Планируя взять на тест-драйв Lada Vesta SW Cross я и не предполагал столь большого внимания к этому автомобилю. По факту оказалось, что Vesta Cross не просто привлекает к себе внимание, а вызывает целый ажиотаж. На первом месте расположился скептицизм к российскому происхождению. Все-таки пока есть некая осторожность по этому поводу. Далее следовали уже стандартные вопросы, на которые я и постараюсь ответить в тест-драйве.
SW Cross на данный момент является флагманской моделью в линейке АвтоВаза. Здесь есть все необходимое для водителя: подогревы передних сидений, обогрев и электропривод наружных зеркал, мультимедийная система с навигацией, обогрев лобового стекла, камера заднего вида, круиз-контроль, плюс датчики дождя и света. В полном «фарше» прилагается еще подлокотник и подогрев заднего ряда сидений, LED-подстветка салона и усиленная тонировка задних стекол — очень хорошо для B-класса.
Но давайте сконцентрируемся на человеческих ощущениях. Впервые сев за руль, для себя я отметил высокую посадку. И это действительно так. От универсала Vesta SW, версия Cross отличается увеличенным до 203 мм клиренсом. Такими цифрами может похвастаться еще не каждый кроссовер .
Что же касается посадки за рулем, то каждый может подогнать настройки под себя индивидуально. Рулевая колонка имеет регулировку по высоте и по вылету, у водительского сидения есть поясничная опора и также регулируется по высоте. Единственное, водители с высоким ростом могут столкнуться с проблемой куда деть левую ногу — выпрямить ее здесь не получится.
Парковку облегчает камера заднего вида с парктрониками. Изображение достаточно четкое, а линии прорисовывают траекторию движения, что есть не на всех авто.
В целом за рулем складывается приятное ощущение дорогого автомобиля. Конечно же стоит понимать, что мы имеем дело не с S-классом, но это уже совсем не та Lada, которую мы знали по моделям Priora и Granta.
Внешне версия Cross отличается от обычного универсала пластиковыми накладками арок и порогов, которые служат дополнительной защитой от камней, веток и травы. Все-таки это универсал повышенной проходимости и предполагается, что водитель будет ездить не только по ровному асфальту, но и по легкому бездорожью. Как говорится, назвался кроссовером, полезай в грязь. Собственно я так и с делал.
Для испытания внедорожных характеристик была выбрана проселочная дорога, проходящая через поле. Она вполне реальна и по ней водителям приходится каждый день проезжать к своим домам.
Подвеска Cross оказалась очень энергоемкой. По ямам можно ехать не снижая скорость, при этом подвеска непробиваемая, а высокий клиренс дает чувство безопасности за днище автомобиля. Побеспокоить может только неприятный стук в передней подвеске. Особенно проявляется он при проезде лежащих полицейских.
Но не все так прекрасно. Стоит съехать с дороги в поле или встретить резкий уклон, как Cross начинает буксовать. Все-таки для более серьезного бездорожья нужен полный привод, хотя обещают выпустить и такую версию.
Но было приятно вновь вернуться на хорошую дорогу. Именно по асфальту мне понравилось ездить на Vesta SW Cross больше всего. Здесь установлены газонаполненные амортизаторы и усиленные пружины, но даже несмотря на это автомобиль удивляет плавностью хода. При этом нельзя сказать, что создаются ощущения валкого универсала. Как раз наоборот, собранность и точность — это про Vesta Cross.
За рулем совсем не чувствуешь себя вышедшим на пенсию и везущим рассаду на дачу стариком. Вазовского мотора 1,8 литра и мощностью 122 л.с. вполне хватает для динамичного перемещения по городу. Это явно понравится водителям, любящим активную езду.
Я с удовольствием ездил бы на Vesta Cross в офис. Поверьте, автомобиль очень достойно будет выглядеть на фоне соседей по парковке бизнес-центра, а внимание вам точно обеспечено.
