Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
и что это за обзор такой, что должен отметить для себя человек собравшийся купить данную модель после вашего обзора тест — драйва, да ровным счетом ничего он не извлекает, а просто потратит пол часа на прочтение нелепой информации, минусы реально высосаны из пальца, фотографий салона практически нет кроме места водителя, а где задний ряд сидений, где фото багажника-который просто смешон, что является не менее важным местом куда смотрят потенциальные покупатели?Какой свет фар-хотя о чем это я, автомобиль тестировался скорей всего в светлое время суток (да и диодные фары тут вовсе не причем-когда даже обзора на обычные нет)
Автор молодец. Качественно переписал пресс релиз и умудрился не добавить ничего нового.
bommbomm
"При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин "…
И вовсе ? И вовсе это 1400-1600 как на нормальных авто
Да ну бросьте. Такие обороты только на объемных дизелях )). На бензиновых машинах эконом класса такого нет.
да я безусловно это прекрасно понимаю :) не первый день живу.
но говорить о том, что 3500 это норм — так низя. Это насилие, которое начинают преподносить как норму.
зы была у меня японка тойота, автомат, 1800 сс, 125 лс, так вот там при 100 км было 1900. машина была 2001 года. атвомат самый тупой, 3 ступ + овердрайв
уж лучше ravon gentra, ибо это бывший Lacetti, но удешевлен узбеками, и цена ниже всех этих рио-соляр, вест и ларгусов!
Спорить можно много, но Джентра это уродливый седан. А тут не самый большой, но автомобиль с нормальным кузовом.
Машина нравиться! А вот на задних брызговиках завод сэкономил? Или это стало теперь в порядке вещей?
полный привод нужен и всё
сплошной срач в комментах. Конструктива ноль. Все восемьдесят процентов, живущих за чертой бедности, ездят на S-классе. Ну или, как минимум, мечтают о джинсах "Levi's" пускай даже поношенных.
VinserStyle
Не у всех есть такая возможность: работа, семья, здоровье, финансы. Москва не в 5ти километрах
Тогда плати больше. Но интернет облегчает задачу.
vintalii
Если был бы выбор из креты дастера и весты, последняя не участвовала бы в выборах совсем) и пусть у неё мафон с навигатором и пластик по бокам, не конкурент вообще никак))
почему? потому что ВАЗ?
Ну как бы разные классы машин, и ваз тут не при чём
Ну Дастер еще может быть, особенно полноприводный, но Крета — по сути тоже самое. Привод передний, клиренс такой же, багажник меньше, чем на Весте, динамика схожая.
У Весты дизайн лучше, ИМХО
Ну по внешнему виду Веста конечно с дастером выигрывает, я не спорю
я бы вот в диапазоне до 900 — взял бы Весту.
Дороже — Рапид 1.4тси
Еще дороже — Октавию от 1.4тси и выше
В сторону французов и корейцев даже бы не смотрел.
Хотя динамика Весты печалит. Но где наша не проходила, паук, валы, легкие колеса, блокировка, новый ряд в кпп и СВ повалит))
Archer
Там здоровенный баннер на фото яркими оранжевыми буквами. 6.3
И все фото на фоне города/сельских гребеней с чего-бы мне решить что это расход на трассе?
Откуда информация -что он надежный если нет не одной машины с пробегом 300-500тыс км?
Какая экономичность, если автор в комментах пишет -что расход 10+, самый что не есть средний расход в своем классе.
за динамику спорить не буду, она субъективна.
сейчас никакая машина 300-500тыс не проедет без капиталки двигателя и коробки…
Red-Mantis
Да панель отстой, внешний вид похоже на обычный овощевоз универсал аля ниссан авенир 2000 года и там все эти функции уже были +акпп + 2 литровый мотом, чтоб его возить. А это хрень очередная))))
была камера заднего вида?
bommbomm
хех… видимо разные дизели у нас. у меня 1600-1800
Если в ней сделать 2 тыс оборотов при 100 она не будет тянуть вообще и жрать будет литров 8…
что еще раз говорит о "нормальности" данного авто, не правда ли ? :)
Правда…
YaRomaYa
Если в ней сделать 2 тыс оборотов при 100 она не будет тянуть вообще и жрать будет литров 8…
в статье написано 2600… и что мешает подоткнуть 4 передачу если нужно разогнаться? А чтоб просто двигаться 100 на 5 особо мощи не нужно и есть она так будет литров 5.
