Volkswagen Passat Variant (B6)

То есть всё-таки совпадение? Обычно пинки появляются постепенно, а тут как будто коробку подменили.

Есть смысл использовать этот цинкор или шляпа?

У многих на видео выглядит хорошо. Но у меня ржавчина (причем легкий налет) не снялась, пришлось наждачкой зачищать.

Поменял и правильно сделал. И даже не думай начинать париться, правильно или нет

Просто сначала надо ознакомиться с постом, с журналом, прежде чем делать какие-то выводы. У меня потерянно 4 года и только вложений под миллион уже где-то. Может меньше, может больше, давно перестал считать. А по факту мне +- в эти деньги хороший Мерседес вышел. И смотришь на всё это, и понимаешь в какую жопу попал. Пост именно об этом

Вот о чём и речь. Даже хз как его теперь продавать

Блин.Завидую твоему терпению. Я бы наверное на 3-й сотке уже поднял бы правую руку вверх, потом резко опустил и крикнул:- " да ну его на…й.х" Все автомобили требуют вложений, но. Когда ты априори знаешь, что вложения в никуда и никогда они не отобьются нууу, наверное слегка опрометчиво.И выводы я сделал конечно же не видя всю историю Вашу, но. У меня пассат, 5 год как пошел и самые сильные вложения на него были, это менял маховик со сцепой в 22 году, когда с начала сво цены улетели в космос и 2-х массовик от 80 начинался и все двери, но они мне в 90 обошлись с яп.распила и в цвет, ну и сезонные замены фильтров и масел.Так что еще раз не обижайся .У любого, у кого пассат не первый год во владении, такие же мысли бы пришли в голову, не читая весь пост

Здравствуйте. Подшипник крутится всегда, даже на предыдущих поколениях с электромуфтой. У нас эту муфту убрали и все потроха компрессора всегда в работе. Даже зимой! Управление через клапан, когда нам холод не нужен он перепускает фреон. Мой отходил более 500000 км. Но включаю его не более 30-40 дней в году. В СПб жарко бывает не более месяца летом. Подозреваю, что он живой — после снятия оказалось вышли из зацепления концы упорной пружины и шкив крутился отдельно от вала. Криворукие сервисники… Поменял на другой с включением через муфту от VW Transporter T6 с двумя печками в салоне и пробегом 18000 км. 3Q0816803B встал как родной. Вывел отдельную кнопку на включение муфты.

Так сначала закрыть с ключа, у меня не орала…

Я делаю так: при открытой водительской двери закрываю остальные кнопкой цз на двери, снимаю клемму с акб, закрываю капот, закрываю водительскую дверь ключом из брелка через личинку.

Все проще, садишься в автомобиль, кнопкой на двери закрываешь все замки, потом ручкой открываешь водительскую дверь, снимаешь клемму и закрываешь ключём водительскую.

Да, разрезная шестерня устранит этот рассинхрон при условии, что ремень установлен без ошибок

Фазы поставить нормально — скорее всего большая часть проблем уйдет. Смещение в 3+ градуса это очень много, и неизвестно, что там ещё с выпуском (на нем нет датчика). Что касается G62, то по температуре блок управления ориентируется, какой момент нужен для запуска (холоднее — больше), от этого момента будет зависеть IQ, SOI и т.п. -3 градуса ОЖ при наружной -15 вполне может быть, зависит от времени простоя.

стояла почти сутки, ночью при морозе под 20 градусов было Спасибо за совет, фазы пересмотрю, постараюсь наблюдать за процессом и заставить выставить в 0

Здоровья пассату

Обкатку только прошел )) товарищ как то пассата дизельного смотрел, цвет жёлтый, в кожаном сидении дыра протёртая, на щитке 290, а в блоках 690, мотор не дымил, не сапунил . Немецкий дизель весчь))

а в каких сервисах Нижнего ремонтируете машины?

В основном Геликон

какой именно? Или он один остался?

Вот как так то? С Европы, да на Азию.Ай, яй, яй.А Я долго был в мучениях выбора замены бюргера и даже почти купил универсал б8 алтрак в таком же цвете что и Б6, но…Звёзды не сошлись из-за мудаковатости продавца и я взял "викинга" . Теперь обоих катаю, сравниваю и понимаю что…В "бюргере" всяких плюшек в виде ящичков и полочек больше, но при выборе на чем ехать "викинг " очень побеждает.А в целом, виртуальная бутылочка коньяка тебе, что б палисад только радовал

Спасибо. Машина отличная, но время берет свое. Еще жаба стала душить постоянно. Едешь на сервис, а там объявляют- 100т, 200т. Просто за то, что немец. Посмотрим, что на хендае будет.

