Renault Duster LuxePrivilege 2.0AT 2WD

Перед продажей своего первого авто (Impreza 2005 на автомате), на которой отъездил почти 8 лет, долго думал что же взять в районе 600-750 тыс руб. Варианты были — CRV, Outlander, Forester, Duster, Vesta SW Cross, X Trail. После седана уже очень хотелось кроссовер, да и время уже много прошло как ездил на импрезе. Изначально машина нужна была только на автомате классическом, на крайняк механка (это если вообще идеальный вариант попадется).

Плюс автомата на гидротрансформаторе это его поистине надежность. Не даром 90% японских машин эпохи 90х и нулевых все на этом автомате. Но это же его и минус — расход высокий, ввиду его 4х ступенчатости, ну и собственно всего 4 скорости). До сих пор не понимаю, почему не сделать такой же только 5ти или 6ти ступку.

X trail — уж очень он мне внешне нравился, долго думал насчет вариатора, сначала за, потом против, потом опять за, но все таки, решил не брать. Ну его нафиг, это кот в мешке, кому как повезет, а отдавать потом на ремонт вариатора примерно тыс 50 в первые года не хочу.

Outlander -, та же песня, вариатор, автомат только с 3л. в топе но это уже совсем другие расходы на обслугу…тоже отпал.

CRV — казалось бы, есть автомат классический, но в итоге все "большие машины" отпали ввиду больших затрат на обслугу, бенз и т.д. которые измеряются десятками тыс. (10, 20, 30 и т.д.). Любой более менее ремонт, можно сразу мин 10 тыс. можно выкидывать. Короче думал где то примерно год, пока деньги копил.

Forester — думал, да и пофиг на затраты, зато коробка вариатор собственной разработки не уступающий по надежности автомату на гидрике. да и тем более субару я уже знал как свои 5 пальцев, родной стал. Там у них все одинаково почти у любой субару между собой. Особых проблем с обслугой не было бы, благо знаю что и как и где купить и узнать у кого. Сообщесто субаристов дружелюбное). Но потом почитал про новы моторы (FB), вместо старых (EJ), тоже передумал брать поэтой причине форика.

Из вариантов остались Vesta SW Cross и Duster. Веста потому что 1-2 годовалая и шикарнный внешний вид; Дастер потому что есть автомат и не 10 летний, а примерно 5 летней свежести. Да и по затратам они на порядок меньше вышеперечисленных кроссоверов.

Когда окончательно выбрал Дастер, потому что нет у ВАЗа автомата (не было, а робот не вариант тоже), решил что мне принципиально нужна максималка в комплектации, пробег в районе 50 тыс., собственник желательно 1 чтобы был, цвет любой кроме черного, привод не важен, но лучше передний, меньше движущихся деталей, меньше затрат.

По итогу в Красноярске было всего 2-3 варианта под мои критерии. Прежде чем вообще дастер выбрать съездил к диллеру на тест драйв. Как только сел в дастер сразу понял — моя машина. Сидеть удобно, обзор хороший, и капот видно как я люблю, ну и посадка тоже высокая.

Комплектация Luxe Privelegе, есть все кроме одной заглушки на, я так понимаю, круиз контроль.

Купил, и радости моей нет предела) и цвет тоже понравился, красный тореадор (так вроде название цвета официальное).