Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
Читаю комменты и понимаю что люди это стадо живущие стериотипами… за такие деньги лучше машины то нет. Епонческое говно гнилое брать на которое уже запчастей то нет а если и есть то Китайское дерьмо которое через 20т.км ломаеться. Стадо ОСТАНОВИТЕСЬ одумайтесь)))))
вот деньги вбухали в пластик арок, а про брызговики забыли :(
еще одно грязное ведро будет на дорогах,
и будет поднимать за собой шлейф грязи,
и, очевидно, гадить на себя — на фото все видно.
1 муллион — за что?
пишут про статус, как круто будет выглядеть хозяин на таком авто, а на брызговики на зад и перед, себестоимостью 1000 руб в сумме, забили? или опять предложат как опцию?
На обычнойстаринной девятке какие обороты на 100 км в час? А на 130?
Не кажется, что 5 км/час разницы не стоят того, чтобы это так лучезарно восхвалят?!
Assakra
Уверен, что никто с тобой спорть не будет. Дастер бомба. Особенно дизель.
Жаль что нет дизельного каптюра в России. Хотя лучше ли дизель бензина, надо все просчитать.
Думаю, что будет дизельный Каптюр после рестайлинга.
Я б кросс не купил)
Очередная хвалебно восторженная ШЛЯПА…а ты купи эту машину да с пяток лет поезди вот тогда к твоему мнению кто то прислушается((а только тогда это можно считать мнением а не высером))а сейчас скажи чесно за сколько?
Assakra
570ооо р за семиместный авто с мотором 2.0
и
660ооо р полноприводный паркетник с мотором 2.0
Чему тут удивляться?
А вот ВАЗы за 800-900ооо р с мёртвым мотором 1.6 и 1.8 это удивительно.
Разницы в графиках л.с и Нм между моторами 1.6 и 1.8 практически нет. Все эти видео есть.
1.8 на Весте это развод на деньги.
И у меня к тебе вопрос: у тебя в кармане 900ооо р. Ты купишь Весту Кросс?
Я за 980ооо р квартиру в Анапе купил. Понимаешь о чём я?
600ооо р за ТОПовую версию! Не больше!
Куплю универсал за 700. Обвес черным пластиком не всегда практичен. Я 24 года занимаюсь кузовщиной и в курсе сколько стоят кузовные и не только запчасти на схожие вроде по цене отечественные и иномарки. Люди берут иномарки, а когда случается не запланированный ремонт начинают любо бу по разборкам искать либо брать аналоги тайваньские, а эти аналоги в большинстве своем от первых четырех букв. Очень надеюсь что у тебя не случится нужда в поиске и заказе кузовных на твоих китайцев, та еще процедура! У всех свое мнение и мне кажется бесполезно брызгая слюной убедить кого то в отличном от их мнения! Удачи на дорогах без ДТП и поломок!
Спасибо.
Классный авто, рад что по нашим дорогам будут ездить такие симпатичные и самобытные транспортные средства.
Ни о чем
Как-то слишком все шоколадно. Не верится.
там 6мкпп?
Реношная JR5
Fafnirych
тупица )))
в статье четко написано что 3500 на 130 км/ч
для такой скорости и такому двигателю это как раз то что надо
Ну раз тупица вроде тебя это сказало, значит для таких как ты это норма
fox6
Интересно по высоте на 55 резина влезет?
Я тож первым делом подумал об этом. А лучше на 60
А Ревазов сказал, что 1.8 ничем не отличается от 1.6, а еще и коробка тоже не айс.
А ревазов научился болт от гайки отличать?нашли эксперта
Ревазов лучше знает мотор, чем на заводе ваза
Прикольно смотрится жаль полного привода нет. Хотя себе все равно не брал бы
Assakra
С этим согласен, но я вообще рассуждаю иначе. Я не то, что Кросс не куплю за 800-900ооо р, я вообще не куплю машину за эти деньги.
Я и не купил :-)
За 980ооо р однокомнатную квартиру (не студию) в Анапе взял.
Эта покупка намного лучше!
