Вторая часть
www.drive2.ru/l/455818764164793217/
третья часть
www.drive2.ru/l/456248398333346354/
Наконец-то, спустя месяц после того, как сделал шумку машине, дошли руки и нашлось время, чтоб написать фотоотчет. Уже успел в полной мере оценить эффект — и я вам скажу оно того стоило.
Машинка относительно новая, поэтому отчет решил делать поподробнее, в качестве практического руководства. Мало ли, может еще кто-нибудь решится на подобный шаг. Работа довольно интересная, относительно простая. И, имея мальнькое FAQ, можно смело браться.
Материалы закупил фирмы SGM. Материал брал на 4 двери, дверь багажника и передние арки.
Было закуплено: 1) 8 листов материала SGM Алюмаст Альфа M2 (0,5*0,7м) — КМП 0,35
2) 4 листа SGM Алюмаст альфа М3 — 3 мм, с КМП — 0,42.
3) 5 листов сплена 4 мм- теплоизолятор (0,75*1м)
4) 3 листа битопласта 5мм.- антискрип(0,75*1м).
Закупил их очень давно, но все время не позволяло. Думал дня четыре надо, чтоб одному все сделать. В итоге уложился в 2 полных дня. Один, без помощников- и двери и багажник и арки.
По материалам — почему не stp aero? Он тупо дороже из-за раскрутки. Да он легче, но не намного. вес у aero 2.5 кг, М2 от sgm весит 3.2 кг. Наоборот, вес двери придает тяжесть и приятный звук при закрывании. Машинка у меня дизельная, и лишний весь для меня не критично. Динамики и так за глаза.
КМП (коэффициент механических потерь) у алюмаст альфа M2 0,35. Толщина 2 мм. В то время как КМП у stp aero — 0,33, при той же толщине. Т.е. колебания M2 гасит не хуже, уступает лишь в весе. А КМП у М3 вообще 0,42, толщина 3 мм.
В арки купил сплен, так как только он не впитывает воду. А в арках вода постоянное явление. Я знаю что сплен не шумоизолятор, а теплоизолятор. Но в арках он будет выступать механическим барьером, чтоб локер не касался кузова, и не передавал вибрацию на кузов, во время, когда по локеру барабанит вода или снег.
Ну и битопласт — нормальный шумопоглатитель, антискрип в дверные карты. Можно было конечно купить и 15 мм. Но в купе со спленом и виброй в дверях, думаю будет достаточно.
На материалы потратил около 100 уе. Копейки.
И так приступим к ШВИ дверей. Начнем с задней, так как она попроще. Да и я начал с нее.
Заранее прикупил прикаточный валик (обойный) — но его хватило на 2 двери, поэтому или покупайте специальный металлический, либо как я сделал удобный скребок. К нему силы можно приложить намного больше, прижимает дай боже. Для обезжиривания всех поверхностей купил бензин галоша, и для демонтажа пластиковых панелей купил съемники с али.
Разбираем дверь.
Первым делом выкручиваем винт в дверной ручке
Снимаем пластиковый треугольник в углу окна, просто подковырнув съемником или чем другим.
Снизу в дверной карте есть отверстие, поддеваем чем либо, и отщелкиваем все клипсы по периметру дверной карты. Клипсы надежные, у меня на 4 дверях и багажнике ни одна не сломалась.
Отодвигаем дверную карту и снимаем фиксаторы от ручки открытия двери.
и отсоединяем фишку стеклоподъемника
Убираем дверную карту в сторону. Вот как она выглядит изнутри.
Вот так выглядит дверь, при снятой дверной картой.
Откручиваем еще 3 гайки слева, которые удерживают направляющую стеклоподъемника.
Затем необходимо приопустить стекло. чтоб в круглое отверстие был виден болт, который крепит стекло к его направляющей. Снимаем круглую резиновую заглушку, одеваем фишку стеклоподъемника на дверную карту. Опускаем стекло в низ, пока в отверстии не покажется болт. На задней двери такой болт один, на передней их два.
Выкручиваем этот болт.
После откручивания болта, стекло можно вынуть, как поступил я, либо поднять вверх и зафиксировать либо присоской либо малярным скотчем.
