Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
А акпп есть?
В общем выдалось немного свободного времени. Скажу честно, универсал ждал давно, сейчас присматриваюсь. Сходил 29.10.17 на тест-драйв сарайчика. Удивило, что на ТД, машины только в версии кросс с 1.8(122) и МКПП. Хотел попробовать 1,6(106), но видно пока не судьба. Буду на этой версии двигателя проходить ТД на седане весты и на икс-рее, что бы что-то дельное понять о авто.
Так вот собственно о ТД кросса.
Что порадовало:
1. Двигатель реально удался, движок тянет с холостых оборотов!
2. Управление очень острое, специально бросал авто из стороны в сторону.
На хорошей скорости кидал машину в повороты. Могу сказать, настроено рулевое управление и доведено до ума! Достойный ответ многим псевдоиномаркам!
3. МКПП настроена в связке с 1,8 просто шикарно. Весь ТД проехал на 4 передаче ни разу не используя педаль сцепления, а просто убавляя и поддавая только газ, э! И да, коробка реношная не ВОЕТ, немного подвывает и очень короткая первая передача, а вот двигатель очень тихий!
4. Цена адекватная, за версию простого SW/MMC с 4-мя подушками, электронными системами помощи.
Просят, почти в 1,5 раза меньше в отличии от конкурентов со схожими комплектациями! Пока в сомнениях между SW и SWC!
Что не порадовало:
1. Когда настроил под себя водительское место, не смог выйти из авто, колено правой ноги уперлось в жирную рулевую колонку! Заметьте, мой рост 177см! Вот оно, всё в мелочах!
2. Когда, кое-как, вылез из авто, попробовал сесть в него обратно и ударился головой о дверную стойку! Настроить кресло и положение руля, так и не удалось!
3. Отсутствие на ТД простого SW! В чём подвох?! А я вам скажу, рулится он намного приятнее, чем кросс!
4. Ну зачем нужен не снимаемый и не убираемый подлокотник?! Не всем он нужен, не все его хотели. Сделайте его лучше опцией! С моим ростом, его преимущества, как будто и нет.
Брал на тест драйв, мне понравилось, но ожидание в 4-6 месяцев, плюнул поехал купил duster dci 4x4 в максималка на 150 т.р всего дороже, доволен как конь, расход 5.5 -6л, 240Нм крутящий момент, что ещё нужно?
Веста св кросс заманивает, она симпатичнее, приятнее сидеть, но, есть один нюанс, пока не слышал опыта общения о гарантийку на ней, с Рено все просто, приехал- сделали, а АвтоВАЗ, это хз
Два вопроса сколько заплатили и других минусов точно нет? Или тогда не было бы первого.
Один из лучших авто на сегодняшний день
Ага, в мире
TLU1
Один из лучших авто на сегодняшний день
Ага Идеальнейший
Кроме полного привода, остальные минусы будто не к этой модели вообще писались.
Какие диоды, какая премиум-музыка, какой двухзонный климат? Это жигуль! Хорошо хоть на машину стал похож.
Согласен, немного погорячился. Все-таки это не бизнес-класс
alter-sin
Кроме полного привода, остальные минусы будто не к этой модели вообще писались.
Какие диоды, какая премиум-музыка, какой двухзонный климат? Это жигуль! Хорошо хоть на машину стал похож.
С утра завёлся и то хорошо
не слишком, как это сказать цензурно, а вот "оптимистично"?
Сам удивился. А минусы я отметил в пределах разумного. Еще бы конечно кожанный салон хотелось, электрорегулировку кресел, трехзонный климат-контроль, но это была бы совсем другая история) Если одним словом, ябывзял
Видел ее в живую в движении на дороге в городе. Очень понравилась внешне. Есть стиль! Видел в городе и св не кросс. Не понравилась. Как будто две разные машины. Правда св была темно серого или коричнего цвета, а кросс белая. Цвет много решает! Есть ощущение, что народ еще побаивается жигулевских "болезней", но уже ее ХОЧЕТ. Как в песне у сектор газа "сифон".
Но внешность супер. Правда не знаю как она будет выглядеть например на 15" или 16" дисках и жирной резине, но на 17" секси!
17-е диски уже в базе идут. А цвет я бы лично оранжевый рассмотрел
Я думал только в топе. Ну а зимой все равно многие владельцы переходят на резину с профилем потолще и диски поменьше.
А двери до сих пор не фиксируются и открываются на всю ивановскую?
