Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
chebyrash021
С приходом иностранцев на ВАЗ проплачивать обзоры начали не только журнаш… журналистам, но и блогерам?)
ну надо же это говно мурзилкам впаривать…
EvgeniyYakuta
На подъемнике не был. Постараюсь в следующем обзоре написать про эти детали
Вот видос нашел, не очень все хорошо.
DJDiX
А покажите другой новый универсал с такой комплектацией и за такую цену. Вот без шуток. =)
да он сгниет за 3 года, нахрена он новый нужен за такие бабки?
При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
"ВОВСЕ"? Почему то у меня со 105 сильным двигателем при 100 показывает 2300 (почти), а при 130 — 2800.
Люжи не едут или что?
Cerega1970
Айда за кредитом))
давай-давай! там таких не-мамонтов ждут.
DJDiX
А ничего что СЕДАНЫ рио и солярис, собирающиеся (секундочку!) У нас в стране, стоят сопоставимо данному универсалу? =)
ну, их хотябы инженеры проектировали, а не рукажопы и маркетолухи
Люди кричащие про свои клёвые старые ведра, вы сравниваниваете хрен с пальцем. Автор ясно поставил вопрос, выбрали бы вы эту Весту НОВУЮ или ее конкурентов типа дастера, креты и прочего кореяно-французского говна?! Лично мое мнение, что Веста кросс выигрывает у всех одноклассников рынка в данной ценовой категории, разве что Дастер берет пальмовую ветвь за полный привод, хотя там полно неудобств в плане эргономики и интуитивности.
Любителям "солярных баз" сразу скажу идите жопу. Машины отвратительны. Корейцы просто умеют делать стиль, но не те, что делают машины на букву Х. Я уверен, что будь у меня цель купить именно НОВУЮ машину за эти деньги, я бы взял именно эту лодочку.
NIKITOS-M
Интересная машина, как не крути.
для желающих выкинуть деньги на ветер
shmel202
А акпп есть?
АМТ
У меня 1 вопрос — всё очень классно, самому машина глянулась, но ГДЕ ПОЛНЫЙ ПРИВОД?!
У Иксрея — то же самое. Какой к х**м кроссовер без привода на все колеса?! Не могли самую дешевую муфту вкрячить?! С включением с кнопки и отключением после 30 км/ч, например.
За 1.1млн можно Хавал купить. Да, китаец. Зато 150 сил, полный привод, люк и куча-куча всяких плюшек. А это совсем недалеко от 900.000.
Uralmashes
автор ты там курнул спайса чтоль? у меня на приоре до 100км 2500 об. Какие в ж…хорошие показатели? ты с какой планеты
скорее всего с автобусной
EvgeniyYakuta
Мотор — ВАЗ, КПП — ВАЗ. Локализация максимально российская
неправильно пишите, лоКАЛизация
bommbomm
"При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин "…
И вовсе ? И вовсе это 1400-1600 как на нормальных авто
Перечислите нормальные такого же класса авто с такими показателями, иначе вы балабол.
У меня видимо разное с вами понимание "нормальности" авто ;)
EvgeniyYakuta
Заменю по вашей просьбе на "универсал повышенной проходимости"
скорее, унивесрал
VaginaZebry78
Помойка, что тут обсуждать.
согласен.
абасать и сжечь.
вместе с калективом конструкторов.
Ugnimo
Ребенок и жена сидели на заднем диване им не понравилось. Машину трясёт на выбоинах с их слов. Хотя, на водительском месте, этого почти не ощущается. Они хором сказали, что про то что машина глотает неровности, это не правда.
На остальных табуретках такого же класса тоже самое. Причём что на дорогих, что на дешёвых.
sharky221
Что то мне кажется не будет бешенным спросом пользоваться, из за цены
непонятно только где… в стране дураков?
Ну где то ))
EvgeniyYakuta
Теперь даже закрываются с первого раза и с приятным звуком
после приятного удара ногой с разворота, закрываются.
все в порядке.
