Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
"Это явно понравится водителям, любящим активную езду." Пхахахах
Куда ни глянь, все ее в грязь тащат.это что новая модель нивы или уазика?! Мягко говоря — идиоты.
Что? Для динамичной езды? Вы вообще о чем? О 12сек до 100? О задних дисковых тормозах? Такого бреда я ещё не читал.
Alexey-13RUS
Ларгус хорошо, но вот все что касается интерьера, эргономики в салоне это ужас)
+на нем после 110 ехать некомфортно
Они оба не особо шедевральны.
Машина действительно красивая.
Но такая дурь понаписана. Извините уж меня.
sharky221
Дастер 950 с полным приводом и 2 литрами и даже кажется на автомате
и с ценой побольше
))) но он и лучше
VinserStyle
Я пока не вижу альтернатив в России что взять за 830 в полной комплектации, универсал, высокий клиренс, продуманный багажник и НОВОЕ! Если есть варианты — очень интересно. Понятно у весты есть недостатки, но ситуация на рынке такая какая есть
А не в полной комплектации взять не вариант? Витара например. Или пустой, переднеприводный Аутлендер. Дастер вообще в цене Весты, если переднеприводный.
6,8 л это конечно херня полная!
RiderJ
Нужна муфта для полного привода и коробка автомат!
Автомата наверно не будет :)
"…я бы отметил временное отсутствие полного привода…" ВЕЧНОЕ ОТСУТСТВИЕ, В-Е-Ч-Н-О-Е!
Alexey-13RUS
Ларгус хорошо, но вот все что касается интерьера, эргономики в салоне это ужас)
+на нем после 110 ехать некомфортно
Ларгус — это ближе к коммерческому транспорту… и по мне так — просто унылое говно…
Так и есть) единственный плюс, это подвеска)
радует что наш автопром идет вверх, может когдато и захочется пересесть на наши авто.ценник еще бы понизили чуток.чтоб люди заместо корейцев наши машины брали.
MasterDN
Дождались… наконец то ВАЗ начал делать Автомобили на которые смотреть не противно. Силуэт напоминает SEAT X-Perience…
Ну а что до цены, так то такое.
Мне понравилась, но вот…купил бы? Скорее нет.
Аж самому обидно.
Если б было дешевле на соточку, я бы купил наверно… а так есть много других вкусных вариантов…
caxap59
Даже у весты седан 1.6 мкпп расход больше, с меньшой массой самого автомобиля. Кросс по всем тестдрайвам и отзывам владельцев жрёт в районе 11 литров. Почему нельзя было с 1.6 снять 125-130 сил не понятно, для чего изобретать колесо?)))
машина жрет ровно столько сколько давит тапок прокладка между рулем и сидением, насколько у нее развиты амбиции и т.п. какая ситуация там где прокладка проживает, пробки, трассовый или городской пробег, бензин и просто понимание того что такое расход топлива. ведь если проехать 1000 км и 10 км со скоростью 100 км в час+прогрев начиная средний расход будет совершенно разный.
А что касается темы поста и моего сообщения-прежде чем указывать учить и делать какие либо выводы-ПОЧИТАЙТЕ ТЕХ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТО НА ЕГО ОФ, САЙТЕ. Там специально для идиотов(к вам не относится) НАПИСАНО_КРОСС 1,8 в городском режиме расходует 10,5 литров. или 10,2не столь важны копейки.
а вот увидев какието цифири на фотке орать шо фсе песдешь не стоит. о чем я и написал.
"Минусы
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади"
ну ппц минусы :) )))
Это не машина, а подобие, собранное криворукими алкашами. Конкуренты-любые корейцы и китайцы.
Обзор просто бомба. Лично я увидел только что человек др_чит несчастную машину с передним приводом по мокрой траве в гору, а оператор тихонько ругается. И да, прибавка в 80 тыщ за кузов универсал, доп. клиренс и остальное, вполне адекватна, на мой взгляд. В этих условиях любая 2вд машина поведет себя так же. Что японская, что китайская.
beback Вообще не смущает, что Рио на 150-200 кг весит меньше? А как должна машина ехать на 120 лошадей? А на сколько она едет? А на скольких оборотах (подскажу, а то вообще не понятные слова для тебя пишу) она выдаёт 120 лошадей? Ты вот просто этой фразой расписался в своём не знании…А ЧС-ом ещё и в глупости. Ты в рио холодильник вставишь?
volvo v40 которая 1997 по 2003 выпускалась с такими же характеристиками едет лучше, нужно конструктивно воспринимать то что говорят.
