.
Я и не купил :-)
За 980ооо р однокомнатную квартиру (не студию) в Анапе взял.
Вот и я не куплю))) да еще и свою продаю из-за квартиры)
Кто и где говорил про возможный вариант полноприводной версии?
Слежу за обзорами и новостями, все говорят наоборот, не ожидается полный привод.
На презентации SW Cross комментировал директор проекта Vesta
Очень интересно…
Правильно говорят — что хорошие машины делают инженеры, а на отъепись маркетологи и на людей им просто пох, лишь бы бабосиков сорвать и втирать какое чудо умудрились сделать. А по факту та же приора в максималке.
pavlik1744
Российский автопром нельзя назвать новым по определению, даже если он минуту назад сошёл с конвейера. Я сам в молодости увлекался данными конструкторами. И скажу честно, зря убитое время, нервы, и деньги. Такие слова как динамика, безопасность, их просто нельзя включать в разговор когда обсуждается российский автопром. На этих авто страшно ездить при скорости 50 км в час. Но кто владеет данными авто, лично к ним плохого ни чего не испытываю. Я сейчас пытаюсь обсудить изготовителей и тех кто вообще имеет отношения к разработке моделей, и финансированию в данной схеме.
Российскому автопрому двадцать лет отроду. За это время прогресс очевиден. И вы явно утрируете про "страшно" и "нельзя включать в разговор". И покупать десятилетний "Финик" для меня больший бред чем новая "Веста".
Samodel7
Некоторых удивляют люди покупающих китайские авто. Сколько людей столько и мнений! Одно и тоже в комментах- а я бы то я бы не так!
570ооо р за семиместный авто с мотором 2.0
и
660ооо р полноприводный паркетник с мотором 2.0
Чему тут удивляться?
А вот ВАЗы за 800-900ооо р с мёртвым мотором 1.6 и 1.8 это удивительно.
Разницы в графиках л.с и Нм между моторами 1.6 и 1.8 практически нет. Все эти видео есть.
1.8 на Весте это развод на деньги.
И у меня к тебе вопрос: у тебя в кармане 900ооо р. Ты купишь Весту Кросс?
Я за 980ооо р квартиру в Анапе купил. Понимаешь о чём я?
600ооо р за ТОПовую версию! Не больше!
Algabas
Такой обзор "сладенький", что аж приторно читать.
Проплаченная реклама.
Все очень просто. Стоит оставить правдивый отзыв, то больше не дадут авто на тест. По-моему академег об этом рассказывал ))
vladimir26novoch
Так и думал мой друг, когда сказал, что ни за что не купит себе "драндулет" В класса. Поэтому он взял Шкода Суперб без пробега по РФ. Он был великолепен: динамичен, комфортен, куча электроники. Каково же было его разочарование, когда она потребовала замены турбины (90к оригинал, 25к — говнокитай), замены цепи (не помню сколько), замену радиатора и копрессора кондиционера (еще 90к за оригинал) — т.е. почти ПОЛОВИНУ своей стоимости. Даже голимый расширительный бачок стоил 1600 руб. за неоригинал. Продал ее и перекрестился. Поэтому как минимум некорректно сравнивать новый авто В класса и пожилой шведский кроссовер.
суперб — не шведский и не кроссовер :)
Знаю, породистый чех. Но смысл один: брать старое авто бизнес или премиум сегмента, надеясь на комфорт и экономию, что этожекачество! немного наивно.
просто товарищ вытянул не тот билет (возможно купил самое вкусное по цене, где предполагался весь обозначенный объём работ),
а также не учёл, что авто мало купить. его ещё обслужить надо.
и авто "премиум"-сегмента будет требовать запчасти подороже.
это же естественно.
кроме того, более чем достаточно отзывов по всем авто ваг-группы.
мне они дали чёткое понимание того, что связываться с этими авто сейчас нельзя. даже если они нравятся.
Не, он ее брал когда она ничего не требовала. Ездил, делал ТО. А вот когда она попросила ремонта на сумму двух зарплат вахтовика, они решили расстаться.
Vovanoto
сейчас никакая машина 300-500тыс не проедет без капиталки двигателя и коробки…
300% хлам все новые
DJDiX
Конкуренцию они и составляют, если вы не заметили. =)
Эхх, да если бы нам таких автовазов, как ниссанов с хондами и тойотами в Японии! А так по сути монополисты внутреннего производства, либо ваз по диким ценам, либо иномарка с таможенными пошлинами.
