Обычно, когда ждешь какую – то машину, начинаешь строить иллюзии по поводу того, что это должен быть очень хороший автомобиль. И очень часто получается так, что то, что ты дожидаешься, абсолютно не соответствует тому, чего ты ждал…
Ну да ладно, чего это я! Сегодня у нас очередная новинка от VAG в D классе, и это — ŠKODA Superb.
Это уже 3-е поколение чешского бизнес класса, которое уж как то сильно долго везли к нам в страну. Причины? Ну лично я считаю, что в VAG прекрасно понимают, что ураганного спроса на эту машину не будет.
Начнем с самого интересного, с цен. Начинается ŠKODA Superb с 1 184 000 рублей за машину с 1.4 TSI на MT. Кому нужен D класс без мотора на ручке это уже другой вопрос, но факт остается фактом. Есть такая же машина но на роботе, за 1 264 000 рублей. Самая интересная машина – это 1.8 TSI DSG, и тут уже нужно «отвалить» сумму от 1 554 000 рублей. Есть еще 2.0 TSI DSG от 1 839 000 рублей, и 2.0 TSI DSG 4x4 от 2 059 000 рублей. Если раньше мы всегда были обделены по части дизелей, то сейчас их просто нет как класс.
В самой пустой для 1.8 TSI DSG комплектации «Ambition» (1,55 миллиона), как базовое оборудование предусмотрены: системы активной и пассивной безопасности, 16-ти дюймовые литые диски, тканевый салон, электропривод и обогрев складывания боковых зеркал, обогрев передних сидений, обогрев форсунок омывателей, двухзонный климат – контроль, мультируль, и какая – никакая музыка. За все остальное, будьте добры доплатить.
Глядя на такой прайс, уже думаешь, что Toyota Camry 2,5 литра в комплектации Комфорт за 1,4 миллиона не такое уж и ведро.
У нас сегодня слегка расширенная комплектация 1.8 TSI DSG Style, которая стоит от 1 739 000 рублей, а с учетом Бог знает каких бесполезных допов, таких как Комфортный доступ без ключа, который исключает клавишу пуска мотора, дополнительных (внимание) светильников в салоне, различного рада бестолковых ассистентов, цена уже неспешно стала подкрадываться к 1,9 миллиона. По этому я и буду говорить о этой Шкода Суперб, как об авто за 1,9.
Внешность. Новый фирменный дизайн ŠKODA великолепен. Машина выглядит очень агрессивно и эффектно. Это хорошо. Теперь уже мало у кого повернется язык назвать эту машину «пенсионерской». В мордашке нового Суперба я увидел ни к ночи помянутый SEAT. Немного посмеялся сам с собой об этом, мол не так, так так.
Расстроило то, что теперь багажник открывается просто как лифтбек. Больше нет возможности секционного открытия пятой двери, что на 2-ом поколении было одновременно и фишкой машины, которую менеджеры показывали покупателю, когда хотели удивить, и в то же время несло функциональность, так как зима, снег, а калитка там мягко говоря большая, и чтобы бросить в багажник к примеру маленькую сумку, не приходилось открывать всю пятую дверь настежь.
Садясь в салон, начинаешь вспоминать все то, что тебе наговорили менеджеры в салоне о традициях чешского автомобилестроения, немецкой сдержанности и минимализме как современном стиле… Бла бла бла… Мне всегда нравился салон VAGомобилей, но тут уже немножко все набило оскомину. Так как машина новая, ну можно было бы что то поменять и в интерьере. За всю поезду меня не покидало ощущение того, что я это все уже, где то видел, и что самое скверное, не возникает понимания того, что ты едешь в абсолютно новой машине. Младшая Octavia A7 угадывается абсолютно во всем. Чуть разные материалы и слегка иные пропорции, а так в целом как то до бизнеса не дотягивает, если честно.
По полезному пространству в салоне вопросов нет. Места много, как спереди, так и сзади. Это было всегда визитной карточкой всех поколений Superb. Посадка в руле удобная, но лично у меня есть претензия по диапазону настройки лифта водительского кресла, видимо в виду моего не малого роста, мне хотелось бы опустить сидение еще ниже, но нет…
Качество сборки имеет очень высокий уровень. Ничего не скрепит… ну а в принципе какое оно должно быть, это качество сборки, за 1,9 миллиона то?
Но есть какое то странное чувство налюбилова… Вроде машина дорогая, вроде D класс, а все донельзя упрощено. Дабы не быть голословным, приведу слова владельца 2-го поколения Superb tomg60, из его очерка об этой машине …новый Skoda Superb.
«Расстройства начинаются в мелочах и деталях. Всякие ручки, ниши, пыльники, планочки — упрощены или вообще упразднены. Например, на предыдущем поколении ручки открывания дверей со стороны салона изнутри были прорезинены. Софттач, вся фигня, "уау, прям как на А8". Тут — просто пластик.»
Техника. Тут мы продолжаем вспоминать, где все это мы видели. Абсолютно ничего нового, все тот же 1.8 TSI на 180 сил, который нам всем известен по Octavia A7, и все та же сухая 7DSG, которая известна все по все той же машине.
Мотор этот новый, о том, что это за агрегат я подробно расписал в статье о Skoda Octavia A7.
Вот по роботу есть несколько вопросов. Они переделали настройки коробки, и теперь DSG «думает». Видимо для того, чтобы ее уберечь от поломок и таким образом повысить надежность «сухих» DSG. Но вы только вдумайтесь в этот абсурд – медленная DSG. Теряется само то, на чем стояла вся эта кутерьма с роботами. Уже нет того ощущения, когда жмешь на газ, что какой то безумный Шляпник начинает жонглировать передачами и машина валит, валит, валит! Возможно, они хотели добиться комфорта, чтобы переключения были плавными, то тогда на кой черт нужен робот, когда есть нормальный автомат?
Тем не менее, Суперб имея массу 1485 кг едет до 100 км/ч за 8.1 секунду. К слову хочу напомнить, что Октавия весит всего на 150 кг легче, и едет «до сотки» чуть побыстрее, за 7.4 секунды.
Третье поколение слегка подросло, по сравнению со 2-ым. Увеличилась колесная база с 2761 мм до 2841 мм, и увеличивалась колея в среднем примерно на 20 мм. В теории должна улучшиться рулежка, но я ездил на втором поколении Суперба примерно год назад, и думаю, чтобы понять до мелочей, что и как поменялось, нужно из одной машины пересесть в другую.
