Вот не сиделось мне в новогодние праздники, дай думаю поиграю в свой VAG конструктор. У меня уже установлен максимальный ВСМ 7E0937090, на котором висят ошибки из-за того, что освещение не заведено на него. Теперь еще я иду по пути установки датчика света/дождя с рестайл электрохромным зеркалом и сперва решил реализовать самый основной этап: это поставить переключатель света с режимом АВТО. Однако, фикус в том что имеющийся переключатель света силовой, то есть на освещение через него проходят питающие токи. Но переключатель света с режимом АВТО бывает только слаботочным, то есть сигнальным. Таким образом, требуется перевести все силовые цепи на ВСМ – вот и ошибки заодно уйдут.
Изначально про такую возможность узнал в записи Николая Stalnoj в записи Переключатель света с режимом АВТО, но мне запись показалась недостаточно информативной и пришлось основательно проштудировать электросхемы. Спасибо Николаю за то, что подсказал, что нагляднее всего схемы в ELSA смотреть лучше у Мультивэна, так как электрика основана том же что и Поло типоразмере BCM.
Комплектация
Для сего безобразия нам потребуется:
1. Переключатель счета с режимом АВТО 3C8 941 431 A– 1шт
За подгон спасибо Артуру HOCKEY
2. Разъем переключателя света 8E0 971 980 – 1 шт
3. Клемма N 907 647 01 в разъем 8E0 971 980 – 10 шт
4. Клемма N 907 647 01 в разъемы ВСМ – 7 шт
5. Клемма A 018 545 86 26 или A 018 545 85 26 в разъемы ВСМ – 8 шт
6. Клемма A 013 545 76 26 или A 013 545 78 26 в разъемы ВСМ – 4 шт
7. Клемма A 018 545 49 26 или A 018 545 51 26 в разъемы ВСМ – 2 шт
8. Клемма N 907 326 03 в блок предохранителей – 1 шт
9. Разноцветные провода сечениями 0,5; 1,0; 1,5 мм2, хотя еще нужны 0,35 мм2, я таких не нашел, поэтому у меня везде где указан 0,35 у меня будут 0,5
По количеству клемм рекомендую брать с запасом, а для удобства и качества их обжимки рекомендую заиметь кримпер/обжимку/пресс-клещи, хотя я обходился тонкими плоскогубцами.
Информацию по клеммам и аналогам смотрим в записи у Николая nikbyteтут: Наконечники (пины), провода и уплотнители, используемые в Volkswagen, Skoda, Audi (VAG) и их соответствие
Информацию о том, какая клемма в какой контакт в разъемах ВСМ идет, смотрим в записи у Николая. Распиновка разъемов блока BCM PQ-25
Информацию о назначении того или иного контакта разъемов ВСМ смотрим тут
Для начала давайте разбираться, что означают провода/пины в разъеме переключателя (я досконально не изучал переключатель, так, быстренько пробежался мультиметром по пинам в разных положениях ручки, но мог что-то упустить, но не суть):
Т17/1 обозначен Xr— (Чёрный или чёрно-красный провод, 2.5) Плюс, идущий от замка зажигания, появляется при включении зажигания (такой плюс называется называется 15 клемма). От него, в положении "включены фары", переключатель дает питание на пины 4, 7. В положении "0" — на пины 3, 6
Т17/2 обозначен Xz— (Чёрно-красный провод, 2.5) Плюс, идущий от реле разгрузки контакта Х, появляется при включении зажигания.(такой плюс называется называется 75 клемма) От него, в зависимости от положения, переключатель дает питание на пины 8 и 9.
(Вообще это реле необходимо в связи с тем, что контактная часть замка зажигания "не резиновая" в плане токовых нагрузок от возможных потребителей, поэтому основные потребители питаются от замка зажигания, остальные через это разгрузочное реле)
Т17/3 обозначен TFL— Резерв (обычно используется для подключения питания ДХО)
Т17/4 обозначен 56— (Бело-черный провод, 1.5) Питание на подрулевой переключатель, в зависимости от положения которого, это питание идет на дальний или с него просто берется сигнал на реле ближнего света.
Т17/5 обозначен 56d— Резерв
Т17/6 обозначен B— Резерв
Т17/7 обозначен 56*— Резерв
Т17/8 обозначен NL— (Бело-желтый провод, 1.0) Питание на противотуманные фары
Т17/9 обозначен NSL— (Серо-черный провод, 1.0) Питание на задний противотуманный фонарь
Т17/10 обозначен 31— (Коричневый провод, 0.5) Масса/минус для работы подсветки самого переключателя
Т17/11 обозначен SRA— Резерв
Т17/12 обозначен P— Резерв
Т17/13 обозначен 58L— (Серо-синий провод, 0.5) Питание левых габаритных огней
Т17/14 обозначен 58R— (Серо-желтый провод, 0.5) Питание правых габаритных огней
Питание габаритов от Т17/13 и Т17/14 контакта по моим данным есть в Поло седанах до первого полугодия 2013 года выпуска, потом, как перестали ставить блоки ВСМ 6RU…, а стали массово ставить 6R0…, немного изменили схему и питание на габариты подается с BCM (контакт 73a/40-левые, 73a/41-правые). Таким образом, у Поло после второго полугодия 2013 года выпуска провода от Т17/13 и Т17/14 контактов переключателя отсутствуют, как у меня
Т17/15 обозначен 30— (Красный провод, 1.5) Плюс с аккумулятора (называется 30 клемма) от него, в положении переключателя "габариты", подается питание на пины 13,14,16
Т17/16 обозначен 58— (Серо-синий провод, 1.0) Питание : 1)подсветки кнопок, тумблеров и проч. в салоне авто; 2) Подсветку номера; 3) сигнал на ВСМ пин 73a/45
Т17/17 обозначен 58d— (Серый провод, 0.5) Питание подсветки переключателя
Теперь по требуемым мероприятиям по переходу на слаботочный переключатель.
