Новый корейский среденеразмерный кроссовер Hyundai Tucson появился у нас в автосалонах еще в декабре 2015 года, но почему то я не придал этому абсолютно никакого значения. Возможно по тому, что мне был не интересен его предшественник Hyundai ix35, но все поменялось после того, как я увидел эту машину в городе в потоке.
Машине дали собственное имя, что очень хорошо. Да и звучит «Туссон» куда лучше, чем «ай-икс 35». Названия автомобилей, состоящие из аббревиатур и цифр очень сложно запомнить! При всем моем теплом отношении к немчурсокму премиуму, но то, что натворил сейчас МВ со своими названиями – это просто ахтунг какой то.
Но не в названии уникальность этой машины, а в том, что это уже вторая официально поставляемая в Россию – Матушку машина с турбированным мотором. Мотор этот имеет индекс G4FJ и знаком Всем по таким машинам как Hyundai Veloster и KIA cee'd GT, но с той лишь разницей, что корейские хэтчбеки имеют 204 силы и 265 н*М крутящего момента, а паркетник Tucson имеет 177 силы, при таком же моменте, но и весь момент и мощность мотора стали доступны с более низких оборотов, что очень хорошо, для полноприводного кроссовера.
G4FJ – это рядная «четверка» устанавливаемая поперек имеющая рабочий объем 1591 см³, туронадув, и систему непосредственного впрыска GDI. Не смотря на то, что эти моторы появились у нас в стране официально только недавно, всем интересующимся они уже давно знакомы по автомобилям, ввезенным из Южной Кореи, которые уже давно ездят у нас по стране и зарекомендовали себя как надежные и неприхотливые моторы, которые вполне сносно переваривают наш паршивенький бензин.
Турбомотор на корейских автомобилях сама по себе вещь то не новая, а вот роботизированная коробка передач с двумя сцеплениями для корейцев – это новинка. Принцип работы тут ровно такой же как и на Speedshift от МВ, Powershift от Ford или DSG от VAG.
Наверное, у некоторых личностей не хило бомбанет известное место, в плане того, что корейцы дождались, пока технология приобретет какое-то более – менее стабильное положение в плане надёжности и комфорта от вождения, и начали только потом делать их на своих автомобилях, а не прыгали на граблях с середины 2000-ых годов, как это делали многие автопроизводители. Но я считаю, что тут все логично, Kia/Hyundai никогда не били себя в грудь по поводу того, что они какая то там серьезная контора, в плане разработок, они все свое время существования, брали чужие технологии, допиливали их, и доводили если не до совершенства, то до ума уж точно. Это наглядно можно увидеть на примере системы непосредственного впрыска GDI, которая приносила владельцам автомобилей ММС с пробегом уйму проблем, а на корейских Hyundai Avante, пробег которых перевалил уже за 150 000 км, ТНВД никаких проблем не приносит. То же самое по мотору с твинскройльной турбиной 2.0 T-GDI, прародителем которого является воспитанный в WRC мотор от ММС EVO. Так что все нормально. Конечному абсолютно потребителю плевать на то, кому изначально принадлежит идея, ему главное то, чтобы реализация была надежной и не сверлила голову по пустякам.
Говорить о том, как себя поведет корейский робот DCT разумеется пока рано, но общая тенденция того, как все сейчас получается у корейских автопроизводителей лично у меня вызывает только уважение, и думается мне, что все с этой коробкой будет если не отлично, то все же не толь критично. Время покажет.
Сама же машина немного изменилась в пропорциях, и достаточно интересно. Туссон стал длиннее Ай икс 35 на 65 мм (4475 мм против 4410 мм), шире на 30 мм (1850 мм против 1820 мм), но ниже на 10 мм, при этом клиренс подрос со 175 мм до 182 мм, а объем багажника сократился с 591 литров и стал 488 литров. Подросла и колесная база. Если раньше ix35 имел 2640 мм, то Tucson может похвастаться уже 2670 мм, что очень не плохо увеличило плавность хода и снизило «козление» на неровностях.
Садясь в Hyundai Tucson, понимаешь, что они не только сделали его больше снаружи, но и внутри. Мне все еще свежа в памяти моя недавняя поездка на KIA Sorento он же Hyundai Santa Fe, и в этой машине места ощутимо больше как спереди, так и сзади. Вроде бы абсурд, но факт – вещь упрямая.
По части эргономики – ничего нового. Классическая эргономика азиатских автомобилей, все под рукой, все удобно и не вызывает никаких вопросов.
Самое интересное, как эта машина ведет себя на ходу. В обычном городском режиме, робот ведет себя ровно так же как же, как и классический гидротрансформатор. Переключения мягкие, без каких то рывков. Но что самое примечательное, коробка ведет себя ровно так же и в «боевых» режимах. Нет этих знаменитых DSGшных рывков, но и работает корейский DCT ощутимо медленней. Это ощущается когда докручиваешь мотор на каждой передачи до отсечки, и при переключениях в «рэдлайне» коробас примерно на секунду задумывается. Могу предположить, что это было сделано в угоду комфорту и надежности, ведь примерно такое же поведение я уже видел на немчуре, когда ездил на новой ŠKODA Superb.