Я не люблю говорить про шумоизоляцию, так как это очень условно, по тому, что кому то в Жигулях тихо, а кому то и в S классе по аркам песочек стучит. Но! Таких пустых дверей я не видел уже давно! Если в передние двери еще чего то положили, то задние вообще при захлопывании издают такой звук, с которым обычно закрываются двери Газели, но никак не двери автомобиля бизнес класса. Общая шумоизоляция тоже очень хромает на обе ноги. Обсуждая на днях эту машину с tomg60, он мы сошлись с ним на том, что при движении по трассе на скоростях более 120 км/ч приходится уже орать, чтобы собеседник на заднем сидении тебя услышал. Вот такое вот откровение… отдай 1,9 и надрывай голосовые связки.
Вообще тенденция последнего времени у ВАГа меня не радует. Когда вышла Skoda Octavia A7 на модульной платформе MQB, это был прорыв для С класса. Но делать из хоть и очень прогрессивного С класса D класс, это уже как показал опыт с Volkswagen Passat В8 затея не очень хорошая. Плюс ко всему налицо просто дичайшая картина с удешевлением автомобиля. Уж слишком много общего у Octavia и Superb. Когда я впервые сел за руль второго поколения Superb, для меня это было откровением. Это была действительно крутая тачка. Садясь в эту машину, у меня все время в голове крутятся мысли о том, лучше ли она, чем Octavia, или нет? Стоит ли эта машина той разницы в цене? А садясь в абсолютно новый автомобиль, должны быть совсем другие мысли в голове. Уж не знаю, толи Octavia слишком хорошая машина, и они изначально этой машиной очень высоко задрали планку, толи Superb слишком плохой и не стоящий своих денег автомобиль.
Да, конечно сейчас найдутся те, что напишет, что то в духе: «Достало, когда сравнивают разные классы». Но! Единственное, что как то радикально отличает эту машину от Octavia, это – объем салона и пространство на заднем ряду. Если уж так подходить к вопросу, то Икарус лучшая машина всех времен и народов.
Сейчас все подорожало, и многие вещи не стоят тех денег, которые за них просят, и эта машина – это одна из этих вещей. Бизнес седан Skoda Superb за почти 1,9 миллиона, и мы говорим еще не о самой максимальной комплектации. Господа, это – провал. Будет ровно так же, как с новым Пассатом, который продается у нас уже почти пол года, а машин на улицах то я не вижу, как и счастливых людей, которые планировали бы его купить, я тоже не знаю.
Ну и по части премиальной составляющей этого автомобиля тоже хочется сказать… да нифига это не премиум. Реальный премиум за эти деньги – это пустой Lexus ES 250, который плюсом ко всему будет уже машиной Е класса. Я не знаю уж на сколько нужно быть фанатом Шкоды, чтобы купить этот Суперб за такие деньги.
Comments 474
то задние вообще при захлопывании издают такой звук, с которым обычно закрываются двери Газели, но никак не двери автомобиля бизнес класса. Общая шумоизоляция тоже очень хромает на обе ноги.
==
Это чушь, она намного тише, (движком, селектором КП, колесных арок, подвески, аэродинамики) той же камри, оптимы и даже лексуса es250
Ей б дизель… ВАГовские дизеля (поправьте если неправ) ещё не настолько скурвились в отличие от их турбомоторов (все эти маслонасосы переменной производительности, отсутствие нормального термостата, тончайшие шейки коленвала и прочий бред). Да и коробка там мокрая.
А так тестовая машина позабавила моторчиком от сенокосилки и порадовала простором и преемственностью: сел и как у себя дома оказался, все привычно, все знакомо.
Выскажу свое имхо:
Владел первым поколением рестаил проехал 25 тысяч — по гарантии поменяли задние подушки пружин(оказалась детской болезнью)
С 11 года юзаю суперБ 2го поколения на палке. За 5 лет и пробег 73 тысячи по подвеске поменял 2 стойки стабилизатора, 2 лампочки в ходовом огне и задний габарит, есть 3-5 скола на крыльях и капоте. Все. Больше меня ничем это авто не парит. Смотрел на 3е поколение но как то в салоне у нее до боли все знакомо- правда, будто во 2м поколении едешь.
Огромный плюс, что в городе ни 2.5 камри ни какорд не стартует по сравнению с ней)
Печаль (((
Согласен с большинством комментариев. Действительно после своей октавии не чувствуется премиум, хотя в общем ощущение более качественного авто. В Октавию бы креслица такие замутить :)
Такая же как все, предыдущая была в разы интереснее в момент дебюта …
D класс? Везде говорят/пишут что Камри и Суперб это Е класс. Фиг поймешь.
это Е-все верно. Элементарно по размерам однозначно в Е уже залез)
Плюнуть на все, кинуть еще 1,9 и взять новый W212 :)
Весь новый суперб это сплошное налюбилово( 2 ляма она явно не стоит(
Бл@ сколько они лет клепать будут одну и ту же приборную панель.
дак понимаешь… такая панель-это эталон(эффективности, читаемости, практичности и всего остального)… с нее все остальные бренды слизывают) но не сильно, так как им потом будут указывать на то что у Вага слизали)
Да надоело, хочется уже чего нибудь интересного
Согласен)) но более интересного не придумали)) хотя инженеры Тойоты блеснули умом) сделали панель из бирюзового цвета в норм, но при этом дизайн 90х))) нет уж, мне такое изменение не нужно)))
Ну например у Кореи прикольные панели, интересно выглядят.
MERZZZZ
Согласен)) но более интересного не придумали)) хотя инженеры Тойоты блеснули умом) сделали панель из бирюзового цвета в норм, но при этом дизайн 90х))) нет уж, мне такое изменение не нужно)))
Насрать что там тойота, там надёжность оч хорошая.особенно Камри старушки, мягкая ппц просто
Мы про старые аппараты 10 года?
У меня у оценщика АКПП умерло при 500км пробега)) щас на скауте 4wd ездит)))
Не, 2002-2005
MERZZZZ
Мы про старые аппараты 10 года?
У меня у оценщика АКПП умерло при 500км пробега)) щас на скауте 4wd ездит)))
Про эти вёдра уже давно понятно)Странно как то, раньше была надежная машина, как в наши руки попала-все, п*зда рулю))
вот по этому камри ни кто не свалит.
ни мандео ни пассат
камри уже как будто пенсо мобиль стал… внешне вобще ни о чем если честно… подвеска -норм, рулевое-невнятное. Надежность- тоже уже не предел мечтаний)
мда…за те деньги что стоит слоник всё очень и очень простенько. А жаль
плохо что нет дизельной линейки моторов
Начал читать отзыв, при том что мне этот авто еще в Чехии понравился, вижу столько негатива — думаю, странно, наверное любитель корейщины писал, они все странные немного — смотрю — точно! )))
Я, например, ненавижу корейский дизайн и никогда не тяготел к корейским авто, и владею октавией, но мысли о новом супе абсолютно такие же.
