25. Поход в салон AUDI, и полнейшее разочарование… 🚙

Ещё раз перечитай, умник. А ещё лучше — вместе с комментариями и по-внимательнее. Тогда поймёшь, что какашка — это не то что ты все время считал, а совсем иное))

Предвзятый насквозь обзор. Тут нет никакого объективизма.

Абсолютно согласен))) ты же сама объективность?))
Я сравнил совершенно одинаковые вещи в одном и др авто. И одно авто вчистую проиграло другому, что тебя не устраивает? То что то авто на которые многие молятся, по факту оказалось ширпотребом, собранным кривыми руками и с большой долей пофигизма?

Во! еще один умник )))) так? )))
Привет!
Ну может ты мне обратное расскажешь?
У меня мустанг 209 л.с. 2012 года на АКПП был, 3 месяца назад продал, что, думаешь я не в курсе что такое 200 сил?
Так вот тебе для усмешки — нет у ауди А5 этих 211 л.с. (они фиктивны), 2-3 передачи длинные. Сейчас может что и поменялось, но на момент моего "заезда" — эта машина так себе вообще по всем параметрам. Знаю — неприятно, но так оно и есть. Это мое мнение.
Разницы с 164 л.с. и 240 крутящего у С5 — минимум. Потому и написал так.
Сейчас этот ситр дует 230 л.с. и 330-335 момента. И к твоей усмешке еще добавлю, он у меня 6 лет, и уже суммарно 5 автомобилей пережил, у меня же… И эта единственная машина, пока, которую я не хочу продавать. А ты от своей А5 избавишься ч.з. год, а то и меньше и вряд-ли еще раз ауди возьмешь ) Такие дела, владельцы Ауди A5 всегда так делают ))

умник у нас ты. на педаль нажимать надо. не почувствовал он разницу в разгоне) я мерял свою машину ровно до чипа и после. так вот она четко ехала по паспорту свои 6.5. после спокойно едет 5,2-5,3
по ауди. у меня их было 2 и а5 третья и ей уже 5 лет. в семье еще 2 ауди есть. следующая будет тоже аудюха.
не заметить разницы в разгоне между 6,5 сек и твоими скок там? 9 сек? смешно

Все… еще один…
Тебе, как и таким же прежде прямая рекомендация — прокатись хорошенько на Citroen C5… А после поговорим.
А4 твоя, нормальная для своего класса. А5 — вообще не фонтан. Покатаешься на адекватном авто — поймешь… А то вы, заводчики немецкой тройки, минусов ничерта не видите… А я могу показать, опыт приличный, и без надменного пафоса вашего необъективного…

А нет соврал, 5 машин было вместе с Citroen.
И лучше комменты почитай… тут много защитников А5 было, но никто кроме одного комментатора ни одного факта достоинства этого автомобиля привести не смог… Увы… Один только треп. Гневное желание меня обвинить в том, что я не могу себе позволить А5, потому это тут и написал )
Давай, может ты мне про плюсы этого авто напишешь, хотя бы в сравнении с Citroen C5? ))) Может я чего-то не знаю? ))

я на ситроене не ездил и ездить не собираюсь. как минимум мне он внешне не нравится. этого достаточно что бы не выкидывать деньги на то что удовольствия приносить не будет. я много езжу по серпантинам. рулежка у а5 меня устраивает полностью. что то там было написано про нерегулируемую подвеску. так вот. если деньги есть, то эта функция доступна при покупке. нужны только деньги))

полный привод. у ситроена твоего он есть? не знаю честно. но кватро огромный плюс. я спокойно езжу по снегу там где паркетники встают.
турбина есть? мои 211 лошадки спокойно превратились в 300 которые разгоняют машину до 100 чуть больше 5 сек.