Теперь даже закрываются с первого раза и с приятным звуком
Задняя подвеска удручает, а так за свои деньги вполне себе тачка
тупо реклама…про обороты ваааще поржал и это достижение автоваза? тупой маркетинг
.
Что то мне кажется не будет бешенным спросом пользоваться, из за цены
ИМХО.
1. Если у простого SW будут такая же комплектация, то брать Кросс не вижу смысла.
2. Для комфортной езды хотелось бы 2500 об/мин при 120 км.
3. Полного привода серийно думаю не будет.
Как работает система помощи при трогании? Предусмотрены ли места креплений для багажника на крышу? Спасибо.
Думаю машина будет продаваться. Бесцелером конечно не станет, но на дорогах примелькается.
Рейлинги уже в базе есть.
Система помощи при трогании работает при подъеме в гору: при отпускании педали сцепления, задние тормоза автоматически блокируются, что предотвращает откат автомобиля.
Был бы подешевле еще, цена пока немного напрягает…
И багажник, синдром современных паркетников, большой снаружи и маленький внутри-высокий пол и низкий потолок
Сомневаюсь что комплект сменных колес войдет туда не складывая сидений
Полноразмерная запаска и скрытые ниши съедают место
Вот в том и проблема, если бы это компактно в пол все убрали
У меня один из критериев-в багажник должно входить 4 родных колеса, универсал все же, а не хэтч или седан
В кроху фабию влезает 6 колес заводской размерности, а максимум что влезало-комплект колес от лексуса 235/55 19, это без складывания сидений
Про премиальный звук это хорошая шутка-)))То что стоит в весте и нормальным то звуком с натяжкой можно назвать.Ущербная сенсорная панель как будто ее топором делали.Зазоры видны.Про расход я соглашусь, что для города это весьма неплохо.Но во всем остальном она явно уступает корейцам.Да и ценник почти в 900к это много за неё.
Ну а что нам, избалованным аудиосистемами Burmeister и Harman Kardon :)
да Bowers&wilkins-)))Туда обычной 2 динки нормальной мало мальской бы хватило.То что там в базе стоит это антизвук-))
Ну так буксовать будет и полный привод — на городской-то резине.
Это понятно, но зато можно дальше в лес заехать)
фаворита среди кроссоверов – Renault Duster… Чего б…ть простите?
Duster один из самых продаваемых кроссоверов в СНГ
да я понимаю братан, но до фаворита ему пипец как далеко ;)
DimanEZ30D
фаворита среди кроссоверов – Renault Duster… Чего б…ть простите?
Чем дастер не угодил? Он явно практичнее аутбека будет, и проходимее.
я разве про аут написал, и в чем практичнее, там вообще в принципе даже сравнивать нечего ты чего %)%)%). харриер, лехусы, рав4 кроссоверов капец море достойных а фаворит дастер — я аот про что
Дак конечно он фаворит! он только не очень комфортный и опций мало. Но по проходимости и внедорожным качествам он и рафа уделает, и хариера, и спортейджа с туссаном натянет, видео полно в инете. И самое главное цена, дешевле всех и надёжность высокая.
Только в своём ценовом диапазоне, согласен
А я лично, , , добавил ешё немного и взял бы Дастер! И не загонялся больше.
Как говорится, это уже другая история)
Интересно по высоте на 55 резина влезет?
Помойка, что тут обсуждать.
Два вопроса: кто и когда обещал весте кросс св полный привод? И второе: покажите кто нибудь мне лед подсветку от лады? На мерсе видел тысячу раз, на новинке нашего автопрома, ни разу.
Первое. Примерно вот так прокомментировали возможность появления полного привода:
«Решение о применении полного привода на автомобиле этого сегмента будет зависеть от реакции рынка. Полный привод — решение очень сложное, недешевое. В автомобилях нашего сегмента мы должны очень аккуратно подходить к спросу», — отметил Саржин.
Второе. Пока сам не видел. Только на Приорах)
Кто такой Саржин? Рено не хочет конкуренту дастеру и каптюру, поэтому полного привода весте не видать никогда. Ну а на приоре каждый уважающий себя автовладелец просто обязан иметь лед подстветку. У меня даже в ладе 9ке была. Но не могу утверждать что это стандартная комплектация)))
Саржин — директор проекта Lada Vesta
Sanya973
Два вопроса: кто и когда обещал весте кросс св полный привод? И второе: покажите кто нибудь мне лед подсветку от лады? На мерсе видел тысячу раз, на новинке нашего автопрома, ни разу.
