После установки фар от хетчбека, необходимо немного доработать схему переключения, так как при стандартной схеме, при включении дальнего света – ближний отключается, в хетчевских двух галогеновых фарах раздельный свет и отключать ближний свет при дальнем не нужно, что бы сие реализовать необходимо поставить перемычку между проводов идущих на колодку подрулевых переключателей на рулевой колонке. Описанный способ для тех кто не желает лишний раз снимать руль и подрулевой переключатель. Однако предупреждаю, из-за неудобного положения и недостатчности обзора, при неаккуратных манипуляциях есть вероятность загнуть пины в подрулевом.
Я бы для большего удобства, помимо снятия верхнего кожуха колонки порекомендовал бы снять руль, нижний кожух (без снятия руля нижний кожух не снимается) и подрулевой переключатель. Но в данной записи я обошелся только снятым верхним кожухом.
1)Опустить и вытянуть руль до упора
2)Отщелкнуть кожух защелки у руля вверх затем вытянуть на себя, он будет держаться на резиновой ленте и заглушкой под приборкой
3) Эта заглушка держится на трех защелках, удобнее начать по краям. Немного повернуть рулевое колесо вправо и рукой потянуть на себя, слева аналогично
4) Взяться за замок колодки и потянуть его вверх, при этом колодка сама немного отъедет назад от разъема
5) Затем нужно взяться за колодку и, покачивая, выводить ее из направляющей (с которой замок и фиксирует колодку в п.4), внизу находится замок зажигания и как раз под этой колодкой контактная часть замка зажигания – он то и затрудняет легкий вывод колодки. Необходимо отклонять колодку влево и немного вверх. Лучше этого не делать на морозе что бы не отломать направляющую-замок. Нас интересуют два провода (желтый и белый с черным) они рядом (выделены) между ними и нужно поставить перемычку
6) Колодка выведена, но на жгуте, идущему на колодку очень много пластиковых хомутов фиксирующих ее к колонке, их снимать не стал. Вынуть провода с разъемами из колодки мне не удалость, нужны тонкие иголки или мелкие часовые отвертки чтобы поджать усики разъемов, я пошел по простому пути – вставил перемычку снаружи. По этой перемычке идет только ток управления реле, он небольшой, поэтому думаю достаточно.
7) Сборка в обратной последовательности, необходимо проследить, чтобы направляющая замка попала в колодку, при вводе колодки в разъем подрулевого переключателя требуется соблюдать особую аккуратность, так как колодкой можно погнуть некоторые пины в разъеме подрулевого, и чтобы их выправить, без снятия подрулевого не обойтись. (уже был подобный опыт у коллеги половода — погнулся пин управления насоса омывателя)
Теперь при включении дальнего света ближний также горит. Если фары выключены и просто мигать дальним загорается только дальний. В общем все как и должно быть.
Обновление от 01.04.2015
Раз занялся протяжкой проводов для установки круиз-контроля и сенсора угла поворота руля, что однозначно уже требовало снятия руля и подрулевого переключателя, заодно основательно объединил жёлтый и бело-черный. Жёлтый откусил от клеммы конец зачистил, у бело-черного, не перекусывая, аккуратно срезал участок изоляции припаял и заизолировал
Обновление от 10.01.2016
После переделки схемы и переподключению наружного освещения на максимальный ВСМ. Актуальность данной записи утратила силу, так как этот жёлтый провод исключен из работы.
Comments 54
Продолжение — через реле
Ну нравится Вам тот вариант пожалуйста, пользуйтесь им. Я не настаиваю. Обратите внимание, та запись была написана позже вот этой моей, а то этот Ваш заход в прошлом комментарии мол "ещё в 2015 году" типа все уже было давно придумано… .
Также обращаю внимание, что мой вариант по времени не занимает больше часа времени, а по материалам практически ничего не стоит, в отличие от того.
