Mitsubishi Outlander Балу
Mitsubishi Outlander 2019, engine gasoline 2.4 liter., 167 h.p., all wheel drive, CVT — owner review
I drive KIA Stinger VENOM Stage 1, Mitsubishi Outlander Балу and Mitsubishi ASX AsXL V6 3.0 4WD (before: 16 cars)
Moscow, Russia
Owner's review
Покупка Outlander, как это было и с Evo X, была слегка спонтанная. Я считаю, что толчком к приобретению Outlander стало желание поставить адаптивный круиз на мой ASX V6 3.0. Но понимая некую абсурдность затеи я тернистыми тропами пришел к выводу, что проще сразу купить Outlander. Особой необходимости в еще одном авто я не испытывал, тем более в таком высоком автомобиле. Но если я чего решил, то меня уже не остановить.
Митсубиси для меня конструктор, который я с легкостью разбираю и собираю. Некоторые системы и механизмы при этом дорабатываю и усовершенствую.
В общем и целом к покупке и поиску своего Outlander я подошел с холодной головой и трезвым умом. Спешки ни какой не было. В поиске рассматривал только комплектации Ultimate.
И вот встречайте мой новый автомобиль — Mitsubishi Outlander III Ultimate 2019 года, 2.4 CVT 4WD. Сразу хочу отметить, что мега абсурдно после 3х литрового ASX пересаживаться на Outlander 2.4. Первый однозначно более задорный и легкий в разгоне. Всё-таки классический шестиступенчатый автомат это очень крутая трансмиссия, тем более в связке с тяговитым V-образным двигателем. Но покупать Outlander GT и платить не маленький налог мне было не интересно (хотя люк я бы очень хотел). Кстати, всем спорщикам на заметку, расход топлива с одним и тем же водителем у 2.4 и 3.0 около одинаковый (и в городе и на трассе, на трассе даже V6 немного экономичнее). Проверено и доказано еще раз себе лично.
Не могу обещать, что мой Outlander ждет спокойное будущее. Уже сейчас многое мной дорабатывается и перерабатывается. В первую очередь подгоняю автомобиль под себя. Управляемость и безопасность в приоритете. Ну и задумка с адаптивным круиз-контролем обязательно будет реализована. В общем, будет интересно.
1. Адаптивный круиз контроль ACC
2. Штатная система контроля давления в шинах TPMS
3. Передние двух поршневые тормоза
4. Программная реализация системы S-AWC
5. Установка задних регулируемых рычагов развала
6. Замена штатных колонок на акустику Урал
7. Веерные форсунки омывателя лобового стекла от Toyota
Features and Specs
- Engine 2.4 gasoline (167 h.p.)
- CVT
- all-wheel
- Manufactured in 2019, purchased in 2025
- Mitsubishi Outlander (3G) in production since 2012
- License Plate number: С032КВ550
Modifications
Repair and maintenance
Comments 14
Неожиданно, тем более 2,4)) Раллиарт ещё не было мыслей поставить в этот кузов?)
Ой, как бы Вам по короче ответить?..
Раллиарт хорош в кузове Лансера. Собирать высокий быстрый авто, ну не совсем верное решение, мое личное мнение. А собирать быстрый Аутлендер и учить его хорошо рулиться, задача не из легких. Я бы даже сказал, из провальных.
А на "повседнев" лучшее решение в кузове Аутлендера — это V6.
Подпись. Ждем интересных записей по проекту
Спасибо. Будем очень стараться.
Не в обиду владельцам аутов с 4b, но если брать аутлендер, то только 3.0.
Очень согласен. Но купить не дешёвый Аут и платить налог 18тыс.руб. это еще тот мазохизм. Хотя… за удовольствие надо платить… Но тогда лучше надо покупать точно не Аут.
Ну, я думал для москвичей 18 тыс не деньги. Конечно приятней налог до 10.
Все относительно. Кто готов платить за удовольствие, тому и 25тыс.руб. в год будет не проблема. У меня одно время за все машины приходило более 100тыс.руб. налога, ну малоприятное ежегодное расточительство.
Тут полностью согласен. Отдавать просто так любые деньги не хочется…
Ждем интересных записей! )
Будем стараться.
Естественно подпись и буду следить!
Александр, ну совсем неожиданно!) Но здорово — по своему т.к процесс доработок это ж удовольствие. Поздравляю с покупкой!)
Спасибо, Денис, огромное!
Да, купил себе еще одно развлечение, чтобы не скучать.