Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
Belkin1905
радует что наш автопром идет вверх, может когдато и захочется пересесть на наши авто.ценник еще бы понизили чуток.чтоб люди заместо корейцев наши машины брали.
А что в этой машине российского?
Мая за ту цену которую просит Автоваз в полном фаршем. Моно взять 2000 годов ауди алроад там будет на много больше приятностей. И поле то где тестили это разве бездорожье? У нас в деревне она бы и 300 метров от асфальта не проехала за трактором пошол бы. И мотор? Што это такое мотор для кроссовера там минимум долж но быть 300 н.м на колесло што бы ехать комфортно.
Незнаю 900000 отдать за кучу иксов я деньги своими руками зарабатываю мне их жалко!
Минусы
— Нет запуска двигателя кнопкой
Ужас, как на ней ездить-то можно с таким недостатком?
читайте тех характеристики данного авто что бы глупо не выглядеть.
Прошу прощения, но автор приложил фото с указанием расхода топлива, и за язык никто никого не тянул. Глупо выглядите пока только Вы.
dmitranov
Автомата наверно не будет :)
Скорее всего впендюрят вариатор, как на Каптюре 1.6
ilyas77
А не в полной комплектации взять не вариант? Витара например. Или пустой, переднеприводный Аутлендер. Дастер вообще в цене Весты, если переднеприводный.
Погуглил… Аут минимум 2вд со всеми акциями — 1,25млн, без акций — 1,499.
Веста универсал пустая — 640, максимум 850.
Ну хз…
Была акция месяц назад. Паджеро спорт на АКПП менее 1,9 млн и Аут за 989 тыс руб.
Comment deleted
на крете тоже рекомендуют ездить по асфальту) но позиционируют как паркетник супере пупер с ценником 1,2 ляма за полный фарш
ilyas77
А не в полной комплектации взять не вариант? Витара например. Или пустой, переднеприводный Аутлендер. Дастер вообще в цене Весты, если переднеприводный.
Аут в эту цену? Новый? Ладно бы сказали форд универсал в барабане, ну там солярка пустая, но аут и витара) сейчас погуглю цены на эти "бюджетки") а если весту универсал в не полной комплектации взять — то все инки кроме китая отпадают)
Менее лимона в Рольфе при условии кредита и трейд ина. Москва.
Ну пошли условия… В рекламе тоже всегда все шикарно, а на деле в салоне приходишь и советуют бриться, джилет мак3 мол, вот цена, хотите берите, хотите нет)
Сам не поверил, но это было. Рольф на Рязанке. Я своим глазам верю. И Рольф оч. крупный дилер. На Митсубиси нужно ловить акции. Они часто бывают.
Согласен, но это надо отлавливать, штудировать, постоянно всех знакомых подключать. И многие, например, не поедут в Москву покупать, а в глубинке дилеры залупаются. Мой отец хотел купить киа рио, я поехал в салон узнать какие акции по факту. Они про трейд ин глаголили, но когда узнали что у папы волга, скривили рот и сказали, что чисто символически за нее 10 т.р. дадим и 40 от салона по акции. По рынку тогда эта волга стоила 80-100т.р. К ним на камри надо приезжать в трейд ин, чтобы хорошо оценили?
Почему бы не заехать на неделю в Москву и всё решить. Тут дилеры уступчивее.
Не у всех есть такая возможность: работа, семья, здоровье, финансы. Москва не в 5ти километрах
AlexSmolsky
В него бы двойку Двигатель и эта машина не имела бы конкурентов вообще
Согласен, 2литра с хорошим моментом и веста лидер в своем классе
Да панель отстой, внешний вид похоже на обычный овощевоз универсал аля ниссан авенир 2000 года и там все эти функции уже были +акпп + 2 литровый мотом, чтоб его возить. А это хрень очередная))))
Сегодня на Дроме написали, что ЭТО начало разваливаться.