Думаю программное обеспечение по коробке будет еще доделываться и оптимизироваться, но уже сейчас результаты очень хорошие. Да, эта коробка медленней, но согласитесь, далеко не всем нужно ездить быстро на кроссовере.
По рулежке – никаких откровений, это простой городской кроссовер с зажатой подвеской, хорошо стоящий колесами на асфальте, и абсолютно бестолковый на бездорожье. Все прогнозируемо, никаких сюрпризов эта машина Вам не преподнесёт.
У машины очень хорошие настройки ABS, она не такая злая, как на большинстве корейцев и вмешивается в ваши отношения с машиной при первом резком нажатии на педаль тормоза, она дает возможность на ошибку и только потом начинает «стрекотать».
Про систему полного привода рассказывать нового нечего, обыкновенная муфта c возможностью имитации блокировки межосевого дифференциала, межколесный диф естественно свободный, и тут уже все возлагается на настройки антипробуксовочной системы. Другими словами, на бездорожье на этой машине делать нечего.
Что же по ценам? Переднеприводную дефорсированную турбозаготовку 1.6 GDi MT 2WD, мощностью 132 силы обойдется в 1 199 900 рублей. Турбомотор с полным приводом на роботе начинается с 1 585 900 рублей. Топовая комплектация со всеми плюшками в виде автопарковки и панорамы будет стоить 1 930 900 рублей. За безопасную машину с таким опциональным оснащением в нынешних реалиях – это не совсем уж и дорого на самом деле.
Если не верите в турбо и робот, то всегда есть атмосферные 2 литра и 6-ти ступенчатый автомат. Разумеется, эти машины никуда не едут, но они 100% надежны и узлы и агрегаты проверены временем и нашими зимами. Полный привод будет стоить от 1 450 900 рублей, а максималка обойдётся уже в 1 780 900 рублей.
Так же на наш рынок представлен и дизель. 2.0 CRDi AT 4WD в пустой комплектации будет стоить 1 710 900 рублей а топ будет стоить 1 860 900 рублей.
Разумеется все прекрасно понимают, что за эти деньги можно купить все, что угодно в данном классе, и самое первое, о чем будут задумываться многие при желании купить турбомашину – это Volkswagen Tiguan 2.0 TSI 4Motion AT. Но это положение имеет место быть ровно до того момента, пока не объявлены цены на новый Tiguan. Зная тенденцию ценообразования на новых автомобилях от VAG, думаю за цену Hyundai Tucson в средней комплектации будет только базовая машина с дохлым мотором и передним приводом. Эти машины будут с кучей разных электронных фишек, которые будут воспевать все автомобильные издания, которыми вы никогда не будете пользоваться, но и доступны они будут только в топовых комплектациях, за цену приближенную к 2,5 миллиона. Нужен Вам Тигуан по цене Туарега? Думаю нет.
Что же можно сказать про Hyundai Tucson подводя итоги? Это несомненно хорошая машина, которая хорошо едет. Да она стоит не дешево, но и технологии в этой машине применены не дешевые. Нужен шильдик? Тогда копите бабки на неоправданно дорогой VAG, хотите просто хорошую машину, есть повод задуматься о Hyundai Tucson, ведь машина и в правду не плоха.
Comments 170
Туссан 3. 2016.
в Макс комплектации огонь. . жена довольна …
поставил сначала резину 255/50р19. Клиренс увеличился на 17-18мм
Поездила пару лет.
Перешёл на 245/55р19. Клиренс.увеличился на 25мм
Поездил ещё пару лет
Ни где не задевает.
Мягко и комфортно …
И вид у машины. Как. У коузака 300
Спидометр раньше. 55/60
Стал 60/60
Потом 60/62
Всё устраивает
Всем привет из Уфы.
Инорс ферина 16
Много читал про эти моторы 1.6 что горят поршни и много вообще проблем с ними
"Если не верите в турбо и робот, то всегда есть атмосферные 2 литра и 6-ти ступенчатый автомат. Разумеется, эти машины никуда не едут, но они 100% надежны и узлы и агрегаты проверены временем и нашими зимами" автор, ты когда это писал чем руководствовался? двигатель 2.0 бензин надежный? надежность в том что на 70 000 тыс.км появятся задиры во 2-м и 3-м цилиндре? полный привод надежен тем, что чуть дашь газу в небольшой грязи и его провернет и попадос на 45 000?
А зачем копить бабки на Тигуан, если больший по размеру, более надежный и интересный Рав4 будет стоить дешевле?
Как мотор 1.6 турбо? Как робот от корейцев? Отзывы есть о надености?
надежные и неприхотливые моторы — поржал, спасибо.
тигуан дорогой?
Туссан 1,6 T-GDI 7 DCT комфорт 1690 тыс. руб разгон до 100 км/ч — 9.1 момент 265Нм
Тигуан 1,4 TSI 7 DSG 7 комфортлаин -1769 тыс. руб. разгон до 100 км/ч — 9,2 момент 250Нм,
комплектации примерно сопоставимые,
да у Тигуана есть дорогие версии с 2.0 TSI, только у туссана нет сопоставимых двигателей для сравнения, будь у туссана двигатель 2.0 турбо в РФ он не сильно бы по цене отличался от Тигуна
где можно посмотреть данные по надежности 1,6 T-GDI 7 DCT?
