Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
Светодиодный фары зачем, лампа за 200р и ты едешь дальше!
Заказуха ((( Главный минус нет акпп
Пусть хоть допотопный. АВтомат у Рено. Возьму только 🤦♂️🤦♂️🤦♂️
Скок можно мусолить. Параша конченная эта веста
Бессмысленно брать Cross с передним приводом. Даже обычному низкому седану полный привод просто необходим в условиях российских зим, а такому тем более
Глянь в моем бж, где я паркуюсь со свим передним приводом и потом уже говори о бессмысленности)
Главное чтобы руки росли из правильного места)
VaginaZebry78
Помойка, что тут обсуждать.
Твой рот помойка.
Нет.
momonn
Ага, в мире
Не только в мире, но и в России! хе-хе :)
Поржал 🤣👍
Все-равно получился автомат Калашникова.
уж лучше ravon gentra, ибо это бывший Lacetti, но удешевлен узбеками, и цена ниже всех этих рио-соляр, вест и ларгусов!
а если бы, , сарай, , еще)
Rondo1984
Видел ее в живую в движении на дороге в городе. Очень понравилась внешне. Есть стиль! Видел в городе и св не кросс. Не понравилась. Как будто две разные машины. Правда св была темно серого или коричнего цвета, а кросс белая. Цвет много решает! Есть ощущение, что народ еще побаивается жигулевских "болезней", но уже ее ХОЧЕТ. Как в песне у сектор газа "сифон".
Но внешность супер. Правда не знаю как она будет выглядеть например на 15" или 16" дисках и жирной резине, но на 17" секси!
И колёса, это 90% вида машины.
Заказной статьей попахивает… Имхо дорого, очень дорого для нашего авто…
А ничего что СЕДАНЫ рио и солярис, собирающиеся (секундочку!) У нас в стране, стоят сопоставимо данному универсалу? =)
Comment deleted
Вообще-то это машины совершенно для разных целей и разных классов, если вы не заметили.
Rondo1984
Видел ее в живую в движении на дороге в городе. Очень понравилась внешне. Есть стиль! Видел в городе и св не кросс. Не понравилась. Как будто две разные машины. Правда св была темно серого или коричнего цвета, а кросс белая. Цвет много решает! Есть ощущение, что народ еще побаивается жигулевских "болезней", но уже ее ХОЧЕТ. Как в песне у сектор газа "сифон".
Но внешность супер. Правда не знаю как она будет выглядеть например на 15" или 16" дисках и жирной резине, но на 17" секси!
Клиенты взяли Кросс чёрного цвета.Резина в размерности на Кросс 17-я почти 26 т.р 4 покрышки на зиму.Менеджер их уговорил за эту сумму взять литьё, резину на 15, плюс шиномонтаж.Уехала страшненькая, но на шипах.Летом опять красоткой будет.
Айда за кредитом))
🤣👍
светодиодная передняя оптика была огромным плюсо дабы не колхозить с ксеноном.а полный привод лишний геморрой по ремонту кардана и малый ресурс электромуфт))так что огонь тачка.владею дизельным дастерлм и если краска тут норм то я знаю следующий выбор в тачках это кроссик
TLU1
Один из лучших авто на сегодняшний день
Вы про какое авто?! Это лучшая цена на сегодняшний день )))))
Ugnimo
В общем выдалось немного свободного времени. Скажу честно, универсал ждал давно, сейчас присматриваюсь. Сходил 29.10.17 на тест-драйв сарайчика. Удивило, что на ТД, машины только в версии кросс с 1.8(122) и МКПП. Хотел попробовать 1,6(106), но видно пока не судьба. Буду на этой версии двигателя проходить ТД на седане весты и на икс-рее, что бы что-то дельное понять о авто.
Так вот собственно о ТД кросса.
Что порадовало:
1. Двигатель реально удался, движок тянет с холостых оборотов!
2. Управление очень острое, специально бросал авто из стороны в сторону.
На хорошей скорости кидал машину в повороты. Могу сказать, настроено рулевое управление и доведено до ума! Достойный ответ многим псевдоиномаркам!
3. МКПП настроена в связке с 1,8 просто шикарно. Весь ТД проехал на 4 передаче ни разу не используя педаль сцепления, а просто убавляя и поддавая только газ, э! И да, коробка реношная не ВОЕТ, немного подвывает и очень короткая первая передача, а вот двигатель очень тихий!