Да тут даже не пошлины то виноваты, а внутренниче цены на все.
Вспомни киа, солярис, они все собираются у нас в россии, по полному циклу, даже часть люксовых марок собирается у нас.
Но из-за искусственно поддерживаемого правительством "слабого рубля" и завышенных цен в стране на все — цены на итоговый продукт и выходят такими дорогими, хотят автопроизводители того, или нет.
Ведь даже бензин уже поднялся на безумную величину (у меня в городе АИ-92 стоит 39.35), а ведь те же листы металла и прочие материалы нужно довезди от литейных/каких-либо-иных цехов до заводов и т.п.
Так что пока глава государства не разгонит всю эту шушеру в думе и на местах в регионах, а так же тех, кто вообще на высоких должностях руки греет — ничего не изменится, а будет становится только хуже.
А он не разгонит.
И да, он все равно победит на выборах.
Так то оно так, но локализация производства самих узлов и деталей для этих форд/киа/рено/хюндаев максимум 30%. Всё остальное из-за бугра за валюту. Как и многие детали Весты и Икс-рея. Да, на ввоз запчастей и узлов таможенные пошлины ниже, но это вовсе не забота о гражданах, а стимул для иностранцев размещать производство в нашей стране, обеспечивать рабочие места, платить налоги. Кому это выгодно? Государству — определённо, в лице его руководителей и всех лиц заинтересованных. Нам потребителям — ответ неоднозначный, дешевле авто из года в год не становятся.
По сути дела согласен со всем.
Только у нас не только авто, но и вообще все товары дешевле не становятся)
Вот к примеру у меня сейчас булка хлеба в городе стоит минимум(!) 40 рублей. Ну вот как на это смотреть? Хоть смейся, хоть плачь)
Vovanoto
была камера заднего вида?
ооооо достижение)))))
vladimir26novoch
А это уже больше ляма. Лям двести уже клевый хавейл-ховер, а за девятьсот можно взять заднеприводный хавейл, нафиг он только нужен
с тем же успехом, можно взять тогда рено логан, который по клиренсу, проходимости — такой же как веста кросс, и багажник такой же. Только логан — не убиваемый аппарат, а лада… думаю понятно. и стоит дешевле лады
Можно. Логан — обалденный аппарат, но обгонять на нем стремновато, да и трансформации салона он не грешит. К тому же новый Логан стоит как Веста, чуть дешевле. А вот про клиренс не надо, мне на логане часто не хватало буквально пары сантиметров, чтоб по колее пройти. А колею не объедешь по гребню, кругом ветки и камни.
Намедни брал на тестдрайв сарай кросс. Отказались ехать по грунтовке со словами, а если застрянем, то кто вытаскивать будет? Перед стучит уже в городе, пробег 800км. а пассажирском сидении левая нога упирается коленом в панель, очень не приятно, приходится сильно назад сдвигать сиденье. На заднем сидении седана голова упирается в потолок, в универсале назад не садился, говорят там чуть лучше.
На рапиде вопросов не было, сразу поехали туда, куда мы захотели )))
EvgeniyYakuta
Там есть клиренс 203 мм, который есть не у каждого кроссовера
нет там 203 мм. смотрите тесты. 190 по факту,
и это без просевших пружин.
vladimir26novoch
А это уже больше ляма. Лям двести уже клевый хавейл-ховер, а за девятьсот можно взять заднеприводный хавейл, нафиг он только нужен
а "лям" это какая-то психологическая планка?
Для отечественного переднеприводного авто В класса вполне себе планка.
Ну я тут с Вами не согласен, я не против чтоб наши авто стоили дороже, но чтоб соответствовали цене и качеству, и были хотя бы на уровне тех же америкосов/французов. Чтоб купить машину — и забыть о сервисах на 5 лет (исключая регламентные ТО конечно).
И я не против. И покупал бы. Просто я редко вижу кого-то, кто разделяет такую же точку зрения. Обычно она иная. Типа: «Этожеваз! Он долженстоитьстотыщ! Насобманывают, гранта 50к стоит, я знаю» и тому подобное. Я знаю цену этим воплям и знаю цену нашим машинам. Кто-то может с этим смириться, кто-то нет. Если наши машины когда-нибудь станут полноценными конкурентами иномарок, они потеряют свое единственное достоинство — цену. Хотя в некоторых моментах веста кросс определенно выигрывает у киа сид=)
Все зависит от стратегии автоваза, уаза и кто там остался. Судя по опыту наблюдений, их всех пока что устраивает политика — "будем клепать что есть и как умеем, пока народ это хавает". Так и происходит. По поводу того что цена — достоинство… сложно. Посчитать сколько вложишь в нее за 5 лет, и выйдет что она не самая-то и бюджетная выходит.