текст писался больше года назад, были другие цены
www.drive.ru/compare?id=9…1&id=8947&ids=9391%2C8947
у туссана нет мотора 2 турбо, это дизель.
в топвых они примерно одинаковы, только у корейца изначально больше опций
данные о корейских моторах выдаст гугл
о том и речь, если бы у туссана были двигателя по динамике сопоставимые с тигуаном он и стоил бы примерно так же
туссан держит цену за счет слабого мотора 2.0 атм, по динамике он сравним с 1,4 TSI(125 л.с.) у тигуана
Зачем гугл, куда интереснее, как он себя реально показал себя тут на севере, при пробеге тысяч так 150 — 200, а то что он в корее нормально живет, это и так понятно, как и TSI который в германии нормально живет, жаль что на туссана нет 2,5 атмо с обычным автоматом
мотор нормальный, если не чиповать и не насиловать, велоссеры с форсировкой 204 силы катают давно и без проблем. по коробке пока мало что можно сказать, она у нас на рыке чуть больше года, а с корейского еще никто мануалы не перевел на сколько я знаю. производитель у нее знаю что тот же, что и у дсг (люк), но мозги, настройки и изначальные задачи другие с вагом, так что ждем, чем дело кончится
так, в этом все и дело, что еще не понятно, чем дело кончится))
ну я думаю после опыта борк ворнер, гетраг и люк с этой коробкой будет все хорошо
Проехался недавно на таком. Максималка с допом 1.6 турбо. Понравилась машинка, заказал, но только вот придет машина уже с российской сборки. Надеюсь наши с прямыми руками и смогут собрать без проблем…но всегда вспоминаю тест драйвы камри русской сборки и японской. Боюсь :(
Ну поживем-увидим😊
Сравнительный тест драйв чешской сборки и русской будет? ))
Нет, это слишком хлопотно и в виду того, что я не занимаюсь этим професионально, у меня на это нет ни времени, ни наличия этих двух машин. Искать их у людей, выпрашивать, объясняться это очень долго. Хенде туссан этого не стоит☺
Хм…ну ладно
По личному мнению, Туссан один из красивейших автомобилей в своем классе, как и новый Санта Фе
То, что у Туссона места впереди и сзади больше, чем в Санте- чушь полная. Сравнивал один первые Туссоны с Сантами в салоне, садился и туда, и туда. Это разного класса и размера авто, как внутри, так и снаружи. По сравнению с Сантой Туссон несколько переоценен. Хотя на фоне Санты япремиум уже более-менее. На мой взгляд, лучше Санта Дэйнемик за 1'870'000, чем Туссон в топе.
С ноября ждем в Мск хоть какой-нибудь вариант выше среднего. Нету их. А если что-то приходит, то будь добер +120 тыс. на китайские допы. Хы-хы, вот те и Хёндэ…
@Садясь в Hyundai Tucson, понимаешь, что они не только ВДЕЛАЛИ его больше снаружи, но и внутри". Исправьте =)
Ага☺поправлю
Ах-ха-ха, очередной высер в сторону VW и ко. У автора прям "любовь" к VAG)))
Ты меня расстраиваешь
Нет Андрей, это ты меня расстраиваешь)) Почти в каждом твоём обзоре, про новинки авто прома, очень часто присутствует укольчик в сторону VAG) Интересно, с чем это связано?
P.S. и если говорить про новый Тигуан, то я не думаю, что будет иметь место сравнивать его с новым Тусаном. Как бы не та весовая категория))
Ну так это же самая благодарная публика, даже если про них не вспомнить, они сами нарисуются😂ну так то да, разные машины получатся, но тем не менее
Что слышно о цене тигуана?
Пока ни чего, будем надеется, что не по цене Туарега)))))
Но греет душу, то, что производить его будут в Калуге, иначе это будет конец его массовости.
Ну если он габаритами уже упирается в туарег + новая платформа mlb которую фв дешево не продаст, и разная нах ненужная электронная мишура. Думаю цена будет как у дизельного туарега в средней комплектации. А наша сборка наоборот обычно отпугивает
По габаритам он будет ближе к РАВ-4 нежели к Туарегу.
Сейчас многие авто производители производят а\м в РФ, а если не производят, то итог будет как у Ситроен, Пежо, Хонда, Сузуки и Субару, то бишь космические цены и нулевые продажи.
Это да, но тем не менее лексус и мерс как то же выживают😂
Туссан по размерам как рав4, в таком случае они равны с тигуаном, и выходит так, что это машины одного класса разной энерговооруженности и цены
Лексус и Мерседес это всё же премиум. Взять в пример новый NX и GLC. Ценники сумасшедшие, но ведь берут. А всё потому что это премиум.