))) Внешне не нравится — это единственная конструктивная причина, указанная во всех этих комментариях…

Относительно регулируемой подвески — ты сравниваешь не сравнимое… У С5 от 9 см — 24 см она регулируется. И не на пневме…)))
Кватро — да, хорошо… но ты конечно извини, но и ситроен со сноу эмошен не так плох ;) Хочешь об этом узнать — почитай, а захочешь попробовать — садись зимой на С5 и попробуй, обещаю тебе твое удивление ;)

Турбина — есть. до 230 раскачан. Выше моя коробка не потянет. Если есть интерес посмотри тут на драйве есть DS3 с тем же ДВС на мехе с 400 лошадьми ;) Как думаешь, какой разгон?

А есть и С5 с дизельком 2,7 и 2мя турбинками))) как думаешь, если его чипнуть, доволен ли ты останешся своими 300? ))) вопрос не в том кто на сколько чипует, а в том, что этот авто дает?
А5 дает ну очень мало, начиная с отсутствия эргономики, и заканчивая отсутствием простейшей шумки. И еще куча-куча минусов…

ты сейчас прикалываешьсся? говорим о твоей машине, начинаешь говорить про какие то другие моторы)) есть и а5 3.0 и s5 и rs5 давай их еще сюда приплетем

Мой — 1,6 это слабейший из вариантов у С5.
Если тебе разгон мой не нравится — возьми ДВС в этом же кузове — но больше ) понимаешь о чем?
Ты все сравниваешь в теории, если ни разу не сидел за рудем С5 о чем может быть разговор, ты даже не знаешь предмета того, о чем ведешь речь, понимаешь? А я твою машину знаю от и до. Она у меня спустя несколько месяцев после моего обзора проторчала несколько месяцев. И я знаю большинство ее минусов. Говорю же, почитай комментарии, там все описано.

внешний вид-гадость
разгон-как у тролейбуса
рулежка-сомневаюсь очень
какие плюса у ситроена что бы на него хотя бы посмотреть?

Разгон в паспорте или в живую? ))) Мой сейчас, заезжает существенно лучше, чем твоя в стоке. Относительно твоих 6.5 до чипа — вот это уже вранье. не едет она столько )))) Ну или у тебя у одного она такая особенная ))))

На скорости выше 120 авто садится брюхом на асфальт, рулежка — огонь! Лучшее его предназначение длительные маршруты с минимальной усталостью. Ауди такого никогда не предложит. Я за 2 суток покрываю 4100 км в одного по очень, порою, стремным дорогам. А5 туда даже не сунется в прицепе.
Езда по внедорожью, с клиренсом 24 см — А5 такое и не снилось.
Двусторонняя работа дворников, на 30% больше очищает стекло.
Поворотный адаптивный биксенон с доп поворотными фонарями.
Шумка, ауди такая вообще даже не снилась.
Невероятно мягкая подвеска. Если искать аналог — по эргономике самой подвески можно только в сторону s500 смотреть. И то, на кочках он проиграет С5му.
Спорт режим подвески и АКПП — делают авто жестче и более дерзким при возждении. В основном на магистрали.
Огромный, в сравнении с А5 багажник, с огромным взъемом, позволяет запихнуть туда то, что не запихнуть при любом желание в А5.
Эргономика опций — нет этой крутилки режимов фар слева на панели ))) как на приоре ))) на С5 она ну рукояти руля.
Свет авто и сами фары спроектированы так, что при любом желание на ближнем — никого не слепишь, и при этом обзор колоссальный. А у А5 — слепят.
Двери у С5 тяжелые, не приходится как у жигулей долбить (у А5 — я в самом посте написал что о ее дверях думаю).
Уплотнители кривые, стыки, шагрень — всего этого кошмара у С5 нет, но есть у А5 ))\
Устал писать, честно, но мог бы еще долго перечислять.

ок) жесткий ананист на ситроен)) не буду мешать

ни один приведенный плюс не увидел. кроме того что клиренс 24 см. все остальное реально больная фантазия))

Значит пора глазки протереть ;)

ну реально не смеши. сравнивать нелепого француза с немцем. посмотри хотя бы обзоры. те же автовести.

Все, теоретик. Не трать мое время. Попробуешь С5 не в теории — напиши. Продолжишь нести чушь залетишь в ЧС… у меня дела есть существенно интереснее.