Вы так все усложнили, что аж просто жуть … разбирать, химичить, собирать… Еще в 2015 году на форуме описано как в моторном отсеке доработать без разборки рулевой колонки…
Хм, если установка одной единственной коротенькой перемычки — это для Вас усложненный путь, то тогда мои последующие записи по доработкам, с учётом укладки проводки в исполнении, приближенным к заводскому, Вам вообще лучше не смотреть.
Доброго времени суток. Что бы не резать и не паять. Можно таким зажимом воспользоваться?
Думаю возможно, для малых токов на катушку реле вполне подойдёт, но вот достаточно ли надёжен такой зажим, и не начнёт ли он, со временем, от вибраций терять контакт, я не уверен
Здравствуйте. Может совет дадите, а то устал искать решение. Суть следующая, пропал дальний свет. Ничего разбирать и менять стрекозу в ближайшее время нет никакого желания. Интересует возможность имитировать действие стрекозы отдельной кнопкой через реле. Но к кому бы не обращался, все говорят покупай стрекозу и меняй, но я этого делать не хочу. Не считаю эту поломку настолько критичной чтобы снимать руль, менять стрекозу, я дальний раз в год включаю. Может быть есть возможность замкнуть какие то провода, тем самым имитировать работу стрекозы и пустить это дело на кнопку?
Приветствую! Ну у меня есть мысли, но проблема в том чтобы добраться до проводов на дальний можно либо в районе блока предохранителей либо в районе разъёма подрулевого переключателя (стрекозы), но в любом случае в районе предохранителей подлезть к проводам и подцепляться к ним без снятия торпеды просто не получиться. Так что самый простой способ — снять руль и подрулевой. По этой причине Вам это все и советуют. Но сняв подрулевой не исключено что возможно будет его починить.
Могу точно сказать вы переоцениваете сложность процедуры снятия руля. Чувствуется что Вы побаиваетесь снимать руль — и это чувство мне знакомо, проходил через это.
Да, есть такое дело, прямо в точку -)) А также самому копаться не очень и хочется. В принципе проще заплатить, но тут возникает вторая проблема, оказывается в нашем городе к электрику попасть это целый подвиг. Надо за несколько дней записываться на определенное время. А так как поломка вроде и не критична для меня хочется самому разобраться. Руль действительно снимать не очень хотел бы. Я то не совсем лузер, понимаю примерно что и как работает и была бы это какая нибудь четырка уже давно замутил бы схему в обход подрулевого и ещё надёжнее чем на заводе, а тут присутствует фактор что машина свежая, ничего не крутилось не снималось и такая досадная проблема на ровном месте. Не обидно было бы если бы я его постоянно клоцал, либо лампочки не штатные были, но нет, все по заводу, дальний раз в квартал включался и все равно вышел из строя
Вроде видел отчёт где кто то разбирался с такой проблемой. Если не ошибаюсь внутри лепестка шлейф есть, в котором проводок на излом изнашивается в районе перехода с лепестка на корпус (при любых перемещениях, не только БС/ДС, но и указатели поворота) можно разобрать найти излом и починить
Я эту проблему так вижу для себя: есть подрулевой переключатель, в котором есть два контакта, замыкающихся при движении рычагом вперёд, логично что эти контакты имеют подведенные к ним провода, которые достаточно замкнуть между собой, чтобы имитировать сработку подрулевых переключателей. Вот именно эти провода я хочу найти и сделать кнопку через реле. Может я не правильно размышляю, может я не прав, но не нужен мне дальний свет как его задумал производитель. Конкретно мне достаточно кнопки. Но какая же из этого получилась огромная проблема.
Я вот напрягаю память когда самому доводилось разбирать подрулевой там контактные дорожки от пинов расположены и подвижная контактная "каретка" которую двигает подрулевой переключатель, возможно зацепление каретки с лепестком нарушилось. В общем, пока самому не посмотреть только догадываться остаётся.
Вопрос, при включении только габаритов, когда моргаешь дальним — светятся лампы БС и ДС ?