Для этого предварительно снимаем переднюю панель, как это сделать, описано тут
Блок реле
Для начала в релейный отсек. Находим реле ближнего света J33, его нам нужно будет исключить из работы так как управление ближним мы доверим ВСМ, но это реле ещё понадобится — оно будет управлять дальним светом, так что добираемся до проводов подходящих к разъему реле. Откусываем толстые красный и жёлтый провода, но так чтоб потом другие провода подключить к реле и соединяем их вместе. Управляющий (тонкий жёлтый) провод тоже откусываем, а тот что на реле идет, наращиваем до ВСМ контакт T73a/1.
Блок предохранителей
Находим предохранители SB39 и SB59 ближнего света правой и левой фары соответственно
Нам нужны провода после предохранителей на фары — если с проводом левой фары понятно — желтый провод до предохранителя, желто-черный провод после, он то нам и нужен, то с правой фарой я был немного озадачен — и до и после предохранителя SB39 идет желтый провод. так какой из них идет на фару? Но соображалка позволила вычислить.
Делаем разрывы на участках после предохранителей, зачищаем полученные 4 конца и к ним припаиваем 4 провода сечением 1,5мм2. И протягиваем до ВСМ подключение следующее:
после SB39 — > Т73b/68;
после SB59 — > Т73a/63;
правая фара — > Т73a/2;
левая фара — > Т73b/2.
Ну и пока тут, проведем еще питание для ПТФ, в пустую ячейку SB49 (там уже проходит шина с питанием (30 клемма)) вставляем провод сечением 1,0мм2 с обжатой клеммой и провод протягиваем на ВСМ Т73b/11. Предохранитель номиналом 15А берем из SB54 и переставляем в SB49.
Разъёмы старого и нового переключателя освещения
Как Вы понимаете 17-ти контактный разъем переключателя подлежит "отчекрыживанию"
Пойдём по проводам этого разъема:
Провод контакта Т17/1: к нему припаиваем два провода: а)сечением 0.5 мм2 -пойдет на контакт Т10bb/4 разъёма нового переключателя; б)сечением 1,5мм2 пойдёт на реле, которое раньше работало на ближний свет фар — подпаиваемся к толстому красному проводу колодки реле
Провод контакта Т17/2: просто отрезаем — он не требуется тут, но пригодится потом в следующей записи
Провод контакта Т17/4: к нему припаиваем провод сечением 1,5мм2 и тянем к бывшему реле ближнего света там припаиваемся к толстому жёлтому проводу колодки реле
Задержимся на реле, управляющий плюс (тонкий жёлтый провод) наращиваем и подключаемых к ВСМ контакт Т73a/1
Провод контакта Т17/8: это провод на ПТФ просто отрезаем-он один и разделение на левый и правый происходит в жгуте прямо у перегородки в моторный отсек, у меня не хватило смелости как у Филиппа Filipp84 дербанить жгут для поиска скрутки где провод ПТФ разделяются на левый и правый, решил отдельно прокинуть провода, но об этом далее, таким образом, этот провод исключается .
Провод контакта Т17/9: провод на задний ПТФ, припаиваем провод сечением 1,0мм2 и тянем на ВСМ контакт Т73a/6
Провод контакта Т17/10: провод наращиваем 0,5мм2 до нового разъема контакт Т10bb/6
Провода контактов Т17/13 и Т17/14: провода при их наличии нарщиваем проводами 0,5мм2 до ВСМ контакты Т73a/41 и Т73a/40 соответственно
Провод контакта Т17/15: припаиваем провод 0,5 мм2 и в новый разьем- контакт Т10bb/8
Провод контакта Т17/16: если у вас есть регулятор яркости освещения то припаиваем провод 1,0 мм2 и подключаем к выходу регулятора, от входа регулятора протягиваем провод до ВСМ контакты Т73b/1 и Т73b/4 (хотя в последних схемах встречалось что достаточно только в Т73b/4, но я в оба – чтоб наверняка).
Если регулятора нет то провод от ВСМ Т73b/1 и Т73b/4 припаиваем к проводу от контакта Т17/16
Там же в ВСМ необходимо либо откусить, либо -как я сделал- вынуть клемму из контакта Т73a/45 и заизолировал, туда потом пойдёт провод от нового переключателя
Провод контакта Т17/17: провод наращиваем проводом 0,5 до нового разъёма контакт Т10bb/10
Новый переключатель
Т10bb/1 сигнал на включение фар на ВСМ (Т73b/52)
Т10bb/2 сигнал на включения режима АВТО на ВСМ (Т73a/37)
Т10bb/3 сигнал на включение габаритных огней на ВСМ (Т73a/45)
Т10bb/4 питание (15 клемма) подходит от провода с контакта Т17/1 старого разъема
Т10bb/5 сигнал на включение противотуманных фар на ВСМ (Т73a/7)
Т10bb/6 масса (31 клемма) подходит от провода с контакта Т17/10 старого разъема
Т10bb/7 сигнал на включение заднего противотуманного фонаря на ВСМ (Т73b/43)
Т10bb/8 питание (30 клемма) подходит от провода с контакта Т17/15 старого разъема
Т10bb/9 сигнал на включение ламп дневного освещения на ВСМ (Т73b/29)
Т10bb/10 питание (58 клемма) подсветки переключателя подходит от провода с контакта Т17/17 старого разъема
Дальний свет
Схема управления дальним светом теперь должна быть следующая:
Питание (15 клемма) с контакта Т17/1 идет на реле откуда при включении реле по команде от ВСМ с контакта Т73а/1 возвращается к проводу с контакта Т17/4 где уже идет на подрулевой переключатель по штатной схеме. Таким образом, раньше на пути подачи питания на дальний стояли: силовой Переключатель освещения, подрулевой переключатель. Теперь вместо силового переключателя будет работать это реле. Также в цепи на дальний после подрулевого переключателя (я прицеплся к бело-зеленому проводку что идет на контрольную лампу дальнего света приборки) нужно подпаять проводок и на ВСМ контакт T73a/62. Это обязательно для ксеноновыз фар, но насколько нужно для галогеновых не знаю, но хуже точно не будет.
