Ваши колодки — какашки!

Нет, она постоянно в движении, почти каждый день. Это вторая машина постоянно стоит неделями. Но в ней колодки в порядке.

Мне пофиг, во что они превратились. Они работают и их хватит на 250 тысяч пробега, как и прошлых. Пыльники целые. Они без трещин и эластичные. То что пыльник на вид мятый — след разворота скобы суппорта. Плюс они съеживаются, если немного вытащить шпильку, ибо там не доступа воздуха. Если бы ему был кирдык, логично же, что я его поменял бы сразу, благо в запасе они есть. К примеру я поменял колпачки на штуцерах прокачки — они долго не ходят, высыхают и трескаются.

Значит гамно РК. :-))) Японские за 15-20 лет не сохнут и не трескаются, пыльники не съеживаются.
А если внутри полости направляющий доступа воздуха нет и будет разряжение, то тормозную колодку будет притягивать к тормозному диску со скобой постоянно

Поддерживаю мнение о колодках Нибк. Половина лексус клуба их нахваливает, за соотношение цены и качества. Только вот качество там, как у пластилина. И тормозят соответствующе.

Брембо ставил, и те лучше намного, хоть шумят и пылят.

Бремо тоже есть Китай Италия

На тормоза они мне не влияют.

Еще как влияют

А, понял) — секта тормозных колодок. Не участвую в холиварах, как и с сектой смазки колесных гаек и свидетелей слэма и мошпита

Секта не секта, но круг людей кто понимает толк в тормозных колодках и не ставит всякое барахло.
Потому что тормоза — это безопасность на дороге

К сожалению, ни один из таких "понимающих" почему-то не соображает, что новые коложки притрутся без проблем к старым дискам.

"Бортики" будут на любых дисках, которые хотя бы 5000 прошли, это понятно даже существу с воображением дятла.
Вы, видимо, диски меняете каждый раз, с колодками) как настоящий знаток.

Сделал бы тебе фотки своих дисков и колодок, которые прошли 20 000 км. Там нет никакого буртика. И нет никакой коррозии ни снаружи, ни внутри вентиляционных ребер.
Но уже некогда.
По мануалу и здравому смыслу: 2 пары колодок — замена дисков.
От номинальной исходной толщины до критической всего лишь 2 мм.
Это так, информация, не для "дятлов", а для тех кто в эксплуатации что то соображает

Конечно нет никакой коррозии — на опелях же диски из нержавейки…или карбонкерамика?

Ну либо вы даже того, как ржавчина выглядит, не знаете :)

Для информации: оригинальный диск для наших машин
(Isuzu) закален ТВЧ на глубину номинала, отсюда и у него соответствующая цена, качество, живучесть и коррозионная стойкость.
Причем обращаю внимание — там совсем другая обработка скользящей поверхности, по сравнению с нынешними массовыми

Вы уж простите, но поддерживать старперские беседы про то, что раньше трава была зеленее нет ни времени ни желания.

Проповеди о том, что только на 20 летнем опеле можно встретить мегасупердиски из нержавейки просто смешны.
Я промолчу о том, что у нержавейки коэффициент трения хреновать :)

Почему же раньше? Они и сейчас есть в продаже и доступны к заказу. Никаких проблем !
Просто нужно иметь голову, знания и деньги, чтобы покупать настоящее качество.
И там никая не нержавейка, а хороший металл и обработан по правильным технологиям. Но не литье из китайской стали

Нужно иметь голову и знания, чтобы соображать, что поставщики этих запчастей все одинаковые :)
Конечно, можно придумывать глупые истории, что у вас другое железо с другой планеты, но это клиника :)
Про деньги я молчу — были бы деньги, вы бы не катали на 20 летнем авто, уж простите.

Стянуть пластиковой стяжкой. А лучше просверлить и одеть пружину.

Мне бы менее колхозный вариант)

вот не колхоз

Пружина — это искусственный перекос. Ей вы добиваете суппорта и создаёте условия для образования в канале направляющей ступенчатой выработки, ведущей к подклиниванию (утыканию направляющей и несжатию суппорта).

О_о верх инженерной мысли:-).

Тут два решения, третьего не дано: или новые направляйки(что скорее всего не поможет), или к токарю с суппортом и он вам выточит направляйки под ваш суппорт(это более реальный способ).

LUCAS/TRW PFK241 — Ремкомплект колодок тормозных

Это на твоих? Это менее похоже на колхоз. Спасибо)

Нет ! Это делают сами. Только позавчера такие забрал с автодока, купил приятелю.

Себе не ставил? Я как бы понял что сверлили под них

У меня всё в порядке не громыхает. А знакомый будет сверлить, но это не сложно.

Теперь я видел больше)

Мне самому только на той неделе показали и попросили заказать эти пружины. По факту это заводское решение приколхоженное на другой суппорт. Мне показалось вполне логичным

В этом и суть, что приколхоженное. Кто-то явно перепутал две разные системы крепления суппорта на скобе ))

А сможете пояснить ? Хотя бы ссылкой !) Таких пружин не встречал нигде, и о другом типе не знаю ничего к сожалению.

