FormerNissan Pathfinder Shturman

Доброго времени суток уважаемые автолюбители! Ниже описана история покупки моей машины. И так-как я все привык излагать подробно, букв очень много. Кому лень читать предысторию, переходите сразу к пятому абзацу.

Несколько лет назад, мы с другом (далее по тексту Андрей) решили поехать на Алтай. Но все как-то откладывалось. Тогда же, мы решили, что неплохо бы иметь хорошую полноприводную машину, для такой поездки. Чтоб не ограничивать себя в покорении Алтайских красот. В июне этого года мы все-таки запланировали поездку. Заранее синхронизировали отпуска. Решали на чем поедем. Я ездил на Skoda Octavia Tour, Андрей на Volkswagen Passat b5. Вспомнили про задумку с «жЫпом» и вечерком под виски, нас угораздило залезть на drom.ru
Тут то все и началось…

Ранее Андрей ездил на Toyota Vista SV30 и был доволен. Пока на нее не наехал автокран. Машину увы пришлось продать. А точнее обменять на Volkswagen Passat b5 да еще со своеобразным мотором 2.3 vr5. В общем машина ему в корне не нравилась. И виски сделал своё дело. Шерстим drom.ru, на предмет Toyota 4Runner, и Nissan Patrol (левый руль, бензиновый мотор и механическая коробка были ключевыми критериями выбора). Вспомнилась фраза мужика, посетившего с женой очередь в женской консультации «Кого только не еб*т!», только в варианте «Какой хлам только не продают!». На большие деньги с продажи Passat’a можно было не рассчитывать, потолок 230 т.р. Поэтому в ленте drom’a были очень убитые машины. Отложили это занятие, легли спать. Утром поехали на дачу, и проезжая мимо реки где спускают на воду лодки и оставляют прицепы рыбаки, увидели Nissan Terrano Regulus. Визуально оценили его схожесть по внешнему виду с Toyota Surf/4Runner и вспомнили что существует такой зверь в природе как Nissan Pathfinder! То, что нужно! Едем домой, караем drom.ru на предмет этого автомобиля.

Хочу отметить, что я, что Андрей никогда не рассматривали марку Nissan как машину для покупки в принципе. Но в далекой Армии мне посчастливилось увидеть, что может Nissan Patrol (служил во Владивостоке, там давно УАЗы частично сменили на японские внедорожники). Все шутки типа «Купил Nissan – еб*сь с ним сам» и прочее мы во внимание не брали. У Toyota, Subaru, Mitsubishi, Mazda и тд. Тоже достаточно косяков, особенно у машин в возрасте. Но боятся их те, кто отдает машину на ремонт в автосервис. Мы в Сибири привыкли, к золотому правилу «хочешь сделать хорошо – сделай сам!» Риск был оправдан. Машину мы нашли в Челябинской области, прилетели, посмотрели и забрали за символичные 200 т.р. (цена на drom.ru была указана 260 т.р.) Дыра в левом крыле, сгнившая арка в правом заднем крыле, уставший салон. Бензиновый мотор 3,3 литра, (уже контрактный) механическая коробка, 150 л.с. Оформились, заправились, через 2 дня мы уже дома. Андрей уехал на вахту, до отпуска оставалось 15 дней, машина была в моём распоряжении. Skoda на меня наверное очень была обижена, так-как я к ней практически не подходил. Мне нравилось ездить на этом мини-грузовичке. Позже, когда я все-таки сел в Skod’у, я понял, что мне её стало «мало» во всех смыслах. Но вахта закончилась, мы собрались и поехали покорять Алтай.

Все что с нами происходило на Алтае, требует отдельной статьи. Но машина доказала нам множество раз что она стоила что бы её купили. В полном «стоке» только обутые в МТ резину, быстро купленную на Мосавтошине, мы ползали по таким «ебеням», о которых за рулем Skoda и Volkswagen мы и мечтать не могли. Всю дорогу домой, Андрей монотонно вбивал мне мысль «Покупай жЫп! Покупай жЫп! Ты гад, уговорил меня на покупку, увидел, что может машина?! Вот и тебе пора пересаживаться на полный привод. А на будущий год, поедем в еще большие ебеня Алтая на двух машинах. И кто знает, может когда ни будь доберемся до Байкала…»