Первое впечатление — проплаченный пост. Первая страница отзывов — большинство согласны со мной. Дальше читать не стал. Раньше был таз, теперь тот же таз, только эмалированный. Очень! хотел бы я ошибаться.
Assakra
Владельцы говорят 9.5 л/100 км по трассе.
По трасае, Карл!
9.5 по трассе.
9.5 для такой машины да притом новой это много! Даже моя старая японка (1700 кг.) сможет уложиться в такой расход на трассе правда при 90 км/ч.
Фи, какой дешевый текст)))) хоть бы копирайтеров покормили))))
А мне нравиться, выйду на пенсию, как раз полный привод выпустят, куплю.
По расходу тут при врали 6.3 если не больше 70 км /ч, а при 110 -120 все 9.5-10 литров хавает .
А отсутствие кнопки старт такой большой минус?
где у кого?
Написано в тексте
VladisSladis
Брал на тест драйв, мне понравилось, но ожидание в 4-6 месяцев, плюнул поехал купил duster dci 4x4 в максималка на 150 т.р всего дороже, доволен как конь, расход 5.5 -6л, 240Нм крутящий момент, что ещё нужно?
Веста св кросс заманивает, она симпатичнее, приятнее сидеть, но, есть один нюанс, пока не слышал опыта общения о гарантийку на ней, с Рено все просто, приехал- сделали, а АвтоВАЗ, это хз
Где такие цены, возьму две
Российскому автопрому двадцать лет отроду. За это время прогресс очевиден. И вы явно утрируете про "страшно" и "нельзя включать в разговор". И покупать десятилетний "Финик" для меня больший бред чем новая "Веста".
Ну согласен. Купите весту и обязательно сразу на антикор! Мой финик 2008 года новому крузак фору даст по состоянию. Ну Веста конечно это аэродинамическая тачка. Просто космический корабль 🚀
ERMDESIGN
122 силы. У кого больше? У приписанных корейских лошадей? Едва ли. Геометрическая проходимость? Она есть. И, заметим, без выступающих элементов подвески, как на остальном Б классе…
Дело не в силах.
Эта поделка Автоваза 1,8 тянет не лучше 1,6.
Смысла переплачивать нет никакого.
в жигулях важно не заводить кнопкой, важно чтоб с толкача заводилась
внешне действительно красивая машина. внутри хундай 10 летней давности. по качеству скорее всего жигули
Вы с каким 10-летним хундае сравнивает? Поделитесь, если не секрет.
с любым
При скорости 130-3500 оборотов🤣🤣🤣🤣
Gess
Только заметил: Диски 17" в базе, при 122 л.с. крепятся на 4-х гайках. Как по мне — не безопасно.
)))) ситроен DS5 200сил и 4/108 ступица… какие вопросы еще?
Да я и не спрашивал ничего. Просто делюсь впечатлением. Вы мне доказывать чего-то хотите? — не стоит)
ничего не хочу… откуда такие мысли про ступицу?
Мысли из памяти. Приходилось видеть обломанные шпильки, вывернутые колеса. Правда, там паренек боком валил и в бордюр ушел… Но не суть)). Повторюсь, мне кажется, что на 5 будет понадежнее.
надежнее — да, а в данном случаи это просто дешевизна.
А я бы вполне рассматривал Vesta SW к покупке. Только 1,8 сыроват еще — у неудачливых покупателей бывает масло жрет до литра на тысячу и к 10.000 км пробега ничего не меняется! Другие пишут, что норм… В общем, как повезет. Двигатель 1,6 в этом плане, как наследник 21124 / 21126, куда предсказуемее. С ним бы и взял, если сейчас. На механике, разумеется.
В следующем году должны появиться ниссановские автомат-четырехступка (допотопная, но надежная) и/или вариатор (последний — если только с японским же движком) и еще пара интересных плюшек вроде новой мультимедийной головы и пр. Впрочем, на сегодняшний день первые косяки и просчеты в конструктиве Весты уже исправлены и линейка по своей цене и сравнительно с конкурентами выглядит вполне привлекательно.