Внешне машина нравиься. Я даже смирился с иксами. Но вот салон от рено полное г. А ручником удобно пользоваться когда есть подлокотник? Напихали в машину модные девайсы. Лучше салон переделали и Поставили нормальный автомат.
Больно гладко стелишь.
прочитал комменты. одно обсиралово почему то. объективно авто выглядит очень хорошо и салон отличный. вроде и едет неплохо, судя по отзывам. это огромный шаг вперед по сравнению с приорами и 10ками. сравнили ее с дастером. но дастер это уродливое авто и салон убогий.
BeerTank
Ну т.е. даже близко не 6,3
Это цифры заявленные производителем)
11Vladimir
Неужели догадались наконец сделать белую подсветку! Осталось стрелки нормальные поставить
Приборка на любителя, но к ней быстро привыкаешь. К тому же оранжевый цвет хоть как-то раскрашивает серость будней. Не все же время с собой мандаринки возить)
Не к автору топика а просто крик:
Зае…ли уже с этой Вестой (Ютуб, контекстная реклама, форумы, обзоры). Сколько бабла ввалил АвтоВАЗ на рекламу.
TLU1
Один из лучших авто на сегодняшний день
shmel202
А акпп есть?
есть РКПП — т.е. робот… на однодисковом сцеплении, сухое.
Kiry-ha
Куда ни глянь, все ее в грязь тащат.это что новая модель нивы или уазика?! Мягко говоря — идиоты.
Магнитом туда тянет
kandalyga
"Это явно понравится водителям, любящим активную езду." Пхахахах
По характеру SW Cross ни разу не дизельный Passat B3. Не верите, приезжайте в Минск и я проведу вам персональный тест-драйв
То что не дизельный пассат я в этом не сомневаюсь но и динамики в нем никакой нету, 14 до ста это динамика?
Гидэ коробка-автомат?!
Конкурент Ларгус? Серьезно? Его первостепенное назначение — коммерческие перевозки. А СВ Кросс, вроде как, ориентирован на активный отдых и прочие хорошести.
Главная проблема — отсутствие полного привода? Вы минусы из пальца высосали, дабы на реальные недостатки не обращать внимания? Сходу можно сказать, что площадь остекления и размер боковых зеркал недостаточен для хорошего обзора — этот показатель здесь средний, если не ниже. 17ые катки на бюджетной тачке — это чтобы отыграться на потребителе? Ну, за тачку мало отдал, зато за резину и диски раскошелиться придется :) Если уж так кайфово по городу и полный привод не нужен, то разве нельзя к числу недостатков отнести отсутствие автомата? И это на поверхности. В ходе тест-драйва обычно копают глубже.
Короче, из всего материала можно понять одно: у АвтоВАЗа относительно этой модели отличная пиар-кампания, так что хотя бы ради этого Весту СВ Кросс можно посмотреть, прокатиться на ней. Что же касается выводов "Надо брать" (странно, почему все журналисты и обзорщики используют именно это словосочетание? НЛП?), то о подобном еще говорить ох как рано :)
Из бюджетных авто у Lada есть Priora и Granta. Vesta позиционируется выше, отсюда и богатое оснащение уже в базовой комплектации, 17-е диски и т.д. А что касается зеркал заднего вида, то они достаточно большого размера и обеспечивают хорошую обзорность
Некоторое время назад флагманской моделью АвтоВАЗа была Приора. Это значит, что она тоже не просто бюджетка, а нечто большее? :) Есть стандарты, есть платформы. Аргументы из разряда "она позиционируется выше" — это, извините, сотрясание воздушных масс и не более того :) Я могу позиционировать шариковую ручку как ядерную боеголовку, но сути вещей это не изменит.
Богатое оснащение тут по другой причине. Потому, что потенциальная покупательская аудитория данного автомобиля готова переплачивать за доп оборудование. Именно на это расчет, именно поэтому нет СВ Кросс в комплектации "барабан".