Сэкономлено везде, где можно, а ценник будь здоров при этом.
Таже октавия (за мелкими различиями), только крупнее.
Новый суп выглядит афигительно, впервые для шкоды ) да и версия 2 литра от гольфа Р с полным приводом хороша ) а чем старый суперб отличался от старой октавии? приборка та же, магнитола та же, салон тоже похож. С октавии 2 пересаживался на старый суперб — одно и то же. Однако раньше почему-то никто не жаловался. Насчет ценника — все машины подорожали, при теущем курсе евро никто не будет продавать себе в убыток.
Не скажи! Октавия А5фл и Суп2 отличались очень прилично
Только дверью хлопнул, уже становится понятно
А приборки что? не в приборке счастье
Про дверь — это я так понимаю имеется в виду шумка? 18 т.р. по текущим ценам — и полная шумка и виброизоляция всех дверей. Вообще не понимаю людей, кто жалуется на штатную шумку — никто не мешает зашумить все и будет тише, чем в мерсе S класса. Насчет приборки — в октавии а5фл и супе 2 одинаковое все, включая руль, приборку, блок климата, магнитолу. Никакого вау эффекта, когда пересаживаешься с а5 на суп2 нет, просто суп 2 больше, и у него неудобный имхо багажник и все. Поэтому я думаю не стоит ожидать вау-эффекта при пересадке с А7 на суп3 и это нормально. А насчет разницы — разница была между октавией тур и супом1, это да, совершенно разные машины.
Шумка одних дверей мало что дает. Если загонять машину на шумку, то тогда уж полную делать. А это не 18 т.р. И все равно не будет как мерсе S класса.
Yo-Nigga
Про дверь — это я так понимаю имеется в виду шумка? 18 т.р. по текущим ценам — и полная шумка и виброизоляция всех дверей. Вообще не понимаю людей, кто жалуется на штатную шумку — никто не мешает зашумить все и будет тише, чем в мерсе S класса. Насчет приборки — в октавии а5фл и супе 2 одинаковое все, включая руль, приборку, блок климата, магнитолу. Никакого вау эффекта, когда пересаживаешься с а5 на суп2 нет, просто суп 2 больше, и у него неудобный имхо багажник и все. Поэтому я думаю не стоит ожидать вау-эффекта при пересадке с А7 на суп3 и это нормально. А насчет разницы — разница была между октавией тур и супом1, это да, совершенно разные машины.
Не будет. Прокатись в s klasse
Yo-Nigga
Новый суп выглядит афигительно, впервые для шкоды ) да и версия 2 литра от гольфа Р с полным приводом хороша ) а чем старый суперб отличался от старой октавии? приборка та же, магнитола та же, салон тоже похож. С октавии 2 пересаживался на старый суперб — одно и то же. Однако раньше почему-то никто не жаловался. Насчет ценника — все машины подорожали, при теущем курсе евро никто не будет продавать себе в убыток.
ничем особо не отличается(по внешнему стилю), но есть свои "изюминки"
то что я замтеил:
-пластик абсолютно везде мягкий
-светодиодное освещение салона, вставки из светодиодов
— подвеска…мягче и комфорнтней я не встречал…даже на 18" едет очень мягко…-дизайн порадовал
-куча новых опций ранее доступных лишь на премиум брендах)
Я, например, ненавижу корейский дизайн и никогда не тяготел к корейским авто, и владею октавией, но мысли о новом супе абсолютно такие же.
Сэкономлено везде, где можно, а ценник будь здоров при этом.
Таже октавия (за мелкими различиями), только крупнее.
Как будто старый суперб сильно отличался от Октавии…
Yo-Nigga
Начал читать отзыв, при том что мне этот авто еще в Чехии понравился, вижу столько негатива — думаю, странно, наверное любитель корейщины писал, они все странные немного — смотрю — точно! )))
+1
Теже самые мысли посетили и меня… Тоже в блоге писал))
Про шум в салоне на 120 — бред. Покупайте и дальше свои японские вёдра, они надёжные. :)
Про премиальный премиум лексус улыбнуло.
Хоспаде… о каком бизнес классе тут вещают? Такой же семейный автомобиль как камри и прочие. Про бизнесы и премиумы тут рассуждают))) Суп хороший авто, но в а3 салон ощущался более дорогим и качественным.
Что там с дверью? Там даже тряпочки нет? Это пластик? У меня такая дверь была в шевроле авео 2008 года. Сейчас в октавии не так позорно выглядит)
нет, там что то типа черной замши
86 или 186, вы там на японцах все молитесь, зачем вам европеец, ездите дальше на "правильных" рулях)
зы я тестил все этих машины на mqb, суперб по комфорту лучше чем пассат в8 оказался, но в целом они все похожи, т.к. база одна, и у всех косяк- шумка отсутсвует! А так конечно за 1.9 он нах не сдался, за эти бабки+ чуть добавить, лучше взять 5 серию "бомж-эдишен" или мерин Е класс "бомж-эдишен", хотя там такой бомж, что супербу и не снилось!
учи географию
зачем? я и так знаю, что начиная с Ебурга- все молятся на япошек!
Скучна…
Такое ощущение что рапид, октавия и новый суперб отличаются только размером, а вся начинка одинаковая.
В Салоне даже в сравнении с предыдущей октавией не могу найти ничего нового — всё это было и раньше, и выглядело почти так же)))
ВАГ на самом деле сильно удешевил свои новые модели. Это видно и в новой А4 и даже в Q7.
Про Q7 это вообще смех. Название одно осталось, а по сути Тигуан какой-то.
Салон унылый какой то.
Салон унылый — это про Тоету Королу, а тут сплошная грусть, да еще и стоимость не детская)))
Ахаха))) Можно и так сказать даже))
Полностью соглашусь с автором. Раньше шкоду любили за простоту, надежность и дешевизну. А теперь Сложность, ненадежность (не верю что ДСГ надежная и ТСИ тоже), дорого.
Ну, что Вы хотели от чехов? Они идут по пути унификации, т.е. на всех своих моделях стараются использовать одни и те же детали и доводят этот процесс до абсурда. Я охренел, когда увидел в Супербе за миллион с лишним ту же ручку-"хвостик" для закрывания багажника, что и в Фабии…
Цена просто космос…
Согласен! сам вчера прошел тест-драйв Суперба, еще раз порадовался за свою Октавию, при такой разнице в цене отличия минимальны, в качестве, управляемости, динамике. И зеркала (в том числе внутреннее) существенно меньше чем в Октавии. Да, салон чуть просторнее, но впереди это не так заметно.