Нет, при нулевом положении или положении габариты при моргании дальним, загораются только лампы ДС.
Спасибо.
Спасибо. Только что делал по твоему совету. Помогло
На снятом аккуму делал? Просто есть сомнение что коротыш в переключателе, хочу снять, проверить за подушку переживаю, она не в этих контактах?
Нет, молодой, неопытный был но везучий. Лучше снять клемму и руль, и переключатель. удобнее будет изучать
Та ничем, вобщем я опять отключил колодку, зеркалом пересмотрел все пины-все на месте, замыкать как советовали не стал, не подобратся там к проводам, все закручено крепко. Машина еще на гарантии, не хочется там все сильно разматывать. Вот думаю один из вариантов поставить старые фары и ехать к офицалам и в тупую сказать что перестало моргать. Но впадло конечно опять фары туда сюда пихать. А я думаю если ехать с хетчевскими до полюбому докапаются, у нас вредные на сервисе чуваки. Надеюсь что заработает само собой, или дождусь окончания гарантии и сниму руль и разберу переключатель, посмотрю что там. Думаю проблема в нем!
Ок, спасибо за совет, но уже темно, завтра пойду!
чем все закончилось?
Попробуй кратковременно замкнуть контакты 38 и 39 (белый и красный провода) должен загореться дальний. Если нет проверь напряжение на красном прлводе
Да, да все четко работает, кроме моргашки!
Короче говоря это какое то шаманство, снял я вобщем перемычку- все равно перестало моргать! Незнаю даже как я мог сломать переключатель! Пины посмотрел все на месте, ничего не погнуто. ×
RoFIREmaN предположил что Я мог сломать переключатель, мол он очень хлипкий, но я даже незнаю, в принципе я его даже не трогал, все вроде щелкает как обычно!
А вообще дальний загорается?
Ок, но пропихивал я его до щелчка.
Ок, тогда нужно опять смотреть, но я прочитал внимательно ваш пост и при сборе был максимально аккуратен, на 90% уверен что из вертикальных пинов я ничего не замял, но наверно буду смотреть, отпишусь!
Для начал просто убедитесь что штекер точно до упора заведен если нет — контакт не везде есть, а то вдруг в этом и причина
Еще хотелось уточнить, вот вы там пишете что фарами можно моргать только при выключенных фарах, значит если я еду с ближним светом то моргнуть дальним не получится?
Я не писал, что моргать можно ТОЛЬКО при выключенных фара. Моргание возможно всегда независимо от положения переключателя освещения. Я же писал ниже, что при моргании по сути замыкаются контакты 38 и 39, то есть на лампы дальнего подаётся плюс с аккумулятора таким образом для моргания нет зависимости ни от чего. Если левый подрулевой лепесток в положении "дальний" то замыкаются контакты 39 и 41 то есть пока переключателем освещения не включить фары, на контакте 41 не возникнет плюс, и дальний не загорится
Сегодня установил фары от хетча, все сделал как указано выше, но моргания фарами больше нет. Не при включенных ни при выключеных. Поло 2014г.в. незнаю даже, все таки с моргалкой удобнее было.
Вы первый с подобной проблемой. У меня такого не было. Обратите внимание на штекер, который входит в разъем подрулевого переключателя. А именно на большие клеммы внизу (4 штуки по вертикали). сверху-вниз это: 38 — (красный провод) вход, плюс с аккумулятора, 39 — (белый провод) выход на дальний свет, 40 — (желтый провод) выход на реле ближнего, 41 — (бело-черный провод) вход с переключателя освещения. При мигании дальним происходит по сути замыкание контактов 38 и 39, то есть на дальний идет питание напрямую от аккумулятора. а перемычка ставиться между 40 и 41. Подозреваю, вы могли при установке штекера на место, замять пин в разъеме на подрулевом переключателе на контакте 38, снимите еще раз и проверьте разъем с зеркалом или сфотографируйте. А лучше снимите руль, подрулевой и соедините желтый и бело-черный провода паяльником.