Взять Китай, их машины уже конкурентноспособны корейцам, и некоторым европейским маркам (всяким там Вольво, WV, Шкодам, LR, и подобным). Еще пару тройку лет — и будут на ровне конкурировать с премиум брендами массового сегмента (бмв, мерсы, ауди, тойоты, лексусы, инфинити и т.д.). Они берут не только ценой, они с этого начали (вспомните, году в 2010-2011 новый Ховер стоил 750 в максималке), теперь, на смену рамному ховеру, завод ГрейтВолл выпустил рамный Хавейл Н9 — который почти не уступает Прадо — но и цена выросла, и уже составляет 2,3лям.
А УАЗ? что в 2010 году Патрик, что сейчас — одноговно. Как был конструктором — так и остался. Рестайлинг у китайцев — добавили 4 движка на выбор, 2 коробки, новый салон (полностью), новый обвес (частично). УАЗ? — магнитолу сменили, и фары.
ну и т.д.
Веста, единственное что — выглядит на уровне современной иномарки, красивый авто. Но вот оснащение и надежность вызывает огромные вопросы.
Верно. Подавляющее большинство берёт вазики в кредит. И делают они это потому, что кредит на ино еще больше брать придется. Поэтому время идет, а пипл хавает. Делать нечего. И либо талантов нет и зп низкая, либо таланты есть, но зп все равно низкая, ибо это еще одна проблема нашей страны. Она, в свою очередь, и обеспечивает конкурентоспособность вазу.
DJDiX
Минус только один — задумчивость. Плюсов куча, и все их я перечислил выше. Ничего аналогичного за такую цену вы в ответ привести не смогли. =)
Плюс был один у Жигулей и очень давно — стоимость запчастей. А стало быть и совокупная стоимость владения авто была значительно ниже.
Да, эт точно)
Хотя я со своей грантой пока еще (частично) попадаю в этот плюс, но некоторые детали уже даже на гранту стоят не дешего)
Тьфу-тьфу-тьфу, что она у меня не ломается, ничего покупать не приходится)
Единственная серьезная замена — моторчик заднего дворника сдох, поставил на замену от десятки — подошел идеально)))
Да чего в ней вообще бояться? Кузовщину не в счет. В моем городе капиталка 126 мотора стоит 23500 с деталями, работой и притиркой клапанов =)
bommbomm
да я безусловно это прекрасно понимаю :) не первый день живу.
но говорить о том, что 3500 это норм — так низя. Это насилие, которое начинают преподносить как норму.
зы была у меня японка тойота, автомат, 1800 сс, 125 лс, так вот там при 100 км было 1900. машина была 2001 года. атвомат самый тупой, 3 ступ + овердрайв
тупица )))
в статье четко написано что 3500 на 130 км/ч
для такой скорости и такому двигателю это как раз то что надо
EvgeniyYakuta
С багажником хорошо. Все складывает, много скрытых полостей, крючков. Есть две подсветки. А что касается заднего ряда, то он не особо меня интересовал, но вполне согласился бы проехать 1000 км. Расстроило отсутствие дефлекторов климат-контроля.
Багажник не больше чем в рапиде
TinKOF
Не к автору топика а просто крик:
Зае…ли уже с этой Вестой (Ютуб, контекстная реклама, форумы, обзоры). Сколько бабла ввалил АвтоВАЗ на рекламу.
Как раз эту самую рекламу вот с такими то ценами они и рассчитывают отбить. За всё в итоге платит потребитель.
VinserStyle
Согласен, 2литра с хорошим моментом и веста лидер в своем классе
С двумя литрами двигателя, да при такой массе — это был бы шедевр. Но маркетологи на это не пойдут, да и нет такого мотора у ВАЗа, разве что реношный взять от дастера.
да, своего двигателя жаль нет. Реношники свой не отдадут, им это думаю не выгодно)
Получилась интересная машина. Жалко что здесь в Эстонии их продавать не будут. И все плюсы и минусы этой машины не узнаешь а только по комментариям в сетях.
www.drom.ru/lada/vesta/#blog
www.drom.ru/lada/vesta_cross/#blog
для тех, кто верит в чудеса …
щас пуканы диваноэкспертов начнут рвать все труселя)))
седан веста вааще убогая, а кросс за такие деньги тем более нах не нужен, чтоб потом на вторичке его за 500 тыс продать, да и то кто купит то))
На фото резина 205/50/R17. Автор пишет 205/55/R17. Косяк
А ведь верно подмечено. Спасибо
semenoff-1977
А что в этой машине российского?