Затем снимаем внутреннюю пластиковую панель двери (монтажная панель). Откручиваем все болты по периметру панели
После этого снимаем черный провод (А), идущий через всю панель. Он прикреплен на защелках. Снимаем защелки, снимаем 2 резиновые заглушки (Б)(круглая слева) и весь провод подаем внутрь отверстия, которое закрывала заглушка. Затем снимаем дверную карту.
Небольшая трудность возникнет в конце снятия в углу двери, где мы откручивали 3 болта направляющей. там спрятана тоже фишка. Пластиковую панель отодвигаем, засовываем руку, отключаем фишку (кстати отключается довольно туго), подаем внутрь 2 длинных троса ручки открытия двери (В), и после этого пластиковая панель полностью снимется.
Вот как выглядит дверь внутри.
Видим небольшой кусок заводской виброизоляции. Его не трогаем.
Все, дверь разобрали.
Переходим к Виброизоляции внешнего металла.
Металл двери и все поверхности предварительно обезжирил бензином галоша.
Все листы виброматериала я раскладывал на солнце. Это не обязательно, данный виброматериал не требует нагрева, но температура воздуха должна быть не ниже +15. На солнце вибра прогревается не хуже чем строительным феном. Резал обычным строительным ножом.
После этого очень тщательно прикатывал валиком или деревянным шпателем.
На металл двери использовал M3 — трехмиллиметровый материал. Хотя изначально планировал 2мм. Закатал практически всю дверь. Конечно оставил открытыми ребра жесткости кузова, полосу снизу около 3 см тоже оставил, там будет вода. и она должна стекать через дренажные отверстия внизу двери. Виброматериал закрыл порядка 90 процентов двери. Подложил материал поближе к ручке двери. А потом еще нанес несколько полос вибры вертикально вторым слоем.
Все, больше внутри металла двери у меня ничего нету и вам не советую. Никакие акценты премиум там не нужны. Вы сделали своеобразный закрытый короб. т.к. объем двери им и выступает для динамика. Зачем там мягкие материалы, глушащие звук. В корпусе деревянного сабвуфера вы же вату не видели? Зачем эта вата в двери. Тем более там постоянно вода. (про вату я конечно образно, но смысл тот же) — ни сплен ни акцент в двери не нужны.
Вот посмотрите интересное видео.
Шумоизоляция монтажной панели
Тут все просто — 2 слоя. Виброматериалом M2 утяжеляем панель, делая ее более жесткой. Ведь именно эта панель является стенкой короба двери, в котором играет динамик. Нарезаем полосками, прикатываем. Закрываем как можно больше площадь.
Поверх вибры клеим сплен.
Тут я по началу совершил ошибку, от которой хочу уберечь Вас. На монтажную панель и вибру и сплен под динамик не клеим. Т.е. динамик прикручиваем к панели и наносим материалы.
Я же сначала нанес на панель 2 слоя и под динамик, затем прикрутил динамик. кстати по периметру основания динамика тоже есть слой мягкого материала. И получается что мой динамик перестал жестко стоять на панели, а плавал мягко на подушке из этих слоев. Когда он должен был дать жесткую волну баса наружу, он сам шел в обратную сторону в противоход мембране, как бы плавал на сплене. Поэтому динамик должен сидеть жестко на панели.
Таким образом на монтажную панель нанес 2 слоя — виброматериал (М2)и сплен. (можно было обойтись и без сплена, многие просто делают панель более жесткой виброматериалом, и все.) Но я думаю хуже не будет. Он плюс ко всему теплоизолятор. Быстрее будет происходить прогрев авто.
ШВИ дверной карты
Дверную карту после обезжиривания прикатываем кусочками виброматериала M2 (толщина 2 мм), делая панель более жесткой и глхуой на простукивание. Сверху клеим антискрип, шумопоглатитель битопласт 5мм.
Как бы и все. Собираем все в обратной последовательности.
Итоговый пирог выглядит следующим образом
1- на металле двери виброматериал M3 — 3мм, поверх вторым слоем несколько полос M3.
2- на монтажной панели двери — вибра M2. затем сплен.
3- на дверной карте — вибра M2. поверх битопласт 5мм.
Итого 5 слоев материала.
Все стало на свои места вообще без проблем, все защелки зафиксировали все на своих местах
В следующей части ШВИ передних дверей. Там небольшие отличия по снятию двери.
