FormerCitroen C5 HDi140 Aurea

Наконец-то это случилось.
Через полгода ожиданий и разных проблем (читай тут и тут и тут) выяснилось, что машина, которую я заказывал в январе, не придёт. В результате я всё же получил машину из каких-то резервов в той же комплектации (Exclusive), но без допов (Нави, задние подушки, шумоизоляционные стёкла сзади) и другого цвета (заказывал Brun Guaranja, купил Mativoire). Ну за ожидания и страдания дали зато значительную скидку.
======
Про выбор автомобиля.
Citroen C5 покупают те, кто знает толк в автомобилях =)

За свой небольшой водительский опыт (8 лет) я поездил на многих авто. Mitsubishi, VW, Opel, Honda, Dodge, Ford и так далее. А работая в Хонде, поездил уже на всех моделях (дольше всего на Acura MDX и Honda Civic 4D). Плюс по работе поездил на тест-драйвах на разных машинах — от Hyundai Santa Fe до BMW X5.
После этого всего у меня сложилось чёткое впечатление, что все автомобили в массовом сегменте одинаковые. Особенно если брать по странам. Японцы все одинаковые, плюс-минус. Опель похож на европейский Форд и Volkswagen. И на Skoda, соответственно.
Скука смертная.

Хочешь чего-то иного — иди в премиум. Тут чуть иначе, конечно. Другой уровень комфорта и ощущений от авто. Но и деньги другие, которые я не зарабатываю.
Есть второй вариант. Купить английскую машину или французскую. Англичане все сплошь нынче премиум (к сожалению, ибо если бы выпускался нынче Rover 75, я купил бы с удовольствием).

Остаются французы. Renault мне никогда не нравился, к Peugeot я тоже равнодушен. Но вот Citroen… это чудесные извращенцы, создавшие "Богиню" — DS — на мой взгляд самую необычную, футуристичную и прогрессивную машину всех времён. Когда мне было лет 9-10, мы всем двором сбегались смотреть, как у соседнего дома паркуется DS. И после того, как владелец глушил двигатель, гидропневматическая подвеска опускала машину почти на асфальт. А когда машину заводили, она с характерным звуком поднималась.

В общем, я решил, что моё желание приобрести что-то кардинально другое, нежели массовые Hyundai, Chevrolet и Skoda, которые повсюду и везде, имеет одно решение — Citroen C5. Наследник Богини, тоже оснащённый гидропневматикой, но уже поколения III+.

Надёжность французов? C'mon, это в основном слухи. Но есть факты: у PSA есть крайне ненадёжный автомат AL4, с которым мучаются сотни владельцев (хотя некоторые и не мучаются вовсе). К счастью, с 2010 года такой на не ставится на С5.
А ещё у Citroen C5 есть слабое место — двигатель серии Prince (1.6 150л.с.), разработанный совместно с BMW. Не то, чтобы он был как-то на редкость ненадёжен, нет. Обычный турбодвижок 1.6 с характерными турбоболячками.

Выбор остаётся простой: дизель. Надёжный двухлитровый дизель, разработанный PSA и Ford, и который ставится на десяток моделей, включая коммерческую технику. Французики всегда славились своими дизелями, и этот не исключение.
В паре с движком работает известная проверенная японская АКПП6 Aisin, с которой проблем обычно не бывает.

Собственно, в выборе я не разочаровался. Несмотря на мелкие французские странности (тыц), в целом автомобиль очень радует — и комфортом, и расходом, и динамикой.