Сборка точно наша))
уж лучше ravon gentra, ибо это бывший Lacetti, но удешевлен узбеками, и цена ниже всех этих рио-соляр, вест и ларгусов!
смешно
смейтесь дальше…)
Женек, сколько за рекламу таза заплатили?
Vovanoto
так то наши инжектор еще в 97 году поставили если не раньше…
Про то, что вы говорите, можно с трудом назвать инжектором.
Dimon-Gym
моей калине 9 лет скоро — ни рыжика нет…
Это хорошо. Мне сейчас(вот только пришёл) надо было по делам сбегать. И на парковке перед выходом стоит Калина(пред последняя) и Солярис, Калина вкруг в мелких точках(ржа), причём не сколы, а из под резинок даже, на серебрянном цвете это хорошо видно, Солярис так же серебро, ни одной точки, дальше пршёл и опять(ну так совпало), стоитна остановке Калина со ржой на пассажирской двери, у Солярки ни чего, так же стоит Авео(как новый) 10ти летней давности то же ни чего…
что значит калина предпоследняя? калина какого поколения? 1 или 2? во второй похоже качество покраска и навесных деталей стало похуже…
Не сфоткал, там люди … короче на Калину хэч спорт похожа, но надписи спорт не было, я просто мимо проходил, а не рассматривал её полностью. Да суть не в этом, проосто почему Авео(то есть машины примерно ровесники.) древний как новый, а она вся в точках? На остановке точно первая стояла седан, она не в круг, а только дверь одна, а рядом у Соляриса ни чего и это при беглом осмотре, просто проходя мимо…
ну я за чужие машины не отвечаю — моя калина 2009 года, куплена в салоне в марте 2010 года, пробег 63 тысячи — ни одной точки ни где. А там не знаю что сказать.
Когда все насытятся и отстанут от бедной "Весты", я буду счастлив. Серьезно, ни одна кредито-повозка не приковывает столько внимания и не переносит столько издевательств, как новая "Лада". Одни с помощью лупы выискивают малейший намек на недостаток, другие, как только появилась "Веста-кросс", загоняют ее в разного рода говна и удивляются, почему это она отказывается ехать? Третьи товарищи, по ту сторону экрана, хотят, чтобы в ней было минимум 180 лошадиных сил, полный привод, хороший автомат на 6 ступеней минимум, чтобы машина выезжала из 8сек до сотни и стоила при этом 300 тысяч рублей. Почему нет? Ведь двадцатилетняя субару/тойота/ниссан столько стоит. Люди, что с вами не так? Чего вы хотите от этого автомобиля? Или вам ладья на радиаторной решетке спокойно жить не дает? По факту, нормальный автомобиль, который как минимум не хуже большинства ширпотреба, представленного на рынке. Люди, у которых фетиш "новый автомобиль есть новый автомобиль", возьмут, будут спокойно ездить, сделав при этом неплохой выбор
Конструктивно и по делу
www.drom.ru/lada/vesta_cross/#blog
www.drom.ru/lada/vesta/#blog
OchnevAleksandr
Когда все насытятся и отстанут от бедной "Весты", я буду счастлив. Серьезно, ни одна кредито-повозка не приковывает столько внимания и не переносит столько издевательств, как новая "Лада". Одни с помощью лупы выискивают малейший намек на недостаток, другие, как только появилась "Веста-кросс", загоняют ее в разного рода говна и удивляются, почему это она отказывается ехать? Третьи товарищи, по ту сторону экрана, хотят, чтобы в ней было минимум 180 лошадиных сил, полный привод, хороший автомат на 6 ступеней минимум, чтобы машина выезжала из 8сек до сотни и стоила при этом 300 тысяч рублей. Почему нет? Ведь двадцатилетняя субару/тойота/ниссан столько стоит. Люди, что с вами не так? Чего вы хотите от этого автомобиля? Или вам ладья на радиаторной решетке спокойно жить не дает? По факту, нормальный автомобиль, который как минимум не хуже большинства ширпотреба, представленного на рынке. Люди, у которых фетиш "новый автомобиль есть новый автомобиль", возьмут, будут спокойно ездить, сделав при этом неплохой выбор
Переклеить эмблему на иномарочную, хвалить начнут.
