Peugeot 408 150 турболошадей

Здравствуйте уважаемые форумчане!
Очень доволен машиной и рад, что выбрал именно ее. Пробег небольшой, 20 тысяч, так что пока наслаждаюсь. Дальше будет видно. Владею автомобилем чуть меньше года.
Покупка.
К выбору Пежо 408 пришел не случайно. Поиски начал где то в январе 2017го. Рассматривал Шкоду Рапид и Октавию, Фольксвагены Поло-седан и Джетту, присматривался к турбированному Поло-седану. На всех проехался на тест-драйве. Сложиось мнение, что маркетологи не зря едят свой хлеб с моим маслом. Либо откровенное гумно, но дешево, либо середнячок с недостатком тяги, но за вменяемые деньги, либо достойный автомобиль за безумные деньги. Однажды еду утром на работу, слушаю радио, шла какая то автомобильная программа. Звонит радиослушатель и задает ведущему вопрос: что выбрать Солярис или Пежо 408? На что ведущий не задумываясь, и даже удивляясь вопросу, отвечает: конечно Пежо, тем более, что сейчас их распродают как горячие пирожки по сниженной цене. И можно приобрести автомобиль "С" класса по цене "В" класса. Меня это заинтриговало, и на следующий день, после работы, я поехал в автосалон. И там я увидел и его в первый раз. Автомобиль мне показался большим — уже хорошо. Интерьер благороден. Особенно меня впечатлила передняя панель — фактура материала, мягкость, цвет. Панель не нависает над водителем, такое решение я вообще ни разу не видел, мне в других машинах теперь неуютно из-за нависающей торпеды. И вообще видно, что в интерьер вложили душу, не поддались современной тенденции обезличивания всего и вся. Предложили тест-драйв. Это было вечером. Плавные обводы торпеды уходили вдаль, и всё это великолепие подсвечивалось таинственными огнями. Вкупе с блестящим рычагом АКПП, это напоминало космический корабль из мультика "Тайна третьей планеты". И вообще, автомобиль создает впечатление игрушки из детства. Вероятно это меня и зацепило. Автомобиль ускоряется уверенно, в салоне тихо, а для меня это один из самых важных критериев, не люблю звук пустой бочки, который можно услышать даже в очень дорогих моделях. А здесь двигатель слышится, как будто он далеко. Скорее преобладают колесные арки. Подвеска мягкая. Очень все понравилось, пришел домой, рассказал жене, а она — не хочу Пежо и всё тут. Прошло полгода, пора менять машину, опять пошел по автосалонам. Уже начал дрейфовать в сторону Патриота, потом дошел до Аутлендера, но вовремя остановился. Все эти полгода Пежо не выходил из головы. Однажды, после просмотра очередного КИА Соул, я уговорил сына зайти в салон Пежо. Ему понравилось, пришли домой, уговорили жену зайти посмотреть, жена посмотрела и говорит: "Я то думала что ты про хетчбек говорил, а это седан — отличная машина, берем". Цена машины 780 тысяч, плюс на 30 тысяч за допы в виде антикора, защиты адсорбера и парктроника. Парктроник мне очень понравился, так как машина очень длинная, да и остальное свои функции выполняет.
Эксплуатация.
Масло сменил уже два раза у дилера. А так же поставил газовые упоры капота — как же без них. Потом съездил к специалистам на тонировку, а то из-за больших стекол жарко как на сковородке. Там же наклеили полоску на лобовое стекло. На фото полоска выглядит слишком широкой, но на самом деле там разрешенные 140 мм от края шелкографии. Изначально мы с женой хотели серебристую брать, но из серебристых оставались только 120 сильные. Черный цвет очень сильно аккумулирует тепло, так что на будущее планирую утеплить крышу. Из неисправностей — пропал обогрев правого зеркала. Просто восстановили контакт по гарантии. И при сбросе газа бренчит привод клапана вестгейта (если не ошибся с названием). Это выяснилось на ТО 20000. мастер по гарантии сказал, что бренчит у всех, у кого тише, у кого громче, но у меня как то слишком громко. Хотел снять турбину, но я сказал — бренчит и ладно, нечего лезть туда. Фотку штока клапана выложил. Может кто подскажет что это такое. Там две фотки, чертеж и натуральное фото из подкапотного пространства. Стрелочками показан шток. Записал видео этого звука, но не умею выкладывать MP4. А теперь с небес на землю. Когда эйфория от покатушек прошла, я стал замечать и недостатки. В частности эргономические. Вдруг обнаружилось, что я никак не могу принять удобную позу на водительском кресле. Началось какое то нытье в мышцах ног и пояснице. Я это списал на привыкание к новому креслу, еще бы 6 лет присиживался к одному креслу, а тут другое. Вот вылет руля — это отдельная песня. Если придвинуть сиденье, что бы удобно было рулить, то ногам нет места, если же дать свободу ногам, то не дотягиваешься до руля. Стал измерять эргономические параметры рулеткой. Коллега по работе предоставил свой Мерседес для сравнения. Мерил и так и так, нашел таки разницу. На Мерседесе можно дать руля на себя еще на 4 сантиметра ближе. Вот этой разницы в 4 сантиметра мне и не хватает. Вероятно у меня слишком длинные ноги и короткие руки. Либо французы в качестве экспертов по эргономике привлекают Орангутангов. В одном автомобильном журнале я вычитал интересную фразу: "Французские автомобили ломают анатомию человека под себя". И она мне очень понравилась, потому что я это испытал на себе. Дело в том, что со временем я притерся к машине. То ли руки вытянулись, то ли ноги укоротились, то ли суставы выгнулись под нужными углами, но я стал впрыгивать на "рабочее место" как патрон в патронник. Хотя желание дать руля на себя все еще сохранилось. Выложил фото подрулевого пространства, где стрелками указан ход руля. Может можно как-нибудь "натянуть" эти 4 сантиметра? И еще по рулению. Оно оставляет двойственное впечатление. Вроде есть четкий "ноль", руль после поворота сам уверенно возвращается в ноль. Но электрическая природа усилителя дает о себе знать. Искусственное ужесточение руля магнитными полями, меня раздражает. Особенно в дальней дороге, когда микродвижения руля должны быть подсознательными а тут эти микродвижения приходится делать осознанно, преодолевая противодействие встроенного электродвигателя. Либо у меня неисправен усилитель. Мастер по гарантии, покрутив руль, сказал, что у всех 408 такой руль. Хотелось бы узнать ваше мнение уважаемые пыжеводы, как вам рулится?
Сухой остаток.
Автомобиль отличный, и я считаю, что "обманул систему" — купил "С" класс по цене "В" класса.