И ещё такое момент если она такая тяжелая почему не поставить движок помощнее? а ещё лучше дизель
не обзор а продажа ведра. смотрел я обзоры вменяемые. мотор не тянет, акпп мертвое, двиг 1.8 на палке если только. дальше хуже. обвесы литой пластик, коцнул бампер-поменяй морду, рейлинги пластик — дешевый понт — зачем? Эргономика панели приборов просто ужасна, изза руля ее просто не видно… и тд.
Описал, как будто леденец! Временное отсутствие полного привода наверное как временное отсутствие АКПП в УАЗе.
DJDiX
Не уходите от темы, уважаемый, если сказать по факту нечего. =)
Шнива — мини-хетч, даже иксрей больше будет. Очень бедная комплектация. Предназначение — говномес, труднодоступные места.
Обычная нива — еще меньше удобств, еще больше проходимость. Опять говномес, опять мимо.
Патриот — говномес, но классом выше шнив и прочего. По габаритам и проходимости выигрывает у кроссовесты, но у него предназначение — в первую очередь бездорожье. Минусы — расход, более бедные комплектации за аналогичные цены, ужасный салон. Так же очень пристального ухода требует дифф и вообще все элементы полного привода.
Веста СВ/СВ КРОСС — [!]Кроссовер[!], причем семейный.
Предназначение — город, проселочные дороги. Приятная и комфортная езда. Отличное оснащение за свою цену. Хороший расход. Отличное управление на скорости.
Так что конкурентов нет.
Возможно даже "Увы", что нет, ибо если бы остальные производители подсуетились сбросить цены на кроссоверы и универсалы до уровня вестокросса — то автовазу ничего бы не осталось, кроме как еще снижать цены, чтобы конкурировать.
Но в данный момент конкуренции среди городских универсалов-кроссоверов у нее нет.
а вольво s60 cross тоже кросовер? ))
2 уточнения:
1. Полное название Cross Country, т.е. — пересекающий страну/пересечение стран. Ни о какой кроссоверности не упоминается.
2. Цена — 2.4 миллиона.
1. первое значение слова cross это крестик или пересечение ))
2. я не сравниваю s60 с вестой это как минимум глупо потому что даже старая вольво уделывает весту по всем показателям, у вольво xc70 тоже кросс каунтри но это именно кроссовер
Старую вольво сравнивайте со старыми ладами)
Я точно так же могу сравнить ваш вольво с б/у люксовыми авто и сказать что он ни о чем)
какой смысл сравнивать это корыто с премиальными марками?
Аналогичный вопрос имею право задать вам. =)
слушай я у тебя спросил s60 имеет право называется кроссовером после приставки кросс ты начал кричать что она стоит 2.4 миллиона
DJDiX
2 уточнения:
1. Полное название Cross Country, т.е. — пересекающий страну/пересечение стран. Ни о какой кроссоверности не упоминается.
2. Цена — 2.4 миллиона.
А новый псевдокроссовок — рио лайн Х? Комплектация, размеры и клиренс будут победнее, но зато нормальная гарантия с понятной надежностью.
А чем вам не нравится гарантая автоваза? Между прочим весты у завода на особом контроле, если вы не знали. =)
Плюс минусы икслайна вы сами описали, ах и да, он конкурент только Иксрею, который и дешевле, и более проходимый)
Неужели догадались наконец сделать белую подсветку! Осталось стрелки нормальные поставить
DJDiX
Дорогой в обслуживании (точнее вообще не обслуживаемый — в случае поломки новая коробка просто заказывалась из японии), дорогой в плане надбавки цены к авто, 4 передачи, нет защиты от дурака (были случаи когда втыкали заднюю на ходу и ломали коробас)
АМТ это конечно не панацея, но за свою стоимость (конкретно — !за свою стоимость! Ни больше, ни меньше) коробка весьма и весьма неплоха. Я на ней уже 2.5 года катаюсь и проблем не знаю. Ручной режим очень выручает в говнах + расход как на механике.