Да, что Тусан, что РАВ-4, по габаритам равны с новым Тигуаном, но опять же с ним равны и новый Х1, GLC и NX, которым наверняка новый Тигуан будет не уступать)
Ну немчура в виде мерса и бимера, которые ты привел-это барахло, лешу нужно брать только 200т и он очень непрактчен, как и немчура. Так что у рав 4, туссан и тигуан на самом деле больше общего, чем тебе кажется
chervyakov86
Это да, но тем не менее лексус и мерс как то же выживают😂
Туссан по размерам как рав4, в таком случае они равны с тигуаном, и выходит так, что это машины одного класса разной энерговооруженности и цены
у пежо вроде есть площадка в Калуге?
chervyakov86
Ну если он габаритами уже упирается в туарег + новая платформа mlb которую фв дешево не продаст, и разная нах ненужная электронная мишура. Думаю цена будет как у дизельного туарега в средней комплектации. А наша сборка наоборот обычно отпугивает
дизельный туарег это сильно, 3,5 миллиона не будет стоить Тига. Базовая цена ожидается в пределах 1,6-1,7
SSS64121988
Ах-ха-ха, очередной высер в сторону VW и ко. У автора прям "любовь" к VAG)))
правильный выстрел, потому как vw в плане надежности хлам .
Вы это в интернете прочитали или эксплуатировали?
эксплуатировал и знаю всю подноготную .
Какую модель?
Comment deleted
Это правила полемики и дискуссии. Еще раз: не хочешь срать — не мучай жопу. Не умеешь спорить — не лезь в спор.
Comment deleted
Во-первых, вы материтесь
Во-вторых, в любом споре нужны доказательства. Ибо если их нет, можно в лицо получить за звездежь.
Ну, а в-третьих, при чем тут интернет нормы и правила?
А ты еще кто ?
Вот это поворот.
Вы так всем читателям своим отвечаете?
Только с теми, кто мне голову ковыряет
Я с вами на ты не переходила, на брудершафт не пила и не понимаю ни единой причины такого тона в свой адрес.
Если у вас бомбануло (а судя по всему, что я прочла выше, у вас горит так, что полярная ночь днём стала), то тушите. Это не повод хамить открыто и цепляться к тем, кто пишет вам комментарии. В связи с этим есть парочка вопросов:
Не подскажете, как часто вы в жизни получаете в купол за вашу манеру общения?
За понты?
За хамство?
За тыканье всем подряд?
За необоснованные доводы в спорах?
За то, что вам нечем подкрепить эти доводы?
Я не вижу не единой причины что бы Вы влезали в разговор двух человек, тем более с какого то рода поучениями
Забавно, где ты тут увидел поучения?
chervyakov86
Я не вижу не единой причины что бы Вы влезали в разговор двух человек, тем более с какого то рода поучениями
Покажите мне закон, подзаконный акт или документ, имеющий юридическую силу, где мне запрещается это делать. Всё верно, его не существует. Как и не существует первенства вашего мнения над моим и ваших желаний над моими. То есть если я посчитала нужным, я вам написала. Тем более, в отличие от вас, я не хамлю и умею отвечать за свои слова. Ясненько? =)
Хорошего вам дня, берегите голову, в ней рот.
Comment deleted
"Я тебе предложил погуглить" — бремя доказательства ложится на сторону, выдвинувшую тезис. Это основа основ. Не знать это — позор.
"тебе надо видно ссылки какие то, я не диванный воин, и не человек-п*зд*жь" — человек-п*зд*ж как раз не может подтвердить своё пустомельство чем-либо. 2 + 2 сложи сам.
Эти факты очевидны только для тебя, но не для окружающих.
Во многом согласен! Только вот дизель сильно беднее бензина в плане оснащения, уже расстраивался и описывал этот момент у себя в БЖ, т.к. машина была интересна!
А так, главный момент — официальные цены на новый Тигуан, это для многих все расставит по местам. Да и Хёндэ хорошая машина, но Тигаун лучше, это проявляется в мелочах, качестве материалов и деталях, но проявляется. Вот с таким уточнение подписываюсь под Вашим обзором)
Охренеть 1800000! Переборщили мне кажется с ценой!
Машинка неплохая и очень красивая, но цена завышена. У меня отец хотел себе купить тушкана, но в его бюджет входил только дохлый с 1.6, поэтому купил форд куга, который на 100т.р. дешевле и с 1.6т.
новая машина, а кожа на водительском сиденье уже помята (((
Спасибо за статью долго ждал! ;)))
Спасибо за обзор по делу!
Особенно согласен, про цены нового тигуана, так и будет много бренда и мало машины за оочень много денег.
Что касается поломок на малых пробегах, то заметил такое отношение, если сломался немец или японец на маленьком пробеге, то это не беда со всеми случается, а когда ломается кореец, то каждый подойдет и об.дит сей факт. Достало восприятие авто через призму бренда.
А если про заимствования говорить, то тут сначало учите матчасть. Загуглите worldengine и удивитесь, что стоит в митсубиси и делали это совместно 3 бренда.
Пока цифр нет, но ранее писали, что Тигуан будет стоить вполне адекватно. И комплектации будут интересные, и главное — обещают выбор двигателей и комплектаций. Ну а так всем известно, что машина очень достойная topruscar.ru/news/volkswagen-tiguan-2016 . В обслуживании будет подороже Хёндэ, но двигатель, салон и подвеска будут лучше.