На активную езду намекают и задние дисковые тормоза. В целом тормозная система очень цепкая и эффективно осаживает универсал с больших скоростей. Кстати, ехать можно достаточно быстро, при этом не нагружая мотор. При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин.
Так что же, спросите вы, брать можно? Однозначно можно! Как минимум я бы порекомендовал записаться на тест-драйв и прокатиться за рулем самостоятельно. Уверен, даже этих впечатлений будет достаточно, чтобы развеять скептицизм вокруг Lada. К тому же, цена за Vesta SW Cross вполне приемлема, учитывая такое богатое оснащение.
По факту за эти деньги вы получаете практичный универсал повышенный проходимости. Из минусов я бы отметил временное отсутствие полного привода, хотя если вы планируете ездить в основном по асфальту, то он и не очень-то нужен.
Насколько же автомобиль надежный и какие вопросы могут возникнуть с лакокрасочным покрытием, покажет только время. Но я вполне уверен, что Vesta Cross зарекомендует себя как надежный автомобиль, учитывая что создавался он специально для наших условий. Универсал прошел много тысяч тестовых километров по дорогам с различным покрытием для максимальной адаптации.
Плюсы:
— Хорошее оснащение в базовой комплектации
— Комфорт и отличная обратная связь при езде (острый руль)
— Эффективные тормоза
— Нет альтернативы на рынке (за исключением Largus)
Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади
За предоставленный автомобиль выражаю благодарность «Минск-Лада» — импортеру Lada в Республике Беларусь.
Съемочное оборудование: FotoPro.by
Текст и фото: Евгений Якута
Еще больше тест-драйвов:
Test Drive New VW Tiguan
Путешествие по Беларуси на Volkswagen Tiguan
Test Drive Tesla Model S + Видео
Test Drive Volkswagen Touareg
Test Drive New Audi Q7
Test Drive New Audi A4
Test Drive Mercedes-Benz GLE Coupe
Test Drive Mercedes-Benz GLC
Test Drive Mitsubishi Outlander
Test Drive Ford Fiesta
Продаете свой автомобиль? Узнайте предлагаемую цену прямо сейчас с помощью сервиса CarPrice. Цена минимум на 20% выше, чем в Trade-in.
Напишите в комментариях что вы думаете по поводу Lada Vesta SW Cross. Рассмотрели бы как вариант покупки? Например вместо того же Hyundai Solaris или фаворитов среди кроссоверов – Hyundai Creta и Renault Duster?
Comments 1901
xvv
Такие обороты на дизеле могут быть
В статье написано на 130 км/ч — 3500 об/мин. У меня был дизель на 5-ти ступке механике. На 140 км там 3000 об/ мин было. В городе редко когда 2000 видел вообще. Сейчас китаец на 6-ти ступке, тоже 3000 оборотов на 140, поэтому 3500 на 130 думаю многовато.
а, и кстати, Лада-ккал редкостный) Тойота рулит!
Лада — это автомобиль, владельцами которого является каждый 4-5 автомобилист в стране))). Тойота, конечно, хороша, но неподъемна в данный момент для большинства. Если брать б/у, то мое личное мнение, что Тойоты в хорошем состоянии продаются редко за недорого, обычно это укатанные экземляры.
кто ищет, тот найдет хороший и достойный экземпляр.
Конечно, найдет, но денег этот экземпляр будет стоить таких, что по неволе будешь смотреть в сторону других марок.
Фуфло.
Сарай в базе кузова седана, это не сарай.
Цена, да ну нафиг.
Я уж на своей старушке Антаре покатаюсь. 6-лет, 88.000 пробега.
Дочке в апреле купили Сида- вот это Сарай.
Отличная машина. Пока аналогов по цене нет.
rognarek931
и да, у Весты тоже 549 000… и тоже звездочка. Но главное — система стабилизации, которая у Весты в базе, а у Джентры нет даже в максималке.
А вообще я бы лучше присмотрелся к более современному R4. У него и салон просторнее, и интерьер интереснее, и стоит он дешевле — аккурат между Вестой и Калиной. Но страаашныыый…
Если башки нет, то никакая система стабилизации не поможет. А Джентра — очень даже ничего, ибо сделан из Лачетти.
