FormerToyota Land Cruiser Prado LUX 3.0 Disel
Toyota Land Cruiser Prado 2014, engine diesel 3.0 liter., 173 h.p., all wheel drive, automatic — owner review
I drive Toyota Land Cruiser (before: Toyota Land Cruiser Prado, Land Rover Range Rover and Land Rover Freelander)
Novosibirsk, Russia
Owner's review
Вот нашел время рассказать о своем новом авто.
В общем в связи с тем, что появились новые задачи возникла потребность в автомобиле для передвижения в любых направлениях в любое время и по любым покрытиям, причем вдалеке от больших городов и специализированных дилерских центров. При всем уважении к инженерам Range Rover их творение немного не подходит под эти задачи. Первая мысль была взять что-то на воздушной подушке. Но поразмыслив над тем, что могут возникнуть трудности в городе — передумал. Если что- это был юмор. А если серьезно, то альтернативы ТЛК Прадо я просто не видел и не вижу. Машину взял в комплектации LUX, 5 мест, дизель. Так как потребность в перевозке багажа возникает постоянно, а вот дополнительных двух пассажиров ни разу. Ну а LUX потому, как люблю я всякие ништяки, типа кожи, так как легко отмывается с нее всякое амно, типа светодиодных фар, так как свет в темное и грязное время суток имеет большое значение, типа пневмоподвески и KDSS, так как все таки приходиться ездить и по городу и по трассе и по пересеченке, а без всего этого Прадо, как то не очень. Ну а дизель потому, как уже долгое время использую авто на тяжелом топливе — полностью доволен и бензинки мне вообще никак. Ну и большой плюс комплектации LUX это наличие всех доступных для Прадо блокировок.
Что можно сказать за эти месяцы по эксплуатации авто- полностью оправдал ожидания. Расход топлива- радует 11,2 л/100 км. Дизелек, конечно после Range Roverа с V8 4,4 слабоват. Но привык достаточно быстро. По городу вполне хватает с лихвой, а на трассе при обгоне- берешь больший запас до встречки. И даже пересаживаясь с одной машины на другую нисколько нет разочарования.Управляемость, такая какую и ожидаешь от рамной тяжелой полноприводной машины с неразрезным задним мостом. Идет как по рельсам, на руле четкий ноль, на колеи и неровности абсолютно не реагирует, в поворотах, видимо благодаря KDSS практически не заваливается, на руле реактивного действия вполне хватает. Руль, кстати гораздо тяжелее чем в РР.
Из минусов могу отметить вибронагруженность и шумность дизеля, а также замороченное меню штатной навигации. Абсолютно никакая хэндс фри- я слышу, а меня очень плохо.
Эргономика это вообще отдельная песня. Хочется взглянуть в глаза того японца, чтобы он объяснил, зачем он запихал в слепой зоне слева от руля кнопки регулировки зеркал, омывателя фар, еще какую то лабуду, а справа от руля кнопки подогрева руля, подогрева лобового стекла и тоже что то еще. Зачем прятать то? Места больше нет?
На этом пока все, буду периодически дописывать.
Features and Specs
- Engine 3.0 diesel (173 h.p.)
- Automatic
- all-wheel
- Manufactured in 2014, purchased in 2015
- Toyota Land Cruiser Prado 150-series in production since 2009
Driving complications
Observations and impressions
Photos and Videos
Repair and maintenance
Comments 15
2,7 — 177 сил был нормальный мотор на 150м вроде особых проблем с ним не было, у меня выходило 9,2-9,4л 50\50 трасса город при том что машина казеннная особо не тормозил
Если не секрет, чего перешли сЛенд Роверов на Тайоту ?
Не секрет. Вначале из-за того, что просто жалко такую красивую и дорогую вещь, как Лэнд Ровер долбить по гравийка и макать в грязь. А со временем эксплуатации Прадо понял, что лучшего девайса для моих целей и запросов просто не существует.
А как Лэнд Ровер по качеству, слвшал что не очень
Уступает однозначно Тойоте, у меня не было с ними серьезных проблем. В основном доставал мелочью, типа уплотнителей, что то где то протекало или промокало, электрика иногда сюрпризы подкидывал. Но по механике твердая пятерка. Ни по ходовой, ни по трансмиссии и двигателю вопросов не было. Самая большая проблема это были актуаторы турбин с изменяемой геометрией. Из-за недостаточного уплотнения попадала влага и он подписал, что приводило к ошибке в виде ограничения мощности. А так как дилер на тот момент был у нас в городе никчёмный, то пришлось помучиться пока они нашли в чем проблема. Но нашли и устранили по гарантии. Больше особо ничего не донимали.
Спасибо)
По этому если меня спрашивают покупать или нет РР я всегда говорю- по городу и близлежащим окрестностям- идеально. Но если предполагается грязь, бездорожье и прочее подобное то берите Тойота
Понял)
Шикарная тачка…удачи во всем!
Подпись
спасибо!
Привет. Присматриваю себе похожую машинку. Очень интересен опыт эксплуатации. Ты писал что по гарантии менял фару. Интересно что с ней могло случиться. Теряю веру в Тойоту. :))) На своём 120-м за 8 лет менял только расходники (ну если сам что-нибудь не отламывал в пампасах). И теперь знаю что буду подбирать машину без KDSSи не на коже, хоть с ними может и комфортнее.
Привет! С фарой было элементарно- она запотевала, косяк такой наблюдается довольно часто и не только у Тойоты. На счет КДСС я бы не переживал — систему доработали, тем более если что и случается то меняют по гарантии. У меня за 2,5 года пробег уже 104 000 км. повторного рецидива нет. В остальном вся ходовая абсолютно целая, за исключением пресловутых втулок стабилизатора, которые уже подошли к замене в третий раз. Опять же, все ездят по разному, у меня много трассы и грунтовок, грейдера и зимников, асфальта не много и при этом машина показала себя с наилучшей стороны. Я думаю при среднестатистической эксплуатации в городе и этих бы проблем не было. На самом деле я бы больше переживал на счет нового дизеля 2,8 . Мне даже официалы сказали, что есть с ним кое-какие проблемы, в частности сажевый фильтр. Но сам я не эксплуатировал, а друзей- товарищей с такими моторами нет.
Аналогично!))))
Подпись прадику)