Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
уж лучше ravon gentra, ибо это бывший Lacetti, но удешевлен узбеками, и цена ниже всех этих рио-соляр, вест и ларгусов!
ты его смотрел. сборка говно. лкп тоже. сервис тоже.
LEKS4488
нахрен она нужна за такие деньги стартовая цена 870 для жиги это перебор за такие деньги на вторичке возьмешь нормальную машину которая будет намного лучше и по внешнему виду по ездовым характеристикам и качеству сборки
Какую нормальную?)))
1rb1s
Мне конечно нравится дрифт, но заниматься у нас этим негде, и поло явно не для этого машина. Просто когда умеешь ездить — механика не напрягает — и экономичней. Я ездил на автомате — мне не понравилось. Машина вечно тупит. Адекватный автомат (думаю он не единственный) встретил только на subary XV, и то мне кажется, покатай на ручке — не захотел бы автомат. Но ценник, на этот авто, для меня слишком. У отца был галант на автомате, он после него искал только механику, так же по многим друзьям.Хотя есть те кто любит и автомат… их право.
Моторы сейчас по-моему все гнут клапана, я не знаю зачем так делают, но даже на ладе стали эту хрень делать…складывается впечатление, что только для дорогого ремонта, и соответственно либо реализации комплектующих, либо для более частой смены авто…
DSG или PDK, и вы забудите про механику)
SlinkyBoy
сейчас на сайте рено подобрал логан ближайший к такой комплектации, ток движок 102 лошади, колеса 15, выдал 780 970
ну дешевле в итоге или как?
ну сравни с ценой весты в 656900 рублей. Так что не вводи людей в заблуждение, логан дороже на 120 тысяч
1rb1s
Дизайном они не блистали, а вот запасом хода — многим иномаркам огого. Да мелкий ремонт имеет место быть, но зависит от машины и от хозяина. Иномарки эксплуатируют аккуратней и на те же ТО ездят охотней. А тем не менее по окончанию гарантии и у rapid-а слетал шланг с вакуумного усилителя тормозов… Так что всё это относительно. но ремонт не дорогой и используются хрен знает сколько лет.
Мой рост не вписывается в 170, и вес далеко не 50 кг…и не комфортно мне было только зимой из-за тёплой куртки, мне в зимней не комфортно в любом авто — т.к. стесняет движения.
В плане юзабилити, практика показывает как раз наоборот…и багажник у той же гранты лифтбек — не маленький. Так что это фантазии. Комфорт — да, уступали, те что до весты, но и ценник уступает весьма сильно… Это разные рынки. Не нужно большого ума понимать. Всё равно, что придут владельцы мерсов и скажут:"все ваши рио, фокусы — г.но, что такое комфорт в этих машины конструкторы отродясь не знали, как на это г.не можно ездить, если ты не инвалид — представить не возможно." и т.д. Разный бюджет — разный комфорт, разная надежность. А какие автомобили хорошие за свою цену — показывает наглядно по всем классам только статистика продаж. А ни то что кто-то мнит, либо хочет видеть.
статистика продаж в нашей нищей стране — не показатель. Люди покупают это говно, потому что денег не хватает на получше. Вот статистика продаж в какой-нить германии — показательна, и все наши гранты/весты — там в жопе. Т.к. никому не нужны, немцы предпочитают корейцев и французов в дешевом сегменте.
Sema-qq
А что в 11 году был и дорестайлинг? ЭГУР — электрогидроусилитель.
он устанавливался на моторы 1.8 и 2.0. у меня 1.6 — обычный ГУР.
А я бы из минусов отметил отсутствие надежного и современного автомата на гидротрансформаторе, а не недоделанного робота у лады. Цены бы не было такой машине, даже без полного привода!
В 2018 году будут ставить вариатор Jatco, который стоит на Kaptur, Qashqai и Juke.
DJDiX
По сути дела согласен со всем.
Только у нас не только авто, но и вообще все товары дешевле не становятся)
Вот к примеру у меня сейчас булка хлеба в городе стоит минимум(!) 40 рублей. Ну вот как на это смотреть? Хоть смейся, хоть плачь)
У вас считается богатый регион, нефтяники, газовики, вот из за этого и дорого
В том то и дело, что только "считается".
Зарплаты в горбольнице — от 8 (уборщица) до 23(ведущий инженер-программист).