На видео слышно, как отличается звук открытия двери после ШВИ и до. А так же звук при простукивании. Намного приятнее дверь стала открываться и закрываться. И конечно звук — даже с родными динамиками на родных подиумах из пластика они играют абсолютно по другому.
Кстати подиумы и динамики со временем планирую заменить.
Видео с "простукиванием" дверей до и после ШВИ
П. С: кстати, не знаю, заметили вы или нет, но шумку я делал таким образом, чтоб в случае необходимости можно было полностью разобрать дверь. Все монтажные отверстия и болты открыты, монтажная панель и дверная карта снимается без вопросов.
Продолжение
www.drive2.ru/l/455818764164793217/
www.drive2.ru/l/456248398333346354/
Comments 45
Привет, отчёт давнишний но так повелось что на наши машины мало нормального мануала. Решил обновить интерес людей к данной теме, на днях буду шумить двери, пол уже сделал, Спасибо за описание.👍👍👍
Добрый день!
Отличный отчет, планирую в выходных заняться. Скажите на двери вы сколько наклеили вибры? Мне тут просто насчитали 10 листов на двери. У вас как я понял 8 на двери багажник и арки ушло.
🔥👍
вопрос — сколько лет картинке со слоями?
Какая разница. Картинка для понимания расположения слоев, взята с нета.Если посту больше 2 лет то картинке тем более. Или я должен потом каждый месяц актуальность поста обновлять. Не нравится--сделай по своему. Я делюсь тем, как сделал я, никого не призываю, и не притендую на притчу во языцах. 👍
у тебя тут спэн указан…уже многие к нему негативно относятся…собственно я сам в 2015м его наклеивал когда не в теме был, потом переделывал, заколебался его остатки убирать.
просто увидел у тебя такие материалы как сплэн и битопласт 5…их уже давно никто не использует…по крайней мере так как у тебя на схеме…я битопласта беру мало, только чтоб в качестве антискрипа использовать…
Сплен — спорное решение. Брал из того что в Минске в 2016 нашёл. Главное чтоб не впитывал влагу в дверях и арках. Так что можно и другие материалы. Я кстати в посте писал про это.
Отличная работа👍
А сколько по времени ушло на все 4 двери?
И клеил с помощником?
Спасибо. 4 двери и багажник клеил один. 2дня по времени. Первый день- передние двери, второй день- задние двери и багажник. 3 день — пару часов на передние арки
Понятно, спасибо!))
Огромное спасибо за пошаговую инструкцию, очень пригодилась
Не за что
Уже традиционно огромнейшее спасибо за такую подробную инструкцию. Сделал двери и арки. Для дверей брал 2мм вибру что бы не перегружать дверь, вес одного листа 1,1 кг 500x700мм ушло 3 листа, эффект тоже очень крутой получился, и музыка зазвучала и общий уровень шума снизился. По аркам, я после вибры которая на кузов наноситься, сверху в 3 слоя обработал «жидкими подкрылками» DINITROL 479 . Хотел спросить имеет ли смысл виброшумить капот? Я читал и тут на сайте и из других источников но интересно ваше мнение
Про динитрол вы правильно сделали. Я тоже хочу промазать. А капот абсолютно бесполезная идея. Абсолютно. Ну может остывать будет на минуту дольше. По звуку без изменений. Рад что инструкция пригодилась.
Да еще как пригодилась! я первый раз снял карту, помортел на эту пластмаску прикрученой кучей болтов и поставил все обратно :-)))
Приветствую!)
Детально. Познавательно. Подробно.
Спасибо за отчёт!)
Для себя лично — сделал вывод: судя по вышеизложенныму — чуть сложнее, чем двери КАЙРОНа "шумить".)
Только: — …" на ТУССАНах "шумка" — ЛУЧШАЯ в "своём классе"… — слова менеджера… перед ТЕСТ-ДРАЙВОМ…)))
Изначально — "с завода". В славной — ( и "славянской") — Чехии, где ИХ "собирают"…) — мои ЛИЧНЫЕ "осчушчения"))… Всё и так НЕПЛОХО!) А?
Только арки шумноваты, так ниче
…тоже делаю такой вывод…)
Именно — АРКИ… — "слабое звено" ШУМКИ данного автомобиля.
Согласен. Двери можно делать, можно и не делать. Арки — must have
Да уж… "шумноваты".