Rondo1984
Я думал только в топе. Ну а зимой все равно многие владельцы переходят на резину с профилем потолще и диски поменьше.
16 в базе(для седана), но для sw комплектация только с люкс начинается
bommbomm
"При скорости 130 км/ч, стрелка тахометра показывает 3500 об/мин, а при скорости 100 км/ч и вовсе 2600 об/мин "…
И вовсе ? И вовсе это 1400-1600 как на нормальных авто
Ну это же пятиступка. У меня на Королле 2008г, пятиступке, на пятой передаче при скорости 100- было 3000 оборотов. Так что, всё относительно.
shmel202
А акпп есть?
Есть АМТ.
АКПП нет и не будет ближайшие пол года — год точно.
Все меня знают здесь как ненавистника отечественных авто. Собственно, эта статья есть не что иное как либо тонкий стеб над нашим автопромом, либо просто очередной просер PR этого авто.
И вот в чем дело. Чего мы ждем:
1. Лакокрасочное — читаем — ХЗ
2. Двигло и КПП — ?
3. Оцинкова кузова?
4. Пластик салона
5. Краштест
6. и так далее.
А нам рассказывают как он буксует…
Приборка в SW это какой то кошмар)
Ничего же не разобрать, сплошная новогодняя гирлянда…
салон весты мне показался однозначно комфортнее, и просторнее, чем в том же рио.
Всё как обычно… Проплаченный пиар.
Забыл к минусам дописать, что это не автомобиль а ведро. А за ту цену, которую за это ведро просят, купят его только умолишенные.
открою тебе секрет, не у всех есть бабки мерены да бэхи покупать
lelkoffens
"Минусы
— Не доступен полный привод
— Нет запуска двигателя кнопкой
— Отсутствие светодиодных фар спереди и сзади" — и на этом всё, минусов нет! Но остаются, по меньшей мере, непонятки:
1. Каков ресурс мотора, какой он (двигатель) по надежности;
2. Какова стоимость обслуживания, сопоставима ли она (хотя бы как-то) с остальными отечественными авто.
Мотор — новый, Вазовской разработки. По нему пока ничего сказать не могу.
Это все хорошо, но что по поводу антикорозийной обработки?
На подъемнике не был. Постараюсь в следующем обзоре написать про эти детали
Comment deleted
Давайте не будем заочно оценивать интеллектуальный уровень друг друга: такие подкаты изначально ставят Вас в глупое положение. Я, по-моему, достаточно прозрачно и адекватно донес свою мысль и пояснил, почему именно есть смысл рассматривать б/у авто в качестве альтернативы новому. То, что лично Вы не видите в этом смысла, не означает, что его вовсе нет.
Старайтесь вникать в слова и доводы оппонента, если уж беретесь о чем-то спорить и кого-то в чем-то убеждать :)
Вообще-то изначально я поставил формулировку ребром, если вы плохо читали данную ветку =)
А формулировка была такова:
Нужно б/у — сравнивайте с б/у и не лезьте с придирками к новому авто.
Лезете с придирками к новому авто — сравнивайте с новым авто. =)
Все предельно, и ясно, а вы со своим коллегой пошли по лесам да степям, пытаясь что-то доказать. =)
Ошибаетесь, я и не собирался ничего доказывать. Я лишь указал Вам на то, что в таком сравнении есть смысл. А убеждать Вас или кого-либо в чем-то не вижу смысла: у каждого свои тараканы. Просто не нужно отказывать чьим-либо чужим букашкам в праве на существование :)
DN-2001
Да у него и подсветка порогов чего стоит…и включающаяся в темноте подсветка панели…она ж на постоянку запитана. Ах да… Кто ему там полный привод пообещал?
Вы еще много авто знаете, где есть подсветка порогов?
DJDiX
А ничего что СЕДАНЫ рио и солярис, собирающиеся (секундочку!) У нас в стране, стоят сопоставимо данному универсалу? =)
А ничего что зарплата в стране у людей которые работают на заводе 20 000 -25000 тысяч рублей?
