Mazda 6 White liner

Едет бодрее, управляймость лучше, подвеска соответственно жестче. Нет такой мего мягкости камри.
Бензина меньше жрет.
Внешне и внутрене больше нравится. Салон новее, по материалом по мне одно и тоже, немцам уступают в долговечности.

Хотя у камри было все и кожа и электро привода сидений и руля… была музыка Jbl. навигация древняя но работала с завода.
По надежности хз, но камри проверенная машина и до пробега 150 тыс км вообще не должна выносить мозг хозяину.
Про мазду пока нечего толком сказать не могу, но инженеры посторались хорошо, по мотору в плане тюненга все уже сделали для атомосферника.

Былоб больше денег сх-5 — 2.5 наверно взял бы, как раз свежию с рестайленгом салона особенно.

спасибо! А как по обслуге по сравнению с камри?

Камри бу — у дилера цен не видел.
Все обслуживание в гараже.
По мазде расходники такие же по цене +/- по разным фильтрам.
У дилера нормо часы такие же как и на шкоде, не чего особенного, но по меркам своего гаража деньги не за что.
Между ТО сами в гараже масло меняем, а к дилеру только за гарантией.

в общем я понял, что мазда больше на спорт, а камри больше на комфорт. а все остальное +- одинаковое. спасибо за отзыв!

Камрюху выгодно или не очень по 10 тыс ТО делать. Если по гаражным меркам, то здорово и дешевле, но если у дилера, то выходит в сумме дороже.
Т.к я уже привык масло менять раз в 7500.
А так по ценам скорей всего ровно.
По моим наблюдениям Камри выигрывает на вторичке, любит наш народ тойоты.

вотвот! а не сильно понятно за что. Тем более сейчас корейцы прилично подтянулись. Хотя лично мне очень шкода симпатизирует. Но не срослось ее купить — взял камрюху.

Да, я прочел про выбор.
Каждая машина хороша по свойму и в определкнный период и все завязано естественно на деньги.
Я к шкоде 2 раза примерялся и постоянно к октавии. Даже 3 раза, так в семье уже была октавия тур 10 года…
Но после опеля уже заказал тигуан и там реально не сраслось с дилером, офы хотели меня налюбить с поставкой и ценой, и я поехал к знакомому в дилерский центр шкоды и он мне йети предложил в большей комплектации. А начиналось все с октавии, только я все таки дсг7 стороной обхожу, слишком рано выходит из строя.
Кореец тоже есть после октавии тур, хендай ix35, для своих нужд, выше головы, да материалы везде дешевле, металл ужасно тонкий, бывают и у них косяки с движками, но а так без проблемная машина.

мне раньше опеля сильно нравились за свои деньги. Особенно астра орс и инсигния, но после их ухода с рынка вообще нет смысл брать даже бу, тк потери при перепродаже будут большие.
а из шкод октаха — отличная! до суперба я еще не дорос, он мне субъективно кажется слишком большим, даже по сравнению с камри.

А ну да я перед тигой поехал астру универсал дизельную глянуть, думал еще до 1 ляма успею найти, а мне 1.2 загнули и через месяц Опель ушел с нашего рынка.
Была возможность только антару древнию взять по норм цене, но что то бензиновую не хотелось.

Посмотри как пассат ЦЦ с ним едет, причем у него же передний привод. Я на чипе обычный пассат с места делал, причем до 150 и давал чуть форы со старта. И ролом шли, тоже уезжал, да съемка не показывает на сколько и где.
Может быть как то заедем с братом, но у него еще обкаточка и 4500 где то проехал не спеша, но опять таки смысла не какого, у него передний привод. Ролом хз, до 200 разгоняли тестовую мазду, да едет, но нехрена не быстро и не весело, нету подхвата.
По видео с Йети белой вообще кал какойто или там ручка или еще что то с машиной, на дсг так йетик не поедит в спорт режиме то, в любом случае он с места будет быстрее пассата идти.