Но любителям автомата конечно не понравятся 1.5-2 секундные задержки при атоматических переключениях(в ручном режиме коробки это примерно 1-1.3 секунды) и кивки переключений передач при быстром наборе скорости. (хотя тем, что катался на французском типтронике AL4 к этому не привыкать, там картина похуже)) )
просто автоваз опять пошел своими не понятным путем, робота довести не смог ни один концерн в силу конструкции самого робота, и надо было учесть этот момент
Ну вообще — таким макаром можно абсолютно к любому коробасу придраться)
А АМТ [за свои деньги] отрабатывает на все 110%))
2 секунды на переключение это 110 процентов? )) ладно буду знать ))
Покажите мне автоматическую коробку за 20 тысяч рублей, где 90% всего можно починить деталями от механики, где можно работать не только в автоматическом, но и в ручном режиме, использовать раскачку, буксировать на нейтрали на любые расстояния, заводить с толкача, шуровать в говнах на первой передаче даже за пределами отсечки, и у которой при этом расход будет равен механике.
Найдете мне такую АКПП за 20 тысяч рублей надбавки — окей, возьму слова обратно. А так — да, все 110%.
актуаторы тоже с механики будешь ставить? ))
в говнах без полного привода самое то )))
заводить с толкача тоже сильный аргумент ни одну машину с толкача не заводил )
Ну так, будем в лес от темы уходить, или все же приведем пример коробки со всеми этими плюсами за сумму надбавки в 20к? =)
надбавка обычно 40 -50 между автоматом и механикой)
Вы мне не про "обычно", а реальный пример приведите. =)
автомат дороже я с тобой не спорю, открой туже рио и посмотри
Так в нем нет ни одного из перечисленных мной плюсов. Так что мимо. =)
sharky221
2 секунды на переключение это 110 процентов? )) ладно буду знать ))
Я 4 года на роботе отъездил, нормальная вещь. но для равнин если у вас город в горках то не стоит его брать. На трассе мило дело на обгон идти. Жена до сих пор вспоминает добрыми словами 1,5 года с продажи прошло.
ну проигрывает он 6 ступенчатому автомату
хз сейчас бесступенчатый вариатор — по мне так самое оно для авто. Робот оправдан тем что его на малых мощностях ставят. А если в историю глянуть так вроде спорт кары вначале с роботом шли.
Я уже поездил пару тройку часов на кроссе, не могу сказать, что всем доволен. Есть мелочи, которые портят картину, но в целом аппарат достойный. Кому интересно — www.drive2.ru/l/489340949550334536/
shmel202
А акпп есть?
Есть лучше! АМТ — и вы никогда больше его не купите! :D
Cyrill88
Люди кричащие про свои клёвые старые ведра, вы сравниваниваете хрен с пальцем. Автор ясно поставил вопрос, выбрали бы вы эту Весту НОВУЮ или ее конкурентов типа дастера, креты и прочего кореяно-французского говна?! Лично мое мнение, что Веста кросс выигрывает у всех одноклассников рынка в данной ценовой категории, разве что Дастер берет пальмовую ветвь за полный привод, хотя там полно неудобств в плане эргономики и интуитивности.
Любителям "солярных баз" сразу скажу идите жопу. Машины отвратительны. Корейцы просто умеют делать стиль, но не те, что делают машины на букву Х. Я уверен, что будь у меня цель купить именно НОВУЮ машину за эти деньги, я бы взял именно эту лодочку.
да бери кто тебе не дает то, каждый высказывает свое мнение. Для себя я решил что больше автотаз не возьму, особенно после того как мне не дали пройти тест драйв когда я приехал в салон
Очередной высер автоваза, св кросс без полного привода отвратное зрелище, будет 4wd хотя бы на турбо четверке под 200 сил, ещё можно о чем то говорить, а можно и заряжённую версию сделать на турбошестерке VQ25DET от Ниссан вот это будет уже похоже на автомобиль! И зачем нужен такой клиренс если нет полного привода? Это как 90 летний мужик у которого есть хрен но воспользоваться он им может только для того чтобы поссать
какие турбошестерки, они этих блоков девятошных на ляпали столько, что наши внуки еще увидят эти моторы
Bender-FL
Очередной высер автоваза, св кросс без полного привода отвратное зрелище, будет 4wd хотя бы на турбо четверке под 200 сил, ещё можно о чем то говорить, а можно и заряжённую версию сделать на турбошестерке VQ25DET от Ниссан вот это будет уже похоже на автомобиль! И зачем нужен такой клиренс если нет полного привода? Это как 90 летний мужик у которого есть хрен но воспользоваться он им может только для того чтобы поссать
Купите ауди авант 4WD и ездите. Каждому свое…
Я лучше говна наемся чем Ауди возьму) лучше уже Nissan Stagea! Да и не об этом пост! А о том что технически все те же 90 годы! Никакой инновации не новых моторов не систем полного привода ничего! Магнитолу поставили сенсорную панельки покрасили все охаю и ахают как африканцы увидившие бусы!