Ведущий архитектор в городской администрации — 32 тысячи.
Сейчас работаю в одной из фирм-подрядчиков лукойла — з/п 33 с копейками, при работе без выходных.
И это при том, что у нас за двушку коммуналку начисляют от 8 до 9 тысяч. (в последний раз вообще почти 10 вышло)
Так что "богатый" регион у нас как и все остальные — за счет завышенных доходов верхушки нефтянки, да и самого лукойла. Все остальные выживают как могут.
w1b3
с тем же успехом, можно взять тогда рено логан, который по клиренсу, проходимости — такой же как веста кросс, и багажник такой же. Только логан — не убиваемый аппарат, а лада… думаю понятно. и стоит дешевле лады
Он уже не такой неубиваемый как был, да и эргономика там неочень
ну как он сейчас — трудно судить, но какой он был в 2011 году помню отлично, а мой коллега на нем до сих пор гоняет и в ус не дует) причем не жалеет его ни капли.
w1b3
Все зависит от стратегии автоваза, уаза и кто там остался. Судя по опыту наблюдений, их всех пока что устраивает политика — "будем клепать что есть и как умеем, пока народ это хавает". Так и происходит. По поводу того что цена — достоинство… сложно. Посчитать сколько вложишь в нее за 5 лет, и выйдет что она не самая-то и бюджетная выходит.
Взять Китай, их машины уже конкурентноспособны корейцам, и некоторым европейским маркам (всяким там Вольво, WV, Шкодам, LR, и подобным). Еще пару тройку лет — и будут на ровне конкурировать с премиум брендами массового сегмента (бмв, мерсы, ауди, тойоты, лексусы, инфинити и т.д.). Они берут не только ценой, они с этого начали (вспомните, году в 2010-2011 новый Ховер стоил 750 в максималке), теперь, на смену рамному ховеру, завод ГрейтВолл выпустил рамный Хавейл Н9 — который почти не уступает Прадо — но и цена выросла, и уже составляет 2,3лям.
А УАЗ? что в 2010 году Патрик, что сейчас — одноговно. Как был конструктором — так и остался. Рестайлинг у китайцев — добавили 4 движка на выбор, 2 коробки, новый салон (полностью), новый обвес (частично). УАЗ? — магнитолу сменили, и фары.
ну и т.д.
Веста, единственное что — выглядит на уровне современной иномарки, красивый авто. Но вот оснащение и надежность вызывает огромные вопросы.
В Китае немного инная ситуация с автопрома, у них огромный рынок сбыта, а у нас маленький
маленький рынок сбыта в Грузии, Армении, Узбекистане. У нас — считается большой, как и в Индии. Конечно в сравнении с Китаем — мелкий, но там миллиард пипла, у нас 200лям. В Швеции, к слову, тоже рынок сбыта не огромный, и вполне сопостовим с Грузией, тем не менее Вольво нормально так авто? И выглядят и надежность не уровня ТАЗов, да?
вольво уже китайский концерн)
Хочу такую
Просто нужен обычный пятиступенчатый гидротрансформатор. И можно брать. На море ездить самое оно
После ренаульта автор сможет ездить на чем угодно!)))
alex555666
Получилась интересная машина. Жалко что здесь в Эстонии их продавать не будут. И все плюсы и минусы этой машины не узнаешь а только по комментариям в сетях.
В Германию или в Венгрию скатайтесь если седан нужен, а универсал наверно ещё не скоро там появится
Мне в кайф, когда в бричке все ровно и правильно. Покупая авто, подразумеваются затраты. А купить образно Ауди, и помпу ставить от Логана это дебелизм. Или сидеть и думать все п…ц машину купил, соберу по 10 рублей медяшками на бензин. Я не мажор. Не сижу на шее родителей. Сами двигаюсь. Поэтому меня упрекнуть не кому и не в чем. Думаю ответил на вопрос?!
Женя, завязывай, это же Лада)) что ты тестишь )
веста — это такое же продолжение истории про "нокиа", которая тоже теперь нах… никому не нужна.
