Покупка часть вторая. Как всегда, нежданчики и подлянки.

Прошло 3 дня с новой техникой и проехал почти 300 км в основном по городу но и трасса тоже была. Первые впечатления готовы.

Машина не огонь, но и не овощ. Для жизни с небольшим огоньком точно за глаза. Цифры в брошюрах не совсем корректны. Там дурацкая очень короткая первая и вторая передачи и не самая быстрая коробка, основная задержка на это. При этом в моих рабочих скоростях 30-120кмч она легко прыгает в передаче и весьма динамична. Не спорткар конечно, но и не овощ. Я даже удивился, думал буду материться но на самом деле веселиться можно. Для сравнения у жены Форь 2.5 литра атмо на 165 кобыл на автомате. Он точно чувствуется быстрее 0-30 за счёт диапазона оборота бензинки но потом весьма флегматичен в сравнении. Скорее всего 2.0 литра играют роль. Рулежка очень сбитая. Как и подвеска, причем вовсе не дубовая. Тут точно зачёт. Салон суперпрактичный. На удивление много места. Я 187 см и не люблю сидеть вертикально в позе йога, обычно за мной весьма тесно, но тут я могу сесть сам за собой и не в позе лотоса. Сиденья тряпка с чебурахом и механические (я так и хотел, ненавижу электросалоны) но отличной формы и хорошего вида. С бюджетными азиатами просто не сравнить. Материал тоже хороший, за 147 тык даже водительское как новое. Пластик салона хоть и мрачноват (черный салон) но качественный. Никаких обещаний и потёртостей. Багажник тоже на удивление большой, я честно ожидал хуже. Балалайка хорошая, мне точно за глаза. Есть сд на один вроде диск и всякие подключения к телефонам, пока не разобрался. Навигация тоже есть но почему-то без карт которые вроде можно скачать на флешку и загрузить туда на встроенный винт. Тоже пока руки не дошли. Купил отсутствовавший задний дворник- 8 баксов Бош. Там надо аккуратнее, крепление странная защёлка и надо правильный.

Их плохого по дизайну: задние спинки складываются не плоско. Каждый раз надо после запуска выключать специальной кнопкой старт/стоп. Морда и длинная и низкая, зацепить бампером что-то раз плюнуть. Защита пластиковый ковролин но на куче шурупов. И нет никаких лючков для той же замены масла и фильтра. Только хардкор с шурупами. Причем снизу ничего не видно и сверху крышка из толстенного пластика вроде монтажной пены все прикрывает. Мотор посмотреть не снимая вообще невозможно за что я и поплатился. Второй прикол-нет регулировки замков капота. На одной стороне щель чуть больше, думал сейчас подтяну красиво а вот и нет. Не предусмотрено. Странно на всех моих машинах это есть а тут нету. Прогресс однако.

Мотор. Он самый новый, названный революционным …и шумный. Там стоят хитрые форсунки Денсо I-Art с индивидуальной обратной связью с мозгами и до 10 впрысков за такт. И рядом с машиной все хорошо, но вот внутри явно не айс, шумит причем противно. Мой дизельный мерс 25лет отроду куда приятней по шуму в салоне будет и работает мягче. Кстати прогревается этот дизель на удивление быстро, и прямо как бензинка старой школы. Что интересно когда я сказал у спецов что хотел мотор 1.6 hdi то они посмотрели на меня как на идиота. Говорят этот намного лучше и надёжней. Посмотрим.

Расход. Последние 3 дня ездил 90% по городу. Средняя скорость 20кмч и фактически от светофора к светофору. Проехал за 300км. 2 палочки топлива упало. Так же после 10 лет на автомате приходится привыкать к мешалке и сцеплению по новой что не оптимально для расхода. Плюс у нас жарко и кондёр молотит. Средний расход городского режима пока 7.1/100 л по бортовику. Очень и очень достойно. Конечно не как в брошюре где обещают 4.5 в городе, но это для наивных клоунов. Мгновенный расход на холостых 0.5л/час. С кондером 0.6. думаю довести до 6л привыкнув к мешалке возможно.