antonv4
Нет, не стал досматривать. Гальванизированная сталь с оцинковкой. Толку от его обработки ноль. Гарантию 6 лет дали. У конкурентов все так же. Не могу вспомнить вменяемого человека, который бы поехал делать антикор на современной машине.
Мне кажется при покупке современной машины это необходимая процедура.
Кроме оранжевого колхоза в салоне и пестрой приборки нравится всё!
BeerTank
6.3 литра на 100 км — это враньё. Умножайте смело на 2 и получите реальный расход, которые подтверждают владельцы.
По паспорту такой. В реальности по городу 10+ получился
Ну т.е. даже близко не 6,3
VinserStyle
выключил его обзор когда он начал претензии предъявлять к запаху незамерзайки)))) и начал гнать что нет на вазе людей, которые могли бы продумать такие вещи))) ему еще в бардачок может 100 баксов кинуть на заводе, ну чтобы приятно было)))
Ну не без этого. Но в целом обзор подтверждает, что за свои деньги достойное авто.
я тоже эту машину считаю вполне достойным за свою цену при своих косяках, причем я бы их назвал мелкими для себя. Рынок таков, что веста кросс нагибает конкурентов начиная с цены. А если уж взять просто весту универсал без кросса, там и ценник сразу падает еще ниже и тогда конкуренты плачут в сторонке)
В него бы двойку Двигатель и эта машина не имела бы конкурентов вообще
Kayb
Что то все молчат про то, как это чудо 1.8 жрет масло и как давление масло пропадает на 8000т.км. пробега. Лично сам менял по гарантии
Ого, интересные подробности
AeroNoss
Мандаринки с завода или доп оборудование?
Как допы брал)
Alexey-13RUS
Ларгус хорошо, но вот все что касается интерьера, эргономики в салоне это ужас)
+на нем после 110 ехать некомфортно
На кроссе 130 км/ч по трассе вообще кайф
На ларгусе кроссе?)
1rb1s
1) Замена ремня ГРМ сейчас делается дохрена где муторно
2) "Коли машину предполагается использовать на хорошей дороге и асфальте — значит ей нужен нормальный "автомат"." — очень субъективно. Коли ездить умеешь, и не девушка — только МТ.
Нуууу, смотря какой автомат. Если б в Весте или том же Дастере был бы автомат шестиступенчатый, однозначно автомат, но вот если предлагают старую четырехступку, то тут уж увольте, лучше мешалкой поперебирать.
1rb1s
1.8. хватает по городу и крутить выше 3-х нужды нет, если ни резко куда-то выскачить…так там и на другом будешь крутить…в целом норм переключаться при не спешном разгоне на чуть больше 2-ки, а на нормальном разгоне — до 3-х…в целом как обычная лада…ни спорткар, но и не едет — это фантазии тех, кто боится взять лада, ибо пацаны не поймут.
Фантазии это у тебя ночью бывают, а то что оно не едет — это факт. А не едет потому, что та же Калина сильно легче и ей 1,6 хватает даже с АКПП.
То что она не едет — это бред. Так что не фантазируй по поводу моих фантазий, а лучше на своих дневных сконцентрируйся.
Бред это утверждение что оно едет. Оно жрёт 10-12 литров по городу и на 120 лошадей не едет. Та же Рио на 120 жрёт меньше и куда шустрее.
ERMDESIGN
122 силы. У кого больше? У приписанных корейских лошадей? Едва ли. Геометрическая проходимость? Она есть. И, заметим, без выступающих элементов подвески, как на остальном Б классе…
Как раз они самые 122 силы при максимально разрешённых оборотах коленчатого вала, на сколько помню это 6200-6300 об/мин.