Ну дак это вопросы к нашему идиотскому правительству, а не к автовазу)
Я еще им в черный список могу с десяток последних принятых законов накидать)
Но тут, к сожалению, портал о авто, а не о политике)
Смотрел на Ютюбе обзор продрайв канал. Веста кросс разочарование… Столько мелочей человек рассказал. много не доделок для такой цены. Беря за 800 тот же Рио будешь уверен в качестве авто. в его безотказности. к примеру ремень то не рвет из-за роликов на 40 тысячах. движок из 80 годов. Был на тест драйве весты. Весты кросс. Ездил и на гранте лифтбек. Не увидел смысла переплачивать за понты за весту универсал или кросс, … Да. Шаг вперёд по сравнению что было. но вопросы о надёжности остаются .
Перечислите мне эти недоделки, хочу тоже просветится. =)
И да, не поверите, но у моего коллеги Рио 2014 года, ремень порвался на 52 тысячах. Шок, не правда ли?)
toni32
Несчастные, одинокие люди, гонящиеся за вниманием на парковке бизнесцентра…мдааа.А машин неплохой получился
За внимаем на парковку на Tesla ехать нужно
student2045
а если бы, , сарай, , еще)
вот сарай лач (gentra) это очень удобно и практично, но не хочу я весту и никому ее не рекомендовал и не буду рекомендовать, тестил я ее, не пойму на что ведутся люди, ? … просто ее пиарят все, а через 5 лет о ней все забудут и будут рассказывать только страшилки и какой же это хлам-веста)
Вообще не понятно, почему узбеки на него ставку не сделали -озолотились бы :-)может не дали
shmel202
А акпп есть?
АМТ есть, АКПП нет и в ближайшие пол года-год не предвидится.
dimon298
В полной комплектации она получится под 900 тр… Плюс еще полный привод добавят(муфту) итого почти млн… За эти деньги уже патриот есть с честным полным приводом…
На Веста кросс не ездил. А вот на УАЗе патриот ездил. Говнище полное. Припробеге 9 т.км вытекло всё и со всех мест с каких только могло вытеч! Отвалился весь пластик, оторвался трос капота, нае…лось сцепление( оказалось воткнули от газели, поменяли по гарантии). Жрет как мамонт, зазоры везде в 2 пальца. С чем угодно сравни. Хоть… я даже не знаю с чем за миллион, но не с патриотом…
Я хренею от комментов))) всю жизнь ВАЗ был для всех го.ом и народ мечтал о качестве, сопоставимом с иномарками, и тут БАЦ! Чудо! Тачка получилась огонь, все в ней на уровне, в своем сегменте ессесно, цена шик, опять же в сравнении с конкурентами! Но, бляха муха, все равно всех не устраивает) прикапываются ко всему! От робота до отсутствия полного привода) вам воткнешь 4х4 выж рехнетесь от цены)))
Насколько тачка огонь покажет время, а пока это просто материал очень похожий на рекламу этой машины ) Хотя не скрою интерьер симпатичен, но — вазовский мотор 1,8 — 122 лошади… Короче, как обычно у ваза проблема с силовыми установками
Мотор странный, но на сколько я помню ВАЗ моторами не грешил никогда, все достаточно надёжно и ремонтнопригодно было. А робот он и в Африке робот, он там настолько простой, что тоже по сути критических поломок не должно быть) это не ранние мудреные дсг
Я не говорю, что он ненадёжный, но с такого объема можно было и мощности поболее снять
rognarek931
и да, у Весты тоже 549 000… и тоже звездочка. Но главное — система стабилизации, которая у Весты в базе, а у Джентры нет даже в максималке.
А вообще я бы лучше присмотрелся к более современному R4. У него и салон просторнее, и интерьер интереснее, и стоит он дешевле — аккурат между Вестой и Калиной. Но страаашныыый…
R4-это ужас подборщика запчастей, ибо у них все очень плохо со времен кобальта, а как все знают кобальт и r4-полностью одно и то же! В этом плане gentra, все кроме ДВС-это Лачетти.