Противотуманные фары
Как Вы видели, что я обзавелся бампером от поло 6С задумка у меня также поставить двухсекционные ПТФ, то есть с лампами ПТФ и ДХО. Для этого протянул в моторный отсек по два провода. на ПТФ сечением 1,5мм2, ДХО — 1,0мм2. В ВСМ провода подключаются так:
левый ПТФ -> Т73b/9;
левый ДХО -> Т73b/3;
правый ПТФ -> Т73b/10;
правый ДХО -> Т73а/5.
Питание для ламп ДХО берется от туда же, откуда и ближний свет фар. Питание для ПТФ уже организовали пока работали в блоке предохранителей.
Заменой бампера с установкой новых ПТФ займусь позже пока только прокинул провода.
Подсветка номерного знака
В ВСМ предусмотрена отдельная подача питания на лампы подсветки номера и их необходимо подключить иначе блок будет выдавать ошибку. Провод с ВСМ Т73b/7 подтягиваем к жгуту в ногах, уходящий назад. Необходимо найти провод питания ламп подсветки номера. Как понял в этом месте возможно либо два тонких белых провода либо один, а раздваивается он уже после. У меня был первый вариант, нашёл скруьку где три серых привода объединяются и переходят в два тонких белых. Я не разматывал скрутку, просто откусил два белых от скрутки, зачистил концы обединил их и припаял к проложенному проводу от ВСМ Т73b/7. У меня с завода стояли светодиодные плафоны освещения номера, и я все думал, не будет ли блок ругаться на них. Но опасения не подтвердились-оригинальные светодиодные плафоны "дружат" с блоком-ошибок нет.
Лампа заднего хода
В ВСМ предусмотрена отдельная подача питания на лампы заднего хода и если у Вас ручная коробка ее необходимо подключить иначе блок будет выдавать ошибку, у Поло с АКПП уже все подключено – если у Вас автомат — пропускайте этот абзац. Провод с ВСМ Т73b/12 подтягиваем к жгуту в ногах, уходящий назад. Необходимо найти провод питания лампы заднего хода. Как правило, это толстый сине-черный провод. Но может быть и черный – лучше загляните в багажник посмотрите на пучок проводов от правого фонаря. Необходимо отрезать его и тот, что уходит назад припаять к проводу от ВСМ Т73b/12
Далее несколько фото процессов
Подытоживая, прилагаю «портянку» с одной большой схемой вышеописанного безобразия. Постарался ее сделать в традициях ELSA. За основу были взяты схемы из ELSA от Транспортера и Поло. Также сделаны выкопировки из схем рестайл Поло, от Евгения Zemster и Сергей Polonogii, которые есть тут .
Электросхема по внедрению переключателя освещения с Авто режимом
В процессе подключения проводов в ВСМ я пользовался следующим подходом, заранее заготовил разные отрезки длиной около 40 см проводов и заранее обжал их нужными клеммами и другие концы помечал к какому контакту ВСМ он будет подключен а уже в процессе укладки и примерки при необходимости наращивал до необходимой длины.
Все собираем и ставим на место панель. Накидываем клемму аккумулятора. Подключаем шнурок, зажигание включать нет необходимости.
Кодирование
заходим в 09 блок — > длинное кодирование (Карта длинного кодирования) :
18 байт — ставим значение 61, что будет означать схему работы двухгалогеновых фар Поло
23 байт 0 бит — ставим галочку
При не выполнении этих двух условий с пинов Т73b/1 и Т73b/4 ВСМ не будет подаваться питание на подсветку кнопок/переключателей в салоне при включении габаритов (с возникновением ошибки), и с пина Т73a/1 не будет подаваться управляющий сигнал на реле при включении фар для обеспечения возможности включать дальний.
Впереди установка рестайл салонного зеркала с датчиком света дождя.
Обновление:
Я пока остался с неработающими ПТФ (все подключу при замене бампера и установке новых ПТФ), при движении я их зажигал в качестве дневных огней, каждый раз дергая переключатель. Теперь первое время пришлось продолжить традицию, но зажигать фары. Но раз они уже подключены к ВСМ, то кодировнием можно активировать их использование ближнего в качестве ДХО без необходимости каждый раз трогать переключатель света, для этого:
23 байт 3 бит — ставим галочку (активируется ближний в качестве ДХО)
23 байт 6 бит — ставим галочку (активируется функция ДХО как таковая)
При этом, при включенном зажигании, при положении переключателя в положении "0" или "Auto" горят лампы ближнего и больше ничего: ни габариты, ни подсветка в салоне.
Также по желанию
23 байт 4 бит — ставим галочку (при постановке на ручной тормоз ДХО потухнут)
Comments 160
Разобрался… торопыжка😆 8 Байт активировал, а 14 Байт нет
Вспомнишь, датчик дождя будет работать пока переключатель авто не установил и не завёл свет на ВСМ ? у меня Т5 рест 2010 года… ВСМ поставил 90 Мах… зеркало работает, а вот датчик дождя кажись нет… хотелось бы понять с датчиком что-то или я что-то не доделал?.. 🤷🏻♂️
По идее нет. Сенсор дождя даже на 087 блока заработает. Кто то писал что какие то шкоды на pq25 были в таком исполнении:без автосвета, но с датчиком дождя на 087 всм.так что думаю вопрос или в кодировке или в подключении датчика
Да, да… разобрался, в 8 блоке галочку поставил, в 14 нет…
Респект тебе за такой подробный отчёт… ты кстати даже на забугорных сайтах уважаемый человек 👍🏻
Сделал пока только габариты и подсветку номера, габариты работают подсветка номера нет, куда копать?
