8 января 2013
После подмерзания и оттаивания в декабре машины, вместо антифриза тогда расстаяла мутно-зелёно-жёлтая жижа.
Было куплено 10л антифриза =)


Замена антифриза подразумевала по всем словам людей — открутил нижний патрубок и тока и меняй тары под ним… Ага, щаз. Всё тот же гараж, всё теже же хорошие люди — BenderaZ и его друг Митяй =) Открутили хомут, ослабили патрубок… Ну и вытекло 2 литра из 8,4… пришлось напрягать мотор работой на малом круге… Термостат, однако, классный оказался. После нагрева до середины по датчику, он таки открылся, и тогда только был водопад из кипяточка на оставшиеся литры))) Залили нового, правда всё-равно в системе чуть осталось старья, зато вся кака вытекла вместе с этом мутной субстанцией. Удалили воздушные пробки =)
Итог — новый чистый антифриз, незамерзающий при -30 уж точно)
Спасибо парням за помосчь =)


Comments 6
ок спасибо!
пожалуйста. тока 1. пробка должна быть с заведомо рабочим клапаном иначе патрубки порвать может, 2. аккуратнее открывайте, ибо горячо и стреляет. Я на всякий случай=)
пробка пробка.какая именно пробка?сорри затупил
на расширительном бачке которая расположена
как пробки воздушные удаляли?
Залили сколько влезло, закрыли крышку, завели, движок догрелся, давление начало пробку поднимать, открывали, доливали, ждали, открывали, доливали, ждали. На заливку порядка получаса ушло. потом уже не уходила жидкость, значит всё норм, после прогрева и по большому кругу пошла, видно было, значит норм, и потом домой когда доехали 100 км, проверили, уровень остался нормальным, значит воздух весь ушёл. Ну, и печку проверили. Дует тёплым или нет. Дуло.