В последнее время рынок SUV продолжает расти во всем мире. Покупатели проявляют все больший интерес к однообъемным автомобилям с более высоким клиренсом и проходимостью выше, чем у легковых. Не сказать что я сам поклонник высокой посадки за рулем, но ездить на кроссоверах приходится часто. Последним как раз-таки и оказался новый Volkswagen Tiguan.
Именно от этого авто предыдущего поколения я был не в восторге и искренне не понимал людей, которые собирались его купить. Машина напоминала утку да и в целом выглядела слишком унифицировано и явно подходила для поколения постарше. Но это все в прошлом. Новое направление дизайна Volkswagen оказалось весьма прогрессивным и оказало хорошее влияние на Tiguan последнего поколения.
Давайте разбираться. Линии и черты приобрели острый вид, появились прямые углы. На капоте выштамповки, такие же как на моделях Audi. Имидж Tiguan стал выше и теперь даже молодежь не пренебрежет. В этом я нисколько не сомневаюсь, потому что и сам бы ездил.
Издалека вы сразу поймете, что перед вами Volkswagen Tiguan. Общие черты со старым по-прежнему сохранились, но вы без труда сможете определить какой из них новый. Выглядит он и правда хорошо.
Сзади Tiguan мне напомнил уже знакомое авто, есть в нем черты то ли BMW X3, то ли X5. Этому обязаны задние светодиодные фонари с характерной для иксов формой и угловатостью.
Новый кроссовер построен на модульной платформе MQB, что расшифровывается как «модульная матрица с поперечным расположением двигателя». Tiguan подрос в длину на 60мм, в ширину на 30мм и стал ниже на 33мм. Увеличилась и колесная база с колеей на 77мм и 20мм соответственно. Естественно такие изменения повлияли и на комфорт с управляемостью, но об этом чуть позже.
На улучшение имиджа Tiguan оказало влияние и его богатое оснащение. Например, чтобы открыть багажник достаточно всего лишь провести ногой под задним бампером. Более того, крышка багажника имеет расширенный функционал и открытие может программироваться на заданную высоту. Очень удобно, если у вас низкий потолок в гараже.
Отдельно хочется отметить агрессивные фары головного света, которые сочетаются с фирменной решеткой радиатора. Из приятного, в случае выхода фары из строя нет необходимости менять ее целиком – достаточно заменить только неисправный светодиод.
И раз уж я заговорил об оснащении, то будет нечестно с моей стороны умолчать и не рассказать об остальных функциях. Теперь даже если вы и захотите упрекнуть Volkswagen в скучном интерьере, вам придется согласиться с тем фактом, что он технологичный. Вместо аналоговой приборной панели, здесь интерактивная приборная панель с экраном диагональю 12 дюймов. Еще совсем недавно, такой можно было увидеть только в автомобилях представительского класса. Для европейских покупателей доступна еще и и система удержания в полосе. К сожалению, для наших рынков последняя функция пока не доступна. В остальном список дополняет адаптивный круиз-контроль, автоматическая парковка, бесключевой доступ, панорамная крыша, кнопка start-stop, камера кругового обзора, подогревы передних и задних сидений.
Климат контроль уже в базовой комплектации 3-зонный. Воздух проходит многоступенчатую очистку и задерживает даже самые мелкие частицы. Страдающие аллергией теперь могут чувствовать себя по-настоящему спокойно.
Если вы владелец нового Volkswagen Tiguan, о проблемах с парковкой можно забыть, даже если вы недавно получили права. Автомобиль умеет делать это самостоятельно, при том хорошо справляется как с диагональной парковкой, так и с заездом в гараж. В Европе Tiguan умеет это делать даже с прицепом.
www.instagram.com/p/BZn5i…w/?taken-by=evgeniyyakuta
За рулем сидеть комфортно и удобно. Все по-немецки эргономично. Для того, чтобы что-то включить или переключить, не нужно далеко тянуться. Лично мне не хватило больше USB разъемов. В Tiguan он всего один и если вы активный пользователь гаджетов, вы также можете столкнуться с такой проблемой. Но, хорошей новостью является то, что мультимедийная система готова полностью подружиться с Android или IOS.