Муфту не перегревали?
Нет, а зачем?
Просто как-то смотрел обзоры на эту модель, там решили на бугорок заехать на роботе и не смогли перегрев. Но ехать дальше он смог
Ну наврятли они ее могли перегреть поднимаясь на горку. Чтобы перегреть электромуфту надо минут 20 по снегу или грязи мясить на полном газу
Позже смогу видео скинуть посмотришь удивишься)
Ну знающих людей много конечно😂
Про доведение до ума системы непосредственного впрыска и турбин с двумя крыльчатками позабавило)
Тигуан в максимальной комплектации спорт стоит около 2 миллионов
www.drive2.ru/l/9095462/
я бы поменял своего соула на это. но надо примерить салон.
ix35 у друга…прям на мкаде у него машина встала. То ли мост отвалился, то ли подшипник какой то…что то с приводом случилось и до Тулы он ехал на эвакуаторе…при пробеге всего 75000 км…и это при трассовом пробеге…незакрывающиеся задние двери, никакая музыка и шумка…никакой мотор в 150 сил — ревет и не едет…ацкая сиреневая подсветка… но зато комплектация хорошая…кожа, задний попогрей и так далее…
корейцы вообще не едут. любые. у них другой подход. Сделать красивую коробочку и продать аборигенам под видом супер автомобиля. Не хочу больше корейцев… но, ценник, понимаешь…
SeatLeonFRgen3
ix35 у друга…прям на мкаде у него машина встала. То ли мост отвалился, то ли подшипник какой то…что то с приводом случилось и до Тулы он ехал на эвакуаторе…при пробеге всего 75000 км…и это при трассовом пробеге…незакрывающиеся задние двери, никакая музыка и шумка…никакой мотор в 150 сил — ревет и не едет…ацкая сиреневая подсветка… но зато комплектация хорошая…кожа, задний попогрей и так далее…
ну конечно поломка вашего друга перечеркивает всю статистику корейского автомобилестроения
Причем тут статистика корейского автомобилестроения?
а при чем тут ваш друг, у которого толи подшипник, толи привод, толи машина сломалась?
Для того, что это по сути то же авто… дело не в друге, а в машине…у которой при столь никаком пробеге возникла такая поломка. Написав этот пост, подумал, что тут читают владельцы этих машин и кто-то, возможно, напишет что-то по делу. По вашему посту я понял, что вы фанат корейцев…ну да…уже вижу ваше авто…тогда ваш ответ мне понятен…))
я долеко не фанат корейцев, и поломка вашего друга — это часный случай, который не влияет наобщую статистику
SeatLeonFRgen3
Для того, что это по сути то же авто… дело не в друге, а в машине…у которой при столь никаком пробеге возникла такая поломка. Написав этот пост, подумал, что тут читают владельцы этих машин и кто-то, возможно, напишет что-то по делу. По вашему посту я понял, что вы фанат корейцев…ну да…уже вижу ваше авто…тогда ваш ответ мне понятен…))
Да и не при очень то и маленьком пробеге)) Есть полно авто, где к 75000 км по две коробки меняют))
С коробкой все ок…но повторю, там в основном трасса…щадящий режим)
SeatLeonFRgen3
ix35 у друга…прям на мкаде у него машина встала. То ли мост отвалился, то ли подшипник какой то…что то с приводом случилось и до Тулы он ехал на эвакуаторе…при пробеге всего 75000 км…и это при трассовом пробеге…незакрывающиеся задние двери, никакая музыка и шумка…никакой мотор в 150 сил — ревет и не едет…ацкая сиреневая подсветка… но зато комплектация хорошая…кожа, задний попогрей и так далее…
Что касается поломок на малых пробегах, то заметил такое отношение, если сломался немец или японец на маленьком пробеге, то это не беда со всеми случается, а когда ломается кореец, то каждый подойдет и об.дит сей факт. Достало восприятие авто через призму бренда.
Впервые такое слышу про японца и немца…не должна машина ломаться на небольшом пробеге…мелкие косяки — не спорю, возможны. Но так, чтоб встала машина — тыщ 300 пусть проходит…и то при условии, что машину не очень то и берегли. А с постоянным обслуживанием и миллион должна проходить. Я так считаю. Все детали имеют ресурс по износу и если менять вовремя, то все должно быть ок…поломки современных авто, считаю, сугубо прерогатива плохого масла, бензина и сервисов…
Тестил его.Слабый мотор для этой машины.Долго раскручивается и както неохотно чтоли…Переключения скоростей с задержкой.отклик на газ с задержкой.Тигуан старый с 1.4 и ДСГ по ощущению гораздо веселей и понятней разгоняется.
Установили 1.6 T-GDi, на 2.0 T-GDI зажали((
2 будет на оптиме
а для туксуна зажали((
зато чиперы заработают на прокачке с 177 до 204 л.с.))
Всем нужен хлеб☺
всем хлеба!
IrinaRS
а для туксуна зажали((
зато чиперы заработают на прокачке с 177 до 204 л.с.))
и ОД на поимке поломаканых и уже не гарантийных машин после чиповки, возможно!)
