Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
Я думаю это шаг вперед для отечественного автопрома. Весьма неплохо.
"— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади"- вот это минусы просто ужас. Минусы это дохлый мотор и тупая коробка.
машина отличная. но нужен двигатель нормальный а главное АВТОМАТ
Уже слышу сверчки из этого дешманского пластика
Нет, спасибо, я уж на 10 летней иномарке лучше .
А я бы взял полный привод.
Машина классная и красивая, но это Б класс
Sam-vel161
А ты хоть знаешь какая там КПП? Я ездил на ней она едит очень достойно!
Достойно чего? Велосипеда? Надо реально смотреть на вещи! Для авто такой массы и размеров нужен новый двиг, 2 литра на 150л.с. и была отличная тачка!
Нужен Kaptur в обертке от Весты. И с 4х4 и с АКПП.
Машинка неплоха, но цена неоправданно высокая. Российский автопром- это утопия.Пару лет пользования, и получаете, ведро с болтами.
Bugzilla
В 2018 году будут ставить вариатор Jatco, который стоит на Kaptur, Qashqai и Juke.
Вариатор тот еще агрегат, не намного надежнее робота.
Вариаторы бывают разные. На японках ходят долго и надежны как автомат калашникова. Эта коробка гораздо более чувствительна к маслу, менять его вовремя тут — обязательно.
Если поинтересуетесь, на драйве nissan cube в последнем кузове, производится с 2008 года. Нет ни одного описанного случая поломки коробки. Машинам уже по 8 — 10 лет.
Даже не то что поломки. Никаких нареканий к этой коробке на драйве не описано. Есть знакомые люди у которых пробег за 200 тысяч, к вариатору за весь срок эксплуатации не было никаких претензий.
При этом коробка постоянно держит двигатель в оптимальном моменте, не нагружает мотор, в городе по сути постоянно едешь на оборотах чуть выше холостого хода (1500 — 1800). Трасса на 100 км/час — 2000 оборотов. Реальный расход 5-6 литров, что трасса, что город. И все это было придумано и реализовано 10 лет назад.
А нам тут рассказывают о вазовских инновациях, что там по трассе на сотне 2500 оборотов, при этом расхода у людей меньше 10 литров не бывает на практике. Эти инновации опоздали уже лет на 30 точно.
Митсубиси лансер последнего поколения — ресурс вариатор 150, макс 180 тыс.
Как вообще можно это покупать!Жалко людей которые покупают калины, приоры, гранты и теперь вот это не дрозумение-Веста, ребята не ведитесь на российский автопром!
Ездил на такси такой, понравилась внутри (в своем классе, конечно).
Нравится он мне, бесспорно, красив, ничего не скажешь…
Есть опаска, наверное как у многих, об имени "LADA"
При хороших условиях докредитования по "TradeIN", взял бы, на данный момент цена высоковата…Пока еще жду выхода и теста POLO седан нового поколения, и конечно же, нового Duster…
На мой взгляд Solaris и Creta не конкуренты…По крайней мере по дизайну…
Vovanoto
ну я честно не знаю, что там было в 97ом у остальных бюджеток. Сейчас моторы ВАЗа сопоставимы с конкурентами по технологиям
Охохо))) Земляк, ты сам прикинь, мотор объёмом 1,6 (того же Соляриса) ну ни как нельзя сопоставить с 1,8 ВАЗовским. Первый и мощнее и надёжнее, чего нельзя сказать о наших.
мощность одинаковая у них, наш даже моментнее.
Понадежней пожалуй да, но и 1.8 пробежит 150тыс спокойно, а потом кап. ремонт не дорогой можно сделать тысячах на 200ах
У Соляриса 2 фазера сейчас, у нашего 1 фазер.
Нашему поставить валы позлее, чтобы он крутился как солярисовский в 6300, а не 5600, вот будет 140 сил уже где-то.
Подождем Весту спорт, обещают 149.9 сил для налога, а так чуть ли не 180 могут с него выжать
200 000 — для современных моторов как то мало. Кстати, есть на драйве Солярис (www.drive2.ru/r/hyundai/1142801/), у которого пробег без капиталки за пол-ляма завалил. Я искренне сомневаюсь, что наша современная разработка может приблизиться к данной цифре.