снова остаюсь при мнении: "лучше взять нормальную б/у иномарку, чем это неизвестно что))
Gess
Как бы красиво не был написан обзор, сколько бы плюсов Ладе не приписывали, на какие бы диски ее не ставили (хоть на 20-е), для меня вот "это" всегда останется ВАЗом. Производство автомобилей — не только конечный продукт, но и целая философия с определенной культурой производства. В ВАЗе этой самой культуры не было, нет и, скорее всего, не будет. Их философия — "Жрите то, что дают, другого не будет. А денег за это мы возьмем столько, сколько посчитаем нужным."
А Дастер прямо идеальный автомобиль, он неудобный, некомфортно и как раз вот в эту вашу теорию и подходит
Автомобиль выглядит как конфетка, но начинка сырая. Во-первых мощности не хватает, разгон никакой. Во вторых двигатель сырой жрёт масло по немного, а потом и больше, это со временем. И в третьих Кузов такой же как и у всех ВАЗов со временем будет ржаветь, и самое интересное за такие деньги обшивка внутри дубовая. В общем рановато выпустили и не доработали. А так всё начиналось хорошо.
Обзор блондинка писала или гуманитарий, что в общем то одно и то же, "универсал повышенной проходимости", а за счёт чего у него проходимость повышена если полного привода до сих пор нет?
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
Ну, если это главные минусы автомобиля, то автомобиль очень удачен.
За эти бабки лучше дастера взять))
не текст, а набор журналистских штампов
pavlik1744
Лада, разгоняется до 100 км в час и потом взрывается. Добавить 450 рублей. И за единицу финика взять. Поверьте динамика приятнее. 😂😂😂😂
А налоги на этого "финика", страховка, бензин, вы ведь не будете "пенсионерить"?
Нету конечно. Я могу обнародовать затраты. Бензин 50 в месяц. Страховка 6 в год. Налог 45 в год. То 10 за 2 месяца. Плюс мелочевка, незамерзайка зимой 5 и омывай-ка летняя 5. 2 раза в год покрытие стеклом 40. Шиномонтаж 10 в год. И меня это не обламывает. Надо и больше заплачу. Это усреднённые затраты. Конкретно чеки не собираю.
Stanislav-VS
Не хватило фотографий самого главного в универсале — багажника)
Походите по бж местных машин и все увидите
И ни слова про то, что она вообще НЕ ЕДЕТ!
кароче брать эту шляпошнягу нельзя
за 900к тем более…
Может ещё заодно с дрома ссылку вставить?
я дром не читаю
думаю что япы там еще жестче
совсем садомазо вероятно…
EvgeniyYakuta
Там есть клиренс 203 мм, который есть не у каждого кроссовера
ХА-ХА-ХА… Долго ржал. У Suzuki Jimny дорожный просвет 190 мм, но по внедорожным качествам он и рядом с Вашим ведром не стоял.
Uazik4x4
и нахуа он без полного привода ?
Для не чищеных дворов
674011
Будут брать, еще как! Еще бы цвет "лайм" добавить и вообще круть) ) )
Теперь только пленка
cherrepp
Ты назовёшь её ведром?
Ну не ведро, но автомобиль старый, для "ценителей", вам нравится — ездите
с любым
Т.е. нет аргументированного ответа?
Экстерьерные фото сделаны с такого ракурса, как будто смотришь на авто лежа на земле. Никогда не рассматриваю машины в такой позе :))
А я смотрю вы ценитель качественных фотографий) Чтобы с высоты человеческого роста и по центру было)
А я смотрю у вас чувство юмора отсутствует )
не злитесь, я не хотел вас обидеть )
да ну нахрен, при российских зарплатах и таком ценнике, лучше б/у kia ceed 2 и на автомате
Знакомый за 850 тыс руб заказал, два месяца уже везут, оф дилер говорит, очередь большая. Как прибудет, опробуем. А пока. Вроде ничего по описанию. А хотя что тут может не понравиться? У кого есть деньги, тот вряд ли купит, скорее предпочтет что-нибудь за полтора ляма. А у кого таких денег нет, будет и весте кроссу рад. Вот и все нравится/не нравится
А КАК же конкурент хавал н2 и н6 ? Н2 стоит 890 Цена на ладу очень завышена По мне ховер рулит Взял за 740 Все что в Веста есть в ховере даже больше и еще полный привод и рама
Думаю только с Дастером равнять не стоит!)
nikola22818
К сведению люди ещё и об обслуживании думают, и не у всех есть деньги немцев обслуживать.
