Lada Granta liftback Черный крейсер

Выбор у меня был не особо большой — заначкой было всего 100 тысяч, остальное кредит, а тут еще кризис и подскочившие цены… Столь нравившийся мне круз поднялся в цене с 580 до 890 тысяч, а остальные марки в пределах 500-600 стали просто "голыми повозками на колесах".

И пришлось взглянуть на автоваз… И штудировать что из новой продукции лучше, а что нет, и выяснять косяки заранее.

После пыжа на АКПП — о механике не могло быть и речи — только автомат. Ручка это прошлый век для меня, я теперь не гонщик. Спасибо, пару раз чуть не погиб.

Выбор был остановлен на гранте-лифтбеке. В тот момент у меня еще был любимый человек, который одобрил эту покупку, и ради нее я решил для себя окончательно, что куплю именно это авто.

Человек клятв не сдержал, а я свои клятвы не нарушал никогда — и когда появилась возможность — я оформил предзаказ на гранту-лифт в люксовой версии с АМТ. Уже для себя лично.

Пришлось влезть в кредит + машину везли как специально все 3 месяца пока были скидки и привезли только когда все закончилось. Хотелось бы дать хороший такой пинок тому, благодаря кому я упустил все скидки, но мне никто и никогда не скажет кто из работников виноват))

Так что ныне я — счастливый обладатель гранты с роботом.

Комплектация — люкс.
106.5 л.с. 1.6 литров.

Из запоминающихся плюшек:
> Датчики дождя и света. Афигенная штука. За 2 недели забыл когда в последний раз включал свет или дворники — все само.
> Парктроник (2 датчика), звуковой — да, не так удобно как камера установленная мной на пыжике, но учитывая что он сразу с завода — годится. Забор из арматуры видит, проверено.
> Хорошая шумоизоляция, в особенности — моторного отсека. Двигатель в обычном режиме не слышно. Вообще. Можно ехать даже с выключенной музыкой — услышите только при наборе оборотов, в остальное время тишина.
> ОЧЕНЬ хорошая и энергоемкая подвеска. На 120 на "стиральной" дороге нигде ничего не пробило и даже колеса не шоркнули, ни разу не оторвались от дороги, и это при том что моя пятая точка пару раз отправлялась в полет несмотря на ремни.
> АДЕКВАТНАЯ магнитола со ВСТРОЕННОЙ навигацией и загруженными картами всей россии, даже с самыми мелкими. Очень удобно, учитывая что живу в глубинке.
Навигация может дублироваться на экранчик над рулем и озвучивать повороты/превышения скорости голосом, что удобно. Правда голосовое сопровождение я отключил, но уже становится без него немного одиноко. Подумываю снова включить этот приятный женский голосок.
> ОЧЕНЬ сильная по оборотам печка.
> ОГРОМНЫЙ багажник.
> Все детали салона очень хорошо подогнаны друг к другу. Да, везде виднеется облой на пластиковых деталях, который надо бы для приличия срезать ножиком (привет автоваз -?), но это не критично. Салон собран добротно, и нигде ничего не дребезжит. Приятно.
> Удобные сиденья с нормальной боковой поддержкой. Да, не супер-выраженной, но она присутствует, и довольно хорошая.
> ОЧЕНЬ много места. Я с ростом 184.5 сижу за рулем вытянув ноги, и могу усесться за собой так что не буду касаться коленями переднего сиденья. И ни там ни там не упираюсь головой в потолок. Я доволен.
> Встроенная сигналка с управлением ЦЗ с ключа. Работает хорошо.
> Очень тяговитый двигатель. 120 км/ч на 3000 об/мин — запас на разгон очень большой. Думаю можно в легкую раскочегарить на хорошей дороге до 180, а под горку и до 200.
> Хороший робот. После французского типтроника AL4 — вазовский АМТ показался его сынишкой. Только более ухоженным и податливым.
Все время норовит сгладить переключения, все производит без толчков и рывков, сплошное наслаждение. Не едешь а плывешь, главное его почувствовать, понять характер робота.
Хотя так же как и с французом — если вдруг затупит — можно прямо на ходу включить ручной режим и пнуть его под задницу)))
Лошадей правда многовато слегка для стоковых колес и покрышек — если стартовать "тапкой-в-пол" с места на ровном асфальте — в 90% случаев колеса пускаются в шлифовку и перед ведет то в одну то в другую сторону, приходится сидеть вцепившись в баранку зубами.

Из минусов:
> Хммм… Убогая печка. Климат-контролем это назвать язык не поворачивается. Ну никаким боком. Не знаю, что там курили работники автоваза, когда писали, что тут стоит климат-контроль, но бл*ть… Это печка. ПЕ-Ч-КА. С кондиционером. Идиоты.
> Дизайнера ручек печки — на кол. Отдайте дизайнера консоли печки который проектировал ее для калины. А этого на кол. Ручки убоги. Да и ползунок "рециркуляции воздуха" смешон… Климат-контроль, мать его за ногу…
> Прикуриватель не просто короткий. ОН СУПЕР-КОРОТКИЙ, МАТЬ ЕГО. ЭТО РЕАЛЬНО ПРИКУРИВАТЕЛЬ, И НЕ БОЛЬШЕ.
Ничего вставить туда нельзя, все вываливается. Да еще и питание на него постоянное, даже на заглушенном авто. Хотите разряженный аккум? Пожалуйста! Прикуриватель к вашим услугам! Подключите регистратор и идите спать — все будет выполнено точно в срок!
> Магнитола имеет постоянное питание. Так же как и прикуриватель не выключается даже на заглушенном авто. Вырубать всегда ручками. И победить это малой кровью нельзя. Увы.
> Балансировка колес. ЭТО ЖЕ, БЛ#$ТЬ, ЛЮКС! На 120 на ровной дороге рейка дрожит как будто едешь по мелкому гравию. Диски с их балансировкой — фф топку.