Вы знаете пословицу про: "Если бы, да кабы"? Вот то то же)))
И будет у этой Весты "одноразовый" мотор, от которого народ будет плеваться, потом сами убедитесь)
я вот за 3.5 года накатал 85 тысяч. Я езжу каждый день на работу на машине 11км, вечером почти каждый день не домой, а покручусь по городу. В выходные дома не сижу, тоже куда-нибудь скатаюсь, возможно и в область, редкий раз в Москву.
Ездил 2 раза на Юг, в Беларусь.
Не знаю как еще больше накатывать по городу…Если только в течении дня кататься(и то если ты не курьер, таксист, то много не накатаешь)
Поэтому пробег будет тогда 30тыс в год. 150тыс — это пять лет. 5 лет каждодневной езды. Если как я езжу(а я езжу активно), то 150 у меня накатается за 6 лет.
Капиталка стоит 20 тыс у нас с учетом деталей. 20тыс за 5 лет это не много.
И много у кого приоры 200+наезжают без капиталки. Здесь еще и маслоканалов больше, охлаждение лучше, самого масла больше в картере. Может быть этот 1.8 даже надежней.
И это 200тыс в активном режиме, а не в режиме такси по околотрассовым Московским пробкам. И далеко не все Солярисы до такого пробега проезжают. Вот у него сцепа прошла 500тыс. У меня бы она кончилась за 70 уж точно с моей ездой)
а 90% покупателей этого сегмента более 5 лет ездить на одной машине не будут, и накатывать как я даже 25тыс не будут в год.
На их век хватит. А потом уже любители б/у пусть кидаются палками, покупатель на любую машину найдется, что с "надежным" мотором, что с ненадежным.
Я думаю никто в здравом уме солярис с пробегом 500тыс не купит)))
NitrosOxide
200 000 — для современных моторов как то мало. Кстати, есть на драйве Солярис (www.drive2.ru/r/hyundai/1142801/), у которого пробег без капиталки за пол-ляма завалил. Я искренне сомневаюсь, что наша современная разработка может приблизиться к данной цифре.
Вы знаете пословицу про: "Если бы, да кабы"? Вот то то же)))
И будет у этой Весты "одноразовый" мотор, от которого народ будет плеваться, потом сами убедитесь)
Справедливости ради, у знакомого сразу после 100 тыщ. задиры пошли, то ли капиталили, то заменили двигло. Машина hyundai ix35.
djtoxic
DSG или PDK, и вы забудите про механику)
а PDK это не DSG? Я не забыл о механике, после робота, НО справедливости ради, у знакомых его никого нет, ездил только на тестдрайве. Отвращения как автомат не вызвал, но и симпатии тоже. Возможно, если бы была машина и привык, может и переучился бы…
w1b3
статистика продаж в нашей нищей стране — не показатель. Люди покупают это говно, потому что денег не хватает на получше. Вот статистика продаж в какой-нить германии — показательна, и все наши гранты/весты — там в жопе. Т.к. никому не нужны, немцы предпочитают корейцев и французов в дешевом сегменте.
Говно в голове у тебя, этому есть 2 объективные причины:
1) твой фокус гавно, для нищебродов, нормальные пацаны берут мерсы бентли и т.д., продолжить? вообще как показывают практика, люди пишут, что лада гавно, либо у кого руки из жопы растут, либо кто ездил на старой задроченной иномарке, ломался и звездел зато не на жигулях, либо кому родители машины дарили, ну и крайний случай кто не ездил… т.е. дело не в машине-то )
2) а вот и вторая причина — говно образование. Статистика продаж в Германии, показательна где? В Германии. На каком-нибудь drive2.de. Если ты приедешь на своём фокусе и заломишь его цену в деревушку, тебе скажут — нахрен этот хлам нужен. Если ты приедешь на рублевку: пацаны купите — тоже самое. Именно статистика является показателем. Ты почему-то не на майбахе ездиешь, хотя твоя машина гавно на фоне его. А прибыль компании, приносят именно продажи. Так что статистика продаж — является прямым показателем.
P.S. на довод ниже, у меня у знакомого ФФ клин движка ловил, при том что машина младше моей 9-ки была. И 9-ка клин не ловила моя. ФФ гавно, форды вообще надо снять с продажи, бренд уничтожить! Я видел один случай…смешно… Все машины такие надежные, что заходишь потом на форум тематический и смотришь сколько каких косяков.