Однако на таких оборотах практически никто не ездит. И опять же максимальный крутящий момент, она же тяга, возникает в районе средних оборотов двигателя. Так что формально корейцы не врут.
MasterDN
Очень хорошая опция, стоит попробовать… а если ещё и доступ…
Вы думаете у меня не было? Я не хочу за это платить. А бд это прямый путь к угону
w1b3
Хавейл н6 круче Весты в миллион раз, а по цене дороже на 200-300тыс всего
А это уже больше ляма. Лям двести уже клевый хавейл-ховер, а за девятьсот можно взять заднеприводный хавейл, нафиг он только нужен
'потому-что мне достаточно глянуть принцип действия/спецификацию что-бы понять где развод)'
вы сами себя и развели…
ГДЕ В ЭТОМ ОБЗОРЕ СКАЗАНО ЧТО У ВЕСТЫ РАСХОД 6,3 в ГОРОДЕ?
мало того что вы физики не знаете, так еще и читать не умеете.
п.с. двигатель на весте не инновационный конечно же! он просто надежный и в меру динамичный с приятной экономичностью для своего обьема и крутящего обьема! а вот ваш бред про его приоровские корни говорит о многом…и о прямом доступе и спецификациях и о общем уровне познаний.
И похоже с намёком, что это расход не просто в городе или на трассе, а по бездорожью))
читайте тех характеристики данного авто что бы глупо не выглядеть.
Автор, что за минусы? кнопка, светодиоды? все это добро можно приобрести на али за копейки и внедрить. Чего реально не хватает этой машине — это табуна лошадок, эдак на 170 по минимуму, потому что полторы тонны с гаком 122 лошадки никак не тянут, особенно с роботом.
Внедрить — это уже колхоз. Не сомневаюсь что китайский ксенон с али там будет
Romandiski
Автор, что за минусы? кнопка, светодиоды? все это добро можно приобрести на али за копейки и внедрить. Чего реально не хватает этой машине — это табуна лошадок, эдак на 170 по минимуму, потому что полторы тонны с гаком 122 лошадки никак не тянут, особенно с роботом.
внедри, и вы узнаете сколько стоит блок света
www.drive2.ru/l/8599597/
Romandiski
Автор, что за минусы? кнопка, светодиоды? все это добро можно приобрести на али за копейки и внедрить. Чего реально не хватает этой машине — это табуна лошадок, эдак на 170 по минимуму, потому что полторы тонны с гаком 122 лошадки никак не тянут, особенно с роботом.
А за 170 кобыл извините налог будет огого.Это ладно для мосвы копейки, а у нас в нижегородской обл.придется выложить как минимум тыщ восемь.И это при зарплате 20т в среднем.И это не считая страховок и всяких допов.
Romandiski
Автор, что за минусы? кнопка, светодиоды? все это добро можно приобрести на али за копейки и внедрить. Чего реально не хватает этой машине — это табуна лошадок, эдак на 170 по минимуму, потому что полторы тонны с гаком 122 лошадки никак не тянут, особенно с роботом.
170 лошадок -это много. там и цена другая будет… а вот турбину прикрутить на двигатель — тут думаю умельцы найдутся. На худой конец — будут делать чип тюнинг… и может авто лучше поедет.
'потому-что мне достаточно глянуть принцип действия/спецификацию что-бы понять где развод)'
вы сами себя и развели…
ГДЕ В ЭТОМ ОБЗОРЕ СКАЗАНО ЧТО У ВЕСТЫ РАСХОД 6,3 в ГОРОДЕ?
мало того что вы физики не знаете, так еще и читать не умеете.
п.с. двигатель на весте не инновационный конечно же! он просто надежный и в меру динамичный с приятной экономичностью для своего обьема и крутящего обьема! а вот ваш бред про его приоровские корни говорит о многом…и о прямом доступе и спецификациях и о общем уровне познаний.
Фото не судьба глянуть, на нём как раз расход указан.
на фото указан расход по трассе. в городе кросс кушает 10 с хъвостиком. недосуг на оф сайте ВАЗа глянуть? прежде чем указкой махать?
