Ford Sierra XR4i "Полярная Сова"

Несмотря на то, что на эскизных рисунках проекта "Sierra" чаще всего изображался кузов трехдверного хетчбека с дополнительными стойками в задней части, премьера модификации XR4i состоялась только в октябре 1983 года на франкфуртском автосалоне, более чем через год после премьеры и начала выпуска модели. Топовая версия предлагалась в нескольких вариантах оснащения, при этом двигатель был только один — самый мощный на тот момент в линейке Ford of Europe, V-образный шестицилиндровый Cologne 2.8 с системой впрыска топлива Bosch K-Jetronik, применявшейся тогда на заряженных моделях Ford, Mercedes, Audi и Porsche.

Всего через два года в связи с провальными продажами производство было прекращено, а остатки кузовов были использованы для производства Merkur XR4Ti для североамериканского рынка. Как показали исследования, Sierra XR4i оказалась чересчур дорогой для автомобиля с голубым овалом на решётке радиатора, да и в целом автомобиль оказался не слишком сбалансированным, чтобы удовлетворить в полной мере драйверские амбиции покупателей. Быстрые и относительно доступные заднеприводные автомобили начали постепенно уходить в тень — наступала эпоха полноприводных моделей. На смену XR4i в том же 1985 году пришла полноприводная модификация XR4x4, а через пять лет на арене появилась Sierra 4x4 Cosworth… Но это уже совсем другая история.

Моя Sierra XR4i появилась на свет в июне 1984 года. От рождения имела не самую бедную, но и далеко не самую богатую комплектацию — не было ни подголовников заднего дивана, ни центрального замка, ни электрических стеклоподъёмников, ни… Зато был люк. И она была окрашена в очень приятный серо-серебристый цвет, который, я уверена, без малого 30 лет назад очень красиво играл под лучами немецкого солнца. Такой её собрали на заводе, а вот дальнейшие следы европейской жизни данного экземпляра потерялись во мгле долгих лет.

Дальше историю, уже российскую, можно проследить по записям в ПТС и рассказам свидетелей. В России долгое время жила в Мурманске у некой женщины, откуда в немного странном цвете в 2004 году переехала в Москву. Здесь машина осела в гараже человека из авторушной тусовки. В интервале с 2004 по 2012 год обновилась мордашка — после аварии была переделана с использованием запчастей от машины 90-93 года. Также, как поговаривают, владелец привез из Германии контрактный двигатель с обвеской. С учетом того, что большую часть из этих восьми лет машина стояла в гараже в закрытом городке — мотор до сих пор практически шепчет.

Ну, а потом мы встретились. В общем-то, я искала мотор для "Ласточки", но случайно нашлась машина, которую сделать донором не поднялась рука. С первых минут нахождения внутри Неё стало ясно, что Она должна жить, хоть и нужно делать много-много-много всего и разного… Поэтому и решила — будем восстанавливать былую роскошь! Так началась новая жизнь маленькой хищницы под новым именем "Полярная сова" или кратко "Сова". =)

С тех пор прошло больше года (уже больше, скоро обновлю описание). Что сделано? Листайте журнал, читайте, интересуйтесь и задавайте вопросы, буду рада. =) Стараюсь документировать и описывать всё, что делаю с машиной. Да, именно делаю — к сожалению, в Москве очень мало кто помнит и согласен заниматься старыми Фордами, поэтому все работы проще, надёжнее и спокойнее делать самой.

Что имеется на данный момент? Вот короткий спек-лист, который в изменяется, пожалуй, каждый месяц, а то и по нескольким пунктам:
* Cologne V6 150 л.с — скока прёт, стока жрёт;
* Впрыск K-Jetronik, который просит внимания и заботы;
* Стоковый выпуск ручной сборки;
* Стоковая подвеска, в которую уже лет 10 не лазили;
* Задние дисковые тормоза (невентилируемые тормозные диски 253 мм + редуктор без блокировки);
* Мордашка 90-93 года с китайской репликой решетки радиатора Cosworth;
* Задние фонари Sierra Ghia'83 (полосатые и восстановленные);
* Местами покоцаный, местами недостающий стоковый обвес;
* Диски RS 7 spokes 15";
* Руль RS четырёхспицевый;
* Штатная комплектация салона: люк, электрозеркала, блок индикации незакрытых дверей ("машинка");
* Весёлая электрика, которая временами живёт своей жизнью;
* Сигнализация в роли центрального замка;
* Пара электровентиляторов;
* Недорогая, но очень приятно звучащая музыка — 6 динамиков + саб на четверть багажника.

Дочитали до конца? Поздравляю =) Вы усидчивый и любознательный человек =) Улыбнулись? Я рада! =) Всем хорошего настроения и побольше солнечных лучей! ^_^ Добро пожаловать на страничку.