Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
amojnoya
Фары только спереди. Фонари сзади. Минусом кнопку старт-стоп назвать сложно. Скорее это сомнительная опция
Очень хорошая опция, стоит попробовать… а если ещё и доступ…
zzzUKk
Чем дастер не угодил? Он явно практичнее аутбека будет, и проходимее.
Про проходимость не сразу заметил, всегда готов оспорить возможности любого паркетника по любому покрытию начиная с диагоналки как минимум %)%)%), для меня это наоборот в радость
как уже задолбали этим ведром, сгниет и развалится через 5 лет. а чо? вполне нормально за 800-то тыщ…
так что несите ваши денежки, вставайте в очередь, а то не хватит
Пока фирма Lada показала наглядно, что ни через 5 ни через 10 лет ни развалится, и сгнила чтобы, надо умудриться…достаточно просто посмотреть на улицу…
Прям война с "Неверными")))… Жопу не портите защитники тазов…
Дождались… наконец то ВАЗ начал делать Автомобили на которые смотреть не противно. Силуэт напоминает SEAT X-Perience…
Ну а что до цены, так то такое.
Мне понравилась, но вот…купил бы? Скорее нет.
Аж самому обидно.
Skorodumskii
По необходимости, покатался на обоих. Разницы не заметил. Веста получше рулится, но Ларгус больше и как- то благороднее, что ли, в повадках.
Короче, ХЗ, я бы взял Солярис. Или б/у. На вторичке, опять же, проще.
Ларгус хорошо, но вот все что касается интерьера, эргономики в салоне это ужас)
+на нем после 110 ехать некомфортно
Мандаринки с завода или доп оборудование?
Что то все молчат про то, как это чудо 1.8 жрет масло и как давление масло пропадает на 8000т.км. пробега. Лично сам менял по гарантии
DJDiX
Глянь в моем бж, где я паркуюсь со свим передним приводом и потом уже говори о бессмысленности)
Главное чтобы руки росли из правильного места)
Твой недопривод не позволит тебе нормально стартовать со светофора зимой.
DJDiX
А ничего что СЕДАНЫ рио и солярис, собирающиеся (секундочку!) У нас в стране, стоят сопоставимо данному универсалу? =)
Так они не тазы.
6.3 литра на 100 км — это враньё. Умножайте смело на 2 и получите реальный расход, которые подтверждают владельцы.
Algabas
Едет то нормально, никто не спорит.
Но вот когда заливают про динамичный движок, это, мягко говоря, неправда. Не динамичный он ни разу. Для массы Весты он еле тащит её.
1.8 нормально её тащит
Puper1709
Почему странные… Если её продвигают как конкурента Рио… Там и без ключевой запуск и светодиодные ходовые огни. Для кого то это пренципиальные вещи
Потому что в минусы можно записывать тогда габариты автомобиля, которые от рио отличаются…а что? Вам же не нравится) По поводу фар, можно спорить, но вот нет запуска двигателя кнопкой — это точно не минус. Отсутствие ограничителей на дверях — это реальный минус…причем который думаю ни одному человеку выльется в копеечку…
Неплохой и достаточно красивый автомобиль, вместо кросоверов не взял бы, вместо соляры да
EvgeniyYakuta
Спасибо за конструктивную критику! Она всегда имеет место быть и это не хорошо и не плохо
А еще надо ошибки грамматические исправить. Бесит!
TLU1
Один из лучших авто на сегодняшний день
Лол.
Нужна муфта для полного привода и коробка автомат!
nikromzh
ИМХО.
1. Если у простого SW будут такая же комплектация, то брать Кросс не вижу смысла.
2. Для комфортной езды хотелось бы 2500 об/мин при 120 км.
3. Полного привода серийно думаю не будет.
Как работает система помощи при трогании? Предусмотрены ли места креплений для багажника на крышу? Спасибо.
Думаю машина будет продаваться. Бесцелером конечно не станет, но на дорогах примелькается.
Двиг литра 3, и будет 120 на 2500.