Comment deleted
по нексии и матизу согласен редкостное г…, по другим моделям пока нет однозначности, ибо пробеги максимум до 150 000 км, а вот у лачетти уже давно за 500 000 км и 600 000 км без капиталки двс.
Пл поводу весты. Полного привода там не будет Никогда. Иначе кто будет покупать Дастер. Напоминаю автоваз принадлежит рено. Солярис — рио по качеству на голову выше весты. Просто посидите в салоне и поймете. Ценник? За 15 штук ее брать вы что сдурели? Пассат сс купите ни капли не пожалеете. Хотя сама по себе веста неплоха.
Все будет зависеть от спроса на эту модель. Если он оправдается, то появится и полный привод. Я уже приводил комментарии директора проекта "Веста". А что касается разделения рынка между Рено и Автовазом, то они(Рено) конечно официально заявляют, что никак не влияют на решения, по факту рынком никто делиться не хочет. Но аудитория Дастер и Веста пересекаются не на 100%.
У Рио-Солярис нет клиренса в 203мм и такого багажника. Только в такси ездить.
АвтоВАЗ перелогинься, мы тебя узнали. Необъективный отзыв хотя бы потому, что все без исключения обзорщики сходились в одном: вазовские 1.6, как и 1.8 — моторы чрезвычайно слабые для такой баржи. Без разницы какая КПП. А тут сказано про "активную езду". Ну согласен, если ты пересаживается с ВАЗ-2105 или ГАЗ-31029, то езда будет казаться активной.
Понятие "активная езда" у каждого свое. Веста Кросс позволяет проходить повороты на высокой скорости, имеет цепкий руль и эффективные тормоза. Она заточена под активную езду и запросто это позволяет. Благо тестировали ее и на серпантинах тоже.
Понятие "активная езда" мне знакомо, как на треке, так и на гражданских авто с разгоном 5 сек до 100 км/ч
стремно заказная статейка, ездил тест драйв на весте универсале, гавнище ещё то! у отца ларгус, так весте по собранности и сбитости подвески ларгуса очень далеко! 830 т.р. цена не этого недоавтомобиля! Сложно представить патриота готового отдать кровно заработанные эти деньги!
EvgeniyYakuta
Мотор — ВАЗ, КПП — ВАЗ. Локализация максимально российская
Там даже иностранные комплектующие на российских заводах сделаны и из нашей стали/пластика и т.п. За это налоговые послабления для поставщиков. Не все, но большая часть.
EvgeniyYakuta
Рейлинги уже в базе есть.
Система помощи при трогании работает при подъеме в гору: при отпускании педали сцепления, задние тормоза автоматически блокируются, что предотвращает откат автомобиля.
Только они пластиковые…и на них ничего не закрепишь)) так всегда…когда в тачке больше маркетинга.
Tomaton
А вот как на практике выглядит знакомство с вестой св кросс
Удалить его за нудятину…
Coba133
Про цену на авто и запчасти тоже не уступает! Что там от лады? Название и цена!
Что корейского в Рио и Солярисе?
xvv
Такие обороты на дизеле могут быть
Согласен.
Если момент на низких оборотах слишком мал, то и жрать мотор будет огого, тк КПД максимален только на оборотах двигателя в районе максимального крутящего момента.
Объясните мне пожалуйста! Зачем они все загоняют ее в говно?! А если бы ее назвали какой нибудь "Аэро", на ней бы все блогеры пытались взлететь?!
Диодной оптики нет — ебит карбит!
Но один актуальный вопрос все же есть. Ставили же автомат на гранту, потом перекинули его на datsun. Че на весту то его не воткнуть…
Дорогой в обслуживании (точнее вообще не обслуживаемый — в случае поломки новая коробка просто заказывалась из японии), дорогой в плане надбавки цены к авто, 4 передачи, нет защиты от дурака (были случаи когда втыкали заднюю на ходу и ломали коробас)
АМТ это конечно не панацея, но за свою стоимость (конкретно — !за свою стоимость! Ни больше, ни меньше) коробка весьма и весьма неплоха. Я на ней уже 2.5 года катаюсь и проблем не знаю. Ручной режим очень выручает в говнах + расход как на механике.