На уазике я видел леды
Sanya973
Два вопроса: кто и когда обещал весте кросс св полный привод? И второе: покажите кто нибудь мне лед подсветку от лады? На мерсе видел тысячу раз, на новинке нашего автопрома, ни разу.
Про подсветку пишут xn--80aal0a.xn--80asehdb/…nterera-u-lada-vesta.html
А про 4вд у меня тоже большой вопрос )
Честно говоря как то не впечатлило. Я думал канты на дверях светятся и обводы панели приборов, как на современном мерседесе. А тут унылые диодики, которые светят в ноги. У меня на старом 210м тоже самое, только не диоды а лампочки.
Перестал читать после строк "Все-таки это вседорожник и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по бездорожью"
Автор умняшка* как нос у сапога! Прекращайте писать заказную туфту
Заменю по вашей просьбе на "универсал повышенной проходимости"
Не надо ничего менять! Подвели народ к тому, что автомобиль за 850.000 это вполне нормально.
К счастью это не я подвел к этому) А второе, в России автомобили на данный момент одни из самых дешевых в мире. В долларовом эквиваленте конечно. Зарплату мы понятное дело в рублях получаем
Вчера в каршеринге поездил на Киа Рио и Солярисе. Судя по фоткам салона, Лада ничем точно не уступает, может даже поинтересней будет.
Про цену на авто и запчасти тоже не уступает! Что там от лады? Название и цена!
Мотор — ВАЗ, КПП — ВАЗ. Локализация максимально российская
Динамика гавно у данного авто!100 км за 16,5 сек.
11,2 сек до 100 км/ч. Вполне на уровне конкурентов. Не гонка, конечно, но в потоке подпирать сзади точно не будут.
Он просто Жорика Ревазова смотрел тест драйв, там Кросс с мотором 1,6 был. 16, 5 ехало авто.
=))
Igor-oncar
Он просто Жорика Ревазова смотрел тест драйв, там Кросс с мотором 1,6 был. 16, 5 ехало авто.
Именно, для такой тачки пихло дохлое.
За что многие любили отечественный автопром, правильно за копеечные запчасти. Помню придёшь в магазин с 5к и ты просто король, на зубило можно было всю подвеску купить за эти деньги. С этой машиной такое не прокатит и цены з/ч сопоставимы с иномарками. Теряется весь смысл покупки отечественного, ибо даже по цене она не многим уступает зарекомендовавшим себя корейцам.
Соглашусь, но и вы согласитесь, что Lada шагнула на более высокий уровень. Хочешь копеечных запчастей, так покупай Priora или ВАЗ.
SeMeH-VRN
За что многие любили отечественный автопром, правильно за копеечные запчасти. Помню придёшь в магазин с 5к и ты просто король, на зубило можно было всю подвеску купить за эти деньги. С этой машиной такое не прокатит и цены з/ч сопоставимы с иномарками. Теряется весь смысл покупки отечественного, ибо даже по цене она не многим уступает зарекомендовавшим себя корейцам.
Поддерживаю!Одни только 17-е диски могут вытрепать из кошелька около 40К за комплект резины, когда на тазиках можно было в десятку уложиться с 14-ым то радиусом:)))
Ну Дастеру он приводом уступит. А вот с Солярой даже сравнивать не стоит) Лада гораздо практичнее) я как вариант рассматриваю замену своего вагона на св кросс)
Да, только в этом ценовом диапазоне Дастер будет доступен с передним приводом и в базе)
Если бы я хотел купить новый автомобиль, то рассмотрел бы)
"При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин "…
И вовсе ? И вовсе это 1400-1600 как на нормальных авто
Для Lada это хорошие показатели
Я бы сказал, что не только для Лада.
EvgeniyYakuta
Для Lada это хорошие показатели
автор ты там курнул спайса чтоль? у меня на приоре до 100км 2500 об. Какие в ж…хорошие показатели? ты с какой планеты
bommbomm
"При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин "…
И вовсе ? И вовсе это 1400-1600 как на нормальных авто
Ну на нормальных мощных авто, надо добавить. На 1.8 вряд ли вы сможете поддерживать скорость 100 кмч на практически холостом ходу. Тем более расход при этом не большой, и шума тоже думаю большого мотор не доставляет.
bommbomm
"При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин "…
И вовсе ? И вовсе это 1400-1600 как на нормальных авто
вы ещё на логане не ездили :-)))
bommbomm
"При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин "…
И вовсе ? И вовсе это 1400-1600 как на нормальных авто
У меня дизель на такой скорости показывает 2800, так что всё норм
хех… видимо разные дизели у нас. у меня 1600-1800
Что там с местом сзади и в багажнике, как в кашкае или?