За сим всё…если этот текст не понятен — дальше объяснять бессмысленно.
То, что нет кнопки запуска и это минус? Ну хз. . .
50 профиль?, у нас появился асфальт?
в курсе что профиль в % от ширины считается?
— Нет светодиодных фар
У него и ксеноновых нет
— Обещали полный привод
Странно, а вот нам (России) обещали что полный привод не планируется.
— Веста, Дастер или Крета?
Не сидел в Дастере и Крете, но судя по воплям хомячков — какаха и то, и другое. Зато у Креты 6 ст. гидроавтомат, правда выглядит она убого, а Дастер, несмотря на хомячьи недовольства, воспринимается как дёшево и сердито, зато надёжно и проходимо. Но обёртка Весты куда как поудачнее чем у Дастера. И если автоматного вэдового дастера не бывает — то жду Весту на вариаторе — и беру. Только беру лишь на словах в инете, в реале катаю беспробежные пр до тех пор пока не запретят ввоз или пока не начну покупать новые машины по полторахе в салонах.
Algabas
Тазы валят.
Весты-нихрена.
"валят" )? не, не слышал…
ну и говнище, за эти деньги можно купить вполне годный японский автомобиль)) Шли бы вы нахер со своими рено, ладами и прочим хламом, я лучше буду ездить на распиле чем сяду в чудовище с космическим ценником
ну так и езди на распиле.всем пофиг на тебя и твое мнение
на твое тоже, так что не пиши мне)
Vesta по крайней мере очень безопасный автомобиль, безопасней одноклассников. Да и нельзя уже весту считать вазом. Дизайнер не свой делал, комплектующие от рено большинство, колонка от мегана, радиатор от дастера. Навесное от боша и митсубы. Так что вообще плевать чье ведро, главное какое.
очередная попытка и весьма не удачная. 847 900 и это не полная стоимость что ж поехали по вашему тексту "водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу" хорошая новость, "совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta." — веста выпускается не первый день, а гранта та вообще хлам, "Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать" — радостная новость, "На активную езду намекают и задние дисковые тормоза" — W123 1976г./в. дисковые тормоза в круг, независимая подвеска. А от себя добавить:колеса
R17 в базе, сказочный подарок.
можно добавить, что в W123 датчики износа передних колодок в базе )
Наверное стоит начать с того, что от российского в этой машине осталось одно название "Lada" в остальном это Рено. Машина явно противоречивая, с одной стороны кузов симпатичный, и напичкан неплохо (обогревы, круиз и т.д), предполагаю, что в такой комплектации цена будет очень высока. С другой же стороны чувствуется дешевизна в салоне-пластик деревянный, сидухи не ахти, НО самые важные моменты это слабый двигатель, неспособность противостоять коррозии (помните фото Дастера с ржавым глушаком?), отсутствие 4ВД. Машина до 5 лет, после прошествия этого времени скорее всего она себя изживет. А если ей добавят 4ВД, то ценник будет вообще не соразмерный. 6 литров о которых пишет автор не будет, 10 более реально.
Пластик дешевый даже, к примеру, в последнем форестере. И в аутлендере.
ПРОПЛАЧЕННАЯ СТАТЕЙКА КОМПАНИИ АВТОВАЗ, ДАЖЕ ПО ПОДАЧЕ ВИДНО СРАЗУ! Администрация Драйв2, подскажите — как сделать так чтобы подобный шлак в новостях не отображался? Спасибо
вы не говорите о главных минусах машины.А именно слабый мотор(хоть и 122лс) и отсутствие АКП!только механника и убогий робот.это главные причины не покупки Весты.
Давно хотел авто с высоким клириенсом и большим багажником приемлимой цене.внешне кросс мне понравился и я поехал к ОД его смотреть…и вот почему передумал раматривать Весту как вариант.-после моего Рапида сидухи кадутся вовсе без боковых упоров, а нижняя часть дивана короткая!жутко не удобно.высокая посадка?не правда, сидиш как в седане обычном.бгажник после Рапида откравенно мал, хоть и уневирсал кузов.ну и отстойная коробка в паре с тухлым двиганом рассеяли все сомнения и расставили точки над i.
p.s.если вы считаете что сьехав с асфльта в поле, на накатанную дорогу вы провели внедорожный тест, то я вас огорчу…там любой седан с клириенсом 140мм проедет.