Все четко описано, все понятно рассказано. А не достаётся колодка и все тут. Замок вытянул до упора, колодка отъехала, а дальше как ни тягу — такое ощущение, что ещё что-то держит разъём. Где-то внизу. И не замок зажигания…( 30 минут сражался с ним, и никак.
Там не сам корпус самка зажигания мешает, а разъём который к нему подходит. Но если покачивая, отгибая влево и немного выворачивая вверх -отойдет, но сейчас зимой лучше не делать этого на морозе, а то ненароком еще сломается что-нибудь. а ещё лучше, руль и подрулевой переключатель снять
у меня такое ощущение, что колодку держит что-то внутри разъема. Я колодку погу оттянуть на пару мм, когда отпускаю — она обратно втягивается. Если помеха снаружи, то колодку и немного нельзя выдвинуть обычно. Вроде там еще какой-то замок или защелка. ничего такого нет, не помните? у нас + сейчас, не думаю, что сломаю. а руль нуегонафиг снимать) если не выйдет, то дождусь когда буду менять срекозу и сделаю все вместе, конечно. Но хочется же уже ближний с дальним)
Все верно там направляющая-замок от подрулевого переключателя, когда флажок подняли он колодка отъехала но с этой направляющнй еще не снялась. когда отклоняете эта направляющая и недает разъему свободно двигаться, фактически когда потянете влево и вверх эти будете отгибать эту направляющую.
Спасибо! Удалось сделать за полчаса. Ничего не сломалось
Спасибо за подробную инфу!
Делал через реле. Во всяком случае регулировать удобнее свет. Реле вытащил — получил раздельно ближний и раздельно дальний)) Но так ближе к фен-шую ;)
а ближний по такой схеме со "своего" преда работает или "подсаживается" к дальнему?
По штатной схеме "плюс" на предохранители ближнего света идет от реле, а управляющий плюс на это реле идет от подрулевого (в положении ближний свет) по желтому проводу. При включении дальнего на желтый перестает подаваться "плюс". Вот эта перемычка и подает "плюс" на реле с дальнего. Таким образом все штатные предохранители и реле работают по "своей" схеме.
Понятно))) а фары от хэтча дорогие?
Перечень необходимых частей и стоимость в моей записи www.drive2.ru/l/4939336/ но цены июля 2014 года сейчас смотрю цены на оригинальные фары от 7540 руб за шт. Аналог Depo от 5120 руб за шт
jack29rus
Понятно))) а фары от хэтча дорогие?
fdparts.ru/shop/UID_2996.html
firegrafik
По штатной схеме "плюс" на предохранители ближнего света идет от реле, а управляющий плюс на это реле идет от подрулевого (в положении ближний свет) по желтому проводу. При включении дальнего на желтый перестает подаваться "плюс". Вот эта перемычка и подает "плюс" на реле с дальнего. Таким образом все штатные предохранители и реле работают по "своей" схеме.
Все кидают жёлтый проводок с подрулевого переключателя на переключатель света, в твоём случае перемкнул с бело-черным. А куда изначально идёт этот жёлтый проводок, или откуда ? ? ?
по штатной схеме поло седана с обычными одногалогеновыми фарами от переключателя света к подрулевому переключателю идет бело-черный провод, плюс в нем появляется при включении на переключателе света фар, затем в подрулевом уже в зависимости от пложения левого лепестка подрулевого плюс идёт либо по этому жёлтому проводу на реле ближнего света, либо на белый провод и через предохранители на дальний свет.
я подключил жёлтый провод на бело чёрный так как он уже идёт от переключателя и реле ближнего включается уже в не зависимости от положения левого подрулевого лепестка
Получается, как я понял, так…
до переделки. едем, горит БС, решили моргнуть ДС, коммутируются эти два проводка — жёлтый+белый (или бело-черный(?)), горит ДС+БС… и тд.
после переделки. едем, горит БС, решили моргнуть ДС… иии ?