Пока не будет подано питание на А63 и В68, нормально гореть не будет
Большое спасибо! Лампа заднего хода тоже не заработала. Хотел потихоньку делать, видимо придётся сразу)))
Запутался, эти от куда идут?
5. Клемма A 018 545 86 26 или A 018 545 85 26 в разъемы ВСМ – 8 шт
6. Клемма A 013 545 76 26 или A 013 545 78 26 в разъемы ВСМ – 4 шт
7. Клемма A 018 545 49 26 или A 018 545 51 26 в разъемы ВСМ – 2 шт
8. Клемма N 907 326 03 в блок предохранителей – 1 шт
cloud.mail.ru/public/fz8i/mvzQxqmvp
Вот тут описание в какие ячейки разъема ВСМ какие типоразмеры клемм идут
приветствую!..
подскажите, пжлст, а откуда по оригинальной схеме, подаётся питание на слаботочный переключатель, на Т10 bb/4, и Т10bb/8?..
что-то мне кажется, что брать питание напрямую (без предохранителей) с Т17/1, : и с Т17/15, не совсем правильно…
получается, что электрические цепи СЛАБОТОЧНОГО переключателя "защищены" предохранителем SA3 (110 Ампер, вроде)?!
то есть, по факту, не защищены вообще?..
в случае замыкания сгорит переключатель?..
На 8 контакте ( передние ПТФ) нету +, + есть только на задних ПТФ.
Что не так?
возможно, неисправность переключателя, наподобие как в данной записи www.drive2.ru/l/609755339855759477/
Я только 3 и 8 контакт перемычкой соединил. Чтобы птф как дхо и как птф работали
Ух, умом тронешься)
Начал составлять список того, что надо купить, какие пины и провода, какого сечения и сколько.
Чую только на это куча времени уйдёт, а уж как такое с нуля делать не представляю даже. Спасибо за труд!
Да норм все =)))Снял торпеду и впереееееед! Если аккуратно все укладывать, то за день (часов 12) можно управиться. Если не спешить, то за пару дней можно сделать. Но учтите, что в записи про FLA в этом же БЖ есть важное уточнение схемы по поводу схемы работы дальнего света.
Да меня скорее напрягает не сам процесс сборки-разборки, а скорее подготовка, не хотелось бы упустить что-то по пинам или проводам. А то весело будет, когда разобрал, а чего-то не хватило, не хотелось бы такого.
Сделал так себе
🤦♂️ facepalm — это единственное, что могу ответить.
Конструкцией электрики в машине предусмотрена возможность оставить габаритные огни во включённом состоянии при необходимости. Вы её полностью исключили. К тому же проще снаружи провод на контакт "15" нарастить параллельно и запустить в контакт "30" вместо красного — так проще будет позже вернуться в исходное состояние, чем разбирать опять переключатель.Так что не вижу чем можно гордиться, вот если бы додумались как сделать чтоб в режиме фары без ключа в замке зажигания габариты не горели, а в режиме габариты могли работать в любом случае — это ещё можно было бы считать за полезное исполнение…
Почему нельзя было рассмотреть заводу изготовителя авто отключение как других нормальных машинах. А габариты на стоянке мне не нужны.
Ну Вам не нужны, кому-то в определённых случаях — нужны. Где нибудь в регионе на тёмной неосвещенной трассе может возникнуть необходимость остановиться, с желанием обозначить машину в темноте. В простых комплектациях заводом реализована упрощённая схема из экономии.
А в старших комплектациях заводом предусмотрено продуманнее, где наружном освещением полноценно управляет блок центральной электрики, (я вот так себе проводку и переделал — поставил соответствующий блок и перевел управление светом на него). Габариты горят без зажигания только при положении переключателя "Габариты", во всех остальных положениях (Auto или Фары) весь наружный свет тухнет при извлечении ключа и из замка зажигания.
firegrafik
🤦♂️ facepalm — это единственное, что могу ответить.
Конструкцией электрики в машине предусмотрена возможность оставить габаритные огни во включённом состоянии при необходимости. Вы её полностью исключили. К тому же проще снаружи провод на контакт "15" нарастить параллельно и запустить в контакт "30" вместо красного — так проще будет позже вернуться в исходное состояние, чем разбирать опять переключатель.Так что не вижу чем можно гордиться, вот если бы додумались как сделать чтоб в режиме фары без ключа в замке зажигания габариты не горели, а в режиме габариты могли работать в любом случае — это ещё можно было бы считать за полезное исполнение…
А в режиме габариты подумаю как реализовать. Надо посмотреть как отрабатывают сигналы переключателя в разных режимах.
Доброго дня!
Помогите пожалуйста разобраться с проблемой. Не удалось найти более подходящей дискуссии.
Есть Джетта 2012 (PQ25) (Америка), в которой с завода был установлен переключатель только с двумя режимами — "0" и "БС" (ближний свет). Так вот в режиме "0" всегда работали ДХО. Когда включал "БС" — ДХО выключались и включались лампы ближнего света.
Купил на Алиэкспрессе "улучшенный" переключатель, с режимом Авто, режимами для включения габаритов и туманок, а также с датчиком света, который закрепил под лобовым стеклом на торпедо.
Проблема следующая — ДХО теперь не работают. Ни в режиме "АВТО", ни в каком-либо другом. Когда темнеет — включаются лампы БС. Когда светло — не горит вообще ничего. Режим "габариты" работает. Режим "БС" — работает.
Помогите пожалуйста понять, что нужно сделать, чтоб в режиме "АВТО" в светлое время работали ДХО?
Спасибо!
А переключатель света с большим силовым 17 контактным разъёмом или с маленьким 10 контактным?
большим, это дорестайл.
Переключатель с контакта Т17/3 (подписан TFL) должен выдавать плюсовое питание на лампы ДХО. И полагаю это проблема переключателя этого китайского. Только с ним разбираться надо.
