FormerOpel Meriva (A14NET) MT6 Silver Lake

ПОКУПКА
------------------------------------------------------------
Долго выбирал, не стану перечислять всё – инет пестрит разными рассказами на этот счет.
В общем, за эти деньги – лучший выбор, по крайней мере, для меня.
А случилось всё просто – привез жену тестить астру фамилию 1.8 (140 л.с.) на АКП, но мерива стояла первой от входа, жена залезла в неё и. всё, сказала что дальше не пойдет :)
В общем, прокатились на ней – в салоне места – как у циклопа в пещере, рвет с места реально (140 л.с. – турбина).
В общем, чуть позже развернуто добавлю – поздно, спать охота.
************************

В общем, продолжаю.
Доволен. Своих денег стоит.
Если кто стоит перед выбором – берите и не думайте, реально альтернативы не видел.
Нет, конечно идеальных во всех смыслах машин нет, хоть за 100 тыс. руб. хоть за 100 тыс. евро.
Если кому нравится седан – наверно стоит обратить внимание на астру (новую). Если есть желание ездить удобно, быстро, комфортно и с семьей – мерива в новом кузове (иных сейчас не продают новых).
Брать только или турбину на 140 л.с. или 110 дизель (есть автомат, но придется подождать).
Сейчас очень мало мирив в новом кузове, практически на дороге не встречается.
А. да, на картинке может показаться не велика. Ну что-же, один товарищ подходил, всю обсмотрел, был очень удивлен размерами. Загорелся взять, он думал (по картинкам) что маленькая. Дак, она же на одной базе с ZAFIRA идет, а старая мерива на базе корсы. так что разница есть.
Дешевле по стоимости владения шкода и шевроле. Но, шевроле она действительно дешевле, а почему шкода дешевле по стоимости владения – не пойму. Потом, на одном уровне почти, идет пыжик 308, но, видать за счет межсервесного интервала в 20 тыс. А вот форды и тойоты дороже (понятно, тойота по страховке всех делает в два раза, а форд по обслуживанию).
В общем, никого ни хочу обидеть или задеть – все машины хороши :) А мне нравится моя.
Вот, через 1,5 недели в отпуск на дальняк с семьей.

Надо: сделать тонировку, заодно, что бы убрали все провода (навигатор, антирадар, видеорегистратор).
Масло наверно после приезда сменю, ближе к зиме.

Ну, есть минус – на зиму надо потратиться на колеса. :( А это минимум 17 тыс. по резине (16-е диски), но, хочу взять еще и диски стальные (дешево и практично) сколько в сумме выйдет – хз.
В общем, пока всё, не гоняю. Так, при 2-2,5 тыс. оборотах 100-120, больше не ехал – нет желания давить тапку пока, хотя, машинка не против. Говорят, есть какой-то ограничитель до 5 тыс.км. я пока не заметил. Или, может просто не рву.
*****************************************
Обкатка пройдена.
Расход без климата при 100-120 на 6-й может быть 5,5 л/100 (так ехал где-то 300-400 км). А так, с климатом — 6,3. Когда ехал 130-150 расход был 6,8-7 л/100.
До 190 легко и не принужденно, и нет разницы — 90 или 190 км/час.
Немного жестковата подвеска, скорей более "спортивная", это есть "+" на трассе и может не так вальяжно в городе.
В общем, как-то умудрились совместить спортивный авто и семейный.
Ладно, тут заканчиваю, надо писать блог и журнал.
********************************************
*********** 2023 год *********************
********************************************
171 000 км проехала машинка.
Из плюсов — удобно, быстро, тихо, разворачиваюсь на тропинке, ест мало, надежная.
Из минусов — немного напрягает повышенное требование к ГСМ, цена сейчас на запчасти — конская (в среднем, до 10 раз увеличилась), сейчас уже думаешь о чем то попроще но с большим объемом а может и размером.
Когда задумываешься менять или нет — понимаешь, найти что-то интересней можно, но это уже другая цена тогда а сейчас просто космос.
В общем, доволен? — да. Столько раз, казалось труба — выручала, столько раз возила в отпуск на юга. Ну, в целом не привередливая.
*********************************
а самое главное, и что актуально сейчас — она понятна, на неё есть запчасти и не с алиекспресс… Ресурс ДВС заявлен 300 ткм, но уже встречались коллеги с пробегом за 400 ткм.
По мелочи что-то есть, но, сравнивая с другим, понимаешь что по сути нет ничего :)
Да, есть ресурс у всего
турбина — 150 ткм
цепь — 150 ткм
ДК1 — 150 ткм / ДК2 — 250 ткм
ДМРВ — 150 ткм
-----------
но, турбина — после 150 ткм зависит как вы относитесь к машине, как часто и какое масло меняете, испытвает ли она перегрев и т.д. в целом, у людей с пробегом далеко за 300 ткм менять турбину нет позывов
Цепь — справедливо вышесказанное, легко за 200+ ходит
остальное аналогично.
--------------------
что может потребоваться:
— замена клапана картерных газов, увы, отдельно не идет хоть купить можно, но это колхоз уже, а так полностью клапанная крышка в сборе. Подозреваю, это опять же влияние ГСМ или условий.
— замена трубки подачи масла в турбину, копеечное. Но, можно обойтись просто заменой прокладок с ценой 50 руб за 100 шт. (нужно 2)
— замена трубок которые под температурой (по которым антифриз ходит). Увы, на рубеже ~ 120-150 ткм (или примерно 10 лет) они имеют свойства рассыхаться, особенно пластмасса.
— термодатчики, я менял только один, но, можно было просто поменять прокладки. Просто ДВС гарячий, отсюда и вопросы.
— периодически желательно промывать клапан во впускном коллекторе, грибовидный.
— промывать дроссель
— может закиснуть кнопка багажника, новую лучше обмазать герметиком
— если продавите кожух тросика ручника, может закиснуть и тогда или новый или как то фантазировать с реанимацией
— если не будите лезть в оптику, лампочки как правило живут десятилетиями
— у кого комбинированный салон с дермонтином, т.е. экокожей — со стороны водителя может трескаться, но, это лет через 8- 10
— сколы. если вы катаете по трассе, вам от них не спрятаться. Тут или броня, или смириться и потом облить.
---------------------
вроде все.
заключение
------------------------------------------------------------
Машинка пробежала со мной 192 тыс. км. За время, пока была со мной — была верным и надежным не только помощником, но и другом. Не раз спасала а пару раз уберегла от трагедии (обошлось без ДТП)… Умная, надежная, теплая, питается воздухом (7,3 литра на коротких пробежках в городе зимой). Умеет передвигаться по горной тропинке, да еще и разворачиваться на ней. Не прихотливая, запчасти не просит, но они все равно есть и, как показывать практика — сегодня дешевле тех же "корейцев". В салоне комфортно, легко можно проехать 1000 км в один присест (бака хватает ~ 800 км). В общем, могу долго описывать — надеюсь, будет так же служить другому владельцу, и, хотелось бы чтобы и новый владелец заботился о ней.
------------------------------------------------------------