Сначала Автовазу нужно из долгов вылезти. Это я про "появится"…
А так, мечтать не вредно.
Кстати, скрип резинок устранили уже? Или до сих пор силиконом брызгают?
Распахивающиеся двери, аля" калитка" без фиксации сделали вид, что так и должно быть.
Ничего они не устраняют. Рубят бабосы на продажах. Пипл и так хавает благодаря рекламе и продажные обзорщикам. На косяки и недочёты и производителям и дилерам плевать.
Ну уж про "пипл хавает благодаря рекламе и продажным обзорщикам" — не говорите.
Вывод моделей семейства Веста на рынок действительно совершенно образцовый для АвтоВАЗа, но и объем фекалий в обзорах, мнениях и ожиданиях, которые сопутствовали этому выводу — эпический. Люди брызжа слюной вопили, что только идиот купит Весту, они же выберут трех/пяти/десятилетнюю иномарку и будут высокомерно посматривать на первых! Из сервиса, видимо.
Каких реклам они насмотрелись, что теперь разбирают Весты в количестве 70 тысяч штук в год по цене даже не 514 тысяч (а как все писали — ей красная цена 400-450!), а 750-800 тысяч рублей?!
Интернет аудитория, большей частью, — непоследовательное стадо баранов. В жизни таких вокруг тоже всегда хватает, да только там у того, кто несет чушь и отсебятину все же видно лицо и внешность, а не вымышленное имя и аватарку.
P.S> Для устранения скрипа — резинки стали ставить полиуретановые или вроде того.
А с ограничителями открывания видимо действительно какая-то засада есть. Пусть дилера пытают, это ненормально.
Vovanoto
я бы вот в диапазоне до 900 — взял бы Весту.
Дороже — Рапид 1.4тси
Еще дороже — Октавию от 1.4тси и выше
В сторону французов и корейцев даже бы не смотрел.
Хотя динамика Весты печалит. Но где наша не проходила, паук, валы, легкие колеса, блокировка, новый ряд в кпп и СВ повалит))
Ну мотор то уже знаем :D только вот кпп там с дастера приехала)
kapasabaya
Копипастить пресс-релиз я тоже могу:)
Особенно порадовали фразы про «динамичный 1,8».
Уже все журналисты откатались и констатировали, что от 1,6 он особо даже на механике по динамике не отличается.
Насчет того, что про надежность сведений нет — наглое враньё. Уже и АР, и ЗР, и Дром провели длительные тесты седанов, и ничего особо хорошего по результатам не видно. Не ржавеет как Гранта — ура. Зато сыпется по мелочам как любой ВАЗ.
Ну да, лучше Гранты получилась машина, так она и дороже в два раза, а лучше — процентов на 15 всего.
Несоответствие. Оно ее и погубит.
Там от Ваза то только мотор, всё остальное переехало с рено, если что и будет сыпаться, то так же как в рено.
КПП тож от ВАЗа. Гуждящая и с вылетающим синхронизатором 2-й. А мотор у Дромовцев уже дважды выпал.
Да и выпуск на Рено не гниет.
В универсалах не вазовская кпп, только в седанах 17го года.
Эт ненадолго. Потом поймут, что можно по 3к экономить на каждой тачке и воткнут грантокоробас как на седаны. там- то тоже изначально реновская КПП стояла.
Э — экономия.
На спичках.
А ручки дверей, которые клинит хуже чем в 2109 — это тоже от рено?
Vovanoto
так то наши инжектор еще в 97 году поставили если не раньше…
Что ещё изменили с того времени? да и не с 97 а гораздо позже на 9-14 моделях только в 2003-2004 начали ставить инжектор на классике и того позже в десятом семействе инжектор появился в 01-02 годах
Пусть двигатель новый сделают или позаимствуют у Альянса вместе с нормальным автоматом и добавят полный привод. Если им получится удержать ещё и цену — тогда будет пользоваться успехом. Сейчас увы. Хороша издалека — Далеко не хороша.
igortatarinoff
Извините, но сев на тесте за это г…о-очередной раз убедился, что моя 11-летняя машинка более комфортна. Хотелось конечно более жестко выругаться, но нельзя
Газель чтоли?
vladimir26novoch
Не, он ее брал когда она ничего не требовала. Ездил, делал ТО. А вот когда она попросила ремонта на сумму двух зарплат вахтовика, они решили расстаться.