1.цена завышена, тысяч на 100-150. 2.нет акпп. только из-за отсутствия п.2 нах не нужна, хоть и красотой подстегивает с практичностью.
Ну с Дастером и Кретой я бы не рискнул сравнивать, а если и сравнивать, то только с бомж-комплектациями и 2WD)
Машина в РФ будет расходиться, уже очереди огромные (знаю не по слухам от соседа). Хорошая альтернатива Ларгусу, если речь идет только о кузове универсал. Какие еще можно назвать в этом кузове новые автомобили за 800 тыс руб? Нет их.
Тесты в журналах показали, что лучше брать 1.6, т.к. 1.8 не едет как должен, а только ест топливо.
Ну и 3500 на 130км/ч — не так и мало. 110 наверное будет около 3100-3200. Что характеризует достаточно короткую высшую передачу.
Обзор, конечно, слишком рекламный. Но машина хорошая, лично мне нравится, я бы сильно задумался о ее покупке, в случае необходимости смены авто. Впрочем, как и прошлый раз, думал про Весту седан.
rowarl
Извините, но Дастер — это так убого
Я с вами согласен, менеджер в салоне долго давил на жену чтобы мы купили 4х4 2л каптюр, я ему вежливо намекнул, что плачу я, и мне нужен практичный авто, а не фантик, были бы лишние бабки, я даже не знаю, чтобы я купил взамен своему бывшему opel omega b 2.2 в максималке, наверное ничего, или фолцваген вариант, но простите не за 2 ляма, да езжу страдаю на Дастере(шутка) конечно не Д класс, но живём по возможностям. Машина тащит, расход топлива смешной, почти газ, жаль нет климата, но в рестайле 2019 он уже будет, удачи!
Запьали с этой рекламой.
Prudnikovskiy
С утра завёлся и то хорошо
под горку едит, и ништяк
Prudnikovskiy
Ага Идеальнейший
рвет феррари
momonn
Ага, в мире
Нет, в галактике — в тентуре
Torrettoss
Автору поста были адресованы все посты. Вы сделали грамотный и правильный выбор кстати)
Вы знаете, 1.5 недели видел на автоспоте, думал искал выбирал, ещё по фильтру, переплата и % ставка от банка, + багажник большой ТК есть ребенок и калаяска наш друг, до дастеров хотел уже ехать за Киа сиид sw, но расстичав % ставку и переплату за 3 года, понял что к чему
Дастер для меня страшный и салон из 90х. Но есть моторы, коробки и привод чего нет у ваза. Каптур уже хорош внешне вариант…но цена не конкурентна.
Цкна под 900000 что то неочень нет?
AvtoGOST
Я хренею от комментов))) всю жизнь ВАЗ был для всех го.ом и народ мечтал о качестве, сопоставимом с иномарками, и тут БАЦ! Чудо! Тачка получилась огонь, все в ней на уровне, в своем сегменте ессесно, цена шик, опять же в сравнении с конкурентами! Но, бляха муха, все равно всех не устраивает) прикапываются ко всему! От робота до отсутствия полного привода) вам воткнешь 4х4 выж рехнетесь от цены)))
А что мешает воткнуть и продавать простую на механике за 800т, полный привод и автомат за лям? Покупатель сам решит, что ему важнее и приоритнее. Но на вазе никогда не спрашивал мнение народа…пипл схавает пластик и клиренс.
Тема полного привода не раскрыта, зачем?снег иногда дифицит )
EvgeniyYakuta
Понятие "активная езда" у каждого свое. Веста Кросс позволяет проходить повороты на высокой скорости, имеет цепкий руль и эффективные тормоза. Она заточена под активную езду и запросто это позволяет. Благо тестировали ее и на серпантинах тоже.