"они достаточно большого размера и обеспечивают хорошую обзорность" — повторяться про сотрясание воздуха не стану. В сравнении с зеркалами старого Логана? Или они так же хороши, как, например, у Паджеро? Больше информативности хотелось бы. Но я по своему опыту Вам скажу, что в Калине (последней) обзорность на порядок лучше. Как и внедорожные качества, если брать версию Кросс (за счет геометрии).
'потому-что мне достаточно глянуть принцип действия/спецификацию что-бы понять где развод)'
вы сами себя и развели…
ГДЕ В ЭТОМ ОБЗОРЕ СКАЗАНО ЧТО У ВЕСТЫ РАСХОД 6,3 в ГОРОДЕ?
мало того что вы физики не знаете, так еще и читать не умеете.
п.с. двигатель на весте не инновационный конечно же! он просто надежный и в меру динамичный с приятной экономичностью для своего обьема и крутящего обьема! а вот ваш бред про его приоровские корни говорит о многом…и о прямом доступе и спецификациях и о общем уровне познаний.
Там здоровенный баннер на фото яркими оранжевыми буквами. 6.3
И все фото на фоне города/сельских гребеней с чего-бы мне решить что это расход на трассе?
Откуда информация -что он надежный если нет не одной машины с пробегом 300-500тыс км?
Какая экономичность, если автор в комментах пишет -что расход 10+, самый что не есть средний расход в своем классе.
за динамику спорить не буду, она субъективна.
Реклама дорогова ГОВНА
nonamers1
Что? Для динамичной езды? Вы вообще о чем? О 12сек до 100? О задних дисковых тормозах? Такого бреда я ещё не читал.
Боюсь предположить, что на треке SW Cross может оказаться быстрее Octavia
Снимите розовые очки. У октавии есть передняя межосевая блокировка, а на тазу что есть кроме клиренса и дохлого мотора? Я уже не говорю про октавию скаут(у которой полный привод)
Вам для примера: 30-летняя Renault 19 с мотором 1,8 литра и мощностью 140 л.с. объезжает на треке 300-сильные Subaru и Alfa-Romeo с V6, не говорят уже о всяких BMW E60 525xi.
Vesta отлично настроена инженерами, имеет острый руль, грамотно настроенную ходовую и запросто позволяет безопасно и динамично передвигаться
Если был бы выбор из креты дастера и весты, последняя не участвовала бы в выборах совсем) и пусть у неё мафон с навигатором и пластик по бокам, не конкурент вообще никак))
vladimir26novoch
Обзор просто бомба. Лично я увидел только что человек др_чит несчастную машину с передним приводом по мокрой траве в гору, а оператор тихонько ругается. И да, прибавка в 80 тыщ за кузов универсал, доп. клиренс и остальное, вполне адекватна, на мой взгляд. В этих условиях любая 2вд машина поведет себя так же. Что японская, что китайская.
Да ладно, зато правда про зеркала на шарнирах и воду в багажнике.
А эти петушиные заголовки про 6 л/100км/ч для аутистов )))
С зеркалами, расходом и дребезжащей декоративной крышкой полностью согласен — правда. Остальное — не более чем придирки к авто Б класса. На то, что она будет приносить удовольствие от езды, она и не претендует (рекламообзоры не в счет), но и ломаться и ржаветь как ведро тоже не станет. Просто машина для езды. Надо комфорта и цацок качественных — велком в С сегмент и чур, на цены не обижаться. А насчет цены сего автомобиля, тут все прозрачно. Помнится был "народный вопль", чтоб АВТОВАЗ что-то качественное скопировал — ну вот скопировал (Веста-хрей) и внедрил (ходовка, коробка), цена выросла пропорционально. Вроде все сходится.
Временное отсутствие полного привода))) а откуда он со временем то нарисуется?))) или будем ждать весту для коммунальщиков, с навесным оборудованием и полным приводом, типа тарзанов всяких?))