судьба-злодейка :)
michail71
Переклеить эмблему на иномарочную, хвалить начнут.
Вот жаль что 4х4 скорее всего не будет, обещали осенью, уже зима.
На наших дорогах очень актуально.
Меня на недопривод сейчас уже не пересадить.
Я думаю не будет 4х4, т.к. конкурент их же дастеру.
w1b3
Ну я тут с Вами не согласен, я не против чтоб наши авто стоили дороже, но чтоб соответствовали цене и качеству, и были хотя бы на уровне тех же америкосов/французов. Чтоб купить машину — и забыть о сервисах на 5 лет (исключая регламентные ТО конечно).
Это на какой машине можно такое? Чтоб пять лет забыть о сервисах…
Мой фокус2 рестайл. купил в 2011 году, на сейчас пробег 120к, даже на ТО регламентные не ездил ни разу. Масло меняю раз в год, ну и по регламенту заменил ГРМ+помпу и диски тормозные вкруг. ВСЕ.
Assakra
Владельцы говорят 9.5 л/100 км по трассе.
По трасае, Карл!
9.5 по трассе.
Уахахаха бмв е32 с 3,5 л мотором 9-11 по трассе
e46 330d 6.4 при 150. при 120 5.4.
Дизель пока не рассматриваем. Дизель форэва, но … речь о бензине.
DjyM
Уахахаха бмв е32 с 3,5 л мотором 9-11 по трассе
О том и речь. Lexus RX 350 у тестя был — 10-11 по трассе :-)
Assakra
570ооо р за семиместный авто с мотором 2.0
и
660ооо р полноприводный паркетник с мотором 2.0
Чему тут удивляться?
А вот ВАЗы за 800-900ооо р с мёртвым мотором 1.6 и 1.8 это удивительно.
Разницы в графиках л.с и Нм между моторами 1.6 и 1.8 практически нет. Все эти видео есть.
1.8 на Весте это развод на деньги.
И у меня к тебе вопрос: у тебя в кармане 900ооо р. Ты купишь Весту Кросс?
Я за 980ооо р квартиру в Анапе купил. Понимаешь о чём я?
600ооо р за ТОПовую версию! Не больше!
Ты сравниваешь с китайцем чтоли? Кто это гавно вообще покупать то будет?
Я не говорил, что Веста Кросс говно :-)
Uralmashes
Правильно говорят — что хорошие машины делают инженеры, а на отъепись маркетологи и на людей им просто пох, лишь бы бабосиков сорвать и втирать какое чудо умудрились сделать. А по факту та же приора в максималке.
Ты на тест драйве был? Это совсем не приора. Как минимум мотор не слышно, кочек не чувствуешь, салон большой.
я мотор тоже не слышу если не крутить, в приоре полном фарше тоже кочек не чувствуешь да и б/у и всё то же самое запихнуто, только салон меньше и на этом преимущество кончаетс, я кстати только из за простора салона хотел её купить…так как родился ребёнок, но всё взвесив, нах она не нужна, лучше дальше буду копить бабло)
Канеш копи. Солярку за 1.1 купишь) А что в максимальной комплектации приоры подвеска отличается от минимальной или от счастья кочек не чувствуешь? Расскажешь сейчас как мотор не слышишь, может глуховат?) Коробку то тоже не слышишь?) Или просто забываешь музыку убавить?..
ну коробка только реношная на 1.8 .1.6 все воют.незнаю как у тебя у меня подвеска заепись.езжу норм, а копить буду уже на субаря форестера года так 2016)
Я ездил на разных приорах, и на весте кросс, разница большая. Опции не причем. Даже не на стоковых стойках и пружинах с опорами, подвеска на приоре не работает так как на весте, если на тест драйве не был, то обсуждать то тебе нечего.