Да ещё по подмороженной земле…
"Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду."
сегодня не первое апреля…
"— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)"
Subaru XV
да не, ценник другой совсем, вы чего)
двигатель не выпал? :)
Torrettoss
У мужиков на 200т. еще родная гофра стоит. Поэтому мужики разные тачки берут))
Ну они же белорусские морпепродукты производят — у них есть валюта.
nordwestern
В Ютубе paul jackson у него есть и про кросс и про универсал
Принял, спасибо!
Igor-oncar
У меня дизель на такой скорости показывает 2800, так что всё норм
Я читал тоже со своим сравнил ))только мотор очень древней разработки у меня
6.3 литра на 100 к-это гибрид чтоли?
Страницу комментариев даже не дочитал.
Kudashovss
Читаю комменты и понимаю что люди это стадо живущие стериотипами… за такие деньги лучше машины то нет. Епонческое говно гнилое брать на которое уже запчастей то нет а если и есть то Китайское дерьмо которое через 20т.км ломаеться. Стадо ОСТАНОВИТЕСЬ одумайтесь)))))
На японцев запчасти все в наличии. Как оригинал так и Китай. Сейчас не 90-е годы на дворе. Везут все, ото всюду, куда захотите и быстро. Только японцы замен не просят и там до 300 тысяч двигатель — это блок об устройстве которого владелец не думает вообще и не заглядывает туда.
А у двигателя того что вы назвали лучшим автомобилем, ресурс заводом заявлен равным 200 тысяч… При этом собран он из китайских запчастей. Поршневая — federal mogul (китай). Да и сам двигатель (как и из чего он сделан) — это отдельная история.
А какой ресурс заявлен у японцев?
А теперь поговорим о конструкции самого двигателя ВАЗ-21179. Бензиновый рядный мотор имеет 4 цилиндра и 16 клапанов. Чугунный блок у данного двигателя, такой же как и у 1.6-литроовго мотора. Увеличение рабочего объема произошло за счет увеличения хода поршня до 84 мм (сам поршень остался прежнего размера). Новый коленчатый вал получил измененную геометрию кривошипа. Главной особенностью нового 1.8 литрового двигателя Лада Веста можно считать наличие системы изменения фаз газораспределения на впускном валу. Привод ГРМ ременный. Гидрокомпенсаторов нет. В конструкции двигателя используют корейский масляный насос, исполнительный механизм смены фаз газораспределения, а так же ставят надежную помпу корейского производства.
ну если блок не дюраль алюминиевый, то есть толк брать так как он тупо ремонто пригоден, но так как гидрокомпинсаторов нет, стоит за ранее отрегулировать клапана, для более производительно и длительной эксплуатации автомобиля
xTruvoRx
Обзор блондинка писала или гуманитарий, что в общем то одно и то же, "универсал повышенной проходимости", а за счёт чего у него проходимость повышена если полного привода до сих пор нет?
маркетологс… это как продукт сырный, продукт молочный))
DJDiX
В том то и дело, что только "считается".
Зарплаты в горбольнице — от 8 (уборщица) до 23(ведущий инженер-программист).
Ведущий архитектор в городской администрации — 32 тысячи.
Сейчас работаю в одной из фирм-подрядчиков лукойла — з/п 33 с копейками, при работе без выходных.
И это при том, что у нас за двушку коммуналку начисляют от 8 до 9 тысяч. (в последний раз вообще почти 10 вышло)
Так что "богатый" регион у нас как и все остальные — за счет завышенных доходов верхушки нефтянки, да и самого лукойла. Все остальные выживают как могут.
я думал у нас комуналка конченная, но 8к это жесть.
И это минимально за двушку в не самом лучшем районе, так сказать)
В Тюмени тоже комунка 3 года назад была зимой 4к. Щас уже всё 6к выходит за 49кв двушку. А зп за 5 лет не поменялась.
Вам ли жаловаться? у вас зп максимальная по России
Это смотря где брать. Большинство работают за 20-25тыщ. Есть семьи которые на 20ку втроем-четвером выживают. Мелкий чиновник депутитик за минимум 500т.р. У меня ЗП 31т.р., в семье работаю один, хватает в натяг, отказывая во многом.