Вот жаль что 4х4 скорее всего не будет, обещали осенью, уже зима.
На наших дорогах очень актуально.
Меня на недопривод сейчас уже не пересадить.
ilyas77
Тогда плати больше. Но интернет облегчает задачу.
Но итог таков: без акций и прочих условий цена весты адекватна, что в минималке, что в максималке. Никаких аутов и витар не будет в такую цену.
Веста из-за качества и отсутствия АКПП неадекват. Что по цене, что по эксплуатационным характеристикам.
VinserStyle
Но итог таков: без акций и прочих условий цена весты адекватна, что в минималке, что в максималке. Никаких аутов и витар не будет в такую цену.
Веста это ВАЗ 2104 и не более того.
Все, бомбануло)))
Идиотизм со здравым смыслом не надо путать?
ок)))
Вот и замечательно.
Ну хоть успокоился) а то закипел прям, вывел тебя на чистую воду))
Да надоела Хуцпа, что в телевизоре, что у блогеров не могущих сравнить цену.
С этим согласен, блогеров сейчас много, а грамотное мнение и оценка не у всех!
Для меня удобство (безпроблемность) и цена (машина + обслуга + остаточная стоимость) решает, а не размер. Удачи!
VinserStyle
Но итог таков: без акций и прочих условий цена весты адекватна, что в минималке, что в максималке. Никаких аутов и витар не будет в такую цену.
Дастер с Вестой в 1 цену. Куда дальше?
Извините, но сев на тесте за это г…о-очередной раз убедился, что моя 11-летняя машинка более комфортна. Хотелось конечно более жестко выругаться, но нельзя
endrubos
Да чего ты разошёлся то так:). Каждому нравится своё, тут без вариантов. Я вчера гнилой снизу багажник видел на On-do седане, спецом остановился что бы посмотреть, мех повреждений и царапин нет, просто гниёт и нафиг, так этой машине наверно и 3х лет нет. их не давно по Ящику рекламировали.Гранты то же уже встречаю со ржой. Но то есть читая отзывы хвалёные, зачем вот такой лохотрон нужен? Зачем эта куча электроники если авто сгниёт через пару лет? Лачетти 8летний был вообще без намёка где либо на ржу… То же самое была ветка про Китай авто, я чуваку написал, всё клёво, но он как и большинство Кытай, сгниёт скоро он, мне типа я заблуждаюсь…я ему говорю, у меня у друга есть Кытай, у меня на районе почти все они гнилые, кроме Ховеров, он ты спецом их смотришь и предвзято. Я по работе днём шёл по городу и сфоткал первый попавшийся это Тигго был, он вкруг весь во ржи, но сфоткал только перёд, чувак мне не поверил, сказал, что это мех. повреждения. Ну то есть к чему я это, смысл кому то что то доказывать если ты и так сам для себя всё знаешь и это видно:) Да же вот смотри как обычно защитники говорят, что ино то же ведь гниют(задние арки у Мазды, у Камри новой в белом цвете задний багажник… и т.д), возьми вот себя и вспомни, много ты видел гнилых Мазд, а Камри новую хоть одну в белом? А теперь возьми Жигуля, тут и вспоминать даже не нужно. Возьми ровесников АлмеруКласик 8-10лет давности(я их гнилых не видел) и Приору 8-10 лет, тут и вспоминать не нужно и так всё видно…
согласен с тобой, тот кто не видит ничего дальше рекламного проспекта, то в жизни мало чего понимает! для меня выбор очевиден-и это не жигуль) а только проверенные временем и своим именем автомобили!