да бери, яж не против) потом б/у за тыс 500 её ещё попробуй продай.щас то вон седаны за 450 можно взять, да только нах он нужен)) а брали за 650- 700
demoscratos
Очень интересно…
На правду не похоже, смысл делать конкурента дастеру.
Borneo633
Я пару недель назад был на тест драйве SW SROCC, я остался доволен, обесшумка уже выше уровнем чем на Приоре и Гранте.Оснащение впечатляет и я думаю аналогов в иномарках не будет, не считая бу иномарки.Я лично рассматриваю в дальнейшем это авто.Но есть БОЛЬШОЕ НО, 823000 за люкс-дорого…
За эти деньги у других машин даже климата нету.
DJDiX
А чем вам не нравится гарантая автоваза? Между прочим весты у завода на особом контроле, если вы не знали. =)
Плюс минусы икслайна вы сами описали, ах и да, он конкурент только Иксрею, который и дешевле, и более проходимый)
И одно и другое создано для асфальта. О какой вообще проходимости можно говорить на моноприводных машинах? Единственное преимущество весты СВ в том, что это универсал, а не хэтч. Нету альтернатив в этом классе. Ближайший, если не ошибаюсь, это сид со всеми вытекающими.
Через пару месяцев посмотрим на отзывы драйвовчан об удивительном сервисе лады.
> Нету альтернатив в этом классе.
О чем я и пытаюсь доказать людям)
Согласен, нужно ждать реальных отзывов, пока три кросса что я мониторю — вполне норм.
Кстати по сервисам — я сам столкнулся лично с фактом "сервис сервису рознь" — ибо мне пришлось уйти из сервиса дилера, где покупал гранту, к другому дилеру лады, где меня буквально на руках носят) Даже порой халявным чаем с печеньками угощают, когда есть)
А в том, от которых ушел, не хотели вообще ничего делать, даже при ТО, нервов я с ними натерпелся знатно.
Так что, повторюсь — дилер дилеру — рознь. Слишком много людей работает в наших СТО с наплевательским отношением, таких взашей гнать надо.
AleksAvant
И одно и другое создано для асфальта. О какой вообще проходимости можно говорить на моноприводных машинах? Единственное преимущество весты СВ в том, что это универсал, а не хэтч. Нету альтернатив в этом классе. Ближайший, если не ошибаюсь, это сид со всеми вытекающими.
Через пару месяцев посмотрим на отзывы драйвовчан об удивительном сервисе лады.
Часть полноприводных авто на бездорожье тоже не подарок. Многое решают удельное давление на почву и наличие блокировок. Ещё резина. Наличие полного привода не панацея
vladimir26novoch
Так и думал мой друг, когда сказал, что ни за что не купит себе "драндулет" В класса. Поэтому он взял Шкода Суперб без пробега по РФ. Он был великолепен: динамичен, комфортен, куча электроники. Каково же было его разочарование, когда она потребовала замены турбины (90к оригинал, 25к — говнокитай), замены цепи (не помню сколько), замену радиатора и копрессора кондиционера (еще 90к за оригинал) — т.е. почти ПОЛОВИНУ своей стоимости. Даже голимый расширительный бачок стоил 1600 руб. за неоригинал. Продал ее и перекрестился. Поэтому как минимум некорректно сравнивать новый авто В класса и пожилой шведский кроссовер.
Может нужно уметь искать нормальные аналоги немцев/итальянцев/ поляков на крайняк. + с б/у нужно уметь выбирать — что ты покупаешь.
PS что он делал с расширительным бачком?)
Pps суперб позиционирует себя как бизнес класс, это как взять ауи а8 или бмв7й серии и жаловаться — что дорого. Как-бы у октавии ценник на запчасти совсем другой. Проде на супербах ремень ГРМ а не цепь, цепь ток на дизелях?
Это был его первый авто, и выбрал он его хорошо, но цену на будущие ремонты изначально не учитывал. Он мог бы ее и отремонтировать, не вопрос, но надобность в машине на тот момент снизилась и он ее продал, не жалея ни секунды. Бачок просто лопнул солнечным осенним днем. По движке, по его словам, там была цепь, она вытянулась и гремела. А аналоги запчастей почти всегда рулетка.