Но любителям автомата конечно не понравятся 1.5-2 секундные задержки при атоматических переключениях(в ручном режиме коробки это примерно 1-1.3 секунды) и кивки переключений передач при быстром наборе скорости. (хотя тем, что катался на французском типтронике AL4 к этому не привыкать, там картина похуже)) )
Да собственно, ничего не имею против робота. Есть небольшой дискомфорт, только при резком разгоне. А при обычной езде, вообще не заметно. Половина водителей знают о нем только понаслышке.
Согласен.
Так то я бы тоже от автомата не отказался, но только если бы он стоил не сильно дороже робота + был как минимум пятиступенчатым и ел не много.
Но увы, такого не предвидется)
Бугага
1. Линейка "Веста", увы — это не совсем ВАЗ. Это скорее уже иномарка, создававшаяся иностранцами под руководством иностранца и, даже дизайн рисовал иностранец. :-(
2. Универсал в странах бывшего соцлагеря никогда не пользовался особой популярностью в отличие от седана. Особенно дорогой универсал.
Цены, которые просят за Весту — завышенные! И, даром что за это предлагаются мало кому необходимые электронные "примочки".
За такие деньги я бы взял пусть чуть менее "навороченную" — зато надёжную и проверенную временем иномарку, благо выбор В-класса весьма широк.
И, наконец, самая "позорная" как выражается молодёжь сторона(ы) всех Вест — это Х-боковины кузова. Тут без комментариев — просто некрасиво. Думаю, со временем заводчане избавят в основном симпатичный автомобиль от данного дизайнерского недоразумения.
Кстати, в белом цвете ХЭ "сливается" и не так режет глаз.
В Беларуси любят универсалы, особенно дизельные)
Дешевая совсем дешевая реклама!
Не профессионально
Мощнейший прогиб. 10 баллов из 5.
Очень серьезные минусы — кнопка и диоды.
Torrettoss
Два вопроса сколько заплатили и других минусов точно нет? Или тогда не было бы первого.
Вы мне?
Автору поста были адресованы все посты. Вы сделали грамотный и правильный выбор кстати)
обзорщик уровень: Реклама на первом канале😂😂😂😂
sharky221
Дастер 950 с полным приводом и 2 литрами и даже кажется на автомате
Извините, но Дастер — это так убого
А это прям верх дизайна и технологий
о сравнению с дастером? да.
Начнём с того что дизайн вещь субъективная
начнем с того, что в дастере и 100км мучение проехать
Даже не вижу смысла спорить, с тазофилами бесполезно спорить
Спорить даже, не с тазофилом, а с любителем сборной солянки из деталей автоваза, рено и еще чего-нибудь. Ведь Веста чем-то Флюнс мне напоминает. Да и странность небольшая: как только Веста появилась в продаже Флюенс поспешно ушел вместе с Меганом.
Я думаю что не из за Весты они ушли, и мне Веста напоминает гранту или калину
Ценник только сильно отличается от последних. И начинка, в особенности подвеска и сама тележка — французкие.
Пруфы давай) что платформа одна и подвеска и начинка
Передняя подвеска очень похожа на Меган, такие же стойки стабилизатора, похожие стойки и рычаги.
да что ты ))) и на вольве похожие стоят )) и на половине современных машин дальше что
6puket
Еще в глаза бросаются пропорции колес к большому кузову
205/55 17 достаточно редкий размер, устанавливался на куперы и еще несколько авто. За счет этого цена на них завышена
Как мне кажется, сюда лучше подойдет резина от жука 215/55 17
Она чуть поднимет авто + придаст идеальное соотношение в пропорциях.