Все по делу написал. Машина не стоит внимания.
chervyakov86
двухгодовалая а4 в8 за 1.2 миллиона
Может еще раз подумаешь?)))ахахах
Суперб больше а6 по факту))))
А4)))
На первый взгляд выглядит симпатично для средне-статистического ведерка))
Двери как в газели ))
Мега "ШЛЯПА" …я думаю она долго не протянет .МИР
Какая то она без души, подумаешь и опять форда возьмешь
Дороговато для шкоды
ес — камри. камри — убожество и пародия на премиум
Соглашусь, ЕС это просто камри в хорошей комплектации. Хотя и Суперб третий особо не радует((
Эх, будем ездить на первом пока, может четвёртый удивит))
Второй хорош. Особенно с бежевым алькантаровым салоном.
Если бы мне написал владелец МБ — о том что ему смешно смотреть на премиальность авто за 25 тыс евро, тогда мне нечего было возразить, давайте будем от своего имени общатся…а то получится как в песочнице, кто кого видел, кто кого знает…Ни мне ни Вам это крутости не придаст.
Потом далее — почему меня не делает экспертом — реальное владение автомобилями ? Я ж не перекуп, что месяц катается на машине и продает ее… я видел и положительные и отрицательные стороны многих авто — это и ВАГи (ауди А6 — 4,2 кваттро, Шкода октавия 1,6, октавия а5 1,8 т, ) и японцы (ниссан кашкай 2007, ниссан примера 2001, тойота камри 2,4 а/т, сузуки свифт, тойота прадо 120 — 2.7) и корейцы (Хюндай санта ФЕ, дэу ланос, киа спортэдж) … наверное даже не все описал. Так вот, на всех на них я изо дня в день ездил, заправлял, обслуживал, ремонтировал… я с уверенностью могу сказать какие из этих машин, обладают какими недочетами, у меня в жизни было две машины с роботами и после этого уверяю меня никто не заставит купить это откровенное барахло в красивой обертке.
Так что — надежность можно вычеркнуть сразу (www.drive2.ru/l/4868688/?…8162591&page=0#a148162591) для 1,4 мотора там идет самая говенная (слабая) коробченка, которая отимееет мозги не проехав и 30 тыс км.
Комфортность езды — субьективно конечно, но камри едет мягче чем суперб, а до автобанов нам еще всем далеко.
Просторность — да суперб очень большой, соглашусь.
Скромный — врядли, как с точки зрения экстерьера, так и с точки зрения обслуживания.
По мне он должен стоить тысяч 30 долларов — но с кожаным салоном, обычным автоматом и хотя бы 1,8 турбо, а лучше 2.0 турбо. климатом, ксеноном и всеми электростеклоподьемниками (а то они обычно любят в базе два передних ставить :))))) трололо конечно, но все же)
И тогда я подпишусь под Вашими словами о целесообразности.
А что касается обьемов двигателя — это тоже холливар, даже не буду спорить, но маленький обьем двигателя… это как маленькая грудь у девушки — много плюсов… но не обернутся на проходящую сочную "троечку" я бы не смог… :)))))
Если эта "троечка" на бесформенной массе, то толку от нее немного и вы на нее не обернетесь.
Так и тут . У этого авто лошадей на тонну больше чем у некоторых с "троечкой" соответственно динамика лучше, расход на пару литров меньше, что поможет сэкономить приличную сумму за сотку пробега. Да у них "хромали" ранние dsg (7ст), но моторы в нормальных руках легко проезжают пару сотен .
В основном, люди хающие новые моторы так же считают не надежными prius и всех его собратьев, хотя они спокойно проезжают три сотни и остаются в строю :-) а бывают авто совсем без сисек, с
отличной динамикой и надежностью :-)
Что касаясь самого отчета, то это вообще смешно :-)
Подошел "специалист " с мобилой к авто, отснял пару "секретных" Фото и сделал выводы :-)))
. И если сравнивать авто с другими, то правильнее параллельно показать плюсы и минусы каждого из них : цена, дизайн, качество, эргономика, управление, рубль/км …
Хорошие, подробные отчеты публикуются, а это так, рейтинг автор решил поднять .
KOTOF-PodborAvto
Оооооочень дорого, по езде тоже самое, что и 2 суперб лично мое мнение! Приехал на своем, сел в новый… разница в ширине авто в салоне, на этом все! Короче хлам… но что взять в этом классе большой вопрос. Виноват не авто, а курс! Полностью согласен.
А то что салон и материалы намного лучше? И тси 3-ого поколения, у вас второго.
ABTOUSA
После слов ". Кому нужен D класс без мотора на ручке это уже другой вопрос, но факт остается фактом…" Можно дальше не читать !
А хочется постучать писаке по голове кулаком со словами "Макфлай, есть кто дома ?"
Ты посмотри на календарь, на дворе ХХI век ! Сейчас каждый производитель ставит турбо моторы с непосредственным впрыском, даже корейцы научились .
Весь текс имхо человека без опыта владения различных авто .
Очень плохо что таких мусорных "отчетов" все больше и болше (((
Да, сейчас 21 век на дворе и производители научились впаривать под видом прогресса ненадежные системы, чтобы они ломались и люди меняли авто, как носки…
SupeRRRmaRRRio
интересно автор перечитывает свои статьи?)))) там где он ту же камри овном поливает за надежность и качество. объективности в целом нет, лексус ес от 1800 начинается с мотором в 2 литра(который никуда не поедет) и с дешманскими вставками под дерево. про покупаемость: те кто хотел купить супербы и пассаты новые, теперь катаются на октавиях и джеттах))))) т.к. подорожало все в 2 раза. и какой может быть премиум, который едет 12 сек до 100?)))) камри в базе будет тем же пустым барабаном на тряпке
Да, но у Камри то мотор 2.0 всяк надежней, чем кофеварка 1.4. которая сдохнет на 100 тыщах…
Чет на 100 тысячах не умирает
У них ресурс 250-300 до капиталки
Да, доезжал кто-то без проблем?
до 100 без б
1,9 мил рублей, удавлюсь, да лучше на своём японском ведре 20-летнем буду ездить пока не развалиться, акуеть, это почти 2 ляма, то наверно бмв за эти деньги можно взять, все прочитал спасибо за тест драйв, очень интересно было:)
Кстати когда я брал скаута, можно было шишечку за бнв добавить. Тольку толку от шильдика бнв?
1,9 мил рублей, удавлюсь, да лучше на своём японском ведре 20-летнем буду ездить пока не развалиться, акуеть, это почти 2 ляма, то наверно бмв за эти деньги можно взять, все прочитал спасибо за тест драйв, очень интересно было:)
Конечно будите, потому что нет денег. Не было у меня, тоже бы ездил.
chervyakov86
но не за такие деньги)
За такие деньги лучше шильдик и японские пони под капотом. )
chervyakov86
Но это будет всего лишь шкода😁
Чем лексус лучше шкоды, потому что японский дядя сказал что это премуам. Такой-то премиам с разгоном 10 сек, просто мечта за 2 ляма)
SSS64121988
Ну вот, видите вы не готовы даже за переднеприводный пассат с мотором 1.4 на DSG денег отдать, а говорите про 4 WD. Меня наш народ умиляет. Собрано в Калуге или в Питере это дерьмо, а привезёное из ЕС дорого.