А что обслуживать то? Две сотни проехал, заменил 3 шаровые — в сумме на 60 евро и вагон масла. Вот и вся обслуга.
Обзор рекламный и совсем не объективный! Подтверждение тому — крайне субъективно обозначенные плюсы авто и вообще бредовые минусы! Чувак, ну какие светодиодные фары за эти деньги да и в этом классе? Лучше бы не врал на счет динамики и честно сказал, что силовой агрегат на 100 лошадей в дуэте с «легендарной» вазовской коробкой это настоящее издевательство. Делаешь рекламу — делай с умом, с первых строк чувствуется, что нае*алово.
Братан, там 122 лошади в дуэте с КПП от Рено. Мнение и правда субъективное и я им делюсь ни на что не претендуя
Я понимаю, что это твой доход, но прям бомбануло, что, судя по всему, хорошо разбирающийся в автомобилях человек и покатавшийся на многих из разных ценовых категорий и классов, изо всех сил пытается обласкать Ладу Весту. Ещё эти вот заезженные фразы типа «конечно не s-класс» ААА! Я уверен что поймёшь меня.
Densfu
Обзор рекламный и совсем не объективный! Подтверждение тому — крайне субъективно обозначенные плюсы авто и вообще бредовые минусы! Чувак, ну какие светодиодные фары за эти деньги да и в этом классе? Лучше бы не врал на счет динамики и честно сказал, что силовой агрегат на 100 лошадей в дуэте с «легендарной» вазовской коробкой это настоящее издевательство. Делаешь рекламу — делай с умом, с первых строк чувствуется, что нае*алово.
Исключительно мелкий маркетинговый обзор, ни о чем…
Densfu
Обзор рекламный и совсем не объективный! Подтверждение тому — крайне субъективно обозначенные плюсы авто и вообще бредовые минусы! Чувак, ну какие светодиодные фары за эти деньги да и в этом классе? Лучше бы не врал на счет динамики и честно сказал, что силовой агрегат на 100 лошадей в дуэте с «легендарной» вазовской коробкой это настоящее издевательство. Делаешь рекламу — делай с умом, с первых строк чувствуется, что нае*алово.
А ты хоть знаешь какая там КПП? Я ездил на ней она едит очень достойно!
товариЩ там где то написано что это расход в ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ? или вы как та клава что сама придумала-сама обиделась? умейте правду принимать как есть…поторопились-людей насмешили. вв не в курсе что тех характеристики автомобиля можно узнать из технической документации прилпгаемой к нему или на оф сайте ? или у вас как у Высоцкого
Словно мухи, тут и там,
Ходят слухи по домам,
А беззубые старухи
Их разносят по умам,
Их разносят по умам.
Мне вообще плевать на это авто и на то, какой у него расход! Зашёл почитать, да постебаться, а Вы прям такие дюже дельные;)
товариЩ там где то написано что это расход в ГОРОДСКОМ РЕЖИМЕ? или вы как та клава что сама придумала-сама обиделась? умейте правду принимать как есть…поторопились-людей насмешили. вв не в курсе что тех характеристики автомобиля можно узнать из технической документации прилпгаемой к нему или на оф сайте ? или у вас как у Высоцкого
Словно мухи, тут и там,
Ходят слухи по домам,
А беззубые старухи
Их разносят по умам,
Их разносят по умам.
Да и бог с тобой дружище!
Pelikan10rus
Машина интересная. Посидел в ней-понравилось. Ездить не ездил. В своей ценовой категории она победитель, потому как альтернативы нет. Но о каких внедорожных испытаниях вы говорите?))).
О легком бездорожье. К примеру в месте где снимался тест-драйв ездят люди зимой и летом к своим домам. На седане там тяжело проехать
я тест драйв гонял, мне понравилось, отличный автомобиль, тем более не имеет конкурентов, только есть как всегда мелочи, которые жутко бесят, например ремень неудобно застегивать, и воздуховод царапает ботинок.