Не сразу увидел, там же вроде 205/50 в базе идут
"Стас Михайлов, Жанна Фриске, из бетона обелиски,
К манной каше две сосиски, любит наш народ.
Чтобы потолок был низкий, силиконовые сиськи,
К Лада Кросс – литые диски! Любит наш народ!
Припев (2 раза):
Любит наш народ всякое говно!
Всякое говно любит наш народ!"
Шнур отжег на века !
Rondo1984
Видел ее в живую в движении на дороге в городе. Очень понравилась внешне. Есть стиль! Видел в городе и св не кросс. Не понравилась. Как будто две разные машины. Правда св была темно серого или коричнего цвета, а кросс белая. Цвет много решает! Есть ощущение, что народ еще побаивается жигулевских "болезней", но уже ее ХОЧЕТ. Как в песне у сектор газа "сифон".
Но внешность супер. Правда не знаю как она будет выглядеть например на 15" или 16" дисках и жирной резине, но на 17" секси!
В местном моле обычно пустующий демо мобиль в случае кросса облепили со всех сторон
sharky221
Что то мне кажется не будет бешенным спросом пользоваться, из за цены
Тем не менее хрен купишь и дикие очереди
Страна идиотов
rowarl
Тем не менее хрен купишь и дикие очереди
Ну это те кто уверен что обслуживать иномарку дорого и что ваз сделал конкурента иномарке
Sergeevich3
Клиенты взяли Кросс чёрного цвета.Резина в размерности на Кросс 17-я почти 26 т.р 4 покрышки на зиму.Менеджер их уговорил за эту сумму взять литьё, резину на 15, плюс шиномонтаж.Уехала страшненькая, но на шипах.Летом опять красоткой будет.
Имхо, нужно было просто послать менеджера и купить резину где-нибудь в шиномагазине рядом)
Всяко дешевле вышло бы)
DN-2001
Да у него и подсветка порогов чего стоит…и включающаяся в темноте подсветка панели…она ж на постоянку запитана. Ах да… Кто ему там полный привод пообещал?
Хотя я вот подумал, чуваку отвалили баблишка за пост, я думаю ему пофиг))
Хоть вазу и облизали уже всю жопень продажные блогеры, пока он убыточен.
Коррупция) отсюда и убыточность
Vlad587
Спасибо! А с двумя детьми на заднем ряду, комфортно? С учётом детски кресел?
Бывший коллега менял калину2 на Весту из-за двух детских кресел как раз. Влазят без проблем
EvgeniyYakuta
Про повышенную проходимость я максимально честно написал, что с дороги лучше не съезжать. Хотя с клиренсом в 203мм вероятность сесть на брюхо меньше, чем у других авто
Для внедорожки как бы резина нужна совсем иная и не в штатном размере
EvgeniyYakuta
Какие ещё универсалы вы знаете на нашем рынке? Да ещё и в версии кросс
Интернет в помощь.) есть варианты, это если даже китай не смотреть.
EvgeniyYakuta
Как говорится, это уже другая история)
Да почему…же…в сравнении цен! А так это абсалютно разные машины…и каждая по своему хороша и индивидуальна. Удачи.
В сравнении цен? Тогда давайте еще BMW E38 будем сравнивать и Mercedes-Benz W220) Еще Audi A6 Allroad 10-летнюю можно
vasla
Заказной обзор и не более того!
Вот любите вы негатив)
DJDiX
не хватает денег на новое авто такого класса — так не смотрите, кто вас заставляет?
Среди новья конкурентов у этой весты нет, а б/у, будьте добры — сравнивайте именно с б/у, причем аналогичных годов)
Даже если хватает, то на нее не итересно смотреть, за такую цену, сколько она через три года будет стоить из 830000р станет 500000р?, машина возможно и неплохая, но я все равно предпочту другой бу автомобиль.
Мне повторить свой вопрос, уважаемый?
Что ж вы забыли в теме про НОВЫЙ автомобиль, со своей любовью к б/у? Идите в темы к б/у и обсуждайте свои б/у, а новье оставьте нам, энтузиастам)
Новая жена должна быть, без пробега по х…, но у многих наоборот автомобили новые а бабы с таким пробегом.