а, и кстати, Лада-ккал редкостный) Тойота рулит!
Да чего ты разошёлся то так:). Каждому нравится своё, тут без вариантов. Я вчера гнилой снизу багажник видел на On-do седане, спецом остановился что бы посмотреть, мех повреждений и царапин нет, просто гниёт и нафиг, так этой машине наверно и 3х лет нет. их не давно по Ящику рекламировали.Гранты то же уже встречаю со ржой. Но то есть читая отзывы хвалёные, зачем вот такой лохотрон нужен? Зачем эта куча электроники если авто сгниёт через пару лет? Лачетти 8летний был вообще без намёка где либо на ржу… То же самое была ветка про Китай авто, я чуваку написал, всё клёво, но он как и большинство Кытай, сгниёт скоро он, мне типа я заблуждаюсь…я ему говорю, у меня у друга есть Кытай, у меня на районе почти все они гнилые, кроме Ховеров, он ты спецом их смотришь и предвзято. Я по работе днём шёл по городу и сфоткал первый попавшийся это Тигго был, он вкруг весь во ржи, но сфоткал только перёд, чувак мне не поверил, сказал, что это мех. повреждения. Ну то есть к чему я это, смысл кому то что то доказывать если ты и так сам для себя всё знаешь и это видно:) Да же вот смотри как обычно защитники говорят, что ино то же ведь гниют(задние арки у Мазды, у Камри новой в белом цвете задний багажник… и т.д), возьми вот себя и вспомни, много ты видел гнилых Мазд, а Камри новую хоть одну в белом? А теперь возьми Жигуля, тут и вспоминать даже не нужно. Возьми ровесников АлмеруКласик 8-10лет давности(я их гнилых не видел) и Приору 8-10 лет, тут и вспоминать не нужно и так всё видно…
моей калине 9 лет скоро — ни рыжика нет…
Лада, разгоняется до 100 км в час и потом взрывается. Добавить 450 рублей. И за единицу финика взять. Поверьте динамика приятнее. 😂😂😂😂
Шмотки тоже донашиваешь?
Ну если вы сравнивайте трусы с машиной, то наверное попробуйте. Или вы трусы за 550к покупаете? Я ни в коем случае не хотел вас оскорбить. Сравнивать транспорт с вещами мне кажется это великая глупость.
Глупость сравнивать секонд-хенд с новым товаром. Я не патриот "Лады" посему Вы меня не оскорбили.
Российский автопром нельзя назвать новым по определению, даже если он минуту назад сошёл с конвейера. Я сам в молодости увлекался данными конструкторами. И скажу честно, зря убитое время, нервы, и деньги. Такие слова как динамика, безопасность, их просто нельзя включать в разговор когда обсуждается российский автопром. На этих авто страшно ездить при скорости 50 км в час. Но кто владеет данными авто, лично к ним плохого ни чего не испытываю. Я сейчас пытаюсь обсудить изготовителей и тех кто вообще имеет отношения к разработке моделей, и финансированию в данной схеме.
pavlik1744
Ну если вы сравнивайте трусы с машиной, то наверное попробуйте. Или вы трусы за 550к покупаете? Я ни в коем случае не хотел вас оскорбить. Сравнивать транспорт с вещами мне кажется это великая глупость.
Да, некоторые и трусы дешевле 550к не рассматривают. Говорят-говно дешманское.
Не спорю. Ношу немного подешевле😂😂😂😂
DJDiX
Напомнить?)
>потому что даже старая вольво уделывает весту по всем показателям, у вольво xc70 тоже кросс каунтри но это именно кроссовер
Так и думал мой друг, когда сказал, что ни за что не купит себе "драндулет" В класса. Поэтому он взял Шкода Суперб без пробега по РФ. Он был великолепен: динамичен, комфортен, куча электроники. Каково же было его разочарование, когда она потребовала замены турбины (90к оригинал, 25к — говнокитай), замены цепи (не помню сколько), замену радиатора и копрессора кондиционера (еще 90к за оригинал) — т.е. почти ПОЛОВИНУ своей стоимости. Даже голимый расширительный бачок стоил 1600 руб. за неоригинал. Продал ее и перекрестился. Поэтому как минимум некорректно сравнивать новый авто В класса и пожилой шведский кроссовер.