Да я в шоке тоже с людей, чушь мелит. Рубль упал в 2 раза, они не довольны ценами, лол.
komok86
Чем интересней ? Грилем во всю панель ))
У пассата великолепные материалы отделки в версии хайлан, уровень ауди и мерседеса.
И все же это гольф7
Аргументация зашкаливает. Так-то теана и камри до гольфа по многим пунктам катастрофически не дотягивают.
Да и у гольфа 1.4 это максимум, так что идёт лесом.
Езжу, знаю и переплачивать не буду
Чтобы переплачивать, для начала должно быть то чем переплачивать. Я тоже не буду за суперб 280 сил переплачивать, потому что нечем)))
Nightcall
У пассата великолепные материалы отделки в версии хайлан, уровень ауди и мерседеса.
А вот интересно, в Мерседесе знают что их материалы отделки соответствуют Пассату? Давно так не смеялся, учитывая что приходилось ездить на Мерсах S и GL класса. В Пассате довольно серый и убогий пластик, про кожу лучше промолчу. Заезжайте в салон Мерседес и оцените кожу, пластик дверей, кнопки управления климатом и аудио. Эти марки абсолютно разные по классу, где разная стоимость как раз и определяется качеством отделочных материалов. И не нужно приводить пример Туарега, там тоже пластик далеко не самый лучший)))
Заезжал в салон мерседеса, у ешки дорестайл вообще низ центрального торпедо был дубовый. Я не сравниваю с S и GL а с более близкими Е и C. Уж лучше промолчите, в пассате качество пластика не уступает Е и С классу. Хорошая кожа в Мереседесе это опция, обычная ничем не лучше пассата. И я не сраниваю мерс за 5 лямов и пассат за 2. А в более близких версиях. Мерседес Е-класса по сути в отделки выигрывает только вставками под дерево итд. Кстати в новом пассате материалы получше чем у тоурега.
>Заезжайте в салон Мерседес и оцените кожу, пластик дверей, кнопки управления климатом и аудио.
Заценил, кнопки вообще разочаровали. Прямо как в мазде по тактильным ощущениям.
> где разная стоимость как раз и определяется качеством отделочных материалов.
Хотите сказать между цешко и пассатом пропасть в цене? Лол
chervyakov86
1,85 миллиона за 1.4 на механике) очередной провал)
Что вы несёте? Та же цх 5 стоит 1.6 млн в нормальный комплектации с 2.5 По вашему а4 должна так же стоит или что? Очередной лепет людей которые думают что им что-то должны. )
Насколько надо быть автолюбителем, чтобы купить ЯПОНСКИЙ ПРЕМИУМ за 2 ляма который едет 10 секунд даста?
Не утруждайте себя тут убеждениями в сторону тех товарищей которые с пеной у рта пытаются нам что то доказать)) Это бесполезно) Это диагноз. Со временем это у них пройдёт)
Лучше мазду 6 за такие деньги
Японцы еще большие ведра, чем шкода)
Сначала по кататайся а потом говори
Катался и владел японским автомобиль, поэтому с уверенностью об этом говорю
Кому как но новая 6 лучше намного чем шкода
Чем? Шумка хуже, качество материалов хуже, сиденья менее удобные, запчасти стоят вдвое дороже, подвеска совсем далеко от идеала комфорта — это всё про мазду
Всем Лучше у всех вот вкусы
Я спросил чем по вашему мазда лучше?
Я же сказал ценой и качеством
технологически японцы далеко позади. Кому нужна эта архаичная японка со своими прожорливыми атмо моторами, которые боятся детона?
nail907
Кому как но новая 6 лучше намного чем шкода
Простите, но сравнивать суперб и шоху просто глупо. Суперб другой уровень. У меня была возможность купить шоху и цх5 2.5, но как видите езжу на скауте.
nail907
Кому как но новая 6 лучше намного чем шкода
У мацды максимальный мотор 2.5 у шкоды 2.0 280 лс и фактически постоянный полный привод. О чём тут вообще можно говорить, это другая лига.
Постоянный? Он же подключаемый вроде
Примерно 5% тяги всегда передаётся, всё же это лучше чем полностью подключаемый. К тому же он старается работать превентивно.
Согласен, всяко лучше чем ничего. Он как на а3 не перегревается? Иначе от него много толку не будет
Так-то они одинаково должны работать. На счёт перегрева, дсг перегреется раньше. На а3 жалобы не слышал, TT RS чипованные жарят по нюрбургрингу 400+ сил ничего не греется насколько мне известно.
Вот у кого беда, тац это у цла амг, от 1-2 ланча и перегрев.
достаточно полистать страницы А3 1.8 quattro НА d2, чтобы понять, что проблема распространенная :)
Странно, сколько проехал на Ку и на скауте, никаких проблем. Эта муфта даже с XC90 справляется. Мб какой-то косяк в А3, не слышал. Надо будет полистать.
возможно это проблема сугубо данной модели, что может быть очень даже вероятно
Согласен, всяко лучше чем ничего. Он как на а3 не перегревается? Иначе от него много толку не будет
Я думаю толку нормально.
Постоят они у дилера пол годика и Цены образумятся. Не до уровня прежних конечно, но до уровня вменяемых. Октавия и правда слишком высоко задрала планку и на её счёт ценник уже в норме и машина стоит ровно столько сколько должна стоить. Продаж не будет и суперБ к этому придёт
цены и так разумные
Ну фз, Пока А6 за такие деньги можно взять
Пустую а6 или топовый суп?
Да вовсе не пустую. Зато как минимум по качеству материала небо и земля.
Покупать пустую а6 это очень глупое решение. С сидухами на веслах)))
Качество материалов? Сомневаюсь. Да, суп не топ и есть получше машины по отделке в классе, но а6 же сы-пу-ча-я
Вы совершенно не разбредаетесь в вопросе. Разговор на этом считаю законченным.
Я бы поспорил, но мне лень, тем более, у Вас нет желания
Хороша машинка
Всем привет интерестно а можно ли хоть как то узнать был ли авто хоть раз чипанотым и какие есть способы
Берете два четырехцилиндровых мотора и делаете из них V8.
Немного однобокий обзор. При всех минусах нового супа, камри ему в подмётки не годится. Цена такая почему? Валюта обесценилась, и с этим ничего не поделать. Тоже самое можно сказать про гольфы всякие со стартовой ценой от лимона. А чёйта так много?!