Я правильно понимаю — в режиме Авто, как и в режиме 0, в светлое время суток на пине TFL должно присутствовать 12 вольт? Это можно проверить мультиметром сзади фишки, которая вставляется в переключатель? В темное время суток на пине TFL должно пропасть 12 вольт?
По идее, да, так должно быть. Кстати есть ещё важный момент. Нало обратить внимание на контакты Т17/1 (Xr), Т17/2 (Xz), Т17/15. Эти контакты — источники питания для подачи на лампы в зависимости от положения переключателя. 1 и 15 контакт вроде должен быть в любых комплектациях а вот 2 — я не уверен. Проверьте есть ли у вас провод в Т17/2, просто может оказаться что в положении 0 и авто в светлое время переключатель по своей сзематике подаёт силовое питание которое берётся с этого контакта и если там нет питания то и на TFL контакте соответственно тоже нету. Так что лучше вообще поверьте все эти три "питающих" контакта
я не очень силен в авто электрике, но попробую осмотреть провода в фишке. Мне еще подсказали те, кто уже ставил подобный переключатель — там распиновка не совпадала с заводским переключателем.
Подскажи пожалуйста, в колодке переключателя света с контактов №16 или №17 можно взять "+" на подсветку других кнопок салона?
С 16 он и идёт с завода при немаксимальном ВСМ на подсветку салонных кнопок. Только сперва он через предохранитель проходит потом уже разделяется по салону. И вот в 17 приходит один из этих проводов с минимальным сечением чтоб подсветить сам переключатель
Спасибо, у меня не максимальный ВСМ) Я себе подогрев сидений ставлю, все в своих отчетах пишут что подсветку кнопок подогрева надо кидать на пустой 14 контакт в колодке переключателя света. А у меня засада с пинами, нигде нет в продаже нужного. Вот и ищу куда еще "подвязать" подсветку кнопок.
Обычно, самое очевидное — питание подсветки взять от соседних кнопок
Это да, хотел без вмешательства в уже задействованную проводку. Типа по заводскому, фен-шуй и прочее… Уже и провод вывел к 14 контакту переключателя света, а заказ на нужные пины второй раз отменяют, нет в наличии. А тут холода уже на подходе, буду подключать скруткой к 16 контакту.
Привет, ты не в курсе что за реле. у тебя оно отсутствует, а у меня стояло и жрало аккум. Так как оно всегда было включено. Рядом со светом находится, слева от твоего обведённого на фото. Я его вытащил летом, и ничего не поменялось в работе машины. Нигде инфы нету
Это вроде должно быть реле габаритных огней, точнее парковочных. Проверьте работают ли парковочные огни с вынутым ключом из замка зажигания при включённом указателе поворота в любую сторону.
Нет. Они у меня никогда не работали. Ни с реле ни без него. Комфортлайн 12г декабрь
Значит в этих цепях какая то проблема. Сигнализация есть?
Ага, по кан шине подключил
Это реле по идее разделитедьное. Оно при отсутствии зажигания даёт управление цепями габаритных огней от подрулевого переключателя указателей поворота. Что бы можно было включать левый или правый парковочный (габаритных) огонь при выключенном зажигании. Есть подозрение что причиной является подключение сигнализации к этим цепям.
А у тебя работает эта функция?
Да, работает, но у меня по-другому устроено. С 2014 модельного года заводом изменена схема подключения габаритов и у меня они работают от блока центральной электрики (ВСМ), соответственно ВСМ сам рулит цепями и от рычага указателя поворота. Он либо указатели поворота включает либо левый или правый габарит — в зависимости от зажигания, либо оба габарита зажигает в зависимости от поворотного переключателя освещения. Вот поэтому у меня нет ни этого реле ни даже предохранителей на габариты так как ВСМ сам защищает эти цепи.
Александр, приветствую!
При заведении головного света на бодик появилась интересная проблемка: при включении габаритов зажигается ближний, а при включении ближнего зажигается дальний. Есть мысли на этот счет, при условии, что проводка сделана корректно?
Подобное говорит о некорректном подключении проводки.
cloud.mail.ru/public/7uYj/omMFQoBxA
вот тут картинка с измеряемым группами 09 блока для проверки правильности подключения проводки.
Может ли быть такое, что БЦМ не параметрирован для Поло? В выпадающем списке 18 байта нет для выбора конфигурации освещения Поло или достаточно просто прописать 61 вручную?
все различия параметрий для разных моделей имеют узкую направленность и с подобной проблемой никак не будут связаны. 18 байт на PQ25 это не световая параметрия там простой набор настроек находится как и для остальных байтов, просто не расписан.
кстати советую проводку сделать как у меня в записи про FLA
Собственно, делаю по второй твоей схеме.
Без реле для дальнего.
firegrafik
все различия параметрий для разных моделей имеют узкую направленность и с подобной проблемой никак не будут связаны. 18 байт на PQ25 это не световая параметрия там простой набор настроек находится как и для остальных байтов, просто не расписан.
кстати советую проводку сделать как у меня в записи про FLA
Проводка собрана правильно:)
Недокодировал…
Теперь всё работает как надо!
Спасибо!
Александр, привет!
После замены БЦМ с 087AD на 7E…090E пропал свет в фонаре заднего хода. Головное освещение на бодик ещё не заводил. Есть мысли?
Пока не будет заведено головное освещение на блок — не заработает свет заднего хода, и корнеры тоже, кстати если работали до этого. Как минимум, нужно подать на контакты А63 и В68 блока питание с аккумулятора, тогда уже хотя бы свет заднего ход появится.
А можно ли птф активировать в качестве дхо, если они подключены через всм, и можно ближний подключить к всм не меняя переключатель на силовой?
Да, это все можно, но только с максимальным ВСМ.
Смотреть с субтитрами
Спасибо за видео. У меня блок 087H, птф через него можно подключить, но как закодировать птф в качестве дхо?
никак, это работать будет только с максимальным ВСМ, с 087 ПТФ только как корнеры работать будут
А стробоскопы и corner можно же активировать на 087 блоке?