4. Цена адекватная, за версию простого SW/MMC с 4-мя подушками, электронными системами помощи.
Просят, почти в 1,5 раза меньше в отличии от конкурентов со схожими комплектациями! Пока в сомнениях между SW и SWC!
Что не порадовало:
1. Когда настроил под себя водительское место, не смог выйти из авто, колено правой ноги уперлось в жирную рулевую колонку! Заметьте, мой рост 177см! Вот оно, всё в мелочах!
2. Когда, кое-как, вылез из авто, попробовал сесть в него обратно и ударился головой о дверную стойку! Настроить кресло и положение руля, так и не удалось!
3. Отсутствие на ТД простого SW! В чём подвох?! А я вам скажу, рулится он намного приятнее, чем кросс!
4. Ну зачем нужен не снимаемый и не убираемый подлокотник?! Не всем он нужен, не все его хотели. Сделайте его лучше опцией! С моим ростом, его преимущества, как будто и нет.
Соглашусь почти во всём, кроме цены. Не буду спорить за кросс, не узнавал, но обычная веста слишком дорога. То есть она дешевле конкурентов, но не настолько, чтобы я рискнул купить авто отечественной разработки и сборки (кроме тех сборочных где собирают под присмотром иностранных инженеров).
Ну жирный минус в этом классе-отсутствие НОРМАЛЬНОГО "автомата"
Несчастные, одинокие люди, гонящиеся за вниманием на парковке бизнесцентра…мдааа.А машин неплохой получился
С максимальной комплектацией и первыми ощущениями уже все ясно… Кто-нибудь, накатайте уже на этом шедевре 150-200 тысяч км и дайте отчет пожалуйста
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
благодаря таким минусам можно судить о компетентности пишущего этот пост))
Да у него и подсветка порогов чего стоит…и включающаяся в темноте подсветка панели…она ж на постоянку запитана. Ах да… Кто ему там полный привод пообещал?
Заказной обзор и не более того!
И вот нафига он нужен без полного привода, обычный универсал не более))
А покажите другой новый универсал с такой комплектацией и за такую цену. Вот без шуток. =)
За такаю цену автомобиль не очень интересен, интересна бу шкода скаут, с полным приводом, а сколько эта веста бу через три года будет стоить?
не хватает денег на новое авто такого класса — так не смотрите, кто вас заставляет?
Среди новья конкурентов у этой весты нет, а б/у, будьте добры — сравнивайте именно с б/у, причем аналогичных годов)
"Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади" — и на этом всё, минусов нет! Но остаются, по меньшей мере, непонятки:
1. Каков ресурс мотора, какой он (двигатель) по надежности;
2. Какова стоимость обслуживания, сопоставима ли она (хотя бы как-то) с остальными отечественными авто.
Интересная статья. Информативная. Есть вопрос к автору или к знающим посадка в Veste Cross всетаки осталась седановская или более высокая, кроссоверная?
А с чего ей измениться то?
AnatoliySF5
Интересная статья. Информативная. Есть вопрос к автору или к знающим посадка в Veste Cross всетаки осталась седановская или более высокая, кроссоверная?
Спасибо! Посадка осталась прежняя
С приходом иностранцев на ВАЗ проплачивать обзоры начали не только журнаш… журналистам, но и блогерам?)
bommbomm
"При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин "…
И вовсе ? И вовсе это 1400-1600 как на нормальных авто
Такие обороты на дизеле могут быть
Да что же вы ее все на бездорожье гоните? С упорством идиота вам говорят, что это не внедорожник и даже не кроссовер, а обычный универсал с пластиком по кругу!
А ладу бы не купил только из-за того, как ее продают менеджеры в автосалонах. Полноценного тест-драйва не дают, постоянно самому приходится бегать за ними, чтобы машину показали или про гос.программу рассказали. А уж чтобы тебе они перезвонили и пригласили в салон… Никогда. Надо — сами придут за машиной.
Еще в глаза бросаются пропорции колес к большому кузову
205/55 17 достаточно редкий размер, устанавливался на куперы и еще несколько авто. За счет этого цена на них завышена
Как мне кажется, сюда лучше подойдет резина от жука 215/55 17
Она чуть поднимет авто + придаст идеальное соотношение в пропорциях.
теперь ждем обзора от киркорова. Вроде только он остался, не обозрил.