С багажником хорошо. Все складывает, много скрытых полостей, крючков. Есть две подсветки. А что касается заднего ряда, то он не особо меня интересовал, но вполне согласился бы проехать 1000 км. Расстроило отсутствие дефлекторов климат-контроля.
Спасибо! А с двумя детьми на заднем ряду, комфортно? С учётом детски кресел?
Точно сказать не могу, т.к два кресла не устанавливал, но крепления ISOFIX присутствуют и расстояние от спинки водительского сидения достаточно большое. Я бы рискнул предположить, что места побольше, чем в Qashqai
Хорошо, спасибо! Безопасных дорог!
Спасибо, взаимно!
Интересная машина, как не крути.
Ребенок и жена сидели на заднем диване им не понравилось. Машину трясёт на выбоинах с их слов. Хотя, на водительском месте, этого почти не ощущается. Они хором сказали, что про то что машина глотает неровности, это не правда.
На заднем ряду увы не получилось проехать, но за рулем и правда не ощущается. Упруго, но комфортно. Может дилер шины перекачал)
Нет, это скорее всего из-за 17 колёс.
Такой обзор "сладенький", что аж приторно читать.
Проплаченная реклама.
Я бы с удовольствием, но к сожалению мне никто не платил) Авто понравилось. Делюсь впечатлениями
Похоже на первую эйфорию. После начинаешь видеть косяки.
Про динамичность 122-сильного мотора и повышенную проходимость улыбнуло.
Про повышенную проходимость я максимально честно написал, что с дороги лучше не съезжать. Хотя с клиренсом в 203мм вероятность сесть на брюхо меньше, чем у других авто
В полной комплектации она получится под 900 тр… Плюс еще полный привод добавят(муфту) итого почти млн… За эти деньги уже патриот есть с честным полным приводом…
Да, но пока мы про полный привод мы не говорим, т.к его нет. Да и на Патриоте не так удобно по городу ездить — габариты, расход.
Да у меня коллеги тут вовсю Патриоты покупают. Уж третий за год… Как говорится можно ко всему привыкнуть… Габариты вообще не проблема… Но все таки это другой класс авто…
Согласен, все зависит от потребностей. Что русскому хорошо, то немцу смерть
dimon298
В полной комплектации она получится под 900 тр… Плюс еще полный привод добавят(муфту) итого почти млн… За эти деньги уже патриот есть с честным полным приводом…
В полной комплектации она стоит 820 на механике и 847 на роботе, не приукрашивайте.
Патриот за такую цену вы не возьмете, тем более — в нормальной комплектации.
Плюс учитывайте, что это разные классы автомобилей, и у них совершенно разное предназначение.
Да я взял макс цену с сайта 847, плюс допы типа брызговиков и ковриков, плюс страховка и оформление. Отого теоритически почти в 900 попадаем… Не думаю что добавка за пп будет дешевле
80-100, вот и выходим на млн. Месяц назад Патриот под ключ обошелся коллеге в 1,050…
Но это действительно разные машины. И я буду рад ошибиться в своих предположениях…
уж лучше ravon gentra, ибо это бывший Lacetti, но удешевлен узбеками, и цена ниже всех этих рио-соляр, вест и ларгусов!
Gentra не может похвастаться такой богатой комплектацией и клиренсом в 203 мм. К тому же Vesta имеет большую колесную базу
уж лучше ravon gentra, ибо это бывший Lacetti, но удешевлен узбеками, и цена ниже всех этих рио-соляр, вест и ларгусов!
Да ну бросьте вы, старый лач еще и удешевленный с новой тачкой сравнивать, тем более, что от лады там мало что осталось, Рено-Ниссан под шильдом Лада
уж лучше ravon gentra, ибо это бывший Lacetti, но удешевлен узбеками, и цена ниже всех этих рио-соляр, вест и ларгусов!
каким местом Джентра дешевле? Те же 550 что и Веста
Просто у людей совок в голове застрял, вот и не понимают, что пишут)
уж лучше ravon gentra, ибо это бывший Lacetti, но удешевлен узбеками, и цена ниже всех этих рио-соляр, вест и ларгусов!
Это бывший лачетти собранный из китайских комплектующих. Калл редкостный