Понятие "активная езда" мне знакомо, как на треке, так и на гражданских авто с разгоном 5 сек до 100 км/ч
Вполне возможно, ведь подвеска у данного творения рус ауто (без сарказма, это лучшая модель за всю историю завода из Тольятти), судя по отзывам, весьма энергоёмкая, управляемость на отменном уровне. Но понятие активной езды, подразумевает хорошую динамику разгона до и после 100 км/ч. Думаю, если у авто разгон до сотки 12+ (а по факту 13+), а далее как у микроавтобуса это не синоним активности. Поставь сюда хотя бы 2.0, накрутив 150 коней, подтяни на уровень хотя бы корейцев, машина бы перевернула рынок напрочь. Что в принципе и сейчас у неё это отчасти получается, но в основном за счёт того, что выбирают этот аппарат в основном как семейный автомобиль. А ведь по примерам таких вагонов как Аккорд 6 поколения, Тойота Алтезза, Ниссан Стейджа, ММС Легнум можно продавать Весту с её немного дерзким, в тоже время гармоничном дизайном и молодёжи, в которой кипит кровь. Ладе на удивление удалось сделать очень яркий кузов-вагон, ведь на седане был откровенно не доработан зад. Но двигатели совсем не соответствуют общей картине.
П.С. отзыв у тебя годный (в плане построения текста и иллюстраций), но видны черезчур положительные эмоции, а значит он отчасти предвзятый. Поэтому выглядит как реклама. Ведь читатели хотят знать все плюсы и минусы досконально. С точки зрения не одних эмоции, а рассудительности. Ведь люди бывают разного эмоционального строя, к тому же большинство скептически настроены на Ладу за 800+ дерева. Не прими за слепую критику, просто выразил своё субъективное мнение.
EvgeniyYakuta
Да, только в этом ценовом диапазоне Дастер будет доступен с передним приводом и в базе)
Это да) мне такие жигули нравятся) конечно хочется подешевле)
JacquesPaganel
Все меня знают здесь как ненавистника отечественных авто. Собственно, эта статья есть не что иное как либо тонкий стеб над нашим автопромом, либо просто очередной просер PR этого авто.
И вот в чем дело. Чего мы ждем:
1. Лакокрасочное — читаем — ХЗ
2. Двигло и КПП — ?
3. Оцинкова кузова?
4. Пластик салона
5. Краштест
6. и так далее.
А нам рассказывают как он буксует…
А зачем, главное нет кнопки пуска и диодов не хватает… Подвеска энергоемкая, все расписано общими фразами, не более.
Выглядит гармонично и снаружи и внутри! Мне очень нравится приподнятые сараи:)
Очередная реклама отечественного авто с иностранным вложением. Но если в иномарках пойдёт дальнейшая тенденция к снижению качества материалов и исполнения, пересяду.
Какой же это универсал повышенной проходимости без полного привода ? УПП это октавия скаут, пассат алтрек, субару аутбек. То что у вас на тесте это обычный универсал, не лучше одноклассников, поэтому нечего его восхвалять. Этот автомобиль отстал на 20 лет, уже в девяностых весь мир ездил на практичных автомобилях, а авто ваз позиционирует весту как ноу хау. Но народ то знает! Вообщем от бедности нашей спрос на эти поделки.
JacquesPaganel
Все меня знают здесь как ненавистника отечественных авто. Собственно, эта статья есть не что иное как либо тонкий стеб над нашим автопромом, либо просто очередной просер PR этого авто.
И вот в чем дело. Чего мы ждем:
1. Лакокрасочное — читаем — ХЗ
2. Двигло и КПП — ?
3. Оцинкова кузова?
4. Пластик салона
5. Краштест
6. и так далее.