Вопрос сколько он на ней проехал?
Просто если хорошо выбирал — то знал что на этом пробеге цепь меняется и стоит столько денег. Про турбину тот-же вопрос при осмотре перед покупкой на СТо смотрится турбина и по ней видно когда придет звиздец. Т.е либо он плохо выбирал либо отъездил на ней 70 — 180к. км.
PS почему лотерея, если тот-же производитель заказывает детали у того-же Лемферда. Или как например с коробками на BMW у GMа. Если брать дешманский китай да лотерея.
Отъездил много, у нее как раз и подходила замена всего этого. Просто он решил, что машина не стоит этих вложений и возни и спихнул ее. Новый хозяин поменял цепь, поставил, вроде, китай-турбину, прошил двиг до «200 с чем-то» лошадей =). Ввалил в нее не менее 160к, насколько мне известно, и ездит дальше.
а вот и детали которые меняют окрас 1го комментария)
Смысл-то тот же = ) хочешь траблов на задницу? Купи вместо новой жоповозки старого европейца. Он надо мной еще смеялся, что я сандеру взял. В итоге я взял сандеру за 560 и продал через пять лет за 460, ничегошеньки в нее не вкладывая, кроме лампочек и ТО.
Assakra
Согласен. Уже дохрена видео про расход. Реально жрёт.
Ну сцуко машина красивая и хочется ее купить несмотря на то что жрет и не едет. Все же это мнение других людей, сам пока на тест-драйве не покатаюсь для себя окончательно еще не решу.
Согласен … внешний вид бомбовый.
Dimon-Gym
по вашему машина если не ездит гнить не будет?)
Не ездит — не видит соли — не гниет.
Это называется логика)
63 тысячи у меня пробег. А там тебе решать показатель это или нет.
Не показатель. 7К в год — ни о чем.
w1b3
Все зависит от стратегии автоваза, уаза и кто там остался. Судя по опыту наблюдений, их всех пока что устраивает политика — "будем клепать что есть и как умеем, пока народ это хавает". Так и происходит. По поводу того что цена — достоинство… сложно. Посчитать сколько вложишь в нее за 5 лет, и выйдет что она не самая-то и бюджетная выходит.
Взять Китай, их машины уже конкурентноспособны корейцам, и некоторым европейским маркам (всяким там Вольво, WV, Шкодам, LR, и подобным). Еще пару тройку лет — и будут на ровне конкурировать с премиум брендами массового сегмента (бмв, мерсы, ауди, тойоты, лексусы, инфинити и т.д.). Они берут не только ценой, они с этого начали (вспомните, году в 2010-2011 новый Ховер стоил 750 в максималке), теперь, на смену рамному ховеру, завод ГрейтВолл выпустил рамный Хавейл Н9 — который почти не уступает Прадо — но и цена выросла, и уже составляет 2,3лям.
А УАЗ? что в 2010 году Патрик, что сейчас — одноговно. Как был конструктором — так и остался. Рестайлинг у китайцев — добавили 4 движка на выбор, 2 коробки, новый салон (полностью), новый обвес (частично). УАЗ? — магнитолу сменили, и фары.
ну и т.д.
Веста, единственное что — выглядит на уровне современной иномарки, красивый авто. Но вот оснащение и надежность вызывает огромные вопросы.