Это можно.
firegrafik
никак, это работать будет только с максимальным ВСМ, с 087 ПТФ только как корнеры работать будут
Но в, составленной Вами карте длинного кодирования на максимальном всм ведь тоже нет пункта птф в качестве дхо.
На момент составления этой записи у меня не было информации об этом поэтому тут этого нет
кто нибудь знает номер 17и контактоного разъема?
1J0 972 999
Спасибо огромное, Вы мой спаситель.
Распиловка проводов
Я сделал провода запировал их и полез расключать. Снял клеомы с ВСМ сделал фото и обратился сюда за помощью. На сколько я понял у меня не максимальный блок и максимум что я могу сделать это подключить ПТф. Есть вопрос я уже установил датчик дождя и света как он будет работать? Или будет висеть ошибка по свету?
У датчика света/дождя на087 ВСМ будет работать только сенсор дождя, соответственно в 09 блоке нужно кодировать только "дождевые" функции.
Ещё рекомендую модифицировать схему на ту, которая у меня в записи про ассистент дальнего света. Она более свежая.
С моим блоком всм мне это не светит
Надо покупать полный я правильно понял?
Да все верно, и нужен максимальный с цифрами 090 на конце и желательно 7E0 в начале
Спасибо
Сделал всю разводку купил переключатель полез устанавливать а там нет контактов. Подскажите на данный блок всм Авто Свет не расключить. Подскажите если я подключу датчик дождя и света ошибка будет гореть?
Интересный подход. какую разводку Вы сделали? Каким макаром собираетесь вообще слаботочный переключатель света ставить, у вас сейчас через переключатель силовые токи на фары идут, спалите новый переклчюатель
Привет!
Нужна помощь изучаю тему готовлюсь к данной переделки,
У меня на переключателе свете есть провод 11 (Т17/11 обозначен SRA)
Как его правильно расключить на слаботочном переключателе
Подключить его к Т10bb/1 переключателя, он уже идёт на ВСМ Т73b/52
Я правильно понял что данный провод уже подключён к T73b/52
Привет ещё раз!
Пребываю некоторое время в тяжёлых раздумьях по поводу того, стоит ли лезть в блок предохранителей C, чтобы запитать пины BCM, ответчающие за головной свет. Раз раньше все источники света были так или иначе запитаны от SA3, и сечений на всё хватало, надумал вот какую вещь:
1. Завести в блок предохранителей B в пустое место бывший T17/2 (2.5мм от реле разгрузки контакта X от Поворотного переключателя освещения, который нам теперь не нужен)
2. Завести в блок предохранителей B в пустое место бывший T5zv/3 (силовой плюс 2.5мм от Реле ближнего света, который нам теперь не нужен)
3. От двух этих проводов через предохранители 20А запитать Т73b/68 и Т73a/63
Плюсы такого расклада:
1. Токи получатся распределённые. Одна фара питается с Реле разгрузки, другая — с того плюса, которым раньше питался ближний свет обеих фар;
2. Более рациональное использование штатной проводки, меньшее количество новых проводов;
3. Проводку между подкапоткой и салоном тянуть не нужно, что является плюсом, а зимой — плюсом ещё более заметным)
Минусы пока не обнаружил.
Собираюсь в скором времени организовывать подключение по данной схеме, поэтому буду крайне признателен за обратную связь в виде оценки её реализуемости.
Спасибо!
По проводу с реле разгрузки контакта X подается по сути 15 клемма, то есть плюс появляется от зажигания — он не пойдет для питания Т73b/68 и Т73a/63 на эти контакты нужна 30 клемма, то есть постоянное питание от аккумулятора
Точняк, спасибо большое, сейчас бы наворотил дел.
А если вместо того, чтобы взять провод от реле разгрузки со старого T17/2, врезаться в силовой красный провод 6.0мм T7zz/3, подходящий к этому реле?
Будет часть тока убегать ещё до реле по 2.5мм проводу прямо в BCM и питать одну фару)
Годится такой вариант?
Привет!
Спасибо за офигенные отчёты, твой БЖ для меня как тропинка в тёмном лесу, по которой идти в 100 раз проще, чем по адским сугробам)
Хочу поделиться мыслью по поводу дорогущих оригинальных пинов и кучи неоригинальной сомнительной проводки совкового вида. Это те детали, с которыми приходится иметь дело почти при каждой доработке. Но намного проще, чем покупать всё по-отдельности втридорога и самому обжимать плоскогубцами (у кого-то это получается ловко, а у кого-то как у меня:))) ), купить салонную косу, состоящую из оригнальных разноцветных проводов самых разных сечений, обжатых на заводе, а потом счастливо дербанить её. Количества и сортамента проводов из неё надолго хватает!
Чтобы не быть голословным, на оригинальные ремонтные жёлтые провода (2 мотка по 10м), уже обжатые ELPARTS (2 штуки) и пины при установке ESP я потратил немногим меньше 3к. Ровно столько же стоит коса с фото, а добра на ней по оригинальным каталогам тысяч на 20 наберётся)
И ещё по соединениям. Раньше сам паял, но сейчас перешёл на специальные герметичные соединители, как того требует Официальное руководство по ремонту ElsaWin для автомобилей VAG группы, вот тут у товарища всё подробно описано: www.drive2.ru/b/1993303/
Ещё раз спасибо за отличную подачу информации и удачи в дальнейших доработках!
Приветствую всех. Вот столкнулся с такого рода косяком. Как то наверное пол года назад поставил себе чудо китайской техники датчик света. Проблем с ним вообще никаких небыло. Инсталлировать проще и не придумаешь. Но вот дошли у меня руки и до замены блока Е** на максимальный. Понятно что гемора море. Проводка и так дальше, все вроде сделал. Все работает висит правда ошибка по свету но это такое, а вот самое что заставило вернуться на штатную крутилку без АВТО. Так это то что габариты горят даже при выключенном положении. Короче полная абра кадабра. Немного поинтересовавшись вопросом я понял что дело в 13,14 пинах на конвекторе к переключателю. У меня там идёт два провода к ВСМ. Кто что может сказать по этой теме…
И еще про птф, у меня нет птф, откуда взять питание? У тебя они были ты их переставил из одного контакта в другой, а мне откуда питание взять на bcm?