Вроде бы не аккорд, а пассат) Нужно было назвать финальный пассатж

Оставлял пояснение: БМВ 520ай Туринг е39 2003 г.в. Предыдущий мой авто. Спасибо!

Покупая такие машины по низу рынка и, как я понял, на последние деньги — вы никогда не поправите финансового положения ) Что касается кулисы коробки, мне кажется подойдёт и от монопоиводной 6-ти ступки. А так спросить лучше у тех, кто эти коробки ест на завтрак, например Владимир Новожилов vv-dsg.ru/ (он тут на Драйве тоже есть), или вот эти ребята www.avito.ru/bryansk/zapchasti_i_aksessuary/remont_mkpp_vag_za_1_den_v_bryanske._garantiya_2536353377?utm_campaign=native&utm_medium=item_page_android&utm_source=soc_sharing

Так-то брал не по низу рынка) А вот по поводу финансового положения полностью согласен, увы, только сейчас начал к этому приходить… Спасибо за контакты!

Как всегда ни номера ни ссылок ни совести

Ссылка в первом посте. Где их устанавливал

Здравствуйте. Несколько дополню. "Текущая поездка" — это включая остановки с заглушенным двигателем до 2 часов. Если нажать на мультируле или стрекозе "ОК", то будет показан Консампшин 2 — это средний расход по послендним нескольким тысячам км пробега (3000 км или более, точнее не помню).

У меня на второй машине расход показывает с самого начала, пока его не сбросишь. А здесь оказывается за поездку. Проехал 30 км, уже 10 л показывает. )))

Сверху, где циферка 1, над словом консампшин. Это означает, что это тоже расход за текущую поездку, с учетом остановок до 2-х часов с заглушённым двигателем. Вроде, его тоже можно сбросить в любой момент. Но нажав на кнопку OK/RED на стрекозе или OK на мультируле, он изменится и вместо цифры 1 в правом углу, над словом консампшин, будет цифра 2. Это уже будет средний расход за весь период, с момента, когда аккумулятор был прикручен. И если его не сбрасывать, то можно посмотреть средний расход хоть за 50т км, если не отсоединять аккумулятор всё это время

Ну у меня тоже вебасто подохла. А модет подскажете купил дизельную не подойдет ли свеча накала с дизеля на бензин? И я так понял по снятию раздатки ечли отодвинуть мотор она выйдет так. Без снятия подрамника?

На 3.2 выходит. Уже 4 раза выходила заходила. Скоро крайний раз будет. От дизеля вроде подходит горелка или керамика. Вся Веласко встает или нет я не знаю. Моя работает только в парк с мотором. Удаленно перестала загораться. Дует в салон ветер, помпа крутит а пламени нет. Снова вникать в это все. И так каждую зиму почти.

Ну у меня ошибка по этой свече. Ну если с дизеля бы подошла было бы хорошо.

Ну скорее всего вы правы, у каждого конечно своя логика ну по идеи кто ставил оставил бы тогда хотя бы 8, а тут руль установлен подушка стоит запитана, а вот на кнопки из косы подушки проводов нет, либо может как вариант что человека жестко обманули впихнув в руль подушку от простого а увидев при установке что проводов на кнопки нет так и оставил и не стал заморачиваться хотя цены то приличные на эти все дела, просто я не могу понять что там инородного 🤣 и кто что пытался там изобразить ну когда визуально видно не комплект странно

Про отличие косы от простого руля и от мультируля вы правильно поняли. Шлейф в катушке живой на 99, %. Крайне редко бывает, что погибла одна или несколько дорожек, а остальные рабочие. Если оборван шлейф, например, при ремонте рулевой рейки, то ничего не работает… В вашем случае люди прошли почти весь путь, но до замены блока не дошло и получили лишь руль и подушку иной формы. До сих пор многие не знают про существование у VAG блоков электроники Low, Medium, High. И гаражные механики при замене задних тормозных колодок подают питание напрямую на электромоторы ручника… Найдите нужный блок. У вас всё получится.

Поищем и думаю найдем, благодарю за советы

Здравствуйте. Был у меня такой зверь) триста тыс. Проехал на нем. Приблизительно на вашем пробеге надо менять маленькую штучку в масленном насосе ( привод насоса) www.drive2.ru/l/664515691843422625/

вроде пишут, что проблема на двигателях 2.0 Common Rail TDI до сентября 2009 года, а у меня 2010. в следующем году при замене масла попрошу проверить и в случае надобности заменить тогда. благодарю!