Ларгус далеко не альтернатива, я вот сейчас покупал 2 авто на работу, сначала хотели взять ларгус( один уже есть, фургон) отличная тачка, но если брать более менее норм аппарат, то получается, что ларгус и веста св в одинаковой цене 660000р, вообще не одинаковы, у весты гораздо лучше комплектация в стоке, чем даже у ларгусе в люксе, не говоря уже об ездовых характеристиках
Excel74
Это такой баян, про нет конкурентов … прямо не веста а неуловимый Джо, а почему же он такой неуловимый ? да потому что никому не нужен
У индусов вот тоже нет конкурентов, но делает ли это Тата Нано хорошим автомобилем ? конечно нет !
А ещё бажаж куоте
За такие деньги это бред. Красная цена ей 600к в максималке.
а че не 100к ? )))))
Kayb
Что то все молчат про то, как это чудо 1.8 жрет масло и как давление масло пропадает на 8000т.км. пробега. Лично сам менял по гарантии
Брак, бывает у любого производителя
Я задолбался этот брак обслуживать
LEKS4488
нахрен она нужна за такие деньги стартовая цена 870 для жиги это перебор за такие деньги на вторичке возьмешь нормальную машину которая будет намного лучше и по внешнему виду по ездовым характеристикам и качеству сборки
"870 для жиги это перебор" — согласен на все сто, только "жиги" давно уже перестали собирать…
Сейчас собирают абсолютно другие машины. А Вы все — жиги, жиги ))
ВОТ РЕАЛЬНО! Первая ЛАДА которую можно рассмотреть для покупки! Все минусы — для меня не показатель, 4Х4 не особо и не болит, а все остальное ( кроме опыта реальной эксплуатациии) особо не пугает и не напрягает (как для Лады)!
норм тачка, норм коробку автомат в нее и вообще огонь
Класс
Я считаю, что Веста — вполне достойное авто, даже рассматривал как замену своей RAV4 II.
НО! При подробном рассмотрении выяснил несколько неприятных ( для себя) моментов. К сожалению веста унаследовала от Рено заниженный к заду салон, что неудобно для задних пассажиров и теряется смысл универсала.
Не привычное решение лобового стекла… И мне показалось как-то неудобно за рулём (или руль далеко или педали близко…рост 183 см) Я понимаю, что 17" диски, это модно, но не наших же дорогах )))) замучаетесь подвески менять …
И… Класс В это Калина… Веста — С класс…
Vesta, Solaris/Rio, Logan, Polo и т.д — B-класс
Это Европейская классификация…
Класс В от 3.7 до 4.3 м
Европейская классификация ранжируется по размеру колесной базы
На фото Polo в B-классе — все верно
Manul
Я считаю, что Веста — вполне достойное авто, даже рассматривал как замену своей RAV4 II.
НО! При подробном рассмотрении выяснил несколько неприятных ( для себя) моментов. К сожалению веста унаследовала от Рено заниженный к заду салон, что неудобно для задних пассажиров и теряется смысл универсала.
Не привычное решение лобового стекла… И мне показалось как-то неудобно за рулём (или руль далеко или педали близко…рост 183 см) Я понимаю, что 17" диски, это модно, но не наших же дорогах )))) замучаетесь подвески менять …
И… Класс В это Калина… Веста — С класс…
RAV 4 не смеши!1
А чем Ravчик смешит ?
Manul
Я считаю, что Веста — вполне достойное авто, даже рассматривал как замену своей RAV4 II.
НО! При подробном рассмотрении выяснил несколько неприятных ( для себя) моментов. К сожалению веста унаследовала от Рено заниженный к заду салон, что неудобно для задних пассажиров и теряется смысл универсала.
Не привычное решение лобового стекла… И мне показалось как-то неудобно за рулём (или руль далеко или педали близко…рост 183 см) Я понимаю, что 17" диски, это модно, но не наших же дорогах )))) замучаетесь подвески менять …
И… Класс В это Калина… Веста — С класс…
веста б+
Нет диодов и кнопки это дааа, минус!
Я бы взял второй машиной если сделают полный привод. Не думаю что "Даче" уступает или тому же рено.
ELSPIRTO
при 130км/ч — 3500об? это не нормально, какой вой в салоне стоит?! расход 6,3? зачем! ссать в уши? у друга обычная веста, но расход ниже 9 не опускается, ближе к 10, хоть у него робот, но он не может съедать 4 литра.