Бла бла. Бла
EvgeniyYakuta
Про повышенную проходимость я максимально честно написал, что с дороги лучше не съезжать. Хотя с клиренсом в 203мм вероятность сесть на брюхо меньше, чем у других авто
Это на асфальте страшно сесть на брюхо, а на бездора машины тупо буксуют в колее и тонут в глине, ваши милиметры никого не спасут. Решают шины и полый привод.
Рассмотрел бы в качестве семейного авто, для детей/покупок/перевезти по мелочи, да иногда на рыбалку выбраться, вот тут 4WD будет кстати. Конечно, цена и качество заставляют задуматься, но в чем соглашусь, это уже не та Lada, глядя на которую, прохожие хихикают, а водители подрезают — уже можно говорить об эргономике, интересных интерьере и экстерьере. Да, не S-класс. Но шаги на путь к нему уже определённо есть
DimanEZ30D
Только в своём ценовом диапазоне, согласен
Он всем дорогим конкурентам проигрывает только в комфорте, а во всем остальном одни плюсы в его пользу
dimon298
Да я взял макс цену с сайта 847, плюс допы типа брызговиков и ковриков, плюс страховка и оформление. Отого теоритически почти в 900 попадаем… Не думаю что добавка за пп будет дешевле
80-100, вот и выходим на млн. Месяц назад Патриот под ключ обошелся коллеге в 1,050…
Но это действительно разные машины. И я буду рад ошибиться в своих предположениях…
Не будет там никогда ПП.
Хоть у кого-то он вдруг появился?
6.3л это не реально (расход)
У меня на АМТ 1.6 расход по трассе 4,5 в спокойном режиме, чего тут не реального?
Машина тяжелее, движек больше — прибавляем литр сверху, получаем расход 5,5.
Добавляем небольшое количество обгонов — и он оказывается 6 на сотню.
Все вполне реально.
dimon298
Да у меня коллеги тут вовсю Патриоты покупают. Уж третий за год… Как говорится можно ко всему привыкнуть… Габариты вообще не проблема… Но все таки это другой класс авто…
Габариты его — это преимущества.
Показавшись на нем месяц показался мне маленьким. Потом чуть лифтонул, шины нормальные поставил, кажется подрос? Нет, через месяц опять привык. Если тачка меньше, чем Уазик, то какая разница как она будет называться? Если все они недоприводные, а опции и цены примерно сопоставимы.
sharky221
Что то мне кажется не будет бешенным спросом пользоваться, из за цены
А аналогов по цене с нашим горе-ценообразованием в стране больше и нет. К сожалению.
Это самое дешевое авто такого класса.
Дастер 950 с полным приводом и 2 литрами и даже кажется на автомате
Apelsino
Задняя подвеска удручает, а так за свои деньги вполне себе тачка
В повороты вваливает, не козлит
Про — выбора нет — тоже не верно. И да- я про новые авто за те же деньги, а не про подержанные
Какие ещё универсалы вы знаете на нашем рынке? Да ещё и в версии кросс
6puket
Вот в том и проблема, если бы это компактно в пол все убрали
У меня один из критериев-в багажник должно входить 4 родных колеса, универсал все же, а не хэтч или седан
В кроху фабию влезает 6 колес заводской размерности, а максимум что влезало-комплект колес от лексуса 235/55 19, это без складывания сидений
На ютубе есть обзор — влазит 4 колеса без проблем. Поищите.
вот это уже радует)
я всего пару обзоров посмотрел, буду искать!
Сам был рад, когда увидел, ибо в мой лифт влазит 2 в багажник + 2 на задних пассажирских.
то чувство когда салон ваза на порядок лучше салона рено.
nikromzh
ИМХО.
1. Если у простого SW будут такая же комплектация, то брать Кросс не вижу смысла.
2. Для комфортной езды хотелось бы 2500 об/мин при 120 км.
3. Полного привода серийно думаю не будет.
Как работает система помощи при трогании? Предусмотрены ли места креплений для багажника на крышу? Спасибо.
Думаю машина будет продаваться. Бесцелером конечно не станет, но на дорогах примелькается.