Пришлось "прикупить" к МАШИНЕ и "зима/шипы"… — 225/65 17" Нокиан НОРДМАН 7 СУВ — "катАл" их на своём "рамнике" КАЙРОШе… — очень доволен МАРКОЙ — не "реклама"!))
На Кайроне ИХ почти не слышно было, ЗДЕСЬ же — просто КАРАУЛ какой-то… начиная со скорости 25км/ч… — ГУЛ стОит — МАМА НЕ ГОРЮЙ!))
Пока что ВСЁ ЭТО "списываю" на ОБКАТКУ "шипов"… Дальше — посмотрим.)
С шипами все жалуются, арки очень пропускают шум
А на "вид" — БАРХАТНЫЕ такие…) АРКИ-то.
Задние '' лохматые'' не шумные. Передние пластик- барабанит. Первый раз, как тоькко купил авто, сьехал с колеи на кашу, и от резкого звука чуть не испугался. Каша по локерам барабанила оч сильно
Понятно.)
УДИВЛЁН и я… — машина "позиционируется" на достаточно ВЫСОКОМ уровне … — в принципе, такой "мини САНТА-ФЕ"…))
Замечательно, отличный отчет есть чему поучиться, впереди такая же работа вовремя прям))))
Значит не зря фотографировал, пригодилось кому-то. Я уже и морду полиуретановой пленкой закатал, тоже скоро отчет выложу, может пригодится
конечно не зря!Тупые записи типа помылся, просто фотки, новые тапки и так далее вот это ГОВ…нище)))
я так же считаю — есть что написать, пиши нету — помолчи. Недавно листаю ленту — чел пишет — вчера помылся. я в комментах- вчера пописал… Может не культурно конечно… Не знаю. Но зачем новость про помылся и даже без фото
Согласен, на них не надо обращать внимания это поколение такое, со своими смартфонами отупели совсем, как Задорнов говорил флешка есть УМА не надо, образования не хватает, в Советское время двоечники были умнее хорошистов сегодняшних))))
tucsoff
Значит не зря фотографировал, пригодилось кому-то. Я уже и морду полиуретановой пленкой закатал, тоже скоро отчет выложу, может пригодится
То, что ПРИГОДИТСЯ — однозначно — информация ЛИШНЕЙ не будет!)
Вот ведь заняться нечем) Но результат отличный!
А что не так? Кому на пляж, кому под машину. Личное право каждого
Сплен не впитывает воду, зато от воды он отклеивается. Именно таким образом его демонтируют…наклей вместо него СмартФлекс. Это один из лучших материалов, которые подходят для наружных работ. Не впитывает влагу, клей абсолютно влагостойкий и шумы поглащает.
у меня в дверях сплен воды не видит.
Я про твою фразу, "В арки купил сплен". В дверях он больше защищен. А на улице отвалится.
Я общался с профи, которые мне растолковали все плюсы и минусы материалов и объяснили как и что демонтируют. Вот сплен просто мочат и он сдирается.
Ясно. Вермя покажет, если не будет держатся, заменю. Но так он локером прижат капитально. локер на место стал оч плотно. В общем понаблюдаю, спс
Не за что) я себе под передние подкрылки на кузов приклеил Бимаст Бомб Премиум, а сверху Смартфлекс. Сами передние подкрылки у нас узкие, на них вообще клеить что-то бессмысленно.
Это да. А что ты с задними делал? Они тканевые какие то. Мягкие
Задние не трогал. Из салона арки также Бимастом закатал и сверху шумку, больше звуку неоткуда проникнуть. Передние арки из салона почти не затронуть вот и приходится извращаться с улицы)
Да, передние с улицы. Задние если и делать, то с багажника лучше. Но они и так вроде не шумные
Похоже, с "передком" АРОК придётся "+" ПОРАБОТАТЬ…
…" я так надеялся на тебя, Саид"…))
Ниче, 2 часа и сделано
Отлично.
Так понимаю — ЭФФЕКТ есть?
Шипы как шумкли так скорее всего и будут шуметь. У меня липучка. А вот от бренчания воды, снега поможет
Ясно. Жаль. Придётся "смириться"…)
Для меня — ЛИЧНО — зимой, — только ШИПЫ…) Возможно — это и есть — АТАВИЗМЫ…)) т.е. — на "зимней" дороге — на "шипах", однозначно…) Да и КЛИМАТ — как не крути — УРАЛ-БАТЮШКА …))