Ну вообще некорректно сравнивать новый авто с б/у, который новым стоит в разы дороже этого нового авто. =)
EvgeniyYakuta
Вам для примера: 30-летняя Renault 19 с мотором 1,8 литра и мощностью 140 л.с. объезжает на треке 300-сильные Subaru и Alfa-Romeo с V6, не говорят уже о всяких BMW E60 525xi.
Vesta отлично настроена инженерами, имеет острый руль, грамотно настроенную ходовую и запросто позволяет безопасно и динамично передвигаться
8.5 до сотки, ну да, просто пушка.
Порожняк тут гнать не нужно, про настроенное шасси и хороший мотор. Заканчивай оправдывать свой бред написанный про таз. Что дали за такую высасонную статью из пальца?
Разгон до сотни не самый главный показатель. 8,5 до сотки достаточно, чтобы объехать все болиды на фото.
Очередной "машинко" с так себе моторчиком, стоимость не соизмерима с качеством.
машина жрет ровно столько сколько давит тапок прокладка между рулем и сидением, насколько у нее развиты амбиции и т.п. какая ситуация там где прокладка проживает, пробки, трассовый или городской пробег, бензин и просто понимание того что такое расход топлива. ведь если проехать 1000 км и 10 км со скоростью 100 км в час+прогрев начиная средний расход будет совершенно разный.
А что касается темы поста и моего сообщения-прежде чем указывать учить и делать какие либо выводы-ПОЧИТАЙТЕ ТЕХ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТО НА ЕГО ОФ, САЙТЕ. Там специально для идиотов(к вам не относится) НАПИСАНО_КРОСС 1,8 в городском режиме расходует 10,5 литров. или 10,2не столь важны копейки.
а вот увидев какието цифири на фотке орать шо фсе песдешь не стоит. о чем я и написал.
Так это тоже расход ни хрена не маленький для такого двигателя. Вот о чём речь, а не о писдеже.
машина жрет ровно столько сколько давит тапок прокладка между рулем и сидением, насколько у нее развиты амбиции и т.п. какая ситуация там где прокладка проживает, пробки, трассовый или городской пробег, бензин и просто понимание того что такое расход топлива. ведь если проехать 1000 км и 10 км со скоростью 100 км в час+прогрев начиная средний расход будет совершенно разный.
А что касается темы поста и моего сообщения-прежде чем указывать учить и делать какие либо выводы-ПОЧИТАЙТЕ ТЕХ ХАРАКТЕРИСТИКИ АВТО НА ЕГО ОФ, САЙТЕ. Там специально для идиотов(к вам не относится) НАПИСАНО_КРОСС 1,8 в городском режиме расходует 10,5 литров. или 10,2не столь важны копейки.
а вот увидев какието цифири на фотке орать шо фсе песдешь не стоит. о чем я и написал.
Ну так этож искать надо, а потом недайбох читать…
NIKITOS-M
Я в сфере автобизнеса новых автомобилей работаю уже где-то 4 год, а вообще с машинами уже 8ой. Мне твои хуергументы твоего великолепного приобретения абсолютно безразличны.
Я прекрасно знаю, как проектируются, производятся и почему именно столько стоит та или иная новая и б/у машина. Чудес не бывает. И еще не существует понятия "переплата за бренд". Вот когда ты поймешь почему, считай ты познаешь философию новых автомобилей.
Продавец trade-in'а?
Belkin1905
радует что наш автопром идет вверх, может когдато и захочется пересесть на наши авто.ценник еще бы понизили чуток.чтоб люди заместо корейцев наши машины брали.
У нее уже ценник намного ниже чем у сопоставимых корейцев, при таком же и даже большем наборе плюшек.
Alexey-13RUS
Так и есть) единственный плюс, это подвеска)
Говно там подвеска. Ее нормальной считают только жертвы рекламы! Там же сказали что легендарная надежность…
Comment deleted
Да почти все кроссоверы переднеприводные, но су ка если это Лада, ее нужно обосрать!
Минусы надуманы. Где настоящие минусы?
