Lada 2120 Nadezhda Полноценный Гряземес

Этот автомобиль был куплен моим дедом в 2003 году, на замену Ваз 2131 в белом кузове. Дед по профессии водитель, сейчас уже конечно на пенсии. Но личные автомобили всегда были Нивы. Выйдя на пенсию он ездил на Наденьки, но наша сборка и качество желали лучшего. И им был приобретён Hyundai Tucson и Наденька стала на прикол в гараже.
После того как я вернулся из армии в 2012 году. Наденька стала поим первым личным автомобилем. После нескольких поездок я понял автомобиль это не скоростной. Двигатель может и мощный, но вот большущий салон и трансмиссия не были предназначены для скоростей. На асфальте вела она себя ка большущий и серьёзный утюг. Но съезжая на грунтовку она сразу показывала свои скрытые потенциалы. Нивовская ходовка сразу намекнула что это её стихия, но большущий и тяжёлый салон давал свои поправки. Поездив по бездорожью, были замечены слабые и проблемные места. Но да ладно думал я, но до жиру. Но после проведения не большого Трофи-спринта в соседнем городе, загорелась идейка, а что мешает мне сделать мою Наденьку боевой амазонкой бездорожья. Тут я решил довести Наденьку до совершенства, которому нет предела)))))

В планах совершенства:
Раздатки с понижением 3.15 или 3.8
Пневматическая блокировка перед
Усиленные привода
Усиленные полуоси
Нерегулируемые подшипники передней ступицы
ДВС змз 409 с кпп gs6-37dz

Из притворённого в жизнь:
Шноркель с бочкой от газ 3110
Паук 4-2-1
Перенос передней балки 6 см
Усиление заднего моста с А-образным рычагом
Резка арок под 31-32 колёса
Колёса в размере 31-32 дюйма.
Промвал с крестовиной
Передний стальной редуктор
Пневматическая блокировка зад
Замена главных пар с 3.9 на 4.44
Экспедиционный багажник с полной люстрой
Передний, задний кенгурятник, пороги
Генератор на 90А вместо 55А
Броня двигателя и переднего редуктора
Лифт передней подвески
Лифт задней подвески
Регулируемые тяги заднего моста
Сцепление Kraft на 215 мм и маховик от шнивы.