Если спрос оправдает ожидания АвтоВаз, то не исключено появление и полноприводной версии
Скорее всего этого спроса автотазу хватит и на обычные весты, моноприводные
EvgeniyYakuta
Если спрос оправдает ожидания АвтоВаз, то не исключено появление и полноприводной версии
Исключено. Пчелы против меда не попрут. Альянс Рено-Ниссан-Автоваз один и внутренней конкуренции он не допустит. Есть Дастер-Террано. Через год-два будет клон ТеррадастоНива с 4вд на муфте и на 100-130к дороже. Кроссу 4вд только снится.
sharky221
volvo v40 которая 1997 по 2003 выпускалась с такими же характеристиками едет лучше, нужно конструктивно воспринимать то что говорят.
И ещё такое момент если она такая тяжелая почему не поставить движок помощнее? а ещё лучше дизель
конструктивно — это когда св кросс сравнивают с рио? Или новую машину с б.у. другого ценногового сегмента? Сами катайтесь на 20-и летней машине…И ремонтируйте её.
ну не хватает движка кросс версии вот это и есть конструктивно,
машина 20 летней давности едет лучше нового таза при тех же характеристиках как тк получилось?
Машина класса Ф1 30 летней давности, едет лучше твоей вольвы 20-и летней давности, а-а-а-а-а, как так получилось?
Те же характеристики? Смешно… сравните.
подожди это какие такие же характеристики у ф1 и у гражданского авто? ))
а с чего они должны быть одинаковыми? ты предлагаешь не одинаковый авто 20-и летней давности с совсем другим мотором. С совершенно другой ценовой категории. С фига я тебе должен искать такое же авто? Тоже 4 колеса. А давай мы возьмём другую ситуацию, у лады гарантия, а у твоей вольво 20-и летней клин движка. Оппп-а лучше св кросс оказывается. Не едит-то вольва =( Это не конструктивное сравнение. Есть текущий рынок. По нему и сравнивайте, все эти б.у. развалюхи, 20-и летней давности в идеальном состоянии — лишь фантазия. И исключения (когда находят действительно хорошие авто) — лишь подтверждают правило. И сравнение б.у. авто с новым априори не корректное.
такой же двиг 1.8 122 л.с 170 н/м, я тебя спросил почему она едет хуже чем машина которую спроектировали 20 лет назад с такими же ТХ
у Лады не вольвовский движок, не вольвовская масса, другая электроника совсем… И изначально, другая ценовая политика…
то есть они сделали хуже чем вольво 20 лет назад? ))) масса практически таже.
Вопрос на фиг тогда его было делать если его можно было купить
Молодцы корейцы. Они сразу запустили Рио х-лайн… Чуть дороже базовой весты, но в разы круче
Ну вот про Рио точно можно сказать — высер Киа в погоне за Вестой!
sharky221
слушай я у тебя спросил s60 имеет право называется кроссовером после приставки кросс ты начал кричать что она стоит 2.4 миллиона
Вы сравнили авто за 700 тысяч с авто в 2,4 миллиона буквально 2 сообщения назад. =)
давай не будет пи.ть)) где я сравнил?
Напомнить?)
>потому что даже старая вольво уделывает весту по всем показателям, у вольво xc70 тоже кросс каунтри но это именно кроссовер
это было после того как ты начал кричать про 2.4 миллиона
Про 2,4 ляма я тогда не кричал, а упомянул, и лишь вторым пунктом. =)
а на хера упоминать цену если мы их не сравниваем
DJDiX
Так в нем нет ни одного из перечисленных мной плюсов. Так что мимо. =)
с тазодрочерами спорить бесполезно))
Конечно, ведь я оперирую фактами, в отличие от вас)
а как же минусы? )) из плюсов только повышеный клиренс
Минус только один — задумчивость. Плюсов куча, и все их я перечислил выше. Ничего аналогичного за такую цену вы в ответ привести не смогли. =)
950 тысяч 2 литровый дастер с полным приводом и автоматом
Ага, на 200 тысяч дороже кроса. Хорошее сравнение))))
почему на 200? ты считать не умеешь?)) 847 кросс 950 дастер 103 тысячи разница
Перепроверил. Окей, за 950 мы получаем сравнимую комплектацию с вестой за 847, но дубовым, некрасивым и тесным салоном (сидел и в дастере и в весте седане), а так же меньшим количеством систем безопасности и всего двумя подушками безопасности против 4,5 у весты.