Не хватило фотографий самого главного в универсале — багажника)
Olega-1978
Без допов не купить
Если хочешь машину без допов и за наличку-жди 5-6 месяцев, хочешь прямо сейчас-бери в кредит, допы, каско…
Это применимо не только к ВАЗу, все дилеры так работают
skxp
опять слащавости и охи-вздохи.
а реальные обзоры когда будут? :)
только не в стиле — ну за такую цену это просто вот самое-самое и нет ничего лучше, да ещё и потому-что универсал!
когда будет разбор косяков, просчётов, провалов?
вот один из, которые сразу в глаза бросаются, окошки в багажнике.
они смотрятся инородно.
вставки пластика для эффекта "летящей крыши" на задних стойках — ещё больший треш и угар. они не перекликаются ни содним из материалов боковины.
— головное музыкальное — тормознутое
— качество исполнения задней части задних сидений ужасное. по всем роликам-фото и прочим обзорам ощущение, что оно кривое, косое, кое-как нахлобученное.
где краш-тесты? где упоминания про звёзды?
почему все обзоры заканчиваются на "едет- не едет, где полный привод, где автомат, но и так всё очень круто и нада брать".
какая-то тупая реклама. а блокгеры-обзорщики задрали лить в уши одно и то же по кругу.
да уж это и впрямь серьезные недостаки!)))
papsan
Минусы
— Нет запуска двигателя кнопкой
Ужас, как на ней ездить-то можно с таким недостатком?
Придется мучится!
кароче брать эту шляпошнягу нельзя
за 900к тем более…
NIKITOS-M
Как же вы з**али, эксперты авторынков.
Автомобиль полностью соответствует реалям рынка и вполне в него вписывает. И конструктивно и по дизайну. +универсал +мотор поинтереснее, чем у одноклассников.
То, что ты ездишь на японском рожне сумарной стоимостью в полвесты совсем не делает тебя знатоком.
наверное знаток у нас ты, верхом на жопеле и дерьмовом пендосе с ломучим вариатором.
большого ума не надо, в салонах жопу подставлять
Он так-то на механике, тупорезик)
отлично. дрочи ручку и накачивай левую ногу.
читаеш таких вот проплаченных писак. и становится грустно.
Bender-FL
Я лучше говна наемся чем Ауди возьму) лучше уже Nissan Stagea! Да и не об этом пост! А о том что технически все те же 90 годы! Никакой инновации не новых моторов не систем полного привода ничего! Магнитолу поставили сенсорную панельки покрасили все охаю и ахают как африканцы увидившие бусы!
Боюсь вас огорчить, но практически все движки всех марок — это модернизированные старые.
Так что удачи вам в вашей диванной экспертизе)))
Где модернизирован этот двигатель? Убрали карбюратор поставили инжектор о боже это просто немыслимо как они додумались до этого! Модернизацией я считаю когда тойота взяли старый мотор 7М и на его основе сделали 1-2 JZ — GE -GTE вот это модернизация а то что наши инжектор поставили и фазы поменяли это все чушь собачья!
так то наши инжектор еще в 97 году поставили если не раньше…
cherrepp
Мая за ту цену которую просит Автоваз в полном фаршем. Моно взять 2000 годов ауди алроад там будет на много больше приятностей. И поле то где тестили это разве бездорожье? У нас в деревне она бы и 300 метров от асфальта не проехала за трактором пошол бы. И мотор? Што это такое мотор для кроссовера там минимум долж но быть 300 н.м на колесло што бы ехать комфортно.
Незнаю 900000 отдать за кучу иксов я деньги своими руками зарабатываю мне их жалко!
Ага, и ввалить в него столько, что можно в итоге три Весты купить))
Ну хуже не будет и ты не для дяди его делать будеш?
Но продам я его потом именно дяде. Причем продавать устану и все равно не продам за нормальные деньги. Короче, это замечательный способ похоронить кучу бабла. Что ж, у вас, богатых, свои причуды :)
А зачем брать што бы потом порадовать!
Я машину как жену люблю!
Извините, у меня иное воспитание: я считаю, что бесконечно вкладывать в ведро с гайками — это немного неразумно. Особенно когда есть куча других интересных и перспективных вариантов вложений.
Наоборот если не вкладывать то получится ведро так называемое.
А когда все по фен шую и в след тебе смотрят и я их подбородки на земле вижу.