А на, что гарантия? У Вас есть примеры гарантийные?
у меня нету, я не чиповался и не ломался)
с гарантией — тут тонкий момент, если отношения хорошие с ОД, то можно о многом договорится, если же нет, ОД узнает что чип был, даже если его откатили. Если потрудитесь, найдет запись КИА Спортадж, человек кажется из Москвы, решил поехать на юг, сломался у нас под Воронежем, залил кажется какую-то фигню. Его притащили к ОД, и те отказали в гарантии т.к. был чип.
Я не против чипа, просто я сомневаюсь, что двигатель ну вот просто так на 30 длшадей меньше, а все его узлы, марка металла и циклы работы абсолютно одинаковые, просто в Корее подумали типа, "не фиг в РФ ездить на 200 лошадей, пусть на 175 катаются".
ОД все сделает, чтоб снять с клиента бабло((
Воде хундай пишет что это !компактный паркетник 'а не среднеразмерный
Компакт-это опель мокка и ниссан джук. Разве туссан одного с ними размера?
www.drive.ru/hyundai/models/2015/tucson/ это не я, это они пишут, а санта среднеразмер
chervyakov86
Компакт-это опель мокка и ниссан джук. Разве туссан одного с ними размера?
а жук написано кроссовер класса B
Я даже не знаю что мне делать то теперь
:-):-) как минимум исправить 3 е слово в тексте 'чтобы не льстить владельцам туксана :-):-):-)
они переживут
Был на тест драйве, салон не понравился, совсем весь пластмассовый, козырёк на панели могли бе и обтянуть эко- кожей, хотя бы в дорогих комплектациях да и боковые панели пластик твёрдый и это в машине стоимостью за милион, снаружи конечно красавчик.
Туссаны которые в АЗию и америку подставляются, у них козырек этот с кожей и прострочкой,
и более качественно собраны, в Таджикистан подставляется с кожей)) а в РФ с пластиком))
C роботом обосрался только ВАГ — у всех остальных с ними проблем не было. Так что тезис об "обкатке" не состоятелен.
Павершифт?
И Powershift, и PDK, и Типтроник, и Speedshift и прочие. Даже ДСГ-6 или DQ500 по надежности вполне приемлемы. Хотя с ДСГ-6 есть косяки, если жарить её.
Dsg первого поколения чудо чудесное по сравнению с павершифт
Ни одной жалобы на него не слышал
удивительно
Почему? Если не лажать со сцеплениями и мехатроником то проблем с надежностью нет.
у меня перед глазами фф3 клуб сургут, и там редкая машина доезжала до 50 000 км на родно сцеплении, некоторые поменяли по 2 раза, но самый апогей надежности — это замена сцепления на 16000 км
Ну ребята, это уже смотря как ездить. AL4/DP0 тоже поносили за ненадежность, а у меня он 77000 км отходил и когда машину отдавал он был как новый.
Тот же пауэршифт видел на мондео с пробегами 100к км (машины конторы с соответствующим уходом) — пациент скорее жив, чем мертв.
Да как ни езди
А — аргументация.
Погугли-откроешь для себя много нового
Пруф в студию.
Почему ты думаешь на новом мондео нет этой чудесной робртизированной коробки?
Это пруф такой? Перед тем, как что-то утверждать и советовать гуглить надо владеть инфой.
Новый мондео — плот от плоти Fusion, а в штатах 6F — одна из самых распространенных коробок фордовского семейства. При этом изначально на европейский Мондео планировали ставить Powershift, но в процессе отказались. Почему — вопрос открытый. Хотя тот же Драйв утверждает, что на европейские Мондео заказать робота таки можно — www.drive.ru/drive-test/f…84d195a65640f18b4656.html.
Далее — даже на рестайловых ФФ3 Powershift остался. И на куче других машин, от Экоспорта, Фиесты, Куги и Гэлэкси до Вольво. Почему же, если он такое ненадежное говно?
Возможно у них просто нет автомата под маленькую мрщность? Что такое пруф?
proof — 1.доказательство, подтверждение, доказывание, свидетельство, улика.
Причем тут маленькая мощность?
Ну так то к 1.6 не прикрутишь большую коробку от 2.5
И? Как связаны догадки с фактом того, что Powershift ставится на новые модели Форда?
У них нет нормального автомата
И вот так быстро у нас предположение становится фактом.
Вопрос — зачем делать автомат специально под 1.6 если уже есть робот?
Вопрос:кому нужен этот робот?
Ты решил в демагогию податься? Не получится.
Исходный тезис был: "если бы робот был надежен, его бы поставили на новый Мондео".
По факту видим: а) он, возможно, ставится в европе б) по такой логике, раз робот ставится на кучу других моделей форда, то он надежен.
Ну хз, на практике все по другому
Т.е. ты признаешь, что аргументация про Мондео — более чем жиденькая?
Я уже вижу как ты шампанское открываешь😂 у нас его нет, возможно где то он и есть, но я не думаю, что робот убрали с мондео только по тому, что он надежен
Теоретически, его могли убрать потому что в РФ никто не следит за выбросами и расходом так, как в матушке-Европе, а с 6F35 адаптировать Мондео под наши условия проще и дешевле.