И это при разнице в 100 тысяч.
а весте всалон не дубовый? и прям красота ))
но ты получишь полный привод акпп и 2 литра двигло но про это ты забыл
Так, а вообще, какого, извиняюсь, хрена, вы переехали с обсуждения коробки к обсуждению авто, м?
Или мне вам напомнить, что альтернативы амт за такую же стоимость вы так и не предоставили публике.
Ну и да, убежали на сравнение авто, да еще и на 100 тысяч дороже, а это сумма не маленькая)
тяжко с тазодрочерами )
Ибо, как я уже говорил — я оперирую фактами, в отличие от "инодрочеров", к коим вы себя причисляете. =)
слушая не поверишь возьму таз как только ни сделают конкурентноспособную машину d класса
Ну как у них будет D-класс, тогда и сравнивайте с D-классом)
Пока у них конкуренция в классе В)
А из Bкласса я возьму рио
Ну так берите. Седан. Что ж вы забыли в этой теме?)
Возьму)) а если кроссовер то Дастер
Ну и берите. Либо седан за стоимость кросса, либо внедор на 100 тысяч дороже.
Только повторю вопрос — что ж вы тут то забыли? Или в вас столько говна накопилось, что просто хочется его хуть куда-нибудь вывалить?)
DJDiX
Минус только один — задумчивость. Плюсов куча, и все их я перечислил выше. Ничего аналогичного за такую цену вы в ответ привести не смогли. =)
минусов у этой машины куча
Оооо, фактов не осталось, так решил к самой машине докопаться? Ну похвально-похвально)))
Робот не любит пробки это минус, сцепление становится расходником, задумчивый,
из плюсов расход и стоимость
1. Вранье. Смотрим мой бж.
2. Вранье. Смотрим мой бж.
3. Я указал.
ты как фанатик начинаешь орать что робот отличная коробка на 110 процентов отрабатывает
Я говорил что коробка идеальная? Не было такого, не выдумывайте. Я говорил, говорю, и буду говорить, что она отрабатывает 110% [за свою стоимость]. =)
110% за свою цену это лучше чем идеал)
Вы сами пишете про идеал, заметьте. Не я. =)
100 % это идеал а 110%лучше идеала
Ну вот видите. Сами же это сейчас пишете. Не я. Снова. =)
Вас цитирую
Я не говорил что коробка идеальна.
У вас что-то не так с памятью?)
Ты наверное туповат) ещё раз объясняю 100 это идеал а 110 процентов лучше идеала
Нет, пока что туповат тут ты, ибо я тебе уже несколько раз говорил что к чему, но ты продолжаешь выдергивать слова из контекста и строить из себя дурачка. =)
Реально ты туповат
DJDiX
Оооо, фактов не осталось, так решил к самой машине докопаться? Ну похвально-похвально)))
автовазу надо именно составить конкуренцию а не сделать видимость ) и смотреть на опыт других производителей
Конкуренцию они и составляют, если вы не заметили. =)
ну поэтому рио продается лучше а на европейском рынке так вообще у весты провал, только в странах СНГ берут
Так, для справки, статистика продаж новых авто за 2017 год:
1 место: Лада — 249 845
2 место: Киа — 152 630
)
По Веста конкретно про неё говорим же и это Россия
FedToAl
хз сейчас бесступенчатый вариатор — по мне так самое оно для авто. Робот оправдан тем что его на малых мощностях ставят. А если в историю глянуть так вроде спорт кары вначале с роботом шли.
технологии шагнули вперед, я кстати считаю что за вариаторами будщее)