А с твоей психологией такого куража не будет.
Извините, у меня иное воспитание: я считаю, что бесконечно вкладывать в ведро с гайками — это немного неразумно. Особенно когда есть куча других интересных и перспективных вариантов вложений.
Ты назовёшь её ведром?
Я ведром назову даже новый Лэнд Ровер :)
Все с тобой понятно.
Будь здоров!
cherrepp
Ты назовёшь её ведром?
простите…а что разве на картинке не ведро с открытой ручкой?)
Каму как!
кОму как…а как переплывать Каму вплавь я не знаю)
Но продам я его потом именно дяде. Причем продавать устану и все равно не продам за нормальные деньги. Короче, это замечательный способ похоронить кучу бабла. Что ж, у вас, богатых, свои причуды :)
А дядя пусть лесом идёт себе другую ищет!
Raven352
Прошу прощения, но автор приложил фото с указанием расхода топлива, и за язык никто никого не тянул. Глупо выглядите пока только Вы.
Данные взяты с официального сайта. То что, как показывает практика, фактические показатели всегда отличаются в большой сторону, это уже другой вопрос
. в два раза. а тут и в три будет больше расход
EvgeniyYakuta
Данные взяты с официального сайта. То что, как показывает практика, фактические показатели всегда отличаются в большой сторону, это уже другой вопрос
Просто когда человек пишет отзыв об авто, на котором ездил, то он как правило указывает фактический расход в том или ином режиме или хотя бы средний на круг. Смысл указывать теоретически возможные характеристики при идеальных условиях, как некоторые тут меня посылают читать тех. данные на сайте ВАЗа. Не иначе- реклама…
А для чего вставлять постоянно, что это универсал повышенной проходимости? Что там есть для повышенной проходимости? Полный привод, блокировки дифференциалов, пониженная передача, рама, внедорожная резина?..
Обычный гавеный проплаченный пост!
Там есть клиренс 203 мм, который есть не у каждого кроссовера
и нахуа он без полного привода ?
EvgeniyYakuta
Там есть клиренс 203 мм, который есть не у каждого кроссовера
Даа, клиренс это очень весомое качество! Особенно поймут те, кто ездил на Hyundai Getz. Из логики следует, если выбирать по клиренсу, то рядовое авто которое ниже 150мм — должно стоить в два раза дешевле;)
kandalyga
То что не дизельный пассат я в этом не сомневаюсь но и динамики в нем никакой нету, 14 до ста это динамика?
11,2 сек до 100 км/ч, но это сухие цифры. В Renault 19 8,5 сек до 100 км/ч, тоже немного, но на треке это быстрее 300 сильных авто.
Большое влияние оказывает настройка подвески, рулевого колеса, тормозов. Vesta — отличный пример сбалансированности. Мотор конечно хотелось бы мощнее, но его просто нет. 122 л.с в принципе тоже достаточно.
sharky221
какой смысл сравнивать это корыто с премиальными марками?
Не такое уж вольво и корыто!
sharky221
то есть они сделали хуже чем вольво 20 лет назад? ))) масса практически таже.
Вопрос на фиг тогда его было делать если его можно было купить
а вольво хуже чем 30 лет назад. Слово бюджет вам знакомо? Зайди и посмотри сколько стоит новый двиг на вольву и на ладу…
Ну и так, по стандартам, тот двигатель в часть европейских стран даже не въедит…какая там модель двигателя кстати?
B418s2 кажись,
это что за вольва такая?
Весту убивают катки, которые больше и тяжелее, чем на моей Октавии, плюс коробка эта вазовская с тупыми передаточными числами.
А еще евро5,6 и отсечка в 6000об /мин.
Её чипануть, переключатсья 1-2 на 7000, она поедет на 3 секунды быстрее
Volvo v40 vs
Vovanoto
это что за вольва такая?
Весту убивают катки, которые больше и тяжелее, чем на моей Октавии, плюс коробка эта вазовская с тупыми передаточными числами.
А еще евро5,6 и отсечка в 6000об /мин.
Её чипануть, переключатсья 1-2 на 7000, она поедет на 3 секунды быстрее
весте sw и sw cross идеально подошел бы дизель
Vovanoto
это что за вольва такая?
Весту убивают катки, которые больше и тяжелее, чем на моей Октавии, плюс коробка эта вазовская с тупыми передаточными числами.