напугал ЧС. зашел случайно по поиску и увидел этот смех)) за рулем не ездил. ездил пассажиром. этого достаточно. одной поездки хватило. удачи))

Читай внимательнее… пассажир…

Относительно авто вестей — ты жену тоже исходя из обзоров и слухов выбираешь? Как думаешь автовести, клаксон бесплатно работают? дальше думай сам.

да угомонись ты уже)) ситроен лучшая тачка всех времен и народов!)) уже все решили и я с тобой согласен. моя ауди и у всех остальных хлам. о слава ситроену))))

раз мерс s500 проигрывает тоже )))

тоже развеселило)))

Тот кто не сидел за рулем C5, будет еще долго всем доказывать, что равных немецкой тройке нет… Но тот кто покатал С5 немного, после немцев, понимает, что этой тройке есть еще к чему стремиться.
И я один из тех, кому довелось всех одноклассников C5 сравнить.

Мне конечно не удалось покататься на немцах, кроме как у друга на X5 (не сравниваемо), достаточного одного — ломучие и не рационально держать такого.

Хороший вариант еще Альфа-ромео, с 1.9 дизелем универсал. Короткие свесы, хороший салон, меньше наворотов но уж точно не хуже тех же бмв по управляемости.

Честно говоря, я много раз хотел попробовать Альфу, внешне она мне очень симпатизирует, особенная, экстравагантная, без комплексов. Но вот до сих пор так и не удалось…
Обязательно и до нее мои руки доберутся ))

Ну она очень ремонтно пригодна, особенно с мультиджетом 1.9, плюс короткие свесы дают очень приятные бонусы при съездах-заездах на крутые склоны и обочины. В европе они очень популярны, хотя багажник в С5 побольше будет.

У AUDI то? ))) 3 года назад этого не было, ни в одном из седанов, ни в одной из их комплектаций. Замучил тогда манагеров. Если сейчас это есть — достижение… у ПСА, к примеру это было с 2003-2005г…

У всех ВАГов с электроскладыванием зеркал, в т.ч. и у меня на шкоде.
Манагеры к сожалению и половины полезной информации не знают.

Не у всех видимо, зная о такой особенности манагеров, жал на кнопки самостоятельно и удерживанием в том числе, ничего не менялось.

Значит это "особенности ведения бизнеса" у диллеров. Очень многие опции и параметры можно через "васю" (ноутбук с проводом-адаптером за 2к рублей) включать/отключать/настраивать. Естественно за денежку у диллера)

Понял. Хорошо, что эта опция в итоге есть, иначе ВАГи для меня вообще без нее село были. Если все так как ты говоришь — немного облагородились ;)
Но ЗАЧЕМ они эту опцию по-умолчанию выключают?

Я ж говорю, особенности бизнеса. Возможно (точно утверждать не буду) с завода приходять со всеми фичами, в салоне отключают что-то, а потом за дополнительную денежку включают обратно. Там делов то галочку в программке в нужном месте поставить и нажать ОК.

Понял! Ок, приму все на веру )
Смотрю ты адекватен, можно и пообщаться )
А как с остальными параметрами, есть отрицания? ;)) Или все-же, как бы не было, возможно, обидно за этот ВАГ, признаешь что просчеты, указанные мной как минимум, чрезмерны для марки (в целом концерна) с такой стоимостью на выходе? А адекватная этим авто цена ровно в двое ниже должна быть.