А нам рассказывают как он буксует…
Все это давно известно. На ЛКП за два года никто не жаловался по-моему. Двигатель и КПП тоже известны давно. Не фонтан, но надёжные вполне. Оцинкованны все внешние панели кузова, кроме крыши наверное. Пластик обычный для этого класса. Краш-тест на уровне Поло
Ей бы 1.9 TDi 96kw или 3.0 TDi, вот тогда она поехала б
Вот на кой в лифтованном авто, который ориентирован на легкое бездорожье низкий профиль, тем более с усиленной подвеской? Sw — это говновозка, а с низким профилем еще и табуретка будет. Дизайн странный, ощущение что слизали с каждых марок по маленьку. Даже если не учитывать цену, надежды на качество "нашего" авто нет. Для примера! на шумке стоял новый уаз патриот 2017г из салона. Проводка по салону мягко говоря не защищена вообще, в местах выхода и соприкосновения с металлом даже гофры нет. Ее вообще там нет, провода тупо пушистой косой лежат. Как думаете здесь по другому? Маркетологи походу не совсем поняли как предонести это чудо, решили выехать на 17х дисках. А поставь ей автомат, подогрев руля и штатный предпусковой подогреватель за те же деньги. Вот тоды можно говорить о конкуренции и зубки показывать
Кредитами заманят и всё, — разберут.Ещё и в очередях стоять будут.
Но внешне вполне норм, но себе бы не взял:)
lelkoffens
Если башки нет, то никакая система стабилизации не поможет. А Джентра — очень даже ничего, ибо сделан из Лачетти.
Может и подушки не нужны, и ремни, и АБС? А если башка есть? Так-то полезная функция. По скользкой дороге легче ездить, банально проще тронуться на скользком покрытии. Что им мешало сделать ЕСП хоть не в базе как на Весте, а за доплату? Опять же почему универсала нет? При одинаковом ценнике Веста лучше
Подушки, ремни, АБС — это вещи, без которых сейчас авто не купить (они уже включены в цену нового авто), за исключением малого количества автомобилей. Хотя, я, лично, предпочел бы машину без АБС. А ЕСП — система, конечно, полезная, но 100% полагаться на нее не стоит, может и нехорошую службу сослужить.
Есть еще один момент. Если в машине много электроники (а она вся заграничная), то рано или поздно вся эта электроника начинает потихоньку сбоить, принося владельцу лишнюю головную боль.
DJDiX
Перечислите мне эти недоделки, хочу тоже просветится. =)
И да, не поверите, но у моего коллеги Рио 2014 года, ремень порвался на 52 тысячах. Шок, не правда ли?)
Мне лично запомнились болтающиеся боковые зеркала, плохие ограничители дверей, декор накладка двигателя издает дикиее звуки. Выхлопная издает посторонние звуки. В салоне накладки на двери болтаются. А про ремень — в Рио ГРМ цепь. А ремень допов это расходник который не несёт таких последствий как встреча клапанов.
Если отменить таможенные пошлины, ей цена тыщ 5. В иномарках такая комплектация была лет 10 назад. Психологически больше 5000 за ВАЗ трудно отдать. Копейка в свое время стоила 5000руб.
Tomaton
А вот как на практике выглядит знакомство с вестой св кросс
Нормальный антиобзор. Имхо приставку кросс можно добавлять только если есть хоть какой-нибудь подключаемый привод в дополнение к увеличенному клиренсу. Остальное — пиздеж.
Это не мешает продавать Stepway, Rio X Line и еще кучу авто с приставкой Cross в Европе
Хочу себе Весту она супер !:)
Для семьи и дальник поездок отличный вариант
А по краш тесту как она кстати ? Евро на кап не пройдет :)))
ARCAP — 4 звезды, что очень даже хорошо для B-класса
Все уговорил, завтра иду брать Весту себе в невесту :)
прежде чем брать, спроси про ломающиеся болты, которые держат мотор. официально этот косяк не пофиксили
А кто такие Фиксики большой большой секрет :)))))
Машина интересная. Посидел в ней-понравилось. Ездить не ездил. В своей ценовой категории она победитель, потому как альтернативы нет. Но о каких внедорожных испытаниях вы говорите?))).
В смысле нет альтернативы? А соляра, а рио? Не универсал, да, но и это универсал с натяжечкой. Универсал это длинный большой кузов. А тут так…
DJDiX
Перечислите мне эти недоделки, хочу тоже просветится. =)
И да, не поверите, но у моего коллеги Рио 2014 года, ремень порвался на 52 тысячах. Шок, не правда ли?)