У меня с завода были ПТФ но питались напрямую от переключателя, я новую проводку прокладывал, в общей схеме в этой записи и в той(FLA) есть и про ПТФ в общей схеме
а можешь подсказать схему дальнего через BCM?
Я же написал, в записи про Ассистент дальнего света
Саш я хочу себе поставить по штатному ксенон, по этой схеме все будет нормально работать? Просто у меня стояла лампа h4, и при включении дальнего ближний гас. Т.е. у меня биксенон линзы, включаешь дальний шторка опустилась а лампа погасла, мне пришлось придумывать схему через реле.
Да все будет работать штатно, если и ближний и дальний подключить к ВСМ то потом просто кодировкой указывать, какие фары установлены и он сам организует нужный режим работы будь то Н4 фары, хоть H7, хоть биксенон, хоть LED и ничего дополнительно городить не придется
Дальний достаточно того как по этой записи в твоем бж или как у тебя дальний через ассистента?
Тут одинаково нормально все будет работать
не понятно предохранители на фары в новой цепи где будут на пути к BCM или на пути к фарам
Вообще, я позже переделывал схему питания так как в этой записи максимально возможно используются штатные провода а они не имеют того положенного схемами сечения, подробнее описал новую схему в записи про Ассистент дальнего света (FLA)
А что эта схема слабенькая или все совсем по другому.
Нет, просто я себе, для облегчения, решил сделать так, оставив штатные провода (1,5мм2), по схеме в этой записи дальний питается отдельно, а и по нагрузкам эти штатные провода проходили, но по новой схеме, где дальний нарямую подключается к ВСМ, и нагрузка на входное питание получается выше тогда штатные провода будут работать на пределе, я входное питание прочитал отдельно проводами на 2,5мм2
firegrafik
Вообще, я позже переделывал схему питания так как в этой записи максимально возможно используются штатные провода а они не имеют того положенного схемами сечения, подробнее описал новую схему в записи про Ассистент дальнего света (FLA)
По этой схеме все нормально работало у тебя?
Да по этой схеме все нормально работало, но не работал ассистент дальнего света так как он стал доступен после 2015 года то и схема подключения должна быть другая, а я вовремя не обновил Elsa и сделал по старым схемам до 2015 года
подскажи пожалуйста вот это пункт
Делаем разрывы на участках после предохранителей, зачищаем полученные 4 конца и к ним припаиваем 4 провода сечением 1,5мм2. И протягиваем до ВСМ подключение следующее:
после SB39 — > Т73b/68;
после SB59 — > Т73a/63;
правая фара — > Т73a/2;
левая фара — > Т73b/2.
т.е. предохраниетль 39 и 59 вход и выход обрезаем?
Разрезаем выход после предохранителей, то есть провода после предохранителей на ближний свет. Мы же после разразился этих двух проводов получим четыре конца, те два конца, что от предохранителей выходят нарастить надо к ВСМ Т73b/68 и Т73a/63, вторые два конца, что на лампы ближнего света идут, нужно нарастить до ВСМ Т73a/2 и Т73b/2
Понятно, спасибо.
Подскажи на какой ток (max) расчитывает переключатель в поло?
Уточните, о котором переключателе речь, силовом или сигнальном. Хотя, я в любом случае не знаю максимальных токовых величин.
Света, габариты, ближний, птф .
Я не о том спросил. В начале записи я написал что переключатели бывают двух видов:
Силовой — пропускает через себя основные питающий токи, значит после него идёт провод уже на лампочку (если исключить предохранители и прочие переключателя на линии)
Сигнальный — в зависимости от положения ручки переключателя подается слаботочный сигнал на блок управления или катушку реле, и уже они подают силовое питание на лампочки.
Если речь о силовом переключателе, я могу предположить номинальные значения токов на которые расчитана каждая цепь в переключателе, но предельно допустимых я не знаю
Ну значит силовой, просто стало интересно вот если птф с завода подключают без реле.Вот у меня птф мощность 55 напряжение 12.получается ток 4.5 примерно. А сколько переключатель( с птф).не замкнет, или лучше на реле поставить.
Добрый вечер, подскажи пожалуйста, клеммы
5. Клемма A 018 545 86 26 или A 018 545 85 26 в разъемы ВСМ – 8 шт
6. Клемма A 013 545 76 26 или A 013 545 78 26 в разъемы ВСМ – 4 шт
7. Клемма A 018 545 49 26 или A 018 545 51 26 в разъемы ВСМ – 2 шт
почему то в каталоге пробиваются как от мерседеса, это они и есть, или как они в экзисте пробиваюся.
Все верно, так и должно
это они такие дорогие? от 150 рублей за штуку
К сожалению, так и есть
RC1
это они такие дорогие? от 150 рублей за штуку
Вроде какие то из них видел на алиэкспрессе, но минимум по 10 штук продаются
Спасибо
firegrafik
Вроде какие то из них видел на алиэкспрессе, но минимум по 10 штук продаются
а не осталось ссылки на али?
10PCS — 000 979 150E central appliances terminal j519 1.5MM women terminal
s.aliexpress.com/n2UBBjui
for VW J519 very large B-pillar approach 28 car connector terminal connector pin terminal
s.aliexpress.com/be6Jn2ya
Это что нашёл. По номерам никак не найти, только по поисковым запросам типа vag terminals J519
спасибо тебе большое
Приветствую! А переключатели с режимом авто только управляющие бывают? Силовые плюс авто режим есть такие?