Честно говоря, считаю, что цена на новые ауди реально высоковата. Именно поэтому у меня шкода:)
На нее, кстати, не жалуюсь. Получив за те деньги связку 1,8 tsi + aisin 09G можно и забить на сверчки всякие, либо сделать самому шумку (как я и поступил))

Хотя если посмотреть цены на годовалые аудюхи и подходить к выбору и доводке авто с головой, становится уже приятнее

Прикинь,
1. Авто стоимостью выше миллиона рублей (АУДИ выше 2х), который необходимо так же как когда-то ЛАДУ допиливать.
2. Не все элементы есть возможность "допилить", просчет с величиной боковых зеркал, например, — никуда не деть.
Этот пост, по сути, был примером другим, что всегда есть достойная альтернатива.
Есть выбор:
1. взять А5 за 3 млн и потом еще тратить время/деньги на "допиливание",
или например:
2. комплектация С5 2,7HDI- тот же класс, по МНОГИМ факторам превосходящий даже с рациональной точки зрения (подвеска, дворники, колея, багажник, массаж, кресла, фары), и при этом допиливать ничего не нужно СОВСЕМ, вообще, понимаешь, совсем ничего! Да, и заплатить за него 1,7 млн в максимальной комплектации…
Вот такой вот он, выбор… ;)

Лично для меня возможность доводки авто под себя — главный критерий. Люблю я опенсорс так сказать) Но ценовую политику ауди я уж точно не одобряю.
А так да, выбор то есть. Но тут как с фломастерами, каждому больше нравится свой на вкус))

Да, но они не съедобны ;)

На С5 это появилось 2000 году, когда он пошёл в производство, да и стёкла можно было, как закрывать так и открывать с брелока.

У Пассата это в 96 точно было, в Ауди еще раньше

складываются

Привет, Паш! ) Спасибо!
Ну вот, наконец еще один такой же как и я — сначала все попробовать, а потом уже давать не предвзятую оценку! Сравнения показательны, однако "нашему брату" ничего не объяснить, люди в большинстве своем слепы и падки на маркетинг… Кричат о своей индивидуальности, о не заскорузлом мышлении, но все как один берут одни и те-же авто, вторят друг другу в голос о том, что это надежно и изумительно, а спустя полгода большинство просиживают время в тех же СЦ тратя те же, а то и большие деньги. Но отъехав от ОД, вновь начинают свою историю о надежности немцев. Мало того, если говорить не о Французах как таковых, а именно о С5, то эта модель создана больше немцами, чем французами, и мало того, сделана эта модель, лучше чем те же немцы, по многим аспектам… Но доказывать "барану" это сложно. Пока он просто не проверит — не поверит, и то сомнительно. В нашей стране или — тройка немцев, или — Приора. Даже мой RRS стремали ))) Ладно, мой пост был для тех кто интересуется непредвзятым обзором, а не во имя марки, недеюсь кому-то он поможет определиться с моделью или заставит задуматься. ))) И тебе, Всех Благ! )

Благодарю!))Конечно, каждый кулик хвалит свое болото)Но если попросить конкретики, то не каждый кулик сможет объяснить, чем его болото лучше)
Для многих еще просто понты, дороже денег))А француз это же не престижно =))

Надо будет Саркози об этом рассказать ;)))

Правда глаза режет, понимаю Вас)) Постучитесь в администрацию(пожалуйтесь-это красит мужиков) xD

Знаешь о чем говорит переход на личности, при отсутствии фактического обоснования знания предмета обвинения? Разума должно хватить, поэтому постарайся ответить на этот вопрос, но уже для самого себя…
До свидания…

И Вам всего наилучшего(с)

"посредственной шумоизоляцией(этим все французы грешат)" — Вот тут вообще промах, если бы ты написал про EP6 (Бмвэшный) ДВС или про привередливую подвеску — я бы еще мог поверить в то, что ты хотя бы ездил на C5… Но вот написав про посредственную шумоизоляцию, ты себя выставил… слышал у Ленинграда есть песня: "Пизд…бол"? Указав шумоизоляцию С6 как отличную от С5 — еще раз это подтвердил… "Обычный среднячок"? — ну это твое мнение, и пусть оно будет разительно отличаться от обозревателей авто в мире… ) Твое мнение — обычное, предвзятое, на фактах не подтвержденное, которое ты постарался тут оставить, для чего? Просвещенность ты явно не продемонстрировал, скорее наоборот, так для чего же?

Спасибо!
Согласен.