Там цепь
R4-это ужас подборщика запчастей, ибо у них все очень плохо со времен кобальта, а как все знают кобальт и r4-полностью одно и то же! В этом плане gentra, все кроме ДВС-это Лачетти.
Что там ужасного-то?
Видео бы не помешало.
В следующий раз очень постараюсь! В этот не хватило времени
JerryMousen
АвтоВАЗ перелогинься, мы тебя узнали. Необъективный отзыв хотя бы потому, что все без исключения обзорщики сходились в одном: вазовские 1.6, как и 1.8 — моторы чрезвычайно слабые для такой баржи. Без разницы какая КПП. А тут сказано про "активную езду". Ну согласен, если ты пересаживается с ВАЗ-2105 или ГАЗ-31029, то езда будет казаться активной.
будет активная езда в овраг, когда заложит как следует в поворот
Насколько тачка огонь покажет время, а пока это просто материал очень похожий на рекламу этой машины ) Хотя не скрою интерьер симпатичен, но — вазовский мотор 1,8 — 122 лошади… Короче, как обычно у ваза проблема с силовыми установками
былу меня древнючий несан из 90-х, так там с мотора 1.8 и то 125 снимали, без особой форсировки на СЖ 9.5…
вывод — строить моторы наши еще не научились
DJDiX
Есть АМТ.
АКПП нет и не будет ближайшие пол года — год точно.
АКПП не будет — хорошее на ВАЗ не ставят
Глупое предубеждение)
скорее статистика
SKryuchkov
Отличная машина. Пока аналогов по цене нет.
да ну — говно на палке.
да еще и дорогое
Tomaton
А вот как на практике выглядит знакомство с вестой св кросс
Больше всего расстроил лёд в багажнике(замёрзший конденсат и болтающиеся зеркала). По поводу разницы в цене хочу заметить, ведущий упорно не хочет замечать разницу в длине крыши и дополнительные задние стойки, а так же разницу в настройке подвески ( я конечно не спец, но наверняка там усиленные пружины и другие амортизаторы нежели у седана), соответственно были наверно проведены работы по усилению кузова на кручение. Но я согласен, что за эти деньги машина должна соответствовать ожиданиям!
очередная заказная реклама
lelkoffens
Конечно, найдет, но денег этот экземпляр будет стоить таких, что по неволе будешь смотреть в сторону других марок.
у друга Крузак 100-ка 2007 г.в. брал новую: дизель механика, 10-и местка, ценник был 1 450 000 руб. пробег уже 150 000 км, бегают за ним и просят продать за 1 500 000 руб! ВОТ ЭТО ЛИКВИДНОСТЬ!
Только доллар в 2007 году был совсем не 60 рублей
в РФ живем! Мы же самые богатые в мире)))
у друга Крузак 100-ка 2007 г.в. брал новую: дизель механика, 10-и местка, ценник был 1 450 000 руб. пробег уже 150 000 км, бегают за ним и просят продать за 1 500 000 руб! ВОТ ЭТО ЛИКВИДНОСТЬ!
Забыли уточнить сколько стоил доллар в 2007году…и сколько стоит сейчас, а потом пересчитать сколько бы он стоил тогда, если сейчас за него дают 1.5млн.
в РФ живем! Мы же самые богатые в мире)))
Searcher88
Забыли уточнить сколько стоил доллар в 2007году…и сколько стоит сейчас, а потом пересчитать сколько бы он стоил тогда, если сейчас за него дают 1.5млн.
Пол цены… Что тут считать?)
Не совсем, доллар стоил в среднем 25-26р
25-26 он был в 1998м…)
у друга Крузак 100-ка 2007 г.в. брал новую: дизель механика, 10-и местка, ценник был 1 450 000 руб. пробег уже 150 000 км, бегают за ним и просят продать за 1 500 000 руб! ВОТ ЭТО ЛИКВИДНОСТЬ!
При зарплате в 25 т.р. (в лучшем случае!) человек будет смотреть на Крузак за 1,5 млн., наверное, в самый последний момент.