Пружины стоят на ATE по причине самой конструкции направляющих. В этом типе без пружины суппорт будет болтаться.
www.drive2.ru/b/487636981405188539/

В общем как разглядел, можно пружину ставить и на системы с закрытыми направляющими, суть одна, выбрать люфт.

Понятное дело, что можно. Смысл был в слове "приколхоженное". Пружина рассчитана для работы в определённой системе, ставят её в другую. А по поводу правильности, это сродни вопросу о ремнях безопасности. Каждый выбирает сам :)
Моё мнение: нужно было бы — поставили бы с завода.

Да пофиг. Я не перфикционист. Пустая трата времени.

Канеш, а потом ржавчина эта еще и двигатель запорет — 100% ))

Вы правда думаете, что так нормально? У вас на машине тоже так? Или вам тоже пофиг…

Мужчина, у вас с логикой беда.
Рабочие поверхности очищаются от ржи сами по себе. Вроде бы это очевидный факт.

На тормозных дисках ржа даже на блестящей поверхности вылезет через 3 дня простоя. И что? Раз в 3 дня снивать и чистить диски?)
На вашем фото ничего сильно критичного нет, хотя, конечно, износ дисков приличный.

С русский у меня беда, с логикой все в порядке)
Вот, ключевое слово " рабочая поверхность". Там как раз и есть ржавый бортик и новая колодка ляжет поверх. Я Вас уверяю, что тот самый бортик не очистится сам по себе, и сточит новые колодки по края, точно как сточил старье. Хоть фотки автора посмотрите…

А, вы болгарин. Круто!
Все у вас в порядке с русским :)

Кант подточит колодки и частично сточится сам, никаких проблем это не принесет.
У меня была и хонда как у вас и инфинити и сейчас на ЮМВ то же самое. Все там в норме.

Пусть будет по вашему, но если бы я, выкинул бы диски, или как минимум проточил бы если они ещё в допуске.

У меня машина на 300 кг весит меньше. Колодок может и на 50 тысяч хватить. Но фрикшн как то не пошел.

Да не спорю. К примеру на рабочем раф4, поставил nibk фиолетовые такие. Вот что сделали с диском. Диски брембо. До этого были брембо колодки. Поверхность была ровная

Ибо нибк это дешман китай… Кончились на половину за 15тыс км, свистели все это время, пылили прилично… Акебоно половину кончились на 45000км, износ дисков нормальный без кратеров и впадин…

В 12году ставил нибк. На форя. Диски колодки. Новыми. Прошли они 40.000+ Дик был ровный, не пищали, не пылили. Вот повелся на прошлый опыт))) видимо сейчас что то поменялось

Ну да… Раньше китай стоил хотя бы реально дешево и раньше все равно все лучше делали… Сейчас экономить выходит себе дороже…

Да я как бы дешман колодки не беру. Они не тормозят. Да и по ГСМ так же. Стараюсь хорошее и лучшее.

Оригиналы так то всегда дороже были, но сейчас в принципе неприлично стоят да еще митсубиси дороже наверно любого мерседеса обходится по деньгам обслуживать, просто ценник дороже раза в два от таких же аналогичных запчастей других производителей…

Всегда есть заменители которые превосходят оригинал по характеристикам. И стоят дешевле. Да и потом, для бренда кто то их делает, сомневаюсь что митсуба сама разрабатывает колодки.

Ну так и есть. Акебоно и делает. Только сейчас можно купить задние колодки и мисту и акебоно и нибк, а было время когда сначала кроме оригинала ничего не было и стоили эти задние колодки под 5000р, потом появились аналоги, сейчас есть оригинал акебоно в отдельной продаже и по нормальной цене :)

Ваше жесть. Когда только орига была(((
Акебоно хорошие. Удалось немного поездить. Знакомому сейчас поставили такие на перед. Еле уговорил его, денег жалко ему было на дорогие колодки. Теперь рад как ребенок)))

Аналогично.Два комплекта откатал, диски в хорошем состоянии

возможно подделки пошли итд, первый раз в 12году были огонь, гонял на них отдуши, сейчас дичь(

Не хочу я его пробовать. Машина треснет. по этому слову гугл выдает вот этого перца:

Так не в людях искать надо было)

akebonobrakes.com/

Другу на Лансер ставили Акебоно, хорошие колодки 👍

Акебоно хорошие колодки, лучше нибков всяких… Ходят долго, пылят мало, диски не точат, сами быстро не изнашиваются, стоят не дорого…

Японцу — японское ! А не продукцию "мексиканских негодяев" :-)))

А есть ли мнение по колодкам advics?

advics=aisin=toyota

Хорошие колодки.

Айсин, адвикс и оригинал хороши, но имхо, жо акебоно им как до луны

Спасибо, вопрос на засыпку: при равной цене адвикс или ате?