К сожалению не бывает. Я об этом думал и надеялся что бывают, но увы.
Если ставить такой переключатель, то фары через всм нужно записывать? 087 блок потянет?
нет, в влюбом случае нужен 090 или 089 блок и ближний как минимум на него заводить, я надеялся избежать необходимости переделывать проводку дальнего, но тогда я бы для устанвоки FLA все равно пришлось бы двльний на блок заводить, так что уже давно не жалею что силовых переключателей с авто режимом не бывает
Я тут разбираюсь с установкой датчика света-дождя. Я так понимаю 087 блок поддерживает их работу, но нужен новый переключатель. И тут уже мой всм не подходит.
087 блок поддерживает работу сенсора дождя. для сенсора света нужен новый и переключатель и ВСМ и много переделок проводки
А сенсор дождя будет работать с обычным силовым переключателем?
да, функции сенсора дождя не связаны с переключателем
Ок. Большое спасибо.
firegrafik
нет, в влюбом случае нужен 090 или 089 блок и ближний как минимум на него заводить, я надеялся избежать необходимости переделывать проводку дальнего, но тогда я бы для устанвоки FLA все равно пришлось бы двльний на блок заводить, так что уже давно не жалею что силовых переключателей с авто режимом не бывает
Почитав бортжурнал: www.drive2.ru/l/487397562748240035/
Появилась мысль установить автосвет, поставив вот этот переключатель clck.ru/ED5qZ
Будет ли работать автосвет при выполнении всех подключений к ВСМ? Данный выключатель силовой или нет? Блок ВСМ 6R0937087AD.
Такой переключатель силовой, и дополнительно к ВСМ ничего подключать не нужно, просто один ставится взамен другого и начинка этого китайского переключателя сама будет имитировать включение габаритов и фар опираясь на собственный сенсор света.
Спасибо тебе дружище. Я распиновку переключателя давно искал
0,35 это либо моножила от витой пары, либо телефонный провод, если многожильный.
Если искать российского производства то да, только подобные варианты рассматривать и остается, но чаще люди заказывают такую автопроводку с Европы, абсолютно такую же что идет на конвеер в автозаводы и дешевле
спасибо за информацию! очень полезная для меня статья! помогла!
Не за что, предлагаю ещё запись про ассистент дальнего света глянуть, там схема была изменена на вариант 2016 года
Добрый день я себе заказал РХО 22 (5 поколение) вопрос можно ли не к дальнему свету подрубать, а вместо этого к отдельным ДХО и все остальные функции выполнялись! при включении ближнего ДХО отрубалось?
Приветствую. Думаю это возможно, но я не силён в вопросах с подобным реле
Ну чтож тогда как придет будем пробовать
Мля, ну как вы так круто разбираетесь в электрике?.. Красавчик.👌🏻
Спасибо! ELSA рулит. За год изучая электросхемы и отчёты с драйва обрёл понимание в электрике.
Теперь задача установить датчик света/дождя с электрохромным зеркалом.
Красава!
Вышак!
Как всегда красавчик! Очень круто)
Круть! Грамотно всё сделал! Приятно было прочитать — доступно и подробно. Молодец!
Круто! Молодец!
Хорошо сделал — по уму, поздравляю! Долго же я собирался такое проделать, но пока нет времени и сил(хотя датчик дождя и переключатель с авто давно пылятся).
Спасибо, у меня комплект уже тоже полгода лежит, наконец-то помаленьку внедрять начал
Саша!Нет слов…Молодец!
блин, мозг!
мало будет последователей ))
Ну ты маньяк)) в хорошем смысле! Спасибо что все так подробно описал!
И удачи в дальнейшей реализации) респект!
Спасибо!
Как всегда запись в бж на высоте ;) молодец :)
Благодарю
Саш, супер!
Работа проделана грандиозная. Молодчина! Ты как всегда на высоте.)
Спасибо!
Polonogii
Саш, супер!
Работа проделана грандиозная. Молодчина! Ты как всегда на высоте.)
Тебе предстоит тоже самое?
Или я ошибаюсь?))
Не, я датчик света себе ставить не буду.)
Да это ты сейчас так говоришь, а потом бац, я всё сделал, всё поставил!
Ты жучара еще тот!)))
Сергею для этого тогда путь еще тернистее чем мне предстоит, потому как без замены лобовика уже не обойтись будет.
А датчик на старый лобовик (с обогревом?) будете ставить? Или новый запилите?
На старый, буду приклеивать новый кранштей на стекло под рестайл зеркало и в него вставляется датчик.
а клей получится удалить от штатного крепления зеркала? должно же чистым быть, чтобы датчик не сбоил…
А фикус в том что монтажное крепление кранштейна нового зеркала расположено ниже, чтоб датчик располагался ниже границы шелкографии, так что старый пятак не помешает и останется на месте и просто закроется кожухом нового зеркала
интересно… мне казалось место крепления одно и тоже, разница только в приклеиваемом пятаке. С обогревом штатное крепление уже ниже шелкографии, куда там еще ниже…
Примерка показала, что у нового зеркала форма "ноги" такова, что даже при этом низком расположении кранштейна само зеркало располагается на той же высоте что и старое
mvn022
интересно… мне казалось место крепления одно и тоже, разница только в приклеиваемом пятаке. С обогревом штатное крепление уже ниже шелкографии, куда там еще ниже…
Фото предварительной примерки трафарета
Эм, а у тебя штатное крепление на шелкографии стоит? Это с обогревом лоб?
Да, на шелкографии и я не встречал чтоб было иначе у кого то не зависимо от наличия обогрева. У меня лоб с обогревом
mvn022
Эм, а у тебя штатное крепление на шелкографии стоит? Это с обогревом лоб?
Polonogii
Не, я датчик света себе ставить не буду.)
Ага ага фары тоже ты не собирался ставить))))) Ох и Серега))
Артур, я лобовое менял год назад, и менять специально из-за датчика точно не буду.)
Это точно)