Интерьер огорчил, особенно стык дверей с торпедой, хотя, в целом, неплохо, новая голова, которая не тормозит. Но куда делись колодцы? Куда делся твиндор? Пластиковых кожух акб? Да, машина динамичнее, мотор-то почти тот же, а веса меньше, да, экономичнее. Но решены ли проблемы с дсг? Вряд ли! Лучший выбор — 1.8т на палке. За 2200 можно взять топовый 2.0 4*4. При том, по размерам машина в е-классе, по своей сути, а не в д+ и тем более, в д. Кто за такие деньги предложит такую динамику и оснащение? Никто!
Вот тоже подумал про однобокость.
Машина своего покупателя найдет. К сожалению, в связи с курсом сейчас все авто стоят как безумные.
А совсем забыл напомнить про """""надежную""""" ДСГ.
1) Он и больше и выше. 2) Быстрее (я писал про дизель) 3) По поводу комфорта примерно один уровень. 4) Материалы (ради интереса заскочите в автосалон) на несколько уровней выше. 5) Про эргономику ну тут может немного уступит. 6) Про конкурентов не согласен, чуток цены разные, а насчет цен европейских и азиатских машин блин, понятия разные дак будьте любезны и цены адекватные устанавливать. Какой может быть бизнес класс при одном взгляде на дверные карты?
дверь как у меня на поло седане …вот купи машину за 2 ляма …Да что тут поло седан уже 700 стоит …
Andrei-196
Санта Фе дизель в максималке новый полный привод 1900 и шкода нервно курит.
Чем он лучше кроме как больше и выше? Быстрее? Комфортнее? Там лучше материалы? Может быть эргономикой? Не спорю, авто не плохой, но совершенно другой. Кто его конкурент?- икс 5, ку 5, джи эл… Е наверное? Они неоспоримо лучше. Хайландер- может быть… Не сравнивайте европу и азию- совершенно разные понятия в потроении и авто и всего остального.
по поводу икаруса согласен, по шумки тоже согласен, вопрос по дсг тоже гарантия 5 лет, а по пробегу?
Честный обзор о первых впечатлениях — это хорошо и верно! Бизнес класс должен быть бизнесом, или не быть тогда вовсе.
Дверь на фото — и правда совсем простая и никакая, напомнило мне мой аляпистый отзыв о новом Тусане…
красава =) в топку шкоdу =) все на лексусы, я всегdа за япошек.
Молодец, я согласен полностью с каждым словом!
После того как сам проехал на Супербе 1.4 DSG, потом облазил его вдоль и поперёк пришёл к неутешительным для себя выводам. С автором согласен полностью.
А по поводу того, что все дорожает — это мы, россияне беднеем, а автопроизводители не виноваты в этом…
Был на тесте драйве и мне машина в целом понравилась. Да, это не мерседес, но скроена она ладно, едет комфортно, а мотор 1.4 TSI 150 л.с. вкупе с DSG-7 очень неплохо разгоняет машину весом почти 1400 кг, особенно порадовала работа DSG – очень шустро перещёлкивает передачи. Я говорю это как владелец Honda Accord 2001 г.в. (лифтбек) – я люблю свой баян, мне нравится его конструкторские решения, его надежность, он более статусный чем SUPERB (несмотря на разницу в возрасте), он в хорошей комплектации (есть климат-контроль, электрозеркала, все стеклоподъемники, я установил 2-DIN мультимедийную систему с камерой заднего вида и Блюпупом), но тандем 1,8+МКПП уступает в динамике, как и плавность хода. Я, конечно, не засекал по секундомеру время разгона SUPERBа, но 8,6 сек – это очень достойный показатель и мощность 150 л.с. отлично вписывается для экономии бюджета, ведь правительство России с удовольствием обирает автомобилистов – немалые налоги и стоимость страховки после 150 л.с. становятся еще более драконовскими! Осталось перевести мотор на 95 бензин (сейчас он требует 98, но допускает 95).
Признаюсь, что, если бы я имел возможность купить SUPERB меня беспокоил бы вопрос беспроблемности и надежности мотора 1.4 TSI 150 л.с. и коробки DSG-7, хотя я езжу мало (около 8000 км в год), но люблю «нажимать тапку в пол».
Про цену в 1,9 млн.руб. автор загнул, ведь уже в комплектации Ambition за 1,4 млн.руб. есть очень много: передний центральный подлокотник, 2-зонный климат-контроль, легкосплавные диски 16, многофункциональный руль, Блюпуп, индикатор Maxi Dot… Есть даже лишнее: задние датчики парковки (предпочитаю камеру заднего вида), ненужные датчики дождя и света, электронный ручник и система контроля дистанции. Покупать более дорогие версии не вижу смысла — всякие ассистенты движения по полосе, контроля слепых зон, управления дальним светом мне не нужны. Что мне действительно хотелось бы дополнительно, так это акустическую систему Canton и камеру заднего вида.
Ну и напоследок отмечу, что также понравилась оригинальная фоновая подсветка интерьера.
Соглашусь с авторами, Лексус называть премиум – смех, это скорее «пустить пыль в глаза». Из японо-американцев только Акура достойна уважения.
Не соглашусь с авторами насчет:
— Мондео и Камри, SUPERB более интересный, живой, Мондео – служебный транспорт для низких чинов, Камри скучна до безобразия;
— корейцы вообще мимо проходят – им еще расти и расти;
— «Внешне клон фольксвагена. Индивидуальности у шкоды не осталось» — как раз наоборот, Шкода разительно отличается от фольксвагенов – как самой идеей, так и внешностью (пусть и не всегда интересной).
"он более статусный чем SUPERB" "Лексус называть премиум – смех, это скорее «пустить пыль в глаза»."
В какой деревне хонда аккорд более статусная чем суперб? И в этой самой деревне вы ездили на лексусе ls 460?
И насчет корейцев которым еще расти и расти, хендай дженезис похреновей суперб будет да?
Не хотел вступать в перепалку, но ребят видимо задело: один из "деревни", а другой "неграмотный" (не может посчитать сколько лет баяну 2001 г.вып.).
Лексус делает хорошие автомобили, но, я имел ввиду другое… А Hyundai ещё не дотягивает до представителей именитых марок ни по оснащению ни по качеству изготовления — ну нет еще породы. Вот Солярисы, Киа Рио — по деньгам стали народные, этакие корейские жигули :-).
Да и вообще ls 460 и Genesis из другой оперы — некорректно сравнивать авто разных классов.