Puper1709
Полноценный универсал на одной и той же базе что и седан? Увы это всего лишь хетчбек. Для наглядности можно сравнить passat b5 седан и универсал. Ну и сравним продажи киа Рио и весты (пусть даже седан)
ты знаешь что такое хэтчбэк?
Puper1709
Сколько смотрел обзоров, каждый гнёт свою линию. Обычный покупатель уже и не разберёт где правда где ложь. Могу с уверенностью сказать что автомобиль в топовой комплектации, который выставлен в салоне, значительно проигрывает в сборке тому, который отдают в руки покупателю. Вот только то, что лично я увидел в живую у человека купившего новый автомобиль. 1. Средний расход 9.8 л/100 км, 2. Наружние зеркала неприлично болтаются, 3. Вставки в обшивках дверей тоже не закреплены 4. Непонятные шумы за панелью 5. Мультимедиа из разряда "али экспресс" из самых дешёвых комплектующих, про навигацию вообще молчу (ей пользоваться просто невозможно) 6. Двигатель, по сути тот же "приорошный", немного изменённый 7. Выше 100 км/ч ехать весьма не комфортно, уж очень просится 6-я скорость в МКПП. 8. Тормозные диски при 17 радиусе колес, смотрятся крайне убого. В целом это уже далеко не тот, всем привычный автоваз, но ещё и не конкурент тем же киа Рио и солярисам
Это св кросс…ему солярис и рио не конкуренты…правильно так писать…веста им конкурент, а так давайте камаз сравнивать с рио.
AlexSmolsky
Ревазов уже сделал норм обзор)
выключил его обзор когда он начал претензии предъявлять к запаху незамерзайки)))) и начал гнать что нет на вазе людей, которые могли бы продумать такие вещи))) ему еще в бардачок может 100 баксов кинуть на заводе, ну чтобы приятно было)))
OBN-RacerMan
Коли машину предполагается использовать на хорошей дороге и асфальте — значит ей нужен нормальный "автомат". Ну и пока авто в наклейках эти "вштамповки" на бортах не так заметны…
Ну и про замену ремня ГРМ, которая на этом моторе как-то муторно делается (судя по видео) со снятием всего и вся…
1) Замена ремня ГРМ сейчас делается дохрена где муторно
2) "Коли машину предполагается использовать на хорошей дороге и асфальте — значит ей нужен нормальный "автомат"." — очень субъективно. Коли ездить умеешь, и не девушка — только МТ.
Mitay-f
Напишу своё имхо:
Не понятен потенциальный потребитель сего девайса. Когда создавали сабж, наверное думали о лице потребителя, ниши.
Дачники? Они возьмут 5дв ниву, ларгус (втч кросс), раньше брали универсалы приоры и калины. Для дачи это слишком изящно, вычурно и дорого. Дядя дачник взял калину кросс. Другой взял киа рио хетч. Я взял калину ун-л.
Городские мажоры? Это потребители ЛКС и ЛГС, седанов и тд.
Вот только части путешественников, не склонных к оффроаду, аппарат будет интересен, да семейникам.
Лично мне ларгус интереснее, багажник всё таки есть. Тут он как у приоры
Кросс это паркетник, а не внедорожник… и публика соответствующая. В России по-моему попонтоваться, что не на "пузотерке", ну и кому-то реально нужен.
Дороговато будет!
Мне Дастер 4х4 143 л.с. Privelege обошелся в 950 т.р. + подарки, а Веста 928 т.р. стОит в салонах в период ажиотажа (судя по другим известным автомобильным изданиям). Если бы выбирал между Степвеем и ВестойКросс — однозначно бы взял Ладу, но пока Дастер за ту же цену даст ей 200 очков вперед. Комплектация Expressiоn 4х4, 2л, АТ стОит 860 т.р. в салоне. Да, там нет подогрева сидений и лобового стекла, но даже она в моих глазах однозначно лучше Весты.
Algabas
Такой обзор "сладенький", что аж приторно читать.
Проплаченная реклама.