Ну для меня это машина которую никогда не возьму, движки чахлые на 1.6 15 секунд до сотни на 1.8 12.3, коробка как всегда воет роботу доверия нет панель приборов мне вообще не нравится маленькая и не информативная
А вот как на практике выглядит знакомство с вестой св кросс
Зато дешево! :)))))
DJDiX
Просто у людей совок в голове застрял, вот и не понимают, что пишут)
я смотрю совок и отголоски союза остались таки в вашей голове, ибо тазодрочер еще Вы тот)))
Доводы, уважаемый? Чем современная веста кросс хуже вашей старой модели, м? =)
Только по факту, давайте. =)
EvgeniyYakuta
Gentra не может похвастаться такой богатой комплектацией и клиренсом в 203 мм. К тому же Vesta имеет большую колесную базу
Евгений, а куда с 203 мм ездить, особенно в Москве? даже у нас в Кирове этого не надо! а Вы бы взяли Ладу? я бы только Ларгус на будущее из-за 7 мест!
Я бы лично взял. Не вижу здесь ничего постыдного. А что касается Москвы, то здесь половина машин — внедорожники. Вопрос — зачем?
очень странног конечно, но часто бывая в москве, я продукцию автоваза видел лишь 1на1000 машин))) А вот седанов и внедорожников полным полно!
rognarek931
каким местом Джентра дешевле? Те же 550 что и Веста
может слова свои назад возьмешь? ravon.ru/ravon-gentra/exterior
там русским для русских 549 000
для русских там еще звездочка после цифр и мелкий шрифт внизу. И вторая цена)))
может слова свои назад возьмешь? ravon.ru/ravon-gentra/exterior
там русским для русских 549 000
и да, у Весты тоже 549 000… и тоже звездочка. Но главное — система стабилизации, которая у Весты в базе, а у Джентры нет даже в максималке.
А вообще я бы лучше присмотрелся к более современному R4. У него и салон просторнее, и интерьер интереснее, и стоит он дешевле — аккурат между Вестой и Калиной. Но страаашныыый…
Maxx633
Это бывший лачетти собранный из китайских комплектующих. Калл редкостный
а, и кстати, Лада-ккал редкостный) Тойота рулит!
Троллям тут не место.
Прощайте, болезный. И хлам свой себе оставьте. =)
EvgeniyYakuta
К счастью это не я подвел к этому) А второе, в России автомобили на данный момент одни из самых дешевых в мире. В долларовом эквиваленте конечно. Зарплату мы понятное дело в рублях получаем
Люди покупающие эту ладу Весту стоймостью за 850.000 и с учетом кредита за 1.000.000 надо обратиться к психиатору, а не гордиться покупкой этого авто!
Maxx633
Это бывший лачетти собранный из китайских комплектующих. Калл редкостный
а Вы свидетелей Иеговы видели? может быть Вы на сборочном конвеере были в Узбекистане и лично видели там надпись Маде ин China? Мне известно, что она полностью собирается в Узбекистане, и доля китайских запчастей очень ничтожна, даже меньше, чем на автовазе!
TLU1
Один из лучших авто на сегодняшний день
Самый лучший, чего уж
Реклама какая то, минусы из пальца высосаны.
Жирный минус это то что АКПП нет, вот это минус, а не фонарики светодиодные.
Не фонарики, а светодиодные фары головного света. Хочу ехать по трассе и все видеть. АКПП есть — 5-ступенчатый робот.
робот это не АКПП. А у кого из конкурентов есть светодиодные фары?
АКПП — автоматическая коробка передач. Бывают с гидромеханическим трансформатором, роботизированная, вариатор.
"исторически название «автоматическая коробка передач» закрепилось лишь за одной разновидностью таких коробок передач — гидромеханической планетарной коробкой передач. В последние десятилетия наряду с классическими гидромеханическими АКП предлагаются и различные варианты механических коробок передач с автоматизированным переключением («роботы»), имеющих электронное управление и электромеханические или электропневматические исполнительные устройства — по указанным выше причинам они выделяются в отдельный класс."
EvgeniyYakuta
Не фонарики, а светодиодные фары головного света. Хочу ехать по трассе и все видеть. АКПП есть — 5-ступенчатый робот.
Хрень этот робот, че нельзя было 6ти ступенчатый гидротрансформаторный автомат воткнуть, хотя-бы как у тех же риосолярисов?
shmel202
А акпп есть?
Робот, отечественной разработки… Медлительный такой, что плакать хочется
Все познается в сравнении, сколько она стоит в максимале и что за эти деньги мы можем взять что то другое.