Ls460 и genesis из разных классов?
vvsSvoboda
Был на тесте драйве и мне машина в целом понравилась. Да, это не мерседес, но скроена она ладно, едет комфортно, а мотор 1.4 TSI 150 л.с. вкупе с DSG-7 очень неплохо разгоняет машину весом почти 1400 кг, особенно порадовала работа DSG – очень шустро перещёлкивает передачи. Я говорю это как владелец Honda Accord 2001 г.в. (лифтбек) – я люблю свой баян, мне нравится его конструкторские решения, его надежность, он более статусный чем SUPERB (несмотря на разницу в возрасте), он в хорошей комплектации (есть климат-контроль, электрозеркала, все стеклоподъемники, я установил 2-DIN мультимедийную систему с камерой заднего вида и Блюпупом), но тандем 1,8+МКПП уступает в динамике, как и плавность хода. Я, конечно, не засекал по секундомеру время разгона SUPERBа, но 8,6 сек – это очень достойный показатель и мощность 150 л.с. отлично вписывается для экономии бюджета, ведь правительство России с удовольствием обирает автомобилистов – немалые налоги и стоимость страховки после 150 л.с. становятся еще более драконовскими! Осталось перевести мотор на 95 бензин (сейчас он требует 98, но допускает 95).
Признаюсь, что, если бы я имел возможность купить SUPERB меня беспокоил бы вопрос беспроблемности и надежности мотора 1.4 TSI 150 л.с. и коробки DSG-7, хотя я езжу мало (около 8000 км в год), но люблю «нажимать тапку в пол».
Про цену в 1,9 млн.руб. автор загнул, ведь уже в комплектации Ambition за 1,4 млн.руб. есть очень много: передний центральный подлокотник, 2-зонный климат-контроль, легкосплавные диски 16, многофункциональный руль, Блюпуп, индикатор Maxi Dot… Есть даже лишнее: задние датчики парковки (предпочитаю камеру заднего вида), ненужные датчики дождя и света, электронный ручник и система контроля дистанции. Покупать более дорогие версии не вижу смысла — всякие ассистенты движения по полосе, контроля слепых зон, управления дальним светом мне не нужны. Что мне действительно хотелось бы дополнительно, так это акустическую систему Canton и камеру заднего вида.
Ну и напоследок отмечу, что также понравилась оригинальная фоновая подсветка интерьера.
Соглашусь с авторами, Лексус называть премиум – смех, это скорее «пустить пыль в глаза». Из японо-американцев только Акура достойна уважения.
Не соглашусь с авторами насчет:
— Мондео и Камри, SUPERB более интересный, живой, Мондео – служебный транспорт для низких чинов, Камри скучна до безобразия;
— корейцы вообще мимо проходят – им еще расти и расти;
— «Внешне клон фольксвагена. Индивидуальности у шкоды не осталось» — как раз наоборот, Шкода разительно отличается от фольксвагенов – как самой идеей, так и внешностью (пусть и не всегда интересной).
Фантастчиеский высер, 20-ти летний маленький баян статуснее машины на агрегатах АУДИ? Вашему аккорду до рапида по статусу дотянуться бы.
При чем тут агрегаты Ауди, тогда уж VAG? Ну если даже и про агрегаты, то самыми надежными считаются силовые агрегаты Honda, а Ауди, VAG далеко позади. Не верите мне — читайте СМИ, вот хотя бы: 5koleso.ru/news/vse-novos…is-delat-nadezhnye-motory.
А Рапид мне тоже нравится, но сравнивать его с Аккордом — это знаете ли.
P.S. не надо ерничать — каждому своё и у каждого свое мнение.
1.8 и 2.0 турбо детище инженеров Ауди. Ну и вы упоминали суперб, а не рапид.
И я разве упоминал, что двигатель суперба супер надёжный? Он технологичнее, современнее и лучше по отдаче хондовских текущих моторов, а уж если сравнивать с 20-ти летнем аккордом, вообще. На счёт надёжности, ну в варианте 300 сил 2.0 турбо, 300 тысяч он проедет. Если в год мотать по 10 тысяч, это на 10 лет. Так что, с надёжностью всё нормально. Главый провал концерна, это дсг 7, признаю, параша. Всё остальное у него в порядке. Поэтому не нужно. И "супер" надёжность тоже не надо возводить в какой-то непонятый статус. Ауди 80 по надёжности не уступит никакому японцу или тот же 124-ый мерседес. Так выходит моторы ауди 80 лучше современного 2.0 турбо на 280 сил? Логика…
Своё не своё. Но считать 20-ти летний аккорд престижней нового суперба, это манямирок, за гранью логики и рассудка.
vvsSvoboda
При чем тут агрегаты Ауди, тогда уж VAG? Ну если даже и про агрегаты, то самыми надежными считаются силовые агрегаты Honda, а Ауди, VAG далеко позади. Не верите мне — читайте СМИ, вот хотя бы: 5koleso.ru/news/vse-novos…is-delat-nadezhnye-motory.
А Рапид мне тоже нравится, но сравнивать его с Аккордом — это знаете ли.
P.S. не надо ерничать — каждому своё и у каждого свое мнение.
>А Рапид мне тоже нравится, но сравнивать его с Аккордом — это знаете ли.
Ну если аккорду не было бы 20-ти лет, то ваши слова были бы в точку. А так, уж простите мир не стоит на месте.
Я не говорю, что ваша машина плохая. Но про суперб, это просто кхм)))
venom82
Там все не подходит к стоимости.
дверные карты явно подкачали.
в целом — не тянет эта машина на 1,9 мили
Полностью согласен про повальное удешевление всего и вся в автопроме… Причем это касается не только немцев, но и всех автопроизводителей… И Тойоты уже не те, и немцы…
Не взял бы я ее за 2 млн. рублей. Уж лучше 2-х годовалую ауди или БМВ… Б\у — зато уровень на голову выше…
Два миллиона за суперб? Вот что можно взять за 1,6. Автомобиль только прошел обкатку.
habarovsk.drom.ru/volkswagen/phaeton/19594769.html
Небо и земля.
С расходом под двадцатку )))
Кто мешает поставить хаз? Можно купить фантика за лям и ездить на сэкономленный лям пяток другой лет.
И угробить машину газом ))
Вы сколько машин угробили позвольте поинтересоваться?
Ну лично я ни одной, но кучу прецедентов знаю )) если уж кормить авто газом, тем более Фаэтон, то ставить его нужно у дилера. А дилер Вам только в лицо рассмеется за такой вопрос, можно ли поставить газ на этот двигатель. Если хотите мне что-то возразить, то представьте пожалуйста официальную бумагу от официального дилера с разрешением поставить газобаллонное оборудование на Фаэтон. У меня все.
Ни один дилер в России не поставит, на на моторы BGH газ поставили очень многие, поэтому я склонен поставить себе, есть конечно элемент риска, поэтому ставить буду у профессионалов.