Да и вообще средний уровень ЗП по региону не показатель. Это как в пословице или хз где : Вася ест мясо, а Петя ест капусту.А вместе они едят голубцы.
У меня братан жил когда там, получал косарь баксов, живя в Омске, получает 35. работа та же самая
Я тоже раньше 25 получал и бакс 23 стоил ))) щас 31 но бакс нихрена не 29 стоит
Я тут на СТО еле 30ку вытаскиваю, пацаны знакомые в Тюмени под 70 тащат
Спорить не буду, везде по разному.
А какая у неё цена в долларах?
Примерно 13600
Было бы не плохо в обзоре упоминать некоторые технические детали этого шедевра. Например о том, что мотор это 1.6 из которого выжали все соки, так как новый проэктировать было некогда, негде и некому. Хотя и выжать-то ничего не получилось. 120 л.с. с обьема 1.8 с фазовращателями. Детали для мотора производит Federal-Mogul (китай). Ресурс мотора 200 (!) Тысяч. Это заявлено изготовителем. На практике его можно будет отнести на помойку и раньше, вместе с машиной.
Ниссановцы свой мотор, равно как и автомат не дали, т.к. тянуть за уши русский дотационный завод не в их интересах. Поэтому потребителю придется довольствоваться тем, что имеется (наспех спроектированный никуда не едущий нересурсный мотор, палка и робот, выносящий мозг).
Единственное, чем может похвастаться автоваз — это уверенный рост цен на продукцию и напористые рекламные компании. При этом надежности как не было, так и нет. Интересных автомобилей тоже.
Если гранта подкупала ценой на первых порах, и ладно с ней, с надежностью. То теперь пытаются купить только красивой картинкой и сладкими обещаниями.
тссс тут товарищ ранее писал -что 1.8 это творение гениальных инженеров, двигатель года, по сравнению с которым мотор октавии тур 1.8 турбо древнее унылое говно и сравнивать их нельзя)
Dshch
Было бы не плохо в обзоре упоминать некоторые технические детали этого шедевра. Например о том, что мотор это 1.6 из которого выжали все соки, так как новый проэктировать было некогда, негде и некому. Хотя и выжать-то ничего не получилось. 120 л.с. с обьема 1.8 с фазовращателями. Детали для мотора производит Federal-Mogul (китай). Ресурс мотора 200 (!) Тысяч. Это заявлено изготовителем. На практике его можно будет отнести на помойку и раньше, вместе с машиной.
Ниссановцы свой мотор, равно как и автомат не дали, т.к. тянуть за уши русский дотационный завод не в их интересах. Поэтому потребителю придется довольствоваться тем, что имеется (наспех спроектированный никуда не едущий нересурсный мотор, палка и робот, выносящий мозг).
Единственное, чем может похвастаться автоваз — это уверенный рост цен на продукцию и напористые рекламные компании. При этом надежности как не было, так и нет. Интересных автомобилей тоже.
Если гранта подкупала ценой на первых порах, и ладно с ней, с надежностью. То теперь пытаются купить только красивой картинкой и сладкими обещаниями.
Грустно от того, что все это при поддержке государства и под лозунгом "живи в дерьме, управляй дерьмом (а не мечтой как у японцев) и рот не раскрывай, гордись существованием в великой стране"
Dshch
Было бы не плохо в обзоре упоминать некоторые технические детали этого шедевра. Например о том, что мотор это 1.6 из которого выжали все соки, так как новый проэктировать было некогда, негде и некому. Хотя и выжать-то ничего не получилось. 120 л.с. с обьема 1.8 с фазовращателями. Детали для мотора производит Federal-Mogul (китай). Ресурс мотора 200 (!) Тысяч. Это заявлено изготовителем. На практике его можно будет отнести на помойку и раньше, вместе с машиной.
Ниссановцы свой мотор, равно как и автомат не дали, т.к. тянуть за уши русский дотационный завод не в их интересах. Поэтому потребителю придется довольствоваться тем, что имеется (наспех спроектированный никуда не едущий нересурсный мотор, палка и робот, выносящий мозг).
Единственное, чем может похвастаться автоваз — это уверенный рост цен на продукцию и напористые рекламные компании. При этом надежности как не было, так и нет. Интересных автомобилей тоже.