Ходовые качества Tiguan откалиброваны инженерами на высоком уровне. Конечно сейчас вам может показаться, что я чересчур хорошо отзываюсь о Volkswagen, но это правда так. Стоит вам прокатиться и вы сразу поймете о чем это я. Несмотря на то, что подвеска в кроссовере железная, за исключением алюминиевых кулаков, она очень похожа на пневмоподвеску. Удивительно как такое удается инженерам.
В заключение предлагаю вам посмотреть видео тест-драйв, где можно увидеть работу автоматической парковки. Также заехал на СТО и посмотрел, что у Tiguan снизу.
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность официальному импортеру Volkswagen в Республике Беларусь.
Также хочу выразить огромную благодарность моим друзьям, которые участвовали в создании этого материала:
Фото и дрон — FotoPro.by
Камера — Катерина Михед
Монтаж — Александр Заречнев
Еще больше тест-драйвов:
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
В поддержании идеальной чистоты Tiguan во время тест-драйва помогала дружественная автомойка @h3o.by
www.instagram.com/p/BZiyF…C/?taken-by=evgeniyyakuta
Comments 43
А почему он на Минских номерах? А блин это же Минск )
Минск — самый лучший город!)
Машина так то неплохая.Движки бы перестали ещё говянные ставить, может и цены бы им не было. В смысле, немцам.А Фольксу, так в первую очередь.
В принципе сейчас на выбор есть любые: экономичные, надежные, мощные. Такая картина абсолютно у всех автопроизводителей
Но что то немцев вообще зачмырили. Намедни смотрел ролик про немецкое г…А6, А4, Пассат В7, БМВ Х5, МерсGLS 500, ещё один Мерс.Порш Кайен, вообще говорит диктор, гавно редкостное.Авто на 1-2 года.Ну вот где то так.Я не эксперт, ХЗ.Но за фольксовский 1.8 Т знаю, что масло пьёт.У знакомого на СС-хе, на 2-х литровом, на 20 тысячах компрессия пропала.Хотя аккуратист он редкостный.
Опять обзор только в роли маркетинга! Ребята! НЕ забываем современные ваги говно в плане инженерии.
Маркетинг сейчас везде) в Айфоны тоже не часто заглядывают
Укушенное яблоко это в обще от лукавого! И добровольное рабство!)
EvgeniyYakuta
Маркетинг сейчас везде) в Айфоны тоже не часто заглядывают
айфон так вообще это сборная салянки от производителей других фирм=)))
Собственно как и современный автопром. Производители лишь сборочный конвейер запчастей от разных поставщиков
Dimasony87
Опять обзор только в роли маркетинга! Ребята! НЕ забываем современные ваги говно в плане инженерии.
а в плане дизайна что класс? ) вроде то же что и 5 лет назад.
Он и без R-Line очень красивый, вот правда… Да и R-Line ухудшает угол въезда переднего бампера. Понятное дело, это не внедорожник. Зато позволяет с таким носиком где-то нырнуть, в какую-нибудь легкую канаву и проехать на речку и т.п.
R-line как костюм, в нем на рыбалку не очень удобно) Зато к дизайну +10
Утки, поколения, линии, черты, углы, агрессивность… Забавно читать такие оды авто, будто автор подходит к машине только с одной целью — вздрочнуть)
Дизайн вещь забавная. Для кого то эти ваши линии и формы неважны, кто то любит белое квадратное, кто-то чёрное мягкое, кто-то просто ездит из А в Б и не парится. Прошлый х- трэил был хоть как то похож на кроссовер, а новый в угоду таким вот дрочерам превратили бог весть во что
Да вполне понятно во что. Просто смасштабировали кашкай. Вот только икс-трейлу это на пользу не пошло. Вся гармония куда-то делась сразу. Автомобиль какой-то несуразный и заплывший получился
«Если вы владелец нового Volkswagen Tiguan, о проблемах с парковкой можно забыть, даже если вы недавно получили права.
Автомобиль умеет делать это самостоятельно, »
А ведь кто-то прочитает это, расшибёт машину и будет говорить — О ведь популярный блогер D2 написал что машина может САМА это делать.
Евгений — автомобиль САМ ничего не умеет.
