GAZ 24 Родом из Детства

Наконец-то и я решил обзавестись бортжурналом, все откладывал по причине того, что машинка была мною доведена до состояния, далекого от идеала и требовала кропотливого восстановления. На данном этапе практически закончено восстановление, внешний вид максимально приблизился к тому, каким должен быть.

ГАЗ-24
1979 г.в.
Белая
Объем — 2445
Родной пробег 165 000 км (мой пробег со 117 000)

Большинство улучшений, которые уже стоят на машине продиктованы необходимостью и делались с учетом наименьших внешних изменений автомобиля, т.е. если смотреть на авто, то о наличии этих "фишек" догадаться невозможно.

1) Передняя подвеска с ГАЗ-3102 (дисковые тормоза) + вакуумник от субару
2) Моторчик дворников от 2410 с переделанной трапецией и реле паузы от Энергомаша + внешне родной переключатель
3) Моторчик печки от Ланоса с разгрузочными реле.
4) Электроклапан на печку от БМВ
5) Электронное зажигание, Датчик Холла.
6) Тонировка — была сделана в 2005 году, мне не хватило времени чтобы успеть ее снять до часа Х
7) Вежливая подсветка салона + светодиодная плата в плафон
8) Передняя оптика Hella c лампами Philips Vision +60%
9) Электробензонасос взамен штатного механического

Есть еще некоторые моменты, которые требуют доводки, пока о них пока промолчу.

Расход 10-14л 95 бензина (хорошего — ОВИС, ОККО), на другом топливе машина не ездила с 2004 года
Тюнинг волги — зло! IMHO
Планы — довести все задумки до конца!

История машины

Этот Автомобиль связан с моей семьей всю свою жизнь. В 1979 году моим дедушкой Волга была приобретена в магазине Березка, пригнана в Харьков и тут живет уже более 30 лет. Мое первое знакомство с ней произошло по пути из родильного дома в начале мая 1984 года, потому для меня эта Волга родная в полном смысле этого слова. Столько воспоминаний из детства связаны с ней, поездки на дачу, к родственникам в Белгородскую область, походы с дедушкой в гараж и зимой и летом… Эксплуатировалась машинка очень бережно, для поездок на дачу, несколько раз в Одессу, Белгородскую область (это из того что я знаю и помню).

В 2001 году дедушка серьезно заболел, после этого Волга ездила очень мало, буквально несколько раз на дачу… А в 2004 году, когда дедушки не стало я долго не мог найти в себе силы забрать машину, только весной 2005 я пошел на курсы вождения и в мае машина покинула гараж, в котором жила с самого приезда в Харьков (на буксире, все-таки после длительного простоя не завелась). Зимы, кстати, до 2005 г. машина не видела совсем. Семья, хоть и любила машину, но советовала продать ее и купить что-нибудь более "подходящее", но от мыслей о жигулях меня мутит, потому все советы были проигнорированы и продажа больше не обсуждалась, о чем потом меня все очень благодарят и по сей день.

Помню тот день когда получил права и поехал на СТО забирать машину (до этого учился ездить на Ланосе и дядиной Нубире), тогда машину до моего дома довез механик в моем присутствии. А на следующий день, в 6 утра в воскресенье я совершил первую поездку, я действительно побаивался Волги, её габаритов, управляемости и т.п. Но весь страх пропал спустя считанные минуты, я проехал несколько километров по ул.Клочковской и пр. Ленина и спустя несколько часов уже ехал на дачу (около 30км в одну сторону), а буквально через неделю уже мчался на практику в Лозовую (около 170 км от Харькова). После этого моя жизнь еще теснее связалась с этой Волгой, но об этом в отдельном рассказе