StasGorMsk
Да где то видел ценник. Или можно погуглить салоны. Но с учетом кидалова по ценам реально скажут при покупке. Да и на ютюб проскакивало 900т тыщ. Я на бюджетный равон джентра смотрю для себя и то с 570 до 609000 уже ценник
равон джентра есть дэу лачетти, а это как-никак в корее первый лачетти, второй лачетти у них зовется шевролет крузом для РФ. я ездил на новом дэу матиз с нуля несколько лет-неплохо, не сравнишь с восьмеркой/девяткой. а тут рашен мобиль за мильон, округляя.лучше уж китайский greatwall hover, полный привод и машина, которая временем проверена.
FedToAl
Киа делает то же что и рено со степвеем. Все хотели степвей а не просто сандеро и платили за клиринс чуть выше и накладки пластика. Во всем так чуть обертку улучшил и уже привлекаешь клиента.
Только киа что то опоздало лет на 10 лет… Сейчас этот маркетинговый ход с хетчбеком с накладками выглядит как гонка за рынок с ладой, но проигрывает. Потому что весту кросс уже вижу на дорогах, а х-лайн только на картинках.
опять слащавости и охи-вздохи.
а реальные обзоры когда будут? :)
только не в стиле — ну за такую цену это просто вот самое-самое и нет ничего лучше, да ещё и потому-что универсал!
когда будет разбор косяков, просчётов, провалов?
вот один из, которые сразу в глаза бросаются, окошки в багажнике.
они смотрятся инородно.
вставки пластика для эффекта "летящей крыши" на задних стойках — ещё больший треш и угар. они не перекликаются ни содним из материалов боковины.
— головное музыкальное — тормознутое
— качество исполнения задней части задних сидений ужасное. по всем роликам-фото и прочим обзорам ощущение, что оно кривое, косое, кое-как нахлобученное.
где краш-тесты? где упоминания про звёзды?
почему все обзоры заканчиваются на "едет- не едет, где полный привод, где автомат, но и так всё очень круто и нада брать".
какая-то тупая реклама. а блокгеры-обзорщики задрали лить в уши одно и то же по кругу.
Не стоит ожидать чего то Сверхъестественное от российского автопрома который только ещё очухивается… Я ездил на тест драйве вполне нормальная машина за те деньги которые просят, тут дело финансовой возможности… По большому счету для меня было не привычна работа двигателя я привык уже к корейцу тихий шустрый, а этот орет и не едет…
Подвеска отрабатывает своё хоть и жестка
По поводу багажника на обзоре фальшпол был с липучками, а на тут ничего просто ложились и подпрыгивали на кочках
Конечно есть минусы у всех машин есть минусы, вопрос в том насколько быстро будут реагировать и исправлять недочёты.
И конечно на вкус и цвет все фломастеры…) Советую кому интересно просто съездить на тест драйв и сделать для себя свой собственный обзор) Всем драйва и удачи)
так и не ожидает никто. но в уши льют ведрами, что это лучшее, что есть в жизни. я скажу, что
опель астра J в универсале будет интереснее…
даже круз в универсале на голову выше,
тот же рено меган 3 в универсале получше будет…
а сюда можно позволить себе и зафиру турер, шеви орландо…
и это варианты только навскидку.
да, они все будут б/у за такую цену, но они проверены временем, они изучены ремонтниками, на них валом запчастей новых и б/у, они нафиг не интересны угонщикам.
единственный неприятный момент — лотерея при покупке и отсутствие гарантий. но, уверен, с этим можно смириться.
1rb1s
Кросс это паркетник, а не внедорожник… и публика соответствующая. В России по-моему попонтоваться, что не на "пузотерке", ну и кому-то реально нужен.
Никто и не позиционировал калину и весту кросс как внедор. Просто универсалы повыш. проходимости. Сельский вариант, не более
Отличный отзыв! Насчет расхода сомневаюсь. Зато все по делу. Нету у Весты кросс конкурентов впринципе!
Спасибо! По факту расход по городу получается 10+
strelokts
Отличный отзыв! Насчет расхода сомневаюсь. Зато все по делу. Нету у Весты кросс конкурентов впринципе!
Это такой баян, про нет конкурентов … прямо не веста а неуловимый Джо, а почему же он такой неуловимый ? да потому что никому не нужен
У индусов вот тоже нет конкурентов, но делает ли это Тата Нано хорошим автомобилем ? конечно нет !