Ну смотри, у меня сейчас солярис, а так же я неделю почти ездил на sw cross. Сказать что веста лучше — ничего не сказать. В динамике уступает немного моему 1.6, но по трассе приятнее идет, в салоне мне то же понравилось больше: и посадка, и сами сиденья как то мне показались поудобнее. Единственное мне не очень понравилась приборка, но это только днем, ночью хороша) Тормоза неплохие, но на солярисе получше цепляют, а вот подвеска определенно приятнее у весты, нет раскачек и пробоев. В целом мне очень понравилась веста, только пока не ясно как поведет себя ЛКП и кузовщина в целом — это от покупки и остановило)
Купить не куплю, а вот взгляд действительно цепляет. Недостатки есть абсолютно в любом авто.
EvgeniyYakuta
Вы купите все вышеперечисленные авто в России? Ответ — нет. Здесь 800 тыс дорого. За 30-40 тыс евро покупать такие машины желающих нет
За 800 тысяч рублей я куплю пассат алтрек 2011 года от одного хозяина с пробегом в сотку и нормально откатаю 3-5 лет и потом сменю его. Но весту в кредит, нет, , не надо.
В минусы — жрёт бенз и НЕ ЕДЕТ, вообще, никак. 1.8 двигатель не спасает. Или что-то с калибровками или жопа.
Ну и КПП. Передаточные числа подобраны ужасно. Понятно что крячили от Рено, что было, но, блин кто будет адаптировать?
Что его хватает по городу — звиздёж. Крутить приходиться выже 3-х тысяч, а он начинает выть. И расход 6,3 — это по трассе на пятой при 80 км/ч? Поверю.
Вот это реальный минус, а не ваши "запуск с кнопки, LED фары". Без этого жить можно.
1.8. хватает по городу и крутить выше 3-х нужды нет, если ни резко куда-то выскачить…так там и на другом будешь крутить…в целом норм переключаться при не спешном разгоне на чуть больше 2-ки, а на нормальном разгоне — до 3-х…в целом как обычная лада…ни спорткар, но и не едет — это фантазии тех, кто боится взять лада, ибо пацаны не поймут.
32valves
для желающих выкинуть деньги на ветер
Как же вы з**али, эксперты авторынков.
Автомобиль полностью соответствует реалям рынка и вполне в него вписывает. И конструктивно и по дизайну. +универсал +мотор поинтереснее, чем у одноклассников.
То, что ты ездишь на японском рожне сумарной стоимостью в полвесты совсем не делает тебя знатоком.
Хавейл н6 круче Весты в миллион раз, а по цене дороже на 200-300тыс всего
Ой да, конечно. Как-то удалось таки коммерсам привить вам русакам любовь к этому калеву китайскому.
Нормальный китаец стоит нормальных денег. Любая вообще нормальная вещь стоит нормальных денег.
ясно, ты тот дятел, который стучит даже когда нихрена не знает лишь бы постучать) моя машина стоит нормальных денег) и она их оправдывает.
Но весту можно с натяжкой сравнить с Н6, который стоит 1,3 ляма, и в разы круче этой весты.
Какие коммерсы? какая любовь? о чем вообще речь? Ты мать твое белорус, инет открой, для начала, там все написано, в том числе почитай что такой Хавейл и чем он оснащен, потом будешь картошкой трясти.
А, я и не знал что ты на этом ведре с облезающим хромом ездишь. Я думал так, рынок углублено изучил.
Все, отдыхай. Диалоги бесполезны. На драйве редко встречается человек, который не будет с пеной у рта доказывать, что его машина самая лучшая, пусть она и г**но полное.
я и не напрягался) хром- гарантия. попробуй так на весте заменить, будет смешно, поверь мне — всем, кроме тебя.
Ну а по поводу ведра. в твоем посте читается зависть, что кто-то чего-то добился, а у тебя … авто ценой до 100к рублей.
Успехов.
Зависть китайскому ведру? Ой, да узбагойтесь, потянуло как-то навозом с нашей местной периферии, когда успешность замеряют стоимость корыта)
У меня, например, дом частный в приоритете, а не коробка в человейнике на "роскошном кетайце за целый миллион".
w1b3
ясно, ты тот дятел, который стучит даже когда нихрена не знает лишь бы постучать) моя машина стоит нормальных денег) и она их оправдывает.