Скажу больше, даже продвинутый премиум не умеет.
А8 умеет
Приезжайте в Москву в центр проверим.
Promturist
«Если вы владелец нового Volkswagen Tiguan, о проблемах с парковкой можно забыть, даже если вы недавно получили права.
Автомобиль умеет делать это самостоятельно, »
А ведь кто-то прочитает это, расшибёт машину и будет говорить — О ведь популярный блогер D2 написал что машина может САМА это делать.
Евгений — автомобиль САМ ничего не умеет.
Скажу больше, даже продвинутый премиум не умеет.
Евгений, не совсем уверен, что мою фразу стоит воспринимать на таком фундаментальном уровне. Tiguan способен припарковаться самостоятельно без каких-либо активнойстей с рулевым колесом со стороны водителя — это факт.
Я так и не понял — тачка хорошая или нет.
мне кажеться что нет=)
"Покупатели проявляют все больший интерес к многообъемным автомобилям с более высоким клиренсом и проходимостью выше, чем у легковых" — может всё-таки "к ОДНООБЪЁМНЫМ" интерес проявляют?))) Многообъёмные авто — это седаны, например.
Все так) Спасибо
Да всё круто.кроме ценника…
Про подвеску везде пишут по разному, в этом обзоре чуть ли не пневма, в других деревянная и гремит. Где правда?
Правда в том, что на разных покрытиях она себя по-разному ведет. На ровном асфальте плавность хода очень похожа на пневму, но и неровный асфальт вы почувствуете сразу. При этом машина достаточно хорошо едет в поворотах. Железную подвеску очень тяжело так настроить. В Audi Q7 тоже вневма, но после Mercedes она показалась мне деревянной.
maximus074
Про подвеску везде пишут по разному, в этом обзоре чуть ли не пневма, в других деревянная и гремит. Где правда?
Подвеска непонятная… и не жосткая и не мягкая… в поворотах есть валкость. Громыхает на сильных неровностях… Про Акпп вообще молчу… убожество. На дизеле акпп тугодумная.
Зачем читать обзоры вообще? Обзор… Каждому по разному все видится и чувствуется.
Мое мнение- когда сидишь в новых авто- да круто, приятно. Но все материалы какие то говенные… Я просто вижу один маркетинг кругом…"немецкий" ширпотреб за огромные деньги… Вид интересный, хороший но я думаю надолго уже их не хватит…
А колонка глонасса где спрятана?
Вверху, где перекелючатели подстветки салона
Не кнопка, а колонка. Точно сверху?
Когда делаете фото приборки крупным планом, выставляйте показания общего одометра, а trip сбрасывайте на 0 :)
Также указывайте VIN автомобиля который тестируете :)
Спасибо, учту рекомендации в будущем :)
И открывание багажника, проведением по бампером ногой, по умолчанию не работало в 17 модельном годе (нужно активировать), а в 18 М.Г. его вообще убрали как таковой.
Так же Активный Круиз контроль — для России доступен к заказу!
Не знал такие подробностей насчет багажника.
Странно, что в пресс-парке машины 2017 модельного года.
Обзор хороший — Тигуан лучший в классе.
Почему странно? Модель же новая все-таки
В РФ клиентские машины 2018 года уже с июля поставляются. Там новая мультимедиа, черные туманки, рейлинги другие и так по мелочи еще что-то.
И как это влияет на обзор?
По вашему представитель Должен сломя голову менять машину каждый раз как поменяют туманку на другую?
Есть определенный регламент замены тестовых авто по сроку или пробегу
Обзор на одну машину, а в салоне получаешь другую? А смысл?
Чем она другая то?цветом туманок?или комплектацией?на тестдрайвах машины 17мг, в шоу румах тоже 17мг.в этом нет ничего противоестественного.
Вон выше написали — открываеие ногой багажника зачем то убрали. Там всего то одна антеена нужна.
Это и на оф сайте написано
И? Да, есть офф сайты, есть шоу румы, но давать на тесты неактуальную версию модели имхо очень странно. Получается что одна часть компании не дружит с другой. И никаких проблем продать тигуан из шоурума или пресс парка я не вижу. Тем более в топой комплектации. Гораздо страннее их по 2-3 года давать на обзоры