Geely Atlas 3/I ATLAS

Здрасьте, здрасьте, люди добрые, как говорит классик.
Не ожидал от себя покупки китайского авто, так как стереотип о его надёжности все ещё силен. Хотя, я всегда в курсе происходящего на авторынках и тщательно слежу за всем происходящим . Обзоры на все выходящие авто смотрел все равно, хотя не собирался менять авто.
И я бы может его ещё долго не менял, но так сложились обстоятельства.
В итоге пришлось сдать в трейд ин свое предыдущее авто, с которым не сравнится в плане удовольствия от езды никакой китаец (как минимум в бюджетном и среднебюджетном диапазоне)
Плюс сыграло в плюс покупке то, что на прошлом авто последние три года ездила жена и моя привязанность к нему стала чуть ниже.
В общем, покупка была спонтанной, но в то же время купили то, что я и предполагал купить чисто гипотетически, если бы это пришлось делать .
Удобные условия кредита, трейд ин . А в свете происходящего в плане удорожания всего и вся, выбирать не пришлось.
Конечно, будь в наличии определенная сумма, я бы привез откуда нибудь другое авто. Более европейское. Но, как оказалось, , данный китаец по восприятию не так далеко от современных европейцев. Или европейцы от китайцев. Тут уже кому как удобно.
Недолго думая, поехали с супругой по салонам. Начали подряд. Первым был салон Tenet. Сразу нет. Далее Jetour . А именно T2. Внешне интересен, хотя и был наслышан о некоторых его минусах и в его покупке часто вижу одной из главных причин внешнюю симпатию. Дальше были авто с непроизносимым названием Hongqi, модели hs3 и hs5, продающиеся с огромной скидкой и внешностью "я его слепила из того, что было" . Роллс Ройс, нарисованный при температуре 39°.
Ну и следом салон Geely. Марка известна давно и доверие к ней, если такое можно говорить о китайских авто, было на данный момент максимальным. А отношение к шведскому автогиганту позволило ожидать европейских повадков и эргономики. Да, был ещё вариант в салонах Changan, так как сын успешно владеет одной из моделей, но до него мы дойти не успели, так как грамотный менеджер сразу предложил тест драйв, озвучил условия продажи, показал интересный маршрут, где можно было понять авто в разных условиях. Тест драйв делала жена, я сидел сзади. Ей авто понравилось. А далее уже торги, ожидание одобрения кредита и покупка.
После покупки неделю ездила так же жена, мне некогда было попасть за руль, а довелось лишь спустя неделю. Но свое мнение сформировалось . Даже в условиях мягкой эксплуатации первых километров.
Сразу стало понятно, что это не приземистый хотхэтч (Леон ФР 3 поколения хоть и не хотхэтч, но позиционировался около того ) и гонять, играя в шашки тут желания не возникло. Более того, по опыту езды по работе на разных авто, Атлас мне чем то напомнил ощущениям за рулём Рендж Ровер спорт. Понятно, что разная мощность и вес, но чисто субъективно всплали именно те впечатления. Совокупность управляемости и держава с подвеской.
Как обычно у китайцев все напичкано разными ассистентами, перечислять характеристики нет смысла.
Отмечу положительные качества и недостатки.
Плюсы:
-Аато довольно высокое, а отсюда видимость за рулём. Высокая степень остекления, аквариум практически без мертвых зон. Удобно .
-Звучание музыки, 11 динамиков с сабвуфером звучат чисто и прозрачно. Хороший диапазон частот, а вкупе с неплохой шумоизоляцией и вовсе создают очень приличную картину. Прошлый Леон так же хорошо звучал в стоке, был даже более мясистым и громким, жирным, я бы сказал, но у китайца определенно имеется заявка на успех. Сразу скажу, я не сторонник бум бум вместо музыки.
-Довольно неплохой запас мощности, пусть и 200 сил для ее веса не так много, но 8ст айсин переключает очень быстро по моему мнению.
-Неплохой свет фар
-Спрятанный задний дворник, это красиво и удобно.
-Конечно, дизайн. Ещё при выходе авто я заметил, что нарисовано авто в едином стиле. Не выглядит вычурным и несуразным. На мой взгляд красивое авто, но их количество на улицах не позволяет выделиться. Но и позиционирование это не подразумевает.

Минусы:
-Отсутствие автозатемнения, что оказалось никелированным дилером за счёт подаренной тонировки задней полусферы.
-Отсутствие индикации авто в мертвых зонах, но из за высокой степени остекления некритично.
-Жаль, что мало физических кнопок, но к планшету я привык сразу.
-Хотелось бы иметь память сидений хотя бы для двоих. Но регулировать посадку нетрудно.
Получается, что минусов то, как бы, и нет.
После тест драйва уговорил жену посмотреть ещё прямого конкурента Haval f7, так как их всюду сравнивают.
Авто красивое, во многом схожее, если верить тестам, но внутри как то проще.
Позже смотрел новые Omoda c7 и Jaecoo, в которых весьма резко ударил в нос запах пластика. Хотя оба авто тоже красивы и современны.
В общем, внешка Атласа, а так же не совсем пустые звуки — Вольво, Айсин, Борг Вернер, к03, Халдекс сыграли свою роль. Наличие оцинковки, люка, 20" колес и подарков от дилера так же сыграли свою роль.
В подарок получил :зимнюю шифрованную резину — китайскую на 252 шипа на колесо, но тем не менее довольно тихую, сетку перед радиатором, антикор, ковры, тонировку.
Забыл попросить шторку в багажник и брызговики. Ну да ладно. Это копейки.
Каждый день вижу подобные Атласы без номеров. Разбирают, как пирожки, похоже. Наверное, это правильно. Так как завтра будет дороже. А послезавтра ещё дороже.
Комплектацию выбрали максимальную. Лучше пусть будет что то ненужное, чем потом жалеть, что чего то не хватает.
Никнейм авто выбрал 3/I ATLAS, так как 3I/ATLAS или C/2025 N1 — межзвёздный объект с кометными свойствами, который 29 октября 2025 года сблизился с Солнцем до расстояния 1,356 а.е. Объект обладает самым большим эксцентриситетом орбиты из всех открытых межзвёздных объектов.
А Gelly ATLAS напоминает косметический объект. Особенно ночью . Особенно, если включена вся цветная анимация.