Я вам написал сколько эта Веста будет стоить через три года, а вы мне про новый.
Уходим от темы, ясно)
Значит аргументы закончились, могли бы и просто помолчать тогда)
DJDiX
Мне повторить свой вопрос, уважаемый?
Что ж вы забыли в теме про НОВЫЙ автомобиль, со своей любовью к б/у? Идите в темы к б/у и обсуждайте свои б/у, а новье оставьте нам, энтузиастам)
Вы рассматриваете какую-то сферическую в вакууме ситуацию с выбором исключительно нового авто. А люди, которые умеют считать свои деньги и предпочитают получать больше от их траты, недвусмысленно намекают, что гораздо больше удовольствия можно получить, купив за те же деньги не новую Весту, а чуть б/у ту же Шкоду. Простой пример, по уровню бредовости на том же уровне, что и безапелляционное предложение выбирать и сравнивать исключительно из числа новых авто: Вам что больше по нраву — девственная, но дурная ТП или "опытная", но мудрая мадмуазель (для равномерности примем внешние параметры одинаково привлекательными)? :)
Между тем, я встречал немало отзывов от людей, катавших Весту и на тест-драйве, и "в жизни", которые говорят, что даже с 1.8 и на ручке Веста не едет, не хватает ей мощей. А в данном посте написано, что все превосходно.
6puket
Еще в глаза бросаются пропорции колес к большому кузову
205/55 17 достаточно редкий размер, устанавливался на куперы и еще несколько авто. За счет этого цена на них завышена
Как мне кажется, сюда лучше подойдет резина от жука 215/55 17
Она чуть поднимет авто + придаст идеальное соотношение в пропорциях.
205/55 дешевле !
Точно дешевле?Этот размер не распространенный и не ходовой
Не знаю как у вас, а у нас он дороже…
DJDiX
Вообще-то это машины совершенно для разных целей и разных классов, если вы не заметили.
Классы разные, да. На бумаге. А на деле ЦА Б-класса в целом (и отечественной продукции в частности) не смотрит на класс, моторы, типы кузова, а смотрит прежде всего на цену. Повторяется история с калиной и грантой спорт. Тоже много говорили, что конкурентов нет. Завлекалочка кароче
Не уходите от темы, уважаемый, если сказать по факту нечего. =)
Шнива — мини-хетч, даже иксрей больше будет. Очень бедная комплектация. Предназначение — говномес, труднодоступные места.
Обычная нива — еще меньше удобств, еще больше проходимость. Опять говномес, опять мимо.
Патриот — говномес, но классом выше шнив и прочего. По габаритам и проходимости выигрывает у кроссовесты, но у него предназначение — в первую очередь бездорожье. Минусы — расход, более бедные комплектации за аналогичные цены, ужасный салон. Так же очень пристального ухода требует дифф и вообще все элементы полного привода.
Веста СВ/СВ КРОСС — [!]Кроссовер[!], причем семейный.
Предназначение — город, проселочные дороги. Приятная и комфортная езда. Отличное оснащение за свою цену. Хороший расход. Отличное управление на скорости.
Так что конкурентов нет.
Возможно даже "Увы", что нет, ибо если бы остальные производители подсуетились сбросить цены на кроссоверы и универсалы до уровня вестокросса — то автовазу ничего бы не осталось, кроме как еще снижать цены, чтобы конкурировать.
Но в данный момент конкуренции среди городских универсалов-кроссоверов у нее нет.
Мда. Вся суть статей про весту кросс в одном посте.
Ответить больше нечего?)
DJDiX
Глянь в моем бж, где я паркуюсь со свим передним приводом и потом уже говори о бессмысленности)
Главное чтобы руки росли из правильного места)
как раз бессмысленно спорить о бессмысленности полного привода и абсолютно не важно кто там как паркуется
А, так значит на факты нам плевать, хотим рассуждать о чайках в небе? Ну флаг вам в руки, уважаемый. =)