Если гранта подкупала ценой на первых порах, и ладно с ней, с надежностью. То теперь пытаются купить только красивой картинкой и сладкими обещаниями.
Давно ли Mogul стал "кетаем"? Так то корпорации принадлежат такие компании как AE, Payen, Goetze, Nural, Glyco, Champion, Moog, Ferodo итп. ТО что клепается это "там", так это времена такие.
Dshch
Было бы не плохо в обзоре упоминать некоторые технические детали этого шедевра. Например о том, что мотор это 1.6 из которого выжали все соки, так как новый проэктировать было некогда, негде и некому. Хотя и выжать-то ничего не получилось. 120 л.с. с обьема 1.8 с фазовращателями. Детали для мотора производит Federal-Mogul (китай). Ресурс мотора 200 (!) Тысяч. Это заявлено изготовителем. На практике его можно будет отнести на помойку и раньше, вместе с машиной.
Ниссановцы свой мотор, равно как и автомат не дали, т.к. тянуть за уши русский дотационный завод не в их интересах. Поэтому потребителю придется довольствоваться тем, что имеется (наспех спроектированный никуда не едущий нересурсный мотор, палка и робот, выносящий мозг).
Единственное, чем может похвастаться автоваз — это уверенный рост цен на продукцию и напористые рекламные компании. При этом надежности как не было, так и нет. Интересных автомобилей тоже.
Если гранта подкупала ценой на первых порах, и ладно с ней, с надежностью. То теперь пытаются купить только красивой картинкой и сладкими обещаниями.
зачем на помойку, если за 20тыс можно перебрать и еще 200тыс катать смело?)
Dshch
Было бы не плохо в обзоре упоминать некоторые технические детали этого шедевра. Например о том, что мотор это 1.6 из которого выжали все соки, так как новый проэктировать было некогда, негде и некому. Хотя и выжать-то ничего не получилось. 120 л.с. с обьема 1.8 с фазовращателями. Детали для мотора производит Federal-Mogul (китай). Ресурс мотора 200 (!) Тысяч. Это заявлено изготовителем. На практике его можно будет отнести на помойку и раньше, вместе с машиной.
Ниссановцы свой мотор, равно как и автомат не дали, т.к. тянуть за уши русский дотационный завод не в их интересах. Поэтому потребителю придется довольствоваться тем, что имеется (наспех спроектированный никуда не едущий нересурсный мотор, палка и робот, выносящий мозг).
Единственное, чем может похвастаться автоваз — это уверенный рост цен на продукцию и напористые рекламные компании. При этом надежности как не было, так и нет. Интересных автомобилей тоже.
Если гранта подкупала ценой на первых порах, и ладно с ней, с надежностью. То теперь пытаются купить только красивой картинкой и сладкими обещаниями.
А когда вы успели провести тест на надёжность?! И кто сегодня может похвастать уверенным СНИЖЕНИЕМ цен?
Dshch
Было бы не плохо в обзоре упоминать некоторые технические детали этого шедевра. Например о том, что мотор это 1.6 из которого выжали все соки, так как новый проэктировать было некогда, негде и некому. Хотя и выжать-то ничего не получилось. 120 л.с. с обьема 1.8 с фазовращателями. Детали для мотора производит Federal-Mogul (китай). Ресурс мотора 200 (!) Тысяч. Это заявлено изготовителем. На практике его можно будет отнести на помойку и раньше, вместе с машиной.
Ниссановцы свой мотор, равно как и автомат не дали, т.к. тянуть за уши русский дотационный завод не в их интересах. Поэтому потребителю придется довольствоваться тем, что имеется (наспех спроектированный никуда не едущий нересурсный мотор, палка и робот, выносящий мозг).
Единственное, чем может похвастаться автоваз — это уверенный рост цен на продукцию и напористые рекламные компании. При этом надежности как не было, так и нет. Интересных автомобилей тоже.
Если гранта подкупала ценой на первых порах, и ладно с ней, с надежностью. То теперь пытаются купить только красивой картинкой и сладкими обещаниями.
Быть может лучше вообще ничего не делать и на гос. уровне перейти на буржуйское производство.
А где недостатки? Как же отходящий х-в салоне, дыра в торпеде со стороны двери, некачественный мультимедиа экран и тд? Заказной пост. Ей цена 500 в максималке.
