В августе 2020 года поменял передние диски и колодки. Через год (этой осенью) начали иногда скрипеть при торможении. Пришел к выводу что задние, потому что перед менял года назад, и последние 2 "переобувки" смотрел диски и колодки, в идеале были. Надо менять, за 8 лет (я владею 2 года) наверное никто не менял ничего. Со временем стали чаще скрипеть, после мойки первое время перестают, потом снова появляется скрип.
Заказал барабаны TRW GS8780, пару месяцев лежали в багажнике, и вот наконец-то дошли руки записаться и поменять.
Решил что буду менять у дилера, мало ли, вдруг там еще что то надо будет поменять или "выявится" еще что то кроме колодок. Поэтому, относительно "сложные" процедуры стараюсь делать у дилера (ГРМы всякие, прочие ремкомплекты…) Мне там нравится, если что то видят попутно, то говорят, что что то требует внимания и т.д. Не пытаются выкачать с меня деньги. Если можно отделаться "малой кровью" при ремонтах, то делают так, а не пытаются не глядя все подряд менять, что надо и что не надо.
Приехал, сказал хочу поменять, скрипят, машине уже 8 лет хоть и пробег небольшой, на диллере сказали что колодки барабанные только условно к 200к пробега надо менять примерно.
Предложили — разобрать, а по факту уже смотреть, что менять, надо ли менять, может просто надо "обслужить" и все. И еще предупредили что "на переднем приводе ступичные подшипники находятся сзади, и при разборке барабанов они могут "развалиться". Ну ок, сказал, морально приготовился к доп тратам.
В итоге разобрали барабаны, оказалось что колодки еще "жирные" 4 и 5 мм. соответственно. Почистили все от грязи, которой там было много. И предложили еще ручник подтянуть.
— проблема скрипа ушла
— ход ручника уменьшился раза в два (в шоке, каким он жестким стал теперь)
— новые колодки барабаны остались нетронутыми (сэкономил)
Кто то скажет что " за 3 400 рублей" или за "1 800 рублей" (если только работу брать) самому можно было снять барабаны и тупо почистить условной ВДшкой и все и будет прав. НО! во первых я хотел заменить колодки, а что по факту там не известно, а во вторых там возможно надо было бы еще что то поменять при разборе (барабанный механизм или тот же подшипник развалился бы, и что бы я тогда делал) и это все на улице зимой в минус 15, 20 градусов.
Теперь буду знать, что условно раз в года два надо снимать и тупо чистить там все от грязи.
ИТОГО: 3 400,00 рублей.
1. Работа (разбор, сбор, обслуживание тормозов) — 1 800,00 рублей.
2. Мойка (подготовка) — 240,00 рублей.
3. Расходники для мойки — 110,00 рублей.
4. Регулировка ручного тормоза — 450,00 рублей.
5. Комплект расходных материалов для работ — 370,00 рублей.
6. Очиститель тормозов — 400,00 рублей (4х100).
7. Обтирочный материал — 30,00 рублей.
Comments 30
блин, вот не знаю, но я каждое лето(а если тепло, то при переобувке) снимаю барабаны, очистка, промывка, смазка, сложного ничего, зато спокоен ))) кстати, только первый раз (через год) не получалось снять барабаны, кувалдочкой по ним несколько ударов, и почти руками снял, сейчас всегда без проблем их снимаю
А у меня после торможения отпускаешь педаль тормоза и слышен сильный писк, будто в одном месте затирает. Только не могу понять перед или зад, но скрип писец какой
ну лучше с дисковых начать менять сначала
Та беда в том что, на колодках проехал 5 тыс км всего, ставил феродо
я передние колодки вообще даже фирму не помню, какие то японские, за 1500-2000, зеленого цвета, просто приехал по факту со слов продавца взял в какой то мелкой шарашке
Мне кажется что то с механизмом, вернусь домой весной буду ковырять ))
А меня очень сильно нагрели на обслуживании задних барабанов.
Показали отслоившуюся накладку (уверен, специально оторвали) пришлось менять колодки.Ручник ослаб, надо подтягивать, а это опять снятие барабана.
Уверен, неуй лазить в эти барабаны.Ну только если самому помыть- почистить.Нечему там ломаться.
ну да, раз в два года не раньше помыть прочистить и забыть
Я только через 3 года залез.
А сами барабаны легко снялись? Я сам пытался снять, гайку открутил без проблем, а барабаны снять так и не смог.
я на импрезе сам снимал, но там не надо было ступицу откручивать вроде, на дастере хз, дилер все делал
Под запаской в низу лежит пластиковый обод?теперь понятно по чему у меня гремит запаска у меня нет этого пластика((((
Хз)) никогда не смотрел туда)) но да, там колесо лежит на какой то листовой основе с каемочкой под колесо, возможно из пластика)
Все правильно сделал.Чтобы открутить гайку на 36 и снять барабаны пришлось ехать к своему механику(cамостоятельно открутить силов не хватило), сколько там было грязи и пыли.Продули, почистили, проверили толщину накладок-теперь на пару лет за задние тормоза спокоен.
А зачем ступичную гайку откручивать? На переднем приводе нельзя барабан отдельно снять?
На переднем приводе задние барабаны без откручивания этой гайки высокой мощной головкой на 36 не снять.Особенность конструкции!
Кусок метровой трубы и нормальная трещетка ну или ключ решает эту проблему.
На трещетку только и одевать метровую трубу)), трещетка не для силовых методов, как бы конструкция не та совсем.
С дастером проделывал тоже самое 😁
Себе специально для подобных действий купил Г-образный ключ, квадрат 1/2
Пока хватает трещетки )
Supaplex2016
Кусок метровой трубы и нормальная трещетка ну или ключ решает эту проблему.
Если есть трещетка на 36, то и стоит она, наверно, космических денег.Труба как удлинитель была больше метра.Если бы за предыдущие 5 лет прежний владелец обслуживал задние тормоза, то, скорее всего, я справился своими силами(надеюсь), гайки крутить давно научился.
Обыкновенная трещетка омбры. На Дастере ступичная таким способом открутились через 8 лет )
Supaplex2016
Кусок метровой трубы и нормальная трещетка ну или ключ решает эту проблему.
Ну метровую трубу обычно на ключи, головки надевают, а не трещетки)) тем более на такие большие головки) даже такие омбры долго не продюжат)
Люди уже не первый год и больше 10-ка откр/закр ))
Вороток у меня есть на 60 см) думаю хватит) осталось головку усиленную на 36 купить на будущее и переходник по мощнее, чтобы увеличить расстояние от колеса до воротка)
По мне 60 маловато будет, очень большое усилие требуется. Лучше ещё какой нибудь удлинитель предусмотреть.
DGarc
Вороток у меня есть на 60 см) думаю хватит) осталось головку усиленную на 36 купить на будущее и переходник по мощнее, чтобы увеличить расстояние от колеса до воротка)
Про усиленную головку-правильно, мне пришлось брать обычную, при ремонте конфигурацию немного изменила, но выдержала.Удлинитель тоже был ХХХLLL, больше метра.В общем, есть что вспомнить.
Ну что менял передние это ещё ни о чём не говорит, часто бывает такое, что новые колодки чуть ходят, потом пищать начинают.
Толщина как новые, но в самом составе колодок попадаются прям куски метала
Это да, но я там все осматривал две последние переобувки и все было чисто и не люфтило ничего, диск с хоном как новый до сих пор.