FedToAl
В этом плане ВАГ чемпион у него на таурегах 100 тыс двиг ходит до кап ремонта, как и на порше. Была передача немца показывали. Он говорил че вы хаете свое? у нас тоже отстой часто попадает но мы не кричим об этом на весь мир. )))
В этом плане таз газ уаз за скромные затраты на коленке перетряхнуть можно
vladimir26novoch
Мне Дастер 4х4 143 л.с. Privelege обошелся в 950 т.р. + подарки, а Веста 928 т.р. стОит в салонах в период ажиотажа (судя по другим известным автомобильным изданиям). Если бы выбирал между Степвеем и ВестойКросс — однозначно бы взял Ладу, но пока Дастер за ту же цену даст ей 200 очков вперед. Комплектация Expressiоn 4х4, 2л, АТ стОит 860 т.р. в салоне. Да, там нет подогрева сидений и лобового стекла, но даже она в моих глазах однозначно лучше Весты.
Я не знаю как в Ростове, у нас в Волгограде, можно приобрести под заказ без проблем любую комплектацию по ценам на оф сайте…зайдите и посмотрите. Единственное, скидку как в августе и сентябре не предлагают вроде, но уже не сильно интересовался…
"Комплектация Expressiоn 4х4, 2л, АТ стОит 860 т.р. в салоне" — стоит 950 на оф сайте…Дайте пожалуйста ссылочку, на салон оф диллера с вашей ценой…
Ссылку-то я дать могу, но цена обсуждалась на месте по факту. Сам брал отказную машину, могу показать скан чека, вечером или на выходных, в личку. Салон Авингруп на Вавилова. Цена на 100 тысяч меньше потому, что сдавал Сандеру, купленную у них же, в трейд-ин, акция была в октябре. К тому же я являюсь постоянным клиентом этого салона (за это тоже была скидка). А в Волгограде, как и в Шахтах, есть хитросделанный Сокол-Моторс, который я обхожу стороной после посещения их салона и бесед с менеджерами и сервисной зоной.
ну сейчас на дастер скидка 50-к, насколько я помню, а не 100-ку. Это раз, а второе, на трейд-ине тебе с машины ещё тысяч 50-70 минимум скинут от рыночной, сказав вам же выгодней, чем тратить время продавать…и ты согласишься выторговав чуток…
Я ж не заставляю Вас мне верить на слово, просто сейчас не могу Вам показать ДКП с салоном. 50к скидка была в октябре на МОНОПРИВОДНЫЙ Дастер. В сентябре у них вообще обалденная акция была, можно было сдать любые "дрова" (человек сдавал ваз2106 гнилую-битую) и получить скидку на новый Дастер 100к. Жаль, я тогда не подозревал, что через месяц куплю машину. И да, трейд-ин разный в салонах одного и того же дилера. Шахтинский дилер Рено (который Сокол) оценил Киа Сид СВ АТ полный фарш в 400к, а ростовский мою сандеру на палке в 460к =) И продают ее щас в Модусе за те же деньги. Зачем им снижать цену, если скидку в 100к им оплачивает государство? Не, они, конечно, пытаются сбить цену, но когда у них из-под носа может уйти человек с деньгами, они здОрово переживают =)
видимо зависит от машины. На life они не стремились сбрасывать, ноя что государтсво им не оплачивает и прочую хрень… Но и машины у нас были по предзаказу и постоянно в салон являлись "заказывающие"…
Просто цены надо сравнивать актуальные, в октябре, может все было и иначе. Но уже декабрь.
Поэтому я и взял отказной белый привеледж мкпп, хотя изначально хотел экспрешн акпп, зеленый. Но их пришлось бы ждать неизвестно сколько. Предложили забрать сегодня и со скидкой, я и согласился.
w1b3
я и не напрягался) хром- гарантия. попробуй так на весте заменить, будет смешно, поверь мне — всем, кроме тебя.
Ну а по поводу ведра. в твоем посте читается зависть, что кто-то чего-то добился, а у тебя … авто ценой до 100к рублей.
Успехов.
Глядел тест вашего авто, реально сравнение было с тачками 4-6 ляма не ниже, только если не считать что в тех тачках кабыл 400-500 (мне они и не нужны)
Можно считать что мое сравнение устарело. на Н8 и Н9 вышли рестайлинги (Н9 рестайлинг уже завезли в РФ, в том числе и дизель), там исправили недостатки в мощи. Хотя мне 250лс вполне хватает.