В 4 конечно не уложиться, но в 6 на трассе спокойно, тут ещё зависит от манеры вождения, пробок, и расстояния который проходит автомобиль
и сколько бензина, и какого качества нальют на заправке
1rb1s
Мне конечно нравится дрифт, но заниматься у нас этим негде, и поло явно не для этого машина. Просто когда умеешь ездить — механика не напрягает — и экономичней. Я ездил на автомате — мне не понравилось. Машина вечно тупит. Адекватный автомат (думаю он не единственный) встретил только на subary XV, и то мне кажется, покатай на ручке — не захотел бы автомат. Но ценник, на этот авто, для меня слишком. У отца был галант на автомате, он после него искал только механику, так же по многим друзьям.Хотя есть те кто любит и автомат… их право.
Моторы сейчас по-моему все гнут клапана, я не знаю зачем так делают, но даже на ладе стали эту хрень делать…складывается впечатление, что только для дорогого ремонта, и соответственно либо реализации комплектующих, либо для более частой смены авто…
Ещё зависит от размера города. Если город большой и большие пробки, то не мудрено, что многие выберут АКПП.
Для лучшего сгорания смеси, нужно что бы поршень был максимально ровный, без углублений. Поэтому моторы и гнут клапаны.
LEXA63rus
847900+окрас кузова металлик 12000+ салон цвет «карфаген» 18000, я ещё уменьшил)
Салон бесплатно, а за цвет все металлики по 12000, кроме Карфагена за него 18000
Puper1709
Клава на телефоне сама исправляет, ей виднее😁
А вы ее исправляйте
ZRDrive
Тест омерзительный.
А у вас прям идеальные, кстати вы на самом седане починили кондей?
У меня близки к идеальным. Во всех аспектах в динамике авто рассмотрено, а не голосовное лалакание.
nordwestern
Лиса точно не лестно отзывалась о нем
Это мнение одного человека. Тем более, женщины.
О том, что веста кросс довольно успешный авто совсем не сложно понять. О ней говорят, о ней пишут, почти все автоблогеры делают на ней тест драйвы. Хоть ларгус и не плохая машина, но когда вышел ларгус кросс, такого ажиотажа не наблюдалось.
Dorpat
видимо вы в дусте не ездили, раз так говорите
Не обращайте на него внимания, он фанат прулей
Помойка машина(
Вывод один…не может пока ваз предложить хорошую и современную коробку, как и мотор…так ради чего цирк весь и бабки в маркетинг? Поставь, что уже проверяно временем и будет успех в продажах! На пластике и 17 катках продажи не сделать!
Ага. Только мужики то не знают — берут и берут.
У мужиков на 200т. еще родная гофра стоит. Поэтому мужики разные тачки берут))
Кнопки на руле подсвечиваются? Возьми обычный унвиерсал, согнись и посмотри как выполнено днище, просто глаза на лоб лезут, когда видишь разводы краски. Бензобак не закрывается, не предусмотрен даже обратный клапан.
JerryMousen
Вполне возможно, ведь подвеска у данного творения рус ауто (без сарказма, это лучшая модель за всю историю завода из Тольятти), судя по отзывам, весьма энергоёмкая, управляемость на отменном уровне. Но понятие активной езды, подразумевает хорошую динамику разгона до и после 100 км/ч. Думаю, если у авто разгон до сотки 12+ (а по факту 13+), а далее как у микроавтобуса это не синоним активности. Поставь сюда хотя бы 2.0, накрутив 150 коней, подтяни на уровень хотя бы корейцев, машина бы перевернула рынок напрочь. Что в принципе и сейчас у неё это отчасти получается, но в основном за счёт того, что выбирают этот аппарат в основном как семейный автомобиль. А ведь по примерам таких вагонов как Аккорд 6 поколения, Тойота Алтезза, Ниссан Стейджа, ММС Легнум можно продавать Весту с её немного дерзким, в тоже время гармоничном дизайном и молодёжи, в которой кипит кровь. Ладе на удивление удалось сделать очень яркий кузов-вагон, ведь на седане был откровенно не доработан зад. Но двигатели совсем не соответствуют общей картине.
П.С. отзыв у тебя годный (в плане построения текста и иллюстраций), но видны черезчур положительные эмоции, а значит он отчасти предвзятый. Поэтому выглядит как реклама. Ведь читатели хотят знать все плюсы и минусы досконально. С точки зрения не одних эмоции, а рассудительности. Ведь люди бывают разного эмоционального строя, к тому же большинство скептически настроены на Ладу за 800+ дерева. Не прими за слепую критику, просто выразил своё субъективное мнение.