Но весту можно с натяжкой сравнить с Н6, который стоит 1,3 ляма, и в разы круче этой весты.
Какие коммерсы? какая любовь? о чем вообще речь? Ты мать твое белорус, инет открой, для начала, там все написано, в том числе почитай что такой Хавейл и чем он оснащен, потом будешь картошкой трясти.
Я в сфере автобизнеса новых автомобилей работаю уже где-то 4 год, а вообще с машинами уже 8ой. Мне твои хуергументы твоего великолепного приобретения абсолютно безразличны.
Я прекрасно знаю, как проектируются, производятся и почему именно столько стоит та или иная новая и б/у машина. Чудес не бывает. И еще не существует понятия "переплата за бренд". Вот когда ты поймешь почему, считай ты познаешь философию новых автомобилей.
Ты хочешь сказать что ты банальный перекуп?)) хаха. друг, если бы ты знал как собирают, на каком заводе, и из каких компонентов машины Хавейл — ты бы этого не писал)
Да и зная автопром — ты бы такое ГОВНО не купил бы. что французы, что американцы лохматых годов не отличались надежностью.
Доказать что есть переплата за бред? Легко)
Рено дастер и Ниссан Террано сравни по цене) (для справки, это одинаковые машины, с одинаковым оснащением и производятся у 1 производителя — концерна Рено-Ниссан, разница только в шильдиках).
А теперь вякай за бренды.
Задаюсь вопросом покупки следующего авто
Если в данной комплектации авто стоит примерно 14т$, какие есть на рынке альтернативы новых универсалов за эти деньги?
Молодцы корейцы. Они сразу запустили Рио х-лайн… Чуть дороже базовой весты, но в разы круче
чем круче, особенно "в разы"?
Внедорохным Клиренсом 170мм наверное, или багажником для одной спортивной сумки))
Лучше бы Кону и Стоник запустили
nekit-os
чем круче, особенно "в разы"?
Внедорожным Клиренсом 170мм наверное, или багажником для одной спортивной сумки))
Лучше бы Кону и Стоник запустили
nekit-os
чем круче, особенно "в разы"?
наверно просто: потому что кия)) вообще не понимаю кто кого поимел, киа выпустила хэтч и все орут — вон киа сделала лучше чем веста)) а веста между тем — универсал! уже поэтому их даже сравнивать как-то странно. Кстати, в первых х-лайнах на драйве есть машина, которую еще не успели выдать хозяину, но уже забрали по отзывной компании!)) в разы лучше)
И клиренс х-лайн — 170 мм)) сейчас почитатели напишут: да мне больше и не надо)
Молодцы корейцы. Они сразу запустили Рио х-лайн… Чуть дороже базовой весты, но в разы круче
у отца рио годовалая. прошлого правда уже кузова. 1.6 на акпп. Машина ни хорошая, ни плохая; ни вялая, ни управляемая; ни быстрая, ни медленная; ни шумная, ни тихая. Никакая.
Просто жоповозка без претензий на что-либо. И в этом ее плюс, что она просто надежно будет возить человека. Но цена ей была еще 680 тысяч. А не около миллиона, как сейчас…
А х-лайн, вообще пук киа в погоне за долей рынка. клиренс смешной, багажник смешной, цена миллион.
Киа делает то же что и рено со степвеем. Все хотели степвей а не просто сандеро и платили за клиринс чуть выше и накладки пластика. Во всем так чуть обертку улучшил и уже привлекаешь клиента.
LEXA63rus
847900+окрас кузова металлик 12000+ салон цвет «карфаген» 18000, я ещё уменьшил)
Какой салон цвета карфаген, вы о чем, болезный?
Цвет салона ничего не стоит, стоит только общая покраска.
