Volvo V40

Новая телега в семье. Покупка была спонтанной, была нужна машина и подвернулась эта. Подкупило состояние кузова на 145 тык, сервисная история и комфорт в салоне. Долго не думал, Комплектация кинетик или бомж с как думалось тогда французским 1.6hdi моторчиком и 6 ступкой.Но мне это только лучше, не люблю электросалоны и кучу помощников. Немного облом пересаживаться на мешалку после 10 лет на автоматах но выбирать было не из чего, да и на этом моторе не было автомата (оказывается были (((), а брать робота с пробегом не хотелось. У нас их ремонт и замена сцеплений дико дорога и будет стоить как полмашины. Экономия топлива и репутация мотора были приоритетом.
Пока только разбираюсь. Уже понял что скучаю по автомату, сцепление очень тяжёлое и коробка точно не самая четкая. Коробка чем-то напомнила мне незабвенную коробку Шишиги из детства, так же матерясь ловишь ватные передачи путаясь при этом. Никакого ощушения четкого как затвор винтовки действия. Из хорошего, рулежка отличная, подвеска комфортабельная, куча места даже на задних сидениях и на удивление большой багажник. Откуда то идёт гул сзади, но на скорости пропадает, те вряд ли подшипники, буду проверять резину. Машинка интересная, но уже перебор электроники для меня даже в бомж версии. Книги нет, только коротенькая брошюра, все зашито в мозгах. Два дня сидел гоняя мотор и разбирался в инструкциях на экранчике салона пока смог обнулить Трип компьютер и понял хоть что к чему в базе. И то не всё. Поехал заправляться и сначала думал что крышку бака украли, открыл лючок и там нет крышки… Оказалось что так и надо. Салон очень продуман. Материалы отличные и немаркие. Облезлую кнопку старта придется заменить, слишком гадко выглядит и прямо в лицо смотрит. Оказывается там и навигация есть, но карт почему-то нет. Вроде можно скачать и через флешку их туда залить, но пока руки не доходят. Удивила заводская распорка в виде черного стального профиля между передними стойками.

UPD. Добрые люди подсказали, оказывается я, старый дурак, купил не 1.6 француза, а уже более новый 2.0 Вольво дизель D4204T8 с рестайла с теми же 120 лошадками. Я не знал что их и на доресты несколько месяцев 2015 ставил. Вот и мой Франкенштейн из таких переходных моделей. Новый мотор в кузове дореста. Теперь думаю повезло или попал? По идее этот-де мотор раздували за 200 лошадок на других версиях те запас прочности должен быть хороший. То-то я так и не смог масляный щуп найти. Теперь надо разбираться с ремнем ГРМ и менял ли его кто-то вообще или просто слил машину. С этим мотором и инфы толком нет. Кто пишет 120 тык, кто 160 тык, а кто и 200 тык… Бардак. Да и просто надо думать с какой стороны к этому мотору подступиться. Как там менять масло и фильтра, как обнулить сервисное меню. Если кто знает какие мануалы по мотору на русском или английском или хорошие сайты по нему-подалуйсто сбросьте в личку. Всегда обслуживал свои машины сам и хочется разобраться хоть с базовыми заменами масла. Кстати какое масло туда можно лить?