С конца июня по середину августа я практически поселился на drom.ru и avito.ru. Меня все еще грызло два чувства что я хочу пересесть на Nissan (хотя я гнал от себя эту мысль, вспоминая как круто было на Алтае и куда нас завозила машина Андрея) и вторая мысль, с которой борется, наверное, каждый автолюбитель, продажа своей любимой машины. Андрею было проще, он не любил Passat. Андрею вообще во многом проще, он неприхотлив, его не смущало состояние машины, салона. Узлы и агрегаты работали как часики, а кузов на езду не влиял. К тому же скоро зима, руки Андрея растут из правильного места. Весной я больше чем уверен, я не узнаю его машину. Но мне хотелось машину свежее. И в более ухоженном состоянии. Проблема заключалась в том, что я категорически не рассматривал АКПП и дизельные моторы с правым рулем. Я целенаправленно искал Nissan Pathfinder с МКПП, бензиновым мотором (в идеале 3,5 литра) уже с рестайлинговой мордой. Но в продаже их не было месяцами. Нашел одну, но очень далеко и меня смутила цена. Показалось слишком уж дешевой. Уже понемногу стал приглядываться к Patrol, и посещали мысли о 4Runner, но случилось так, что я все-таки написал человеку с той далекой машины, и получил вменяемый ответ, который меня полностью устроил. Машина 2001 года, в РФ с 2005, ввезенная из США. Два владельца. Девушка из Питера с 2006 по 2012 и дядечка в возрасте с 2012 по 09.2017. После девушки машина пережила капремонт двигателя. Судя из отчета и выписке запчастей, в моторе остался только блок. Заменено было абсолютно все. В том числе и перешит салон (обивка сидений и дверных карт) панель была в идеальном состоянии, потрёпанная кожаная ручка кулисы МКПП и уже уставшая, местами потертая кожаная обшивка руля. Хозяин следил за машиной. После покупки в Питере он пригнал её в Псков и самолично ободрал все днище, арки, все проварил и обработал антикором. Я не нашел признаков ржавчины подняв машину на подъёмнике. Разве что переднее левое крыло (уже тайвань) в одном месте вздулась краска. А подозрительный ценник объяснился просто. Машина непопулярна в том регионе. Налог составляет около 14 т.р. в год. Запчасти найти проблема, да и по профессии хозяин оказался учителем в школе. Зарплата сами понимаете, оставляет желать лучшего. А тут еще и побежал антифриз из-под левой головы. Я договорился что он загоняет машину на ремонт, меняет прокладку, шлифует голову, а я накидываю немного на его запрашиваемую сумму. Уже договорился с Андреем, в его помощи пригнать Машину. Уже куплены билеты Сургут — Санкт-Петербург на нас. Ровно за 3 дня до вылета звонит хозяин и говорит: «Володя, отбой, эти мудаки сломали распредвал. Прокладку то ждали месяц, за вал во Владивостоке просят 13 и еще месяц доставки минимум, решай сам.» И Володя решил. Сдал билеты. Озвучил отбой Андрею. И начал потихоньку пытаться смирится. Все доказывали вокруг «Не твоя это машина! Подожди немного!» какой подожди, Skoda продана, я пешеход. У меня ломка без машины в самоё жесткой форме. Захожу на Drom.ru и уже посещает мысль купить с АКПП и заморочиться на переделку. Уже и статьи подобные нашел. И вдруг поднимаю глаза на раздел запчасти. Вбиваю номер распредвала, и нахожу за 3 т.р. в Новосибирске. Звоню хозяину интересуюсь номером сломанного вала и озвучиваю решение. Лечу из Нижневартовска в Новосибирск, покупаю вал, в ночь вылетаю с Новосибирска в Санкт-Петербург, за выходные собираем машину, и я еду домой. 3900 км. Один.

Сказано – сделано! Билет на Новосибирск куплен, спасибо сервису onetwotrip.ru с которыми я дружу достаточно много лет и совершил больше 30 различных перелетов. Они не перечислили мне деньги за возврат билетов из Сургута в Питер, но сразу же перевели их на электронный кошелек в личном кабинете. Я мог бы через месяц их дождаться на карту, но какой смысл? Билеты можно купить, оплатив из личного кабинета, установив нужную галочку при оформлении. Дальше все один сплошной п***!