32valves
давычо, этаж копейги
няня из подмосковного детсада буде копить всего 278 лет
Я и говорю шлак. А в кредит под 1.3ляма будет если не больше
Pelikan10rus
Это универсал…хер с ним, если вам приятнее хэтчбек в образе универсала. У него достаточно приличный багажник и вид универсала. Поэтому и нет альтернативы. Ах да…киа рио икс лайн же! Но увы это недохэтч в противовес ладе. На мой взгляд совсем не то.
Коробка робот полный шлак
Каждому своё. Можно и механику взять. А можно и вовсе не покупать))
Konceragen
она реально 900.000 ?
Да где то видел ценник. Или можно погуглить салоны. Но с учетом кидалова по ценам реально скажут при покупке. Да и на ютюб проскакивало 900т тыщ. Я на бюджетный равон джентра смотрю для себя и то с 570 до 609000 уже ценник
Shadowaim
Мой мерс стоит ровно половину от стоимости этого ведра. Это так, к сведению)
Так и возраст у него не 3 года )))
Первое.
В базе 205/55 R17?
Вообще не видел такого размера на Кроссе. 205/50 видел, а 55 — нет.
Второе.
Меня вообще удивляют люди, покупающие ВАЗы за 900ооо р (в РФ).
Это, конечно, личное дело каждого, но … … лично я купил кое-что другое за эти деньги.
Третье.
Почему все так и наровят заехать на этом Кросе на бездорожье и в грязь? Может я чего-то не понимаю.
Таз за 900 — 1млн, это мелочи 😏, а вот patriot за 1,450 с жк магнитолой и камерой заднего вида 🔥🔥🔥🔥. В моем ГСК один чел. купил — соседи роятся вокруг не понимая за, что сосед отвалил столько баблосов. PS ручка бардачка, крутилкой (барашек) регулировки переднего кресла сломались в первую неделю, задняя калитка открывается только при нажатии второй рукой с наружной стороны в секретном месте, известном только хозяину.
Assakra
Первое.
В базе 205/55 R17?
Вообще не видел такого размера на Кроссе. 205/50 видел, а 55 — нет.
Второе.
Меня вообще удивляют люди, покупающие ВАЗы за 900ооо р (в РФ).
Это, конечно, личное дело каждого, но … … лично я купил кое-что другое за эти деньги.
Третье.
Почему все так и наровят заехать на этом Кросе на бездорожье и в грязь? Может я чего-то не понимаю.
Некоторых удивляют люди покупающих китайские авто. Сколько людей столько и мнений! Одно и тоже в комментах- а я бы то я бы не так!
Assakra
Первое.
В базе 205/55 R17?
Вообще не видел такого размера на Кроссе. 205/50 видел, а 55 — нет.
Второе.
Меня вообще удивляют люди, покупающие ВАЗы за 900ооо р (в РФ).
Это, конечно, личное дело каждого, но … … лично я купил кое-что другое за эти деньги.
Третье.
Почему все так и наровят заехать на этом Кросе на бездорожье и в грязь? Может я чего-то не понимаю.
Я пока не вижу альтернатив в России что взять за 830 в полной комплектации, универсал, высокий клиренс, продуманный багажник и НОВОЕ! Если есть варианты — очень интересно. Понятно у весты есть недостатки, но ситуация на рынке такая какая есть
Про качество не знаю но по цене она с Китаем в ровень идет. Как всегда время рассудит кто был прав. На Хрее ездит знакомый и не жужит.
shmel202
А акпп есть?
Говорят будет с ценой свыше 1,15 млн руб. и за мультон рубасов такое не очень брать хотса, отсутствие нормального сервисного обслуживания, скотская цена на ТО и гарантия на качество покупки не точнее ее отсутствие.
EvgeniyYakuta
Соглашусь, но и вы согласитесь, что Lada шагнула на более высокий уровень. Хочешь копеечных запчастей, так покупай Priora или ВАЗ.
Таз за 1 млн. рублей, это слишком жирно за сомнительного качества авто у которого при -35 и 100% влажности выдавливает техническую заглушку масла в ДВС, и на пробеге от 70 — 90 т км норовит вывалился ДВС (лопаются болты на подушках).