++++++++++++++++++++++++++++++++++
у друга Крузак 100-ка 2007 г.в. брал новую: дизель механика, 10-и местка, ценник был 1 450 000 руб. пробег уже 150 000 км, бегают за ним и просят продать за 1 500 000 руб! ВОТ ЭТО ЛИКВИДНОСТЬ!
Доллар в 2007 году стоил 30 рублей.
Спасибо за новое фуфло за 800 штук, но лучше за такие деньги ездить на 5 летнем кроссовере на полном приводе)))
Каждому свое)
sharky221
Ну это те кто уверен что обслуживать иномарку дорого и что ваз сделал конкурента иномарке
Плюсую. Запчасти на Весту по цене оставляют позади Солярисы, Рио, недорогих немцев и французов!
цена на запчасти подкрадывается к d классу корейцев по крайней мере по подвеске
student2045
Вообще не понятно, почему узбеки на него ставку не сделали -озолотились бы :-)может не дали
этот вопрос нужно GM задавать? очень странное решение, на мой взгляд нужно производить хетчбек и универсал помимо седанов! Вот тогда продажи поперли бы сильно вверх и не только в Узбекистане, но и РФ, Беларуси, Казахстане, Украине и вообще в ближнем для нас зарубежье! У себя то они продают Chevrolet Lacetti, а у Нас Ravon Gentra, очень странно! Ходят слухи, что будут производить в Питере, под каким брендом и какие модели-нет ясности.
до сих пор бытует мнение о любителях седанов в России)))Хоть бы опрос сделали))
RSBN4n
Фуфло.
Сарай в базе кузова седана, это не сарай.
Цена, да ну нафиг.
Я уж на своей старушке Антаре покатаюсь. 6-лет, 88.000 пробега.
Дочке в апреле купили Сида- вот это Сарай.
Ceed это C-класс и он также построен на базе хэтчбека. Клиренсом в 203мм он похвастаться не может, ну и цена явно не 800-900 тыс
Покупали за лям и пятьдесят тысяч.
Замок капота, сигнализация с обратной связью, зимние шины, тонировка, защита двигателя, антикор, коврики в салон и багажник, замок АКПП, Всё это вошло в цену машины. Да, подогрев сидений, руля, лобового стекла, двух зонный климат, парктроники.
А клиренс в 203 мм, только добавляет хреновость устойчивости.
По лёгким грязям есть Антара.
EvgeniyYakuta
Ceed это C-класс и он также построен на базе хэтчбека. Клиренсом в 203мм он похвастаться не может, ну и цена явно не 800-900 тыс
За приличный автомат…100т. можно и доплатить. А 20см делается элементарно из 18см на любом хэтче))
sharky221
да что ты ))) и на вольве похожие стоят )) и на половине современных машин дальше что
Специалисту виднее)))
короче пруфов не будет )) из общего с флюэнсом была коробка которую теперь не ставят по крайней мере на 1.6
Я видел Весту на подъемнике. Так как у самого Рено (пользую Дастер, Логан и иногда Меган с Флюенсом). Увидев ее (Весту), сразу подметил схожесть узлов. Ничего более.
))) ну это совсем не пруф))
на одной платформе построены ford focus 2 volvo s40 и mazda 3 там по подвеске почти все запчасти взаимозаменяемы
Сам спросил и сам ответил!
Я о том и речь веду: если платформа французская, то стоимость запчастей будет совсем не русская!
Ну стойки сааз какие французские?
В том и дело: как это будет ходить? Какой ресурс у подвески в целом, и по движку 1.8 большие вопросы.
Ну я думаю что стойки проходят тысяч по 100 а вот движок 1.8 это геморой, вопрос через сколько они фазовращатель сменят с корейского на наш
Я не говорю, что он ненадёжный, но с такого объема можно было и мощности поболее снять
Тут да, согласен
Да и потом, пора уже дизель внедрять, вот, как раз 1,8 дизель в 122 лошадки, был бы крайне хорош для этой машины