Б*****, вот что за люди? Ниже комменты прочти, и по поводу своего "видения" субъективного и не убедительного и по поводу "уважать" и, б****, даже по поводу "прежде чем высказаться тут, прочти комменты" — с одним и тем же уже пару лет лезут… как думаешь, ты один тут такое написал? Да вас тут таких десятки… радует другое, что сотни других все-таки прочли комменты и не лезут со своим "объективным" мнением против фактов. Прикинь, если почитать комменты, можно наткнуться и на инфо о том, что мне "п***** как повезло" иметь А5 — это говенное авто, и тогда поймёшь, почему доводы таких комменторов как ты — совсем не уместны, а мой первичный отзыв в этом топике — ещё цветочки!

…и тут Остапа понесло))))

Поверь, мне совершенно плевать, что это может напоминать и ещё более плевать на то, какие у тебя при этом ощущения возникают от прочтения… Особенно, если ты позволил высказать себе тут всю ту же саму чушь, какую уже тут высказывали до тебя ещё человек 50, не менее тебя закомплексованых, вседь только по этой причине приходят такие мысли… Будь добр, прочти комментарии ниже, сопоставь с тем бредом, который ты, как и большинство недалеких пишут тут и на будущее, что бы не выглядеть одним из баранов в овечьем стаде — анализируй. Не хватает ментальных спобностей, для ответа самому не тобой заданные вопросы — сочувствую. Специально не удаляю все комментарии, что бы все, кто посмышленее, читали их понимали, что иногда, лучше молчать, а не говорить…

Во первых культурнее выражайся, во вторых, обоснуй в чем я тебе "чушь" написал, в третьих Баран это ты! Если возник спор, корректно спорь, в моем комментарии ничего оскорбительного нет!

P.S. На хамские комментарии отвечай как считаешь нужным, а вот на культурные без слова оскорбления не надо, ведь если ты мужчина, за слова надо отвечать! Смотри как бы боком не вышло!

Прочти ниже 170 комментариев, и сам мозгами пораскинь, есть ли у меня желание вменяемо отвечать на совершенно однотипные комменты, которые совершенно лишены здравого смысла?
Ты даже на 1 комментарий ниже не прочёл, а выводы свои пишешь. Если бы соизволил немного ознакомиться, очень сомневаюсь, что ты бы стал писать сюда то, то написал… Это как раз и показывает твоё отношение не только к тому что я тут опубликовал, но и то, что разглядел в этом личное оскорбление. Так всегда, люди думают после, и совершенно шаблонно, скучно и абсурдно, но зато в меру своего мировозрения.
Вот поэтому, я позволяю писать себе ответы в том виде — в каком хочу. В конце концов, это ты ко мне зашёл и написал, а не наоборот.
А ты уже ведешь себя как посредственное быдло, угрозы))) шутник… Прочти ещё пару раз то что сам написал, потом несколько комментов ниже, потом снова — свой же коммент и подумай, есть ему тут место?

И ведь никто не напишет, ой мужик, сорри, я реально загнался… не прочёл и скорополительно тупые выводы свои тут у тебя нахерачил… трусы. Нет… до последнего тут вонять будут, пока в чёрный список не внесу…

Вот опять оскорбление, я поездил на многих авто и есть с чем ровнять! Понимаешь хотел бы оскорбить, оскорбил бы, о каких угрозах речь? Из своего комментария, я, по-моему привел достаточно объективных комментариев! Я в пред идущей записи тебя об этом спросил, но ответа нет, есть оскорбления и какие-то якобы угрозы! Зря! Поверь, угрожать здесь никому не вижу смысла, а вот по обсуждать да, пусть и довольно напряженно! Поэтому либо пиши объективно и не оскорбляй либо вообще молчи!