Элемент риска что потом вы этот авто никому не продадите не поменяв двигатель
Я оптимист — все будет хорошо)
Еще лет 5-10 и рулить будет Корея;)
То же самое говорили про Корею лет 5-190 назад
И? Уже это самый покупаемый автомобиль в б+. В среднеразмерных паркетниках. И одни из самых надежных кстати. И уже подступают в Д и Е классе.
И как говорят плохо едущих и с дешевыми материалами отделки. Одноразовые консервные банки!
Да ну уже бред пишешь и более того — ложь. А вроде взрослый дядька. В полемику вдаваться не буду.
EarthWorm
Еще лет 5-10 и рулить будет Корея;)
И угробить машину газом ))
Каким газом?
Не туда комментарий выпал. Извиняюсь.
Ну да, это не выглядит как "шаг вперед". Насчет того что ваг сдает, так не только ваг. Вся немчура уже не та что была раньше… и с 2004 года уже совсем не та. Это касается абсолютно всех немцев.
SSS64121988
Источник по отчётам продаж VW Rus, который присылают каждый месяц дилерам
Фото будет, или коммерческая тайна?) Я вам канешн верю, но убедиться все-таки хочу. Цифры на уровне мазды6
Фото чего?)) Пассата? Или мне вам конфидинциальный документ тут показать))
Ладно, верим на слово цифрам)
ABTOUSA
После слов ". Кому нужен D класс без мотора на ручке это уже другой вопрос, но факт остается фактом…" Можно дальше не читать !
А хочется постучать писаке по голове кулаком со словами "Макфлай, есть кто дома ?"
Ты посмотри на календарь, на дворе ХХI век ! Сейчас каждый производитель ставит турбо моторы с непосредственным впрыском, даже корейцы научились .
Весь текс имхо человека без опыта владения различных авто .
Очень плохо что таких мусорных "отчетов" все больше и болше (((
Ну а кому он нужен? Надо — покупайте, вопрос не в том, как машина типа "едет", а вопрос в том, до куда доедет…
а по всему остальному, так вагодрочеры не перестают удивлять своей тупостью и не состоятельностью принять очевидное. А еще кто то на фанов тойоты что то говорит…
И в правду чудны дела твои ВАГ))
Вам легко смеятся над Лексусами сидя в Его величество VW POLO :)
Я сидел не только в Поло, а во всех там Тойотах шмаетах, Лексусах шмехсусах и других япах.Я также всех немцев облазил и мое мнение салоны последних в 2 раза, а то и 3 лучше, качественнее и красивее японских, и надеюсь с этим вы не будите спорить.Салоны ЛЕКСУСА таже ТОЙОТА, только чуть лучше. Про дизайн японо матери вообще молчу, что не машина то ПОКЕМОН очередной.
Тут знаете получается такой выбор:
Говнодизайн (тут я согласен) но зато отказоустойчивая техника
Красивый дизайн но полное дерьмо в техническом смысле…
Выбор за каждым
Насчет дерьма в техническом смысле вы погорячились, может страдает качество, не доработанная конструкция или слабые узлы, но ни как не техника, я имею ввиду технологию.В техническом смысле японцы отстают от немцев, они не заморачиваются по этому поводу, их машины и так покупают. Зачем городить огород как это делают немцы, ставить турбины дсг и тд, проще лепить лет 20 один и тот же двигатель и трансмиссию и народ будет брать потому что надежно и качественно.О каком мы качестве говорим, кто будет на японском авто 10 лет ездить, да и на любом другом, в России 50% продают машину не потому что она некачественная, а потому что приелась, хочется новенького, хотя из за кризиса ситуация может измениться и мы будем гонять на том что есть энное количество времени, вот так то)
Amartinez
Странно что все к цене прицепились. Старый суп 1.8 DSG стоил 1.2 на Коже с памятью. Это было около 30000 евро по курсу 40. Сейчас курс 70+-, а это 2.1 ляма. Так что цена осталась неизменной. Просто наши зарплаты не привязаны к евро. В том году моя зарплата была 1500 евро, а сейчас и 900 не получаю.
мнеб такую зарплату
Когда друзья получают 150-200, чувствуешь себя нищебродом.
LEX846
У сына А6 в С5 кузове 99г.в. Тыщ на 200-250 можно допихать "фарш" и не сколько уступать по комфорту не будет. А по дизайну салона и щас не уступает. Кружат на бабки людей.
вы сына во сколько лет родили, если вам сейчас 34, а ему как минимум 18, раз у него уже машина есть?
Инфа на "титульном листе" о моём возрасте сильно приуменьшена. Сорри. Регестрировался не сам. Сын. Мне 42. Сыну 25 завтра стукнет.
Ясно ясно)
Kotofey61
А вообще тут нищебродством попахивает. Статью пишет человек катающийся на киа сид и рассуждающий о закрывающихся задних дверях как у газели и про песочек, шумящий по аркам 😂😂😂😂
и в чем противоречие, по вашему чтоб оценить авто нужно иметь собственный гараж премиум и лакшери каров?
MrHadj
Дело вкуса и достатка… Я когда в салоне в нее сел, только одного сразу не понял — в тачке за два ляма, что делает руль от Рапида?!
помогает заработать больше бабла)
Причем это даже не топовый руль Рапида, а из средней версии.
это не машины подорожали… это деньги обесценились.
ABTOUSA
После слов ". Кому нужен D класс без мотора на ручке это уже другой вопрос, но факт остается фактом…" Можно дальше не читать !
А хочется постучать писаке по голове кулаком со словами "Макфлай, есть кто дома ?"
Ты посмотри на календарь, на дворе ХХI век ! Сейчас каждый производитель ставит турбо моторы с непосредственным впрыском, даже корейцы научились .
Весь текс имхо человека без опыта владения различных авто .
Очень плохо что таких мусорных "отчетов" все больше и болше (((
что вам не понравилось? считаете 1,4 для этого мастодонта норм мотор?
SupeRRRmaRRRio
все ништяк)))))
В новом мондео не робот, а классический автомат, у прошлого поколения был робот, причем с мокрыми сцеплениями, и в отличии от робота с сухими сцеплениями, который ставился на фокус, проблем с ним небыло.
SekaiOshiru
к вопросу о цене — все вопросы к партии и родному правительству и обесценившемуся рублю…
думаю альтруистов нет — продавать машины по старому курсу в тридцать рублей…
Далее машины продолжат дорожать, никто из автопроизводителей не будет стремиться увеличивать свои убытки из-за курсовых разниц…
Тойота и лексус пока придерживают ценники, интересно надолго их хватит?
Ну собственно то так все понятно.
рубль то во всем и виноват))) что он обесценился
не сказал бы, что революционно.