Я с тобой!
NickoSH
Таз за 1 млн. рублей, это слишком жирно за сомнительного качества авто у которого при -35 и 100% влажности выдавливает техническую заглушку масла в ДВС, и на пробеге от 70 — 90 т км норовит вывалился ДВС (лопаются болты на подушках).
В этом плане ВАГ чемпион у него на таурегах 100 тыс двиг ходит до кап ремонта, как и на порше. Была передача немца показывали. Он говорил че вы хаете свое? у нас тоже отстой часто попадает но мы не кричим об этом на весь мир. )))
yurezSTI
да уж прохож\димее)))) поржал)
Ещё один субарист😄😄😄
VladisSladis
Брал на тест драйв, мне понравилось, но ожидание в 4-6 месяцев, плюнул поехал купил duster dci 4x4 в максималка на 150 т.р всего дороже, доволен как конь, расход 5.5 -6л, 240Нм крутящий момент, что ещё нужно?
Веста св кросс заманивает, она симпатичнее, приятнее сидеть, но, есть один нюанс, пока не слышал опыта общения о гарантийку на ней, с Рено все просто, приехал- сделали, а АвтоВАЗ, это хз
При такой разнице в цене выплаты в кредит уравняются экономией топлива. Смысл тогда в Ладе…
В ладе смысла нет как раз, ТК она универсал а Дастер это кроссовер полноприводный, и стоить на вторичке он будет соответствующе,
Я и говорю, как они ее собираются продавать, если дизель и полный привод Рено якобы на 150 дороже всего. Хотя на перелнеприводной версии машина зачастую приятнее, но никто разбираться не будет
вы ещё на логане не ездили :-)))
Бог миловал :))
EvgeniyYakuta
Мотор — ВАЗ, КПП — ВАЗ. Локализация максимально российская
Тогда в коробку можно дифференциал повышенного трения, и проходимость наладится
Мне больше всего не нравятся Х рисунок по бокам, ужасно, его бы убрать совсем, кому только в голову это пришло. Хотя в целом дизайн вест нравится, без Х полосок была бы отличная машина, вполне конкурирующая по внешнему виду с иномарками.
antonv4
а что вы хотели услышать от человека- чей хлеб зарабатывать на антикоррозийной обработке ?) Наивно полагать что он не будет впаривать свои ненужные услуги. Если днище оцинковано зачем его обрабатывать ?
Оцинковка там условная односторонняя. Это совершенно не тот метод нанесения цинка как например на Ауди 80. Это понятно что это его хлеб, но в конце видео, если вы досмотрели, идет сравнение с бюджетниками фольксваген, киа и даже с китайцами. Так вот если приблизительно антикоррозийная защита как у китайцев то это очень плохо т.к. я видел что происходит с лифаном через 2 года по нашим зимним солям.
Нет, не стал досматривать. Гальванизированная сталь с оцинковкой. Толку от его обработки ноль. Гарантию 6 лет дали. У конкурентов все так же. Не могу вспомнить вменяемого человека, который бы поехал делать антикор на современной машине.
У меня вором, что с АКПП? Я знаю, что есть. Как работает?
EvgeniyYakuta
Вы еще много авто знаете, где есть подсветка порогов?
Тут суть в чем…предназначение сих ламп не подсветка порогов, а освещение околодверного пространства, чтоб в гОвны не вступить при выходе с авто.
а вы попробуйте прежде чем не верить. сильно удивитесь что легко и непринужденно можно ездить с таким расходом в рамках соблюдения ПДД.
Даже не буду пробовать! Потому, что знаю, что при езде по городу без пробок (даже в моём гроде, где нет длинных участков дорог и всего 4 светофора) расход будет не меньше 12 л/100 км!
Нет, с 6,5л/100км которые у меня сейчас, по городу змой с прогревами и не глушением мотора около магазинов — не пересяду на бензиновый мотор тяжёлой Весты.
К стати по трассе у меня расход в идеальных условиях можно сделать 3,5л/100км, а так 4,5-5 с климатом и если не задумываться о расходе.