Тормоза. Прогрессивные но очень чувствительные. Надо привыкать иначе постоянно клевок головой. Напоминают тормоза свежих ВАГов. Проверили накладки-все хорошо и с большим запасом, не снимали посмотреть что там. Почему-то начинают пищать хотя явно не изношенные. Пока забью

Коробка. 6 передача чисто для гонки по трассе на юга. Она дохлая и даже холмов не любит зато на 120 кмч там 3.5 литра расхода на 1500 оборотов. Вышел на ровную трассу, поставил круиз и катишься. Для всего остального она бессмысленна. При чем надо смотреть творчески, я заметил что несмотря на более низкие обороты мгновенный расход на 6й может быть выше чем на 5й. Смотря где и как ехать. В городе приходится активно работать палкой. Самые рабочие 3-4 передачи.

Найденные на текущий момент безобразия. Ободрана в дым кнопка старта и ТК она прямо перед носом это превращается в проблему хотя и легко и всего за 7 баксов решаемую, спасибо великому Дядюшке Лю. Уже заказано. Ободрана чуток и поцарапана ручка переключения скоростей. Есть выбор ориги за 120 баксов или наши узкоглазые друзья за 30. Это не так плохо и может подождать. Не работает подсветка кнопок окон у водителя. Вроде очень распространенная проблема, пока забил, там вроде только блоком в сборе меняется и за кучу денег. На Скорость не влияет (С).

Из серьезного. Так и не смог найти ничего что свидетельствовало бы о замене ГРМ. Обзванивал всю сервисную книжку и никто это не делал. У нас интервал официалов 140 тык или 7 лет. Похоже старые тригверасы хозяева забили. Был какой-то негр и там просто хакуна-матата, ладно хоть на замену масла раз в 20 тык ездил. Дело это тут дорогое и зачем для машины на слив? В принципе неприятно, но понятно, типичная история для машин с таким пробегом. Посмотрел на ремешок и он явно не нов или свеж. Трещин нет и местами изначально его и на 160 тыс миль рекламировали, но менять думаю стоит. Лет на 10 точно хватит. Зато можно сделать правильно с гарантией и спать спокойно. Из минусов- это штука баксов у специалистов с оригой и 1.5 у официалов. Сам боюсь и доступ ужасный. Дальше веселее. Загнал на сход/развал к знакомым. Там понятно лифт и появилась в первый раз возможность посмотреть толком и с расстановкой что же я купил снизу. Никаких следов аварий нет, сварки нет, ржавчины нет, все на месте. Это хорошо. Проверили задние подшипники ТК есть очень противный и напрягающий низкий гул сзади строго на 50-85 кмч выше и ниже ничего. Подшипники нормальные. Похоже резина. Там стоят почти новые Данлоп СР Спорт. И гудят сволочи. И выбросить и поменять жаба грызет и доводит. Резина нынче золотая. Пока забью. Мастеровые мне показали что поверхность колеса как крутится имеет волны. Не трясет но и не равномерна. Похоже качество хуже китайца. Пока денег уже нет и придется терпеть. Может притрется чуток покатавшись.

Попадос. Как же без этого, не обманешь не продашь. Брал фактически на аукционе где сотни машин. Понятно что максимально что можно это завести, посмотреть под капот и прокатиться пару километров по окрестным улочкам. С домкратом или ключами никого и близко не подпустят. Смотреть под капот тут бессмысленно видно только кучу кожухов и навесное. Там все чистенько и красивое. Чёртовы современные дизайны. Когда сняли нижнюю защиту поняли что там совсем не айс. Есть течь масла из коробки через сальник левого приводного вала (100 баксов с работой) и течь моторного масла. Не критически, там явно не море разливанное, но блок мокрый. Откуда непонятно. Вытерли и пошли выше. Сняли кольчугу-подушку моторной крышки. Понятно. Сопливит из под клапанной крышки и оттуда вниз по блоку. Похоже давно, куча говна уже налипла. Пошел читать бамбук. Оказалось проблема известная со всеми моторами Драйв Е (VEA) и дизелями и бензинками. Что неприятно, что проблема совсем не бюджетная. Чтобы снять эту крышку и банально поменять копеечную прокладку надо разобрать пол мотора и снять форсунки. Пока минимальная озвученная цена 450 баксов. Денег уже нет и буду смотреть уровень масла. Пока не сильно льет, может и потяну время зализать дыры в кармане пока жена не убила. На мерине есть такая же течь только из сальника трубки обратки в блок и хуже за 5 лет не стало, уровень не падает. Или соберусь духом и сделаю сам. В долгий ящик.

Вот и все на пока. В приоритете ГРМ и сальник приводного вала. Остальное пусть ждёт.