чтобы до конца разобраться я добавлю электросхемы поло седана
cloud.mail.ru/public/EYgQ/gpKnJmrSP
нас интересуют страницы 3 (переключатель света) и 6 (левый подрулевой)
По штатной схеме со штатными фарами:
От переключателя света E1 (пин Т17/4) провод бело-черный идет на подрулевой E4 (пинТ41/41) и в зависимости от его фиксированного положения (не путать с миганием дальним) питание идет либо через пин Т41/40 — на реле ближнего света, либо через пин Т41/39 на дальний свет одновременно нельзя так как в штатных фарах применена лампа H4 с двумя нитями в однной колбе и продолжительно работать может только одна нить. Обращаю внимание что к подрулевому также поведен постоянный плюсовой красный провод через пин Т41/38 и вот если потянуть лепесток на себя (мигание дальним) через пин Т41/39 уже пойдет питание от красного провода — это чтоб можно было мигать дальним даже с выключенным зажиганием
С фарами от хэтча, а они уже имеют раздельные лампы и при включении дальнего не нужно отключать ближний, в моем случае подключившись к бело-черному проводу ближний загорится сразу как только включишь фары на переключателе Е1, а дальний дополнительно когда левый подрулевой "от себя"
Некоторые просто дополнительно прокладывают провод от пина Т17/7 переключателя света Е1 и подключаются к этому желтому проводу но фактически этот доп провод по функции один в один с бело-черным, а телодвижений нужно больше.
Вот спасибо, просветил. Исчерпывающий ответ!
firegrafik
чтобы до конца разобраться я добавлю электросхемы поло седана
cloud.mail.ru/public/EYgQ/gpKnJmrSP
нас интересуют страницы 3 (переключатель света) и 6 (левый подрулевой)
По штатной схеме со штатными фарами:
От переключателя света E1 (пин Т17/4) провод бело-черный идет на подрулевой E4 (пинТ41/41) и в зависимости от его фиксированного положения (не путать с миганием дальним) питание идет либо через пин Т41/40 — на реле ближнего света, либо через пин Т41/39 на дальний свет одновременно нельзя так как в штатных фарах применена лампа H4 с двумя нитями в однной колбе и продолжительно работать может только одна нить. Обращаю внимание что к подрулевому также поведен постоянный плюсовой красный провод через пин Т41/38 и вот если потянуть лепесток на себя (мигание дальним) через пин Т41/39 уже пойдет питание от красного провода — это чтоб можно было мигать дальним даже с выключенным зажиганием
С фарами от хэтча, а они уже имеют раздельные лампы и при включении дальнего не нужно отключать ближний, в моем случае подключившись к бело-черному проводу ближний загорится сразу как только включишь фары на переключателе Е1, а дальний дополнительно когда левый подрулевой "от себя"
Некоторые просто дополнительно прокладывают провод от пина Т17/7 переключателя света Е1 и подключаются к этому желтому проводу но фактически этот доп провод по функции один в один с бело-черным, а телодвижений нужно больше.
Может подскажешь ещё, в схемах могу долго ковыряться — да доеду, а по-быстрому, где я могу найти провод/контакт, по которому идёт сигнал о скорости движения (датчик скорости).
Вот моя тема подробней www.drive2.ru/l/7104400/?…7472119&page=0#a127472119
Скажите, кто знает, в тех поло, где эти фары идут с завода — там точно дальний светит совместно с ближним? Так задумано?
Такой вопрос у меня вызывает тот факт, что у меня после замены фар если включен ближний, и моргать дальним (рычаг на себя) — ближний _не_ отключается. Он отключается при _включении_ дальнего (рычаг от себя).
Странно как-то, вопрос задай через ЛЕНТУ, мож кто уже сталкивался. Переключатель получил, доволен, спасибо! Завтра установка…
привет! я откусил жёлтый провод и пустил его в включатель света и подсоединил в пустой 7 разъём .
мне кажется что это не к чему хорошему не приведёт