Утром еду в Нижневартовск, в обед я уже в Новосибирске, созвонился с продавцом, забрал вал. Еду в Хостел, заранее забронированный через сервис booking.com ужинаю, сплю, в 3 часа ночи заказано такси в аэропорт. Прилетаю в Питер в 06:10 утра. Получаю багаж (вал в ручную кладь не дали положить но и проблем с досмотром с ним не было). Выхожу из аэровокзала припоминая что на выходе есть павильон с отличным кофе и место для курения. Павильон закрыт, кофе не продают и вообще похоже, что он много месяцев необитаем. Возвращаюсь в аэровокзал помыть руки и расчесаться. На голове невесть что. И тут стоя в туалете я слышу что начинается регистрация на рейс Санкт-Петербург – Псков. Ради интереса вбиваю в сервис onetwotrip.ru этот рейс и вижу цену 1470 р. Час полета на старом добром Ан-24. Автобус только через 2 часа и ехать на нем 4,5 часа. А после 3 часового ночного перелета еще сидеть в одной позе желания не было. Купил тут же стоя у раковины билет на самолет и подумал «был бы в общем зале, вообще не обратил бы внимания на объявление по громкой связи аэровокзала». Нашел нужную стойку регистрации, зарегистрировался, сдал багаж, полетел. В Пскове вызвал такси, доехал до «Жутко дорогого отеля», по словам хозяина машины. Не знаю, как у них в Пскове, а у нас за номер с двуспальной кроватью с душем, туалетом отличным ремонтом, свежим не застираным постельным и полотенцами, да еще и с завтраком (отличным кстати завтраком!) сдерут минимум 3500 р. а тут всего 2150 р. Да и устал я на тот момент. Хотелось выспаться. Но после заселения я стразу стартанул в автосервис. Все что я увидел я уже описал выше. Никаких сюрпризов. Только разобранный мотор. Суббота. Мастер приехал через час. Мы уже познакомились с хозяином, и он рассказывал мне что происходило с машиной в его владении. Где-то с 13 часов до 22 я стоял над душой у мастера. Хозяин давно уехал домой. Я тупо наблюдал за работой. Иногда выходя на перекур, и в ближайшее кафе перекусить. В магазине при сервисе купил сразу масло на замену и доливку, а также 10 литров свежего антифриза. Но итога работы я не дождался. Меня просто начало срубать в сон. Я уехал в отель. Утром в 10 часов в шоке от такого шикарного и вкусного завтрака, я сдал номер и приехал в сервис. Машина была собрана и стояла на улице. Мастер не появился, через пол часа приехал хозяин. Мы забрали машину и поехали оформляться. После оформления договора, мы поехали в два его гаража за резиной и запчастями что было куплено и не установлено, позже он вывез меня на окраину города, пожал руку, хлопнул по капоту машину и не оборачиваясь ушел на автобусную остановку. Видно было что ему жалко машину, но обстоятельства вынудили его пойти на этот шаг.

Дальше были 3900 км, один, без музыки (штатная система base читала только аудиокассеты, а радио передавало только шум в эфире). Первый день проехал через Боровичи, Старую Руссу, Демьянск, и лег спать в Валдае. Второй день проехал через Вышний Волочек, Бежецк, Мышкин (там на пароме перебрался на другой берег Волги), потом чуть не поседел объезжая Ярославль, еще больше посидел проезжая через Кострому, и за городом я опять устроился на ночлег в гостинице. На третий день я проехал Макарьев, Шарью, Котельнич, Киров, и лег спать в Белой Холунице. На четвертый день я проехал Омутнинск, Афанасьево, Пермь, Чусовой, Промысла, Серов и лег спать в Краснотуринске. На пятый день проехав Североуральск, Ивдель, Таежный, Югорск, Советский, Ханты-Мансийск, я понял, что спать ложиться нет смысла. Я очень устал, но дом совсем близко. Я поехал в ночь. Впервые за все время. Поспал в машине два часа и поехал. Пойковский, Нефтеюганск и Сургут, Нижневартовск и вот она родная Томская область! 30 км и я дома! 20 минут и я приехал в Стрежевой! 5 утра, сонный город, дикая усталость и облегчение. Кому-то это покажется странным, такое расстояние и 5 дней. За рулем я уже 10 лет, но никогда свыше 1000 км не ездил один. Я не гнал, 90-95 иногда 110 км/ч. Я не ехал ночью. Я высыпался до 9-10 часов утра и ехал по светлу до сумерек, или до места с ночлегом по темну. Но в 22-23 часа я уже спал.

Итог поездки: Около 400 с копейками литров бензина. Примерно 16 тысяч. Расход у машины при скорости 70-80 км/ч (были такие дороги в тысячу оттенков серого, где нет возможности ехать больше) составил 13 литров на 100 км. Расход по нормальной дороге со скоростью 95-100 км/ч составил 10,8 – 11 литров на 100 км. Увы, мотор скушал почти 1,5 литра масла. Доливал раз в 2 дня до уровня перед выездом. Последние 1450 км от Краснотуринска заправлялся 95 бензином (АЗС Газпромнефть кроме Ярославской и Костромской области, там Лукойл) до этого ехал на 92 бензине. Разница по трассе ощутима. По городу, нет. Не греется, уровень антифриза стоял как вкопаный. Не любит продавленную в асфальте колейность. Начинает «рыскать» задняя ось. Пока не отпустишь педаль газа. Мост с LSD. Пробег на данный момент 152000 миль (244620 км.)