Ой, иди спи уже, много вас тут таких… У Васгена, бл… Господи, когда же ты наделишь этих индивидуумов мозгом?!
Да, я сравнил, но только это не х*й оказался, а пипетосик, как у двухлетнего ребенка…

Да вот после того как там побывал и то что увидел, сам задаюсь этим вопросом…
Первый раз слышите о переключателе фар находящемся в жопе? Впервые слышите о том, что зеркала не складываются дистанционно при закрывании авто с брелка? А шагрени впервые тоже слышите? А вы точно на ауди ездили? Что за бред вы говорите? Хоть в основном обзор был про А5, но часть косяков у них с А6 одинакова. Вся проблема в том, что большинство людей сачкует признаться, что покупая ауди ценой до 3-3,5 млн руб. — покупают срам, который должен стоить существенно ниже. Выше писал, что спустя некоторое время после поста этого, покатал несколько месяцев А5-ю, и разочарован остался ещё больше. К своему RRS 2010г. У меня значительно меньше придирок. Со всем основанием заявляю: ауди, мерин ценой менее 3-3,5 млн — лохотрон! Покупателей этих авто просто имеют в самом не приглядном виде, но хуже всего, что владельцы описаных авто, стараются этого не замечать. Да, и ещё, опережая события, поясню, мне не завидно)))) мне пох, я могу себе позволить, в денежном эквиваленте, приобрести А5-А6 не особо напрягаясь, но пока концерн не изменит своего совершенно наплевательского отношения к покупателям, ни за что не возьму эти модели.

Вы забываетесь… все описанные Вами проблемы актуальны ТОЛЬКО на ДВС от БМВ (который, помимо ПСА ставят еще MINI и BMW и др., и у них там, точно те же самые проблемы)…

С ДВС от ПАС — всех Вами указанных проблем — нет. А если заглянуть в матчасть, то дизельные ДВС от ПСА — самые надежные в мире (общемировое признание и статистика).

Так, что, обвинения в сторону Ситра С5 — совсем не обоснованны. При этом, прошу учесть, я не веду сравнение со всеми моделями концерна ПСА, речь только о С5. Вот за него знаю и за него говорю, и мало того, обладая им уже 4й год (это не единственное авто у меня), даже с этим злополучным ДВС EP6 — не собираюсь его продавать, я научился с ним управляться, что бы избегать всех стандартных проблем.

Тупой спор, я про С5, а не про 307… добро пожаловать на тест-драйв.

На А5 — лопухи? Не смешите))) Может в сравнении с чем-то другим — да, но в сравнении с С5 — мелкие…

Если самостоятельно не доходит "зачем?" — ничем тебе не смогу помочь)))

В 90-х и 2000-х годах на ситроёнах были газовые упоры, а на свежих моделях эти мудаки на них уже сэкономили.

Это ещё и уточнять у ОД надо?))))) пзц…

Перечитай ещё раз пятьдесят, может дойдёт — как…

Тебе тоже не болеть…

У ОД не уточнял каких сборок они выставляют в шоурумы свои авто, мне плевать. Но ауди я точно никогда не возьму…

Речь не о деталях машин, а о детальном стиле изложения)
Не важно вообще о какой марке речь, хоть БМВ или Мерседес!
Я на Ауди не ездил не разу, и судить эту марку не берусь и в принципе не могу)
На Ауди вашу никто не нападал, вам не от кого защищаться)

Леш, привет! Только сейчас увидел твой этот коммент: "На Ауди вашу никто не нападал, вам не от кого защищаться)"
Респектище! В одной лишь фразе столько всего сильного!
Как же умилительно наблюдать за речью мудрого и уравновешенного человека. Ты как философ говоришь грамотные вещи, при этом как мудрец-буддист владеешь обтекаемостью и гладкостью речи, и как в Айкидо — ставишь человека на место, по-сути, не пользуясь своей собственной силой…
Всегда восхищался выдержанностью такого сорта людей!
Меня вот возраст и опыт не меняет, вспыльчив, агрессивен как юнец )))

Спасибо за понимание, Саш!
Я счастлив слышать, что ты дерзкий как юнец!
Это лишь значит, что у тебя отличная энергетика и высокий уровень тестостерона!
А это молодость в теле и душе, лучшее время жизни человека!