Дизайн просто пиздес…
Хотя колхозникам нравится.
а вы попробуйте прежде чем не верить. сильно удивитесь что легко и непринужденно можно ездить с таким расходом в рамках соблюдения ПДД.
Даже у весты седан 1.6 мкпп расход больше, с меньшой массой самого автомобиля. Кросс по всем тестдрайвам и отзывам владельцев жрёт в районе 11 литров. Почему нельзя было с 1.6 снять 125-130 сил не понятно, для чего изобретать колесо?)))
Реклама чистой воды! Во всех сми расхваливают до безобразия. А стоит токо почитать реальных пользователь картина становится более четкой и не такой радужной!
Сколько она стоит в данной комплектации?
Сколько оборотов двс при 100 км, /ч
Примерно 830 тысяч
Sirop-by
Сколько она стоит в данной комплектации?
Сколько оборотов двс при 100 км, /ч
В тексте написано 2600 при 100
Да уже увидел.спасибо
Kolovratt
800 тысяч, Карл!
Сейчас все цены сумасшедшие)
rowarl
Бывший коллега менял калину2 на Весту из-за двух детских кресел как раз. Влазят без проблем
Кресла то вылазят, тока вот есть ли там хоть немного пространства для буйной жизни деток, вот в чем вопрос😂?👍🏻
Владелец грит есть — он 1к+ так с детьми проехал по РФ)
Vlad587
Кресла то вылазят, тока вот есть ли там хоть немного пространства для буйной жизни деток, вот в чем вопрос😂?👍🏻
Место есть.
очередной обзор на этот мусор, за такую цену можно в разы лучше подобрать, найти. передний привод и 120лс)) очередному обзорщику заплатили за рекламу) какой там ажиотаж, вокруг самого дешевого пластика)
inflamer
Именно, для такой тачки пихло дохлое.
Да ладно дохлое, карина улыбка была 105 кабыл на 60 км на автомате тапка в пол она по асфальту шлифовала. На Индисе 84 было вообще недостатка не испытывал. На сурфе 98. А прошлые года вспомнить так там на мерседесах 60-70 лошадей было. Зачем вам 300 лошадей?
была такая забава детская…мерились…длинной не вышли, лошадьми начали…
Archer
т.е я ездил на многих машинах и имею практический опыт. А еше могу немного в физику. И машина которая весит 1.3 тонны с атмосферным двигателем в условиях типичного мегаполиса с фарами музыкой не может жрать как мотоколяски типа матиза или смарта.
Вот вам пример октавия тур 1.8 турбо. с массой 1.2тонны (на 100 кг легче) жрет по паспорту 9-10. (так это на минуточку турбированный двигатель с большин КПД ). Объясните мне с чего веста должна есть 6.3 по городу?
мне не интересны ваши познания в физике и опыте вождения различных автомобилей и прочий бла бла бла. я вам задал простой конкретный вопрос-лично ездили на весте 1.8 с МКПП? что бы утверждать что это вранье.
про 1.8 TSI вы мне можете бред не рассказывать. в городе на полноприводном йети весом 1.600 кг расход на нем может колебаться от 7.5 до 13. как тапку давить будешь и насколько пробки большие. на трассе до 130 стабильные 7.2 -7.8 в зависимости от загруженности трассы. заметте я на нем проехал 160000 км и думаю имею право оценить его расход. к слову сказать на новой 1.8 турбошкоде при весе 1400 кг.паспортный расход в городе 7,8 литров. наверное прогресс и технологии? или физику фрицы обманули?
т.е новая турбошкода как вы сказали с фрицами и прогрессом жрет больше чем вазовский древний атмосферник. Получается на вазе гениальные инженеры которые так ловко обманули и фрицов и физику? Про трассу я не говорю ничего, но в городе на атмосферном движке внимание в городе, а не пгт где 2 дороги и 3 светофора расход 6.3 нереален. и если вы проехали 160тыс. км вы сами это прекрасно знаете. Я не против весты, я не понимаю зачем так палевно обманывать с расходом.