Как раз оснащение вопросов не возникает. Надежность, с учетом наших авто, тоже врядли будет плохой. Откровенно провальных моделей (сейчас начнется вечный вайн) у LADA не было… По поводу смены модельного ряда…выпустили не так давно новые 2 машины, вы хотите, чтобы каждый месяц менялось? Так не бывает. Или хотите сказать, если на LAD-у засунут 1.4 новый(1.6 это же всегда мало, а на том же рио и 1.4. ставится) вы побежите продавать фокус и возьмёте новую весту? Есть рынок, есть спрос, чтобы его поменять, должна быть в этом необходимость… А по поводу бюджетности в кредит…гранта да, а вот веста уже с тем же поло соизмерима по цене…
все модели автоваза ДО весты — откровенное убожество в плане дизайна и в плане юзабилити (багажник ни о чем, места 2-го ряда НИ О ЧЕМ, динамика НИ О ЧЕМ, запас хода — НИ О ЧЕМ, подвеска — НИ О ЧЕМ, комфорт — НИ О ЧЕМ (хотябы 3х зонный климат есть хоть в какой-нить машине?! нету. И конструкторы даже не вкурсе что бывает 2х зонный!). Никчемные авто для инвалидов (ну или вернее сказать дрышей, ростом до 170 и весом до 50кг). Авто, которые не блещут надежностью. Постоянно что-то по мелочи — но ломается. Я хочу видеть модели которые сейчас смогут конкурировать с остальным автопромом… а таких нет. Только веста. более-менее где-то рядом.
RUDEL
Какие еще факты, что ты в мягкий снежок заехал по бампер и рад как дите неразумное? посмотри как ауди кваттро ездит в снегу, ладно кватро, опытная калина 4х4 на торсене как едет, а ты нахваливаешь тележку с пластиковыми накладками
Накладки и клиренс больше 16 см — значит уже почти внедорожник! Автор так и написал "внедорожные качества"
DJDiX
По сути дела согласен со всем.
Только у нас не только авто, но и вообще все товары дешевле не становятся)
Вот к примеру у меня сейчас булка хлеба в городе стоит минимум(!) 40 рублей. Ну вот как на это смотреть? Хоть смейся, хоть плачь)
Вот и думаешь другой раз, то ли булку хлеба купить, то ли литр бензина… А брать авто в кредит на пять лет нет желания, мало того что платить столько лет и отказывать себе и семье в чём то, так пока выплатишь, пора уже в пору подумать о продаже своего ведра и замене на новое, и так по нарастающей, как белка в колесе. Зато все при деле, работают, экономику поднимают). И времени нет на всякую чепуху, нечего отвлекаться.
Вот уж точно))
полный привод поставили бы вот это было да а цена бы такая же осталась, в этом бы выйграли а так неплохая, сам на тазу
Ultrasound
Намедни брал на тестдрайв сарай кросс. Отказались ехать по грунтовке со словами, а если застрянем, то кто вытаскивать будет? Перед стучит уже в городе, пробег 800км. а пассажирском сидении левая нога упирается коленом в панель, очень не приятно, приходится сильно назад сдвигать сиденье. На заднем сидении седана голова упирается в потолок, в универсале назад не садился, говорят там чуть лучше.
На рапиде вопросов не было, сразу поехали туда, куда мы захотели )))
"а пассажирском сидении левая нога упирается коленом в панель, очень не приятно" — это не правда, до точки смены я ехал на пассажирском, если у вас кресло сдвинуто было вперёд — то это не проблема машины, так на любой можно.
По задним местам не скажу, не садился.
рост 180+, не то что задевает нога панель, а реально упирается в районе блока климата. Назад можно сдвинуться, но там значительно меньше места остается, чем могло быть.
у меня рост пониже чуть 180, но проблем не было абсолютно и места свободного куча. Причем как на тест-драйверской, так и на стоящей в салоне.
vladimir26novoch
Не в том дело. Если бы у ваза был просторный полноприводный кроссоверна 100-200 тыщ дешевле Дастера, я взял бы Ваз. Но у них нихрена нет, только Веста монопривод за почти те же деньги. Тут включается здоровая логика и я иду за Дастером.
Именно поэтому с тобой никто и не поспорит. Однозначно Дастер за эти деньги!
судя по отзывам на ютубе, это ультра овощ. 2 литра минимум ему надо 140+ кобыл
Катался, в салоне нет ощущения что овощ, но вторая передача тупит не понятно почему. А так мотора не слышно, кочек словно нет, скорость слабенько ощущается.
Shadowaim
Мой мерс стоит ровно половину от стоимости этого ведра. Это так, к сведению)
К сведению люди ещё и об обслуживании думают, и не у всех есть деньги немцев обслуживать.
шкода в обслуге будет как веста.