"Двигатель 1,8. 170 момента для динамичной езды" поржал. Хотя… Если сравнивать с семёркой то да, динамичнее😂😂. Давно пора делать С класс. У всех производителей есть, только наши после 50 лет выпуска пятерки выпустили туже машину только глубокого рестайлинга)
Mister-7
А КАК же конкурент хавал н2 и н6 ? Н2 стоит 890 Цена на ладу очень завышена По мне ховер рулит Взял за 740 Все что в Веста есть в ховере даже больше и еще полный привод и рама
с алиэкспресса заказал?)
В новой эре купил в салоне нижнего Новгорода Еще ирито было живо
Китай форева, я понял.
По сравнению с ладой да
Sema-qq
Не едет там 100 на второй передаче)
Если отсечку сдвинуть то поедет)
122 л/с для водителей, любящих активную езду? Одна эта абсурдная фраза говорит о том, что пост заказной!
Тачка легкая. Посмотрите какие базовые двигатели на какую массу идут у "одноклассников".
Причём тут одноклассники? Речь о конкретной машине с конкретными характеристиками за конкретно охреневшую сумму! 1300 кг и 122 л/с не располагают к активной езде! Владельцы тех же Субару Аутбэк наверное рыдают в истерике) Когда мозга нет, можно и на девятке ездить "активно".
эта переднеприводная шушлайка еще и 1300 весит?
Да))) 1300-1350
Видать про алюминиевые блоки на автовазе еще не слышали…
Bugzilla
В 2018 году будут ставить вариатор Jatco, который стоит на Kaptur, Qashqai и Juke.
Иван от вариатора побежит как от огня.
nordwestern
Брак, бывает у любого производителя
вот еще один шедевр автопрома ПАТРИОТ, как такое могло случиться за 15000т.км.
w1b3
статистика продаж в нашей нищей стране — не показатель. Люди покупают это говно, потому что денег не хватает на получше. Вот статистика продаж в какой-нить германии — показательна, и все наши гранты/весты — там в жопе. Т.к. никому не нужны, немцы предпочитают корейцев и французов в дешевом сегменте.
Почему вы пишите что это говно? В чем это отражается? На данный момент большенство авто не качественно, и делается в китае как например компликтующие бмв, машины одноразовые, и можно назвать любую марку говном… но я считаю что не попробуеш нехрен писать чуйню! Я проехал на калине 120000 т.км без проблем ( заменил датчик педали тормоза, опорники, один раз наконечники, весь ремонт…) дальше все работы только по расходникам
Калина с нами ездила на встречу клуба хавейл на обратном пути сломались лопасти и он закипел. да, ремонт 240уб, и не сложный. но закипеть в пробке не самое приятное, как считаете? Что-то мне подсказывает Логан кипит реже, точней у него лопасти не ломаются никогда.
Похоже на пиар, ни одного минуса
это помпа весты )))))крыльчатка правда убежала в блок, с завода пришел ответ ставим новую и в путь, а остатки старой пусть живут в блоке
На всех остальных вестах расход под 12 л
с кандеем еще больше, у меня 17летний америкос с двс 2.4 чуть больше жрет))))
Откуда такой сказочный расход топлива?!
Это все хорошо. Где нормальный автомат?
В ближайшей военной части остался. Не готовы пока рено-ниссан все свои потроха ставить в это говно. О своих продажах тоже надо побеспокоиться.
Effff
Это все хорошо. Где нормальный автомат?
АКПП не будет, ждите скоро будет ниссановский вариатор
wolfdima
Вчера в каршеринге поездил на Киа Рио и Солярисе. Судя по фоткам салона, Лада ничем точно не уступает, может даже поинтересней будет.
а после найди где нибудь в трейд-ине весту и прокатись.
Я так и сделал. веста кросс больше не мой идеал.
Да! красивая. ниссан терано гремящее ведро.
уж лучше ravon gentra, ибо это бывший Lacetti, но удешевлен узбеками, и цена ниже всех этих рио-соляр, вест и ларгусов!
В том и дело, что он сильно удешевлен. Знаю человека, у которого раньше была лачетти, а потом купил равно джентру. Он крайне недоволен качеством. Салон, как классики: стучит, гремит, подвеска гумно…