я вам задал один ПРОСТОЙ вопрос… ездили ли вы на кроссе весты .не сьезжайте с темы. докажите не теориями, а практикой враки это или нет. если не можете слейтесь. за весту или против ее мне все равно.
и прочитав то что вы понаписали я даже не сразу понял о чем вы! шкода жрет больше потому что в ней 180 кобыл. а про прогресс я сказал-сравнив ее паспортные данные с приведенными вами паспортными данными-доисторического тура…и спросил-прогресс или чЕ?
Спрошу еще- а с чего вы взяли что на весте 1.8-древний атмосферник? вы знаете особенности его? историю создания? млм опять в теориях путаетесь?
А что такого в этом двигателе? турбины там нет, может изменяемая степень сжатия, или тнвд а может отключаемые цилиндры? Я почему-то думал что на расход влияет снаряженная масса +объем +кпд а не количество кобыл, но я вам верю кобылы влияют на расход)))
И да я читал про этот мотор взяли приоровский 1.6 доработали напильником поставили электронную дроссельную заслонку. И я не нашел ни одной причины что-бы он жрал на 30-40% более технологичного двигателя у октавии.
где читали? на сайте автоваза? вам тех документацию лично присылала?
приоровский мотор! А ха ха! вы много читаете…
п.с. хоть одну бюджетку с изменяемой степенью сжатия и отключаемыми цилиндрами можно узнать от вас? если не секрет конечно…или вы пытаетесь инфинити с вестой сравнить?
последний раз спрашиваю-ОТВЕТ НА МОЙ САМЫЙ САМЫЙ ПЕРВЫЙ ВОПРОС БУДЕТ? или так и будете мне цитировать учебники сути их не ведая?
покажите мне хоть одну бюджетку с расходом 6.3 по городу и двигателем 1.6+ атмосферным. Вы так и не ответили что такого инновационного в этом моторе?
И представьте себе когда мотор выходи на рынок на него есть спецификация и она внезапно в открытом доступе.
Сам лично на данный момент не ездил, но я и "волшебные" магнитные уменьшатели расхода топлива не покупал, как и такие-же с диодиком в прикуриватель, потому-что мне достаточно глянуть принцип действия/спецификацию что-бы понять где развод)
'потому-что мне достаточно глянуть принцип действия/спецификацию что-бы понять где развод)'
вы сами себя и развели…
ГДЕ В ЭТОМ ОБЗОРЕ СКАЗАНО ЧТО У ВЕСТЫ РАСХОД 6,3 в ГОРОДЕ?
мало того что вы физики не знаете, так еще и читать не умеете.
п.с. двигатель на весте не инновационный конечно же! он просто надежный и в меру динамичный с приятной экономичностью для своего обьема и крутящего обьема! а вот ваш бред про его приоровские корни говорит о многом…и о прямом доступе и спецификациях и о общем уровне познаний.
Считаю что с этими машинами хорошо шагнули вперед, правда с какой стороны посмотреть.Если пересесть с Калины-Приоры то шаг чувствительный.Ну а если пересаживаться с Рио-Солярис кроме цены пока похвастать нечем, это шаг назад.Нужно лет пять, что-бы узнать каковы шансы у Весты.С такой ценой хорошо думать надо, многим копейка не с неба падает.Я из тех кого реклама бесит со-словами ВСЕГО это стоит.
DJDiX
Глянь в моем бж, где я паркуюсь со свим передним приводом и потом уже говори о бессмысленности)
Главное чтобы руки росли из правильного места)
А ну да, руки решают всё
6puket
Вот в том и проблема, если бы это компактно в пол все убрали
У меня один из критериев-в багажник должно входить 4 родных колеса, универсал все же, а не хэтч или седан
В кроху фабию влезает 6 колес заводской размерности, а максимум что влезало-комплект колес от лексуса 235/55 19, это без складывания сидений
в хечбек такую влезает 5)
А если сложить сиденья то куча вешей + велик на 29 колесах)
TDJECSON
Универсал повышеной проходимости это форик -а это …
Тогда уж аут)
И он тоже