И? Как связаны догадки с фактом того, что Powershift ставится на новые модели Форда?
quto.ru/Ford/Focus/IIIf/h…oostAT_Titanium/property/
Хотя нет, есть. На новом моторе они не стали вешать робот, не думаю по тому, что их просто на складе много завалялось
Еще раз — хватит предположений. Есть факты. На ФФ3 в гамме коробок робот спокойно соседствует с автоматом.
Тогда почему на новую турбо полтарушку поставили акпп а не чудо робот? Есть факты гарантийного ремонта павершифт на фф3 и они имеют массовый хорактер, можно очень долго строить домыслы о европе, пендосии и роботе, но факт того, что поломка павершифт-это закономерность а не случайность имеет место быть
Снова здорова…
"Тогда почему на новую турбо полтарушку поставили акпп а не чудо робот?" — опять в домыслы понесло? Вопрос к инженерам форда, на основании чего они приняли такое решение.
"Есть факты гарантийного ремонта павершифт на фф3 и они имеют массовый хорактер" — пруф в студию.
"можно очень долго строить домыслы о европе, пендосии и роботе, но факт того, что поломка павершифт-это закономерность а не случайность имеет место быть" — еще раз, пруф.
Я от тебя устал уже
И снова, А — аргументация.
Логика простая. Не умеешь спорить — не спорь. Нет пруфов — не спорь. Не знаешь — не пиши ересь, а проверяй источники.
chervyakov86
Погугли-откроешь для себя много нового
akpphelp.ru/powershift_akpp_ford.html#Отзывы Powershift — к вопросу о "погугли".
Офигенный аппарат за нормальные деньги! Для девушки по городу — зе бест)
4WD реально рулит))
Eugent
Офигенный аппарат за нормальные деньги! Для девушки по городу — зе бест)
1,8? Нормальный ценник?
Вспоминаем какой курс рубля) это еще недорого)
Когда с салона витару выкатывали за 1,3, то за рав4 1,6 было дороговато)
ussr8585
1,8? Нормальный ценник?
В ситуации, где Рио и Солярисы в максималке стремятся по цене к миллиону, а доллар стоит аж 75 рублей. Нормальный
Да, уж) хотел в этом году новую машину… Но по ходу не много подожду)
Сравнивал я туссан и санту в салоне, погорячился ты сказав, что в туссане места больше, но туссан мне очень понравился. Думаю роботы и непосредственный впрыск, не пойдут, как в прочем и дизели, локомотивом продаж будет 2.0 ат/мт.
За такие деньги Мазда СХ-5 на порядок лучше. Тестил оба авто. Мазда уверенее стоит на дороге, внутри пластик приятнее, мягче. Эргономика лучше. Да и двигатель 2.5 фору даст 1.6 корейскому турбо.И в динамике и в надёжности.Хотя каждому свое.ИМХО.
Все это прекрасно, за исключением двух моментов: стоимости КАСКО и наличия двойников на территории РФ(а их бывает даже 2)
Каску никогда не брал, у нас она не нужна. Угоняемость маленькая. Что за двойники?
Ну влепится в вас какой-нибудь бомж на шестерке и тачка на свалку. Тогда подумаете, что КАСКО не такая уж и плохая вещь.
Stalker-46rus
Каску никогда не брал, у нас она не нужна. Угоняемость маленькая. Что за двойники?
Автомобиль с таким же VIN номером как и у вас, который катается в другом регионе и вы о нем даже не знаете, до момента пока не захотите переоформить авто. Вот тут-то и узнается что вы якобы продали свой авто года 1,5 назад Иванову Иннокентию и в базе уже совсем другой собственник…
такая ситуация, она именно с Маздой, или Вы к чему?
По статистике "кривых" авто Mazda в лидерах, именно двойников
(
а почему так происходит, где начало этого действа, появления двойника?
Слив копий документов(ПТС, паспорт)+коррупция в органах ГИБДД, где проводится левая сделка по постановке двойника на учет. Ну и конечно, ничего бы не получилось без угонщиков)
Печалька, что еще сказать((
Однако, должно быть есть способ относительно быстро разобраться, если ты покупал авто в салоне и уже ставил на учет, получается у есть доказательства. Или не получается?) Как люди выходят из таких ситуаций?
Быстро не получается(сталкивался уже с этим), пока кривое авто не уберут из базы(и то на основании экспертизы вашего авто+справки из районного отделения полиции) — ваш авто там не появится, т.е. он как бы есть, а как бы его и нет))) А это может длиться месяцами…
Igor-Sergeevich
Автомобиль с таким же VIN номером как и у вас, который катается в другом регионе и вы о нем даже не знаете, до момента пока не захотите переоформить авто. Вот тут-то и узнается что вы якобы продали свой авто года 1,5 назад Иванову Иннокентию и в базе уже совсем другой собственник…
Не понял, я взял новое авто и какие еще двойники?Бу никогда не брал.И не советую.