Аккорд и стейджа, да и альтеза и Галант, это не бюджетные авто, если только хорошо б/у
Уважаемые продвигатели LADA в Беларуси, при средней зарплате в 300 долларов, продавать российский автопром по цене 15000 долларов- это очень глупо. Особенно если учесть то, что -это не Россия и продать потом б/у LADA очень и очень проблематично. И не смешите меня фразой нет альтернативы )))). Это страна дизельных Пассатов и старых Ауди, а если надо дешевое новое рыгало-лучше Логана еще не придумали.
15т. с головой просто не дружат. Стоила лада 7т…переименовали в lada…стала 15т. Сейчас новая замунуха гарантия на бумаге…
AlexandrKN
Уважаемые продвигатели LADA в Беларуси, при средней зарплате в 300 долларов, продавать российский автопром по цене 15000 долларов- это очень глупо. Особенно если учесть то, что -это не Россия и продать потом б/у LADA очень и очень проблематично. И не смешите меня фразой нет альтернативы )))). Это страна дизельных Пассатов и старых Ауди, а если надо дешевое новое рыгало-лучше Логана еще не придумали.
100%!
EvgeniyYakuta
Когда-то ржали, когда минусом было отсутствие подогрева заднего ряда сидений, а сейчас и не смешно уже.
Лучше бы дефлекторы для задних пассажиров были…чем подогрев на велюре…
Ей бы 1.9 TDi 96kw или 3.0 TDi, вот тогда она поехала б
У кого в этом классе есть 3х литровый двигатель, да и 1,5 хватило бы, но Рено не даст, а если даст, то в России мало кто будет покупать, в Европе покупали бы бесспорно больше
Российский автомобиль, сделанный в России для русскоязычного клиента, а все кнопки на английском! Мы в России живём.
Sema-qq
Как раз с чего вазовской то коробке тупить?))) никогда не тупила, а тут давай тупить?) У тебя же была приора, там не тупая коробка))) она воющая=)
Тупая! Я 12 ряд ставил чтобы затуп 1-2,3-4 убрать.
Надо 6ступ!
Я ездил на кроссе, там именно на второй передаче сама машина тупит, а не в переключениях дело, это разные коробки.
Ну на 2ой передаче если почти 100 можно положить, то естественно будет тупить.
Да и сам мотор чахловат для такого веса и таких колёс
Не едет там 100 на второй передаче)
Вот на кой в лифтованном авто, который ориентирован на легкое бездорожье низкий профиль, тем более с усиленной подвеской? Sw — это говновозка, а с низким профилем еще и табуретка будет. Дизайн странный, ощущение что слизали с каждых марок по маленьку. Даже если не учитывать цену, надежды на качество "нашего" авто нет. Для примера! на шумке стоял новый уаз патриот 2017г из салона. Проводка по салону мягко говоря не защищена вообще, в местах выхода и соприкосновения с металлом даже гофры нет. Ее вообще там нет, провода тупо пушистой косой лежат. Как думаете здесь по другому? Маркетологи походу не совсем поняли как предонести это чудо, решили выехать на 17х дисках. А поставь ей автомат, подогрев руля и штатный предпусковой подогреватель за те же деньги. Вот тоды можно говорить о конкуренции и зубки показывать
Просили большие колеса-поставили
Если отменить таможенные пошлины, ей цена тыщ 5. В иномарках такая комплектация была лет 10 назад. Психологически больше 5000 за ВАЗ трудно отдать. Копейка в свое время стоила 5000руб.
Если пошлины отменить, то заводы закроются, а это не только АвтоВАЗ, но и многие другие, и смежные предприятия инфляция подскочить, жить станет ещё беднее, но зато у нас будут дешёвые б/у иномарки
nordwestern
Видимо на Рио х лайн этого сделать не пожелали
И правильно сделали. Там был сделан упор не на внешность…а это важнее.
Kolovratt
Нормальный антиобзор. Имхо приставку кросс можно добавлять только если есть хоть какой-нибудь подключаемый привод в дополнение к увеличенному клиренсу. Остальное — пиздеж.
У Киа Пиканто кросс тоже нет полного привода, даже подкючаемого