EvgeniyYakuta
Заменю по вашей просьбе на "универсал повышенной проходимости"
Повышенной проходимости, бугага.
Ладно, ну в баню, дастер клаб тут просто ;-). А лада всё равно какашка
dimon298
В полной комплектации она получится под 900 тр… Плюс еще полный привод добавят(муфту) итого почти млн… За эти деньги уже патриот есть с честным полным приводом…
лучше полноприводную весту, чем этот здоровый железный ящик на колесах. хотя кому что, но в весте приятней, чем в патриоте.
Я не защищаю патриот, у него свои недостатки. Веста едет интереснее, правда пробовал обычный седан. Просто мне кажется ценник заряжен.
MADFo0T
Поддерживаю!Одни только 17-е диски могут вытрепать из кошелька около 40К за комплект резины, когда на тазиках можно было в десятку уложиться с 14-ым то радиусом:)))
Радиус.
Рукалицо.
shmel202
А акпп есть?
АКПП доступна в максимальной комплектации — 5-ступенчатый робот
Rondo1984
Видел ее в живую в движении на дороге в городе. Очень понравилась внешне. Есть стиль! Видел в городе и св не кросс. Не понравилась. Как будто две разные машины. Правда св была темно серого или коричнего цвета, а кросс белая. Цвет много решает! Есть ощущение, что народ еще побаивается жигулевских "болезней", но уже ее ХОЧЕТ. Как в песне у сектор газа "сифон".
Но внешность супер. Правда не знаю как она будет выглядеть например на 15" или 16" дисках и жирной резине, но на 17" секси!
Секси — это про вот это?! Ну это тоже самое что говорить секси про сельскую маромойку в китайских джинсах с большой блестящей надписью на ремне «диор». Где то так это чудо выглядит
VladisSladis
Брал на тест драйв, мне понравилось, но ожидание в 4-6 месяцев, плюнул поехал купил duster dci 4x4 в максималка на 150 т.р всего дороже, доволен как конь, расход 5.5 -6л, 240Нм крутящий момент, что ещё нужно?
Веста св кросс заманивает, она симпатичнее, приятнее сидеть, но, есть один нюанс, пока не слышал опыта общения о гарантийку на ней, с Рено все просто, приехал- сделали, а АвтоВАЗ, это хз
Может 240 крутящего то? А то прям болид получается
Точняк, опечатка, спасибо
Torrettoss
Два вопроса сколько заплатили и других минусов точно нет? Или тогда не было бы первого.
Указал минусы, которые лично для меня такими являются. Полного привода там и правда не хватает. Получается история примерно как со Stepway — Sandero обвешанный пластиком. В жизни же, вполне устраивает моно привод
Его и не будет, ибо конкурента делать не будут. Про степвей в точку…только доплата за пластик разная и не в пользу ваза.
уж лучше ravon gentra, ибо это бывший Lacetti, но удешевлен узбеками, и цена ниже всех этих рио-соляр, вест и ларгусов!
gentra как минимум устаревшая и скучная.
bommbomm
"При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин "…
И вовсе ? И вовсе это 1400-1600 как на нормальных авто
Это на каких тачках 1400об на 100?
Конечно глупо будет приводить в пример например тахо… ну хотя бы моя мелкая пузотерка
Ps могу порыться в архивах и на других своих авто поискать
Сколько объем и мощность двигателя у натахи?
bommbomm
Конечно глупо будет приводить в пример например тахо… ну хотя бы моя мелкая пузотерка
Ps могу порыться в архивах и на других своих авто поискать
так этож дизель!
Угу. Шас найду бизинку :)
VaginaZebry78
Это на каких тачках 1400об на 100?
Ренж ровно спорт 500 сильный :) там точно знаю столько. :)
Ваз как обычно пошел своим непонятным путем, потом начнут ныть что продажи маленькие
Надо было ставить 2 литра мотор, нормальную коробку автомат и цену тыщ 700-800
В максимуме 870 стоит на автомате
847, не привирайте.
SorentoS77
Ваз как обычно пошел своим непонятным путем, потом начнут ныть что продажи маленькие
Надо было ставить 2 литра мотор, нормальную коробку автомат и цену тыщ 700-800
Да хотя бы 1.6 но турбо + 6АТ или 6МТ, по динамике это однозначно было бы не хуже 2.0, но зато потенциал большой