Stalker-46rus
За такие деньги Мазда СХ-5 на порядок лучше. Тестил оба авто. Мазда уверенее стоит на дороге, внутри пластик приятнее, мягче. Эргономика лучше. Да и двигатель 2.5 фору даст 1.6 корейскому турбо.И в динамике и в надёжности.Хотя каждому свое.ИМХО.
В Мазде опций будет меньше, но ехать будет интереснее. Но и в обслуживании Мазда будет дороже.
Stalker-46rus
За такие деньги Мазда СХ-5 на порядок лучше. Тестил оба авто. Мазда уверенее стоит на дороге, внутри пластик приятнее, мягче. Эргономика лучше. Да и двигатель 2.5 фору даст 1.6 корейскому турбо.И в динамике и в надёжности.Хотя каждому свое.ИМХО.
один огромный минус -это рускожопая сборка )
и по поводу фоток: все ракурсы правильные (и композиционно и информативно). Но вот качество не очень: промахи автофокуса в основном. Покупать "зеркалку" не призываю ни в коем случае)) а посоветую сделать несколько снимков (3 — 5 — 10) с одного и того же ракурса и выбрать подходящий, и немного освоить ФШ (хотя бы кривые и цветность) — это сделает и без того качественный обзор более профессиональным)))
камера есть, но таскать ее постоянно не считаю нужным. часто тесты бывают спонтанными, когда есть время, и камера не всегда под рукой
если обидел — извини)) курить бросаю, могу перегнуть палку. Всё раздражает)))
да нет, не обидел)
"брали чужие технологии, допиливали их, и доводили если не до совершенства, то до ума уж точно" — иногда не допиливали, а привлекали инженеров и настройщиков из "Немеции", к примеру подвеска. Я считаю это плюсом)) зачем разбивать себе нос нанимая целый штат инженеров чтоб разработать то — что уже разработано? и хорошо что автоваз по такому пути пошёл))) Мне нравится этот автомобиль! но моему бюджету не потянуть((
давайте представим что у вас есть бюджет овер полтора ляма деревянных, что вы купите — хундай-киа на роботе?
Время дешёвых автомобилей закончилось((. И да: если брать новую куплю "хундай-киа", но только на "палке-мешалке"))) меня не напрягает (далее по тексту слова моего друга) "постоянно др:)чить". А вот подержанную скорее нет (тойота больше импонирует).
ну вот — на палке, что и требовалось доказать.
А действительно не крутится))) у моего знакомого гольф на DSG. Так вот его слова: "самая лучшая коробка. Следующая машина будет только с DSG"))) его даже не напрягло ТО за 20 с хреном тысяч рублей. Так что действительно многим придётся по вкусу.
так то что есть исключения я и не говорил ) нравится людям башлять некоторым — да пожалуйста )
киа-хундай с дубу рухнули спортейдж-туссан россиянам выше полтора ляма с роботом предлагать…
Кто будет покупать?
не будут, а покупают, и все, кому нужен автомобиль подобного толка
в моем окружении нет ни одного друга и знакомого кто купит робот
или ручку или автомат, на самый крайняк если сильно нравится аппарат — вариатор
как ни странно, мир вокруг тебя не вращается
да я собсно не об этом, и я не о себе говорил то в общем то если что )
продаж не будет у них но мне сосбно пофигу )
время покажет
время уже показало что роботы ломучие и тормозные и что более важно неликвидные при продаже, что надо еще показать времени не понимаю
а автомобиля как вы говорите подобного толка для россиян хватит и рафика с автоматом, что сосбно его продажи и показывают год от года.
но корейцы видать на грабли французов-немцев решили наступить, тойота лидер рынка для них не показатель )))
на счет тормозных роботов ты не прав, сейчас уже не 2000 год, и робот переключает за 0,01 секунды, ну а по поводу леквидности…так нет ничего современно и ликвидного, нужна ликвидность, есть тойота
люди покупающие подобные авто умеют считать и о ликвидности думают в первую очередь да и сейчас не золотые годы нефтяного безумия, бабло все начали считать…
а люди богатые которые и в кризис не экономят будут по прежнему покупать порше и мерседес… что сосбно и показывают их стабильные и даже выросшие продажи в кризис
Смазливый городской паркетник… Образ свежий и все((
Я б не купил
Это Вы Hyundai Tucson и Creta или KIA Sportege на сегодня самые продаваемые авто, или про Toyota RAV4 с вариатором, который воет, но не едет, а с классическим автоматом цена почти 2.3 млн., можно Nissan Murano но тогда опять вариатор, с его новыми допусками у вариатора, который иногда выходит из стоя при 50 т.км.(да меняют по гарантии, которая только год), а дальше сам карабас(вариатор) береги т.е. езди как пенсионер и не буксуй. ДСГ из Вашего разговора спорный вопрос плюс турбированный двигатель (Турбированные двигатели при плохом топливе живут не долго. Ремонт может уже понадобиться через 120 – 150 тысяч километров. В основном турбина умирает из-за не качественного топлива, ответ-Скажем так: – если автомобиль новый, на гарантии, то беспокоится не о чем, а без гарантии ремонт 50 – 80 тысяч рублей) и что лучше по ликвидности (атмосферник и классический автомат или механика, остальное на любителя)