:)))

Это ваше мнение… к вашему сожалению, вы в своих заключениях довольно примитивны…

Я не знаю может у вас какие-то другие ситроены? Я ездил на С5 2013 года 1.6 hd, ну мне честно, вообще не понравилось, пластик жесткий в салоне, скрипит все, это я в сравнении со своей ауди 2001 года у меня нет такого скрипа в салоне, по ощущениям у него нету цельности что ли, плавает, напоминает японца, мотор этот очень слабый для такого кузова, не едет реально (это по моим ощущениям) я не являюсь поклонником какой либо марки, было много разных машин бизнес класса, места в салоне в сравнении с А6 намного меньше и багажник тоже меньше, можно еще много чего написать из минусов, не вижу смысла, на вкус и цвет как говорится…всем хороших дорог! :)

Сергей, мы точно об одной и той же машине говорим?)))
"Пластик жеский"? "Скрипит"? "Плавает, Напоминает японца"? — свят, свят!

Сергей, такое ощущение что вы хотели рассмешить владельцев С5)))
Рассказываю: пластик — он в любом случае жесткий везде, если ты имел ввиду торпедо — то тут ты совсем не прав, торпедо не из пластика, а из мягкой пены, которая очень мягкая! Скрипеть у меня в авто начали только ручки на 4м году владения (на любой другой машине, при цене ниже 3 млн — скрипеть начинают до года), единственное что не опровергну, а откорректирую — авто "валкое", не жесткое — т.к. Гидро-пневмо подвеска, нет ощущения езды на табурете, да но при этом — с управлением все в норме. Кстати сказать, s500, s600 имеет аналогичные характеристики управления (исходя из ощущений), а вот от японцев С5 слишком далек )))

Привет! Ну наконец-то, хоть кто то, что то вменяемое спросил ))))

Но отвечу на это так: Все "замеры" основаны на собственных ощущениях, я не ведущий передач с тест-драйвами (хотя, если быть объективным, даже в них цифр не больше, чем в моем отчете(!)).

И второе, для многих описанных мною факторов, и Вами, к уточнению, запрошенных — не являются спорными, они в большинстве случаем — очевидны. Это как сравнить подвески по жесткости гужевой повозки с деревянными колесами, и любого современного авто. Разве в таком сравнении, Вам понадобиться, например, децибелометр? Или другие приборы? Это аналогичная ситуация. Сядете оттестировать C5 — поймете, что не нужно и большинства того, что Вы перечислили, для того, что бы сравнивать.

С удобством кресел — ну так же — как линейкой можно обосновать удобство одних и меньшее удобство других? Это нужно сесть своей попой и попробовать.

Толщину ЛКП — не мерил ) Вот тут, да, тут не поспоришь. Но, наверное слышали поговорку: "Ситроен настолько хреново делает автомобили, что даже железо у них не ржавеет…" ;) И это, действительно, так! ;)

Сила броска двери — я описал: в С5 — пальцем, совсем небольшой толчок, в A5 — необходимо приложить явную силу, и не факт, что не имея привычки закрывать двери A5, Вам удастся ее с первого, второго раза закрыть. Тут, тоже, не о погрешностях в этом случае речь идет, тут все слишком наглядно!

С замерами шумов в авто — та же история, разительные ощущения в этих двух авто, тут не нужен прибор, что бы увидеть разницу. Хотя спорить не буду, что бы наглядно показать всем, кто не пробовали один, ни второй авто — было бы неплохо данные такие продемонстрировать.

Громкость "гремучесть подвески" — вытекает из вышеприведенных факторов, а так же из ее конструктивных особенностей.

"статистика"? Какая? Вы про маркетинг и внушаемость? ))))
То, что люди поголовно берут авто из "большой немецкой тройки" надеясь на "свое" мнение, которое им давным давно навязали? Только вот не надо об этом… У меня, как писал уже выше, были авто различных классов и ценовой категории, и была уже возможность все это дело (тест-драйвы, обслуживание, ежедневное перемещение, ощущения и т.п.) сравнить. Это мои ощущения, да. И пост этот написал исходя из них. И не для того, что бы "обгадить" АУДИ, а для того, что бы некоторые стереотипы людей показать и дать понять им, что есть куда более обширный выбор авто, чем тот, которым они руководствуются. Расширить кругозор, так сказать.