А еще евро5,6 и отсечка в 6000об /мин.
Её чипануть, переключатсья 1-2 на 7000, она поедет на 3 секунды быстрее
так вроде к 6000 ты уже получил максимальный момент и максимальную мощность мне кажется что дело в коробке
да, именно в коробке. Я на Приоре ездил, там почти тоже самое, по передаточным то точно)
Так вот для максимального ускорения надо 1ую крутить в 7тыс+, чтобы на 2ой не сильно провалиться, и то провалишься.
Выйдет Веста-спорт, там валы поставят на этот новый 1.8, тот мотор будет более боевым
))) ну незнаю по мне так веста спорт это какое то издевательство )) 1.8 10 секунд до сотни совсем не спорт ))
да и обновление машин тоже у меня вызывает кучу вопросов
ну в сравнении с обычной, которая дай бог на механике 13 покажет, — спорт)
ну если брать что она едет просто быстрее обычной весты то да спорт )) а если смотреть на гражданские машины других производителей то совсем не спорт
точно так же как Калина NFR по факту оказалась медленнее цивика ))
ну так Клина НФР не для гражданского рынка изначально создавалась) Там спортивная тема уже
НФР по прямой не ахти едет, зато в поворотах много кому накостыляет из стоковых машин до 2х лямов
Цивика наврядли уделает даже стокового
Будут брать, еще как! Еще бы цвет "лайм" добавить и вообще круть) ) )
Некоторое время назад флагманской моделью АвтоВАЗа была Приора. Это значит, что она тоже не просто бюджетка, а нечто большее? :) Есть стандарты, есть платформы. Аргументы из разряда "она позиционируется выше" — это, извините, сотрясание воздушных масс и не более того :) Я могу позиционировать шариковую ручку как ядерную боеголовку, но сути вещей это не изменит.
Богатое оснащение тут по другой причине. Потому, что потенциальная покупательская аудитория данного автомобиля готова переплачивать за доп оборудование. Именно на это расчет, именно поэтому нет СВ Кросс в комплектации "барабан".
"они достаточно большого размера и обеспечивают хорошую обзорность" — повторяться про сотрясание воздуха не стану. В сравнении с зеркалами старого Логана? Или они так же хороши, как, например, у Паджеро? Больше информативности хотелось бы. Но я по своему опыту Вам скажу, что в Калине (последней) обзорность на порядок лучше. Как и внедорожные качества, если брать версию Кросс (за счет геометрии).
Большие зеркала влияют на шумоизоляцию и коэффициент лобового сопротивления. Всегда есть компромисс. У Vesta Cross маленькими их точно назвать нельзя, даже учитывая что это универсал.
На данный момент это действительно флагманская модель АвтоВаза.
DJDiX
Конкуренцию они и составляют, если вы не заметили. =)
То есть для тебя отработать на 100% это не идеально
Я повторяю — тебя носом ткнуть в сообщение? =)
Ткни
www.drive2.ru/b/489361290…age=6#a489422863166603504
Где тут слово "идеал"? =)
Ещё раз спрашиваю на 100 %отработать это не идеально?
Я ясно написал — "за свои деньги". Причем уже несколько раз.
Если вы не понимаете значения этой фразы — вам в школу)
За свои деньги она работает лучше чем идеально я правильно вас понял?)
Вы специально продолжаете из себя полного дурачка строить? Вам все же в школу надо. =)
А так же — советую вам перечитать вообще мое первое сообщение, к которому вы придрались изначально. =)
www.drive2.ru/b/489361290…age=2#a489376683678237248
Удачи, может когда поумнеете, тогда и пообщаемся. ЧС)
Excel74
Это такой баян, про нет конкурентов … прямо не веста а неуловимый Джо, а почему же он такой неуловимый ? да потому что никому не нужен
У индусов вот тоже нет конкурентов, но делает ли это Тата Нано хорошим автомобилем ? конечно нет !
Конечно если Весту сравнить с Мерсом, то она немного уступит, но в своей категории и при такой цене конкурентов нет. Однако есть стереотип про любую нашу машину, что она не может столько стоить, причем не важно сколько она стоит.
sharky221
Реально ты туповат
Мне вас носом ткнуть, уважаемый буратино? =)