Выше читани, я парню ответил…я не спецом это искал, а просто вышел по делам добежать до одного места.Авео1 10ти летний давности, если не старше, как новый, Калина пред последняя вкруг…у Солярки то же ни чего, но ему не 10 лет точно, ну то есть зачем мне реклама, если и так всё видно…Не давно, может пол года назад разговаривал с парнем которому продал свой Ваз, спрашиваю ну как жив авто(ему уже много лет), его ответ, опять пороги переваривать…
такое ощущение, что те, кто ездит в данный момент на ладах-просто восхищены "этим пределом совершенства и инженерной мысли автоваза", дак вот … есть и другие и более прекрасные и надежные автомобили) я в свое время начинал с жигулей 6 модели, потом 9-ка, потом сузуки гранд витара 99 г.в., рав 4 — 07 г.в., потом ваз 2105, рено логан-06 г.в., потом опять 2105, сечас вот лачетти, есть с чем сравнить…общий пробег на них всех уже более 300 000 км
У меня была девятка, во дворе стояла 8ка Жиги из последних в серебристом металлике, мне она нравилась, потом появилась 10ка с евроторпедой 16кл во дворе и она то же нравилась, так вот, через пару лет 8ка в круг покрылась рыжами(ей не 2а года конечно но факт, так быстро), я продал 9ку, стал ездить на другом авто, через пару лет 10ка в круг так же, ну это же писец, вкруг! рыжи пошли, то есть я мечтал об этих авто т.к они были посвежей и интересней мне на тот момент, а они просто гнили во дворе, мечта сразу прошла. и когда я покупал Лачетти мало бу, мне сказали купи Гранту лучше, я еле сдержался что бы не сказать Вы ёб.сь что ли, я более мягко выразился. Ездя на Лаче я поглядывал на Приоры для интереса, это покруче чем Гранта и что, посмотри что с ними, через одну они в круг(капот, рамка с зади которая светит, низ дверей, арки), так этим авто то же не которым нет 8-10лет. Конечно некоторые говорят, что ты типа купил и будешь 5-10лет ездить что ли, гарантия и нафиг скидывай, а если после гарантии она вкруг пойдёт как вот Калину сейчас видел(в мелкую точку почти все элементы)? Зачем даже думать об этом?
Только заметил: Диски 17" в базе, при 122 л.с. крепятся на 4-х гайках. Как по мне — не безопасно.
У меня на ММС 16 диски при 170л.с. крепятся на 4 гайки и ничего.
Если я правильно посмотрел, у вас машина 92 года. В те далекие времена это было нормально)
Gess
Только заметил: Диски 17" в базе, при 122 л.с. крепятся на 4-х гайках. Как по мне — не безопасно.
Какая взаимосвязь?!
Нагрузки. Разные. Центробежная сила, радиальная нагрузка на ось иподшипник и хз сколько еще параметров. Плюсуем к всему "супер" качество "отечественного" металла.
Gess
Только заметил: Диски 17" в базе, при 122 л.с. крепятся на 4-х гайках. Как по мне — не безопасно.
А в чем проблема? Необузданные 122 л.с. порвут колесные шпильки?)
Всякое бывает. Все равно 5 лучше чем 4.
uncleRuckus
А в чем проблема? Необузданные 122 л.с. порвут колесные шпильки?)
Вон сверху товарищ видос скинул, где обломились болты и мотор у Весты упал. А он просто стоит. А колеса под нагрузкой всегда)))
uncleRuckus
А в чем проблема? Необузданные 122 л.с. порвут колесные шпильки?)
Болты) шпильки привилегия корейцев и японцев)
Как бы красиво не был написан обзор, сколько бы плюсов Ладе не приписывали, на какие бы диски ее не ставили (хоть на 20-е), для меня вот "это" всегда останется ВАЗом. Производство автомобилей — не только конечный продукт, но и целая философия с определенной культурой производства. В ВАЗе этой самой культуры не было, нет и, скорее всего, не будет. Их философия — "Жрите то, что дают, другого не будет. А денег за это мы возьмем столько, сколько посчитаем нужным."
Шмотки тоже донашиваешь?
Хлеб не покупаете? Муку водой разводите и хаваете?
Dimon-Gym
моей калине 9 лет скоро — ни рыжика нет…
Ездить не пробовали?:)
по вашему машина если не ездит гнить не будет?)
Копипастить пресс-релиз я тоже могу:)
Особенно порадовали фразы про «динамичный 1,8».
Уже все журналисты откатались и констатировали, что от 1,6 он особо даже на механике по динамике не отличается.
Насчет того, что про надежность сведений нет — наглое враньё. Уже и АР, и ЗР, и Дром провели длительные тесты седанов, и ничего особо хорошего по результатам не видно. Не ржавеет как Гранта — ура. Зато сыпется по мелочам как любой ВАЗ.
Ну да, лучше Гранты получилась машина, так она и дороже в два раза, а лучше — процентов на 15 всего.
Несоответствие. Оно ее и погубит.
Vovanoto
кОму как…а как переплывать Каму вплавь я не знаю)
Ага и Каму как!
Vovanoto
ну так Клина НФР не для гражданского рынка изначально создавалась) Там спортивная тема уже
НФР по прямой не ахти едет, зато в поворотах много кому накостыляет из стоковых машин до 2х лямов
обычный с класс уделает а всякие спорт версии наврядли