Не берусь обещать, я не экстрасенс ))), но уверен, после собственного Вами тест-драйва на этих двух авто, вопросов, заданных Вами сейчас, останется очень мало, и даже, возможно, вообще не останутся.

Жаль, что никто из тех, кто тут во все горло ругался, кричал, называл меня сумасбродом, и еретиком )))) Так и не попробовал тест-драйв на C5, или попробовал, но не отписал свои ощущения ))) Зато кричали громко )))

Знатокам, Автомобиль купил в мае 2012 . Сначала было все неплохо . Но потом началось . Первую зиму ходовая не пережила . Благо, что рычаги и всю остальную хлабуду поменяли по гарантии . Потом начал мучать "чек " . Разобрали движок, почистили тоже по гарантии . После этого стал жрать масло ! 5 литров на 20000 пробега . В сервисе мастера опускают глаза и говорят, что все хорошо . А хорошего ничего и нет ! Прошла вторая зима . Тоже самое ! Рычаги полетели, сейчас меняю уже за свой счет . С движком опять "чек " . А значит все опять заср…сь ( пардон ) . Только делать синхронизацию, а значит, менять цепь, клапана, и т.д. Это почти переборка, опять за мои деньги, и немалые ! ситроен с 5

так нехер было покупать двигатель от большой тройки XDD

Аналогично! ;)

Да, возможно, не на том ресурсе смотрел… Однако, тогда вообще все еще хуже для AUDI — ее база короче…
Поправил… Спасибо!

А может и не на audi ездили?)))

1 — оба авто — АКПП, разница при тесте могла мало ощущаться, на момент написания поста, потому как на своем авто я довольно неплохо "отрываюсь", а тот авто тестдрайвный. У обоих, если Вам в голову не приходило, АКПП адаптивные и можно было предположить, что коробка AUDI за время тестов (и вождения других водителей) не успела перестроиться на мою манеру езды… Это самое банальное объяснение. Ну а в итоге, как уже писал раньше, позже в течении 3х месяцев имел A5 в своем владении… Читать, видимо комментарии Вы не хотите, и остался не доволен этой машиной…

2 — относительно арок — относительно Ваших умозаключений становится понятно, что Вы то точно подкрылки не снимали…

Сядь к примеру на японку и немку с одинаковыми данными по разгону до 100, ой как он будет у тебя субъективно отличаться. На твои ощущения играет ОГРОМНОЕ количество факторов, начиная с передаточных чисел и настройки самого движка, заканчивая подвеской и размером колес.

Относительно "никаких фактов" — перепрочтите пост, плиз. Они, видимо, ускользнули от Вашего взора… Там их много, и даже для особых "цифролюбов" размеры и % указывал…
Дело не в салонах и их месторасположении, просто в нашем совместном изучении AUDI, Вы бы обратили внимание, на то, что я указывал, и после C5, усмотрели бы все эти недостатки…

Все элементарно…

Пересмотрел пост с позиции "цифролюбов", нашёл только сравнение габаритов (кстати автор, сколько в 1 метре сантиметров?)))). Все остальные доводы: теснее, неудобно и т.д.
Сказки венского леса…

1. поправлю, спасибо!
2. А Вы сядьте, проверьте… Вот тогда поймете что и с чем я сравниваю… Вы оцениваете C5 в теории, а я оба авто сравнил на практике…

Абсолютно справедливо!
Однако, в отличие от "остальных", я в своей речи имею аргументы, мало того, подкрепленные фактами…
Так же еще, стрелки разучился еще в детстве двигать…
Плюс — неплохой опыт и не предвзятое, не затуманенное всякой брехней сознание и ясное мышление… И в этом мое отличие!
К тому же очень даже дружу с русским языком, в отличии от очень и очень многих…