Вот все хорошо с электробензонасосом, радует он меня постоянно, забыл уже что такое подкачка топлива вручную, работа ровная, стабильная.
Но не давал мне покоя один нюанс — все-таки ЭБН потребляет довольно много электричества, а иногда приходится стоять с включенным зажиганием, но с заглушенным двигателем и тогда получается что насос гоняет бензин вхолостую и тратит драгоценный заряд АКБ.
Почитав немного бортовых журналов и не найдя приемлемого варианта решил сваять нечто свое. За основу было взят "Прерыватель омывателя заднего стеклоочистителя 726.3777 (аналог 454.3747)" Применяемость: ВАЗ 2108, 2109, 2110.
Что оно нам даёт? При подаче напряжения на реле оно включается и остается во включенном состоянии 5сек, а затем выключается. Экспериментальным путём я установил, что 5 секунд более чем достаточно, чтобы подкачать бензин в карбюратор, если он там испарился.
Итак, что было использовано:
1) Реле ЭБН (в качестве оного использовано реле H+B Elparts 50290266)
2) Вышеназванное реле 726.3777 (аналог 454.3747)
3) 2 обычных 5-контактных реле (можно 4-контактные, использовал те что были)
4) Колодки для реле
5) Несколько метров разноцветных проводов
Небольшое лирическое отступление, уже года 3 у меня стоит генератор 80А c BMW, от Волговского он отличается тем, что требует возбуждения (или перегазовкой или подачей "+" через сопротивление на вывод D+ генератора) Этот же вывод используется в качестве контроля работы генератора, в нерабочем состоянии на нем "-", в рабочем +12v. И этот же самый вывод я буду использовать в своей схеме.
Кстати вот она
Каков алгоритм работы:
— при включении зажигания срабатывает "Реле t" и в течении 5 секунд ЭБН находится во включенном состоянии, затем отключается (если выключить и включить зажигание цикл повторится)
— при включении стартера срабатывает четвертое "Реле" и во время работы стартера ЭБН находится во включенном состоянии
— при заведенном двигателе и возбужденном генераторе на выводе D+ генератора появляется +12v и срабатывает третье реле, которое и будет замкнутым в течении всего времени пока запущен двигатель, а значит и работает ЭБН
— глушим двигатель — на выводе D+ пропадает 12v и ЭБН отключается
Этим мы немного продлеваем жизнь ЭБН, т.к. работает он немного меньше, экономим заряд АКБ и, в теории (надеюсь что теорией это так и останется), при какой-то непредвиденной ситуации, будь то поломка, ДТП и т.п., при остановке двигателя прекращается подача топлива, безопасность превыше всего! Плюсы на лицо, минусов пока не обнаружено :)
Спрашивайте, советуйте, критикуйте =)
Comments 27
Вполне зачотная переделка! А ее можно сделать при родном генераторе?!
Если кому надо — Реле, топливный насос Nipparts/HERTH+BUSS/H+B 75614123. С предохранителем не нашел.
Проблема со щелканьем реле решается просто! Между 85 и 86 клеммами реле ЭБН, поставить диод, жопкой к минусу, стрелочкой к плюсу, на схеме в "направлении" от 86 к 85.
А кто мне, владельцу ВАЗ 2106, объяснит какая необходимость стоять с включенным зажиганием?
Подключил по схеме, работает все кроме отключения через 5 сек. После включения зажигания насос крутит 5 сек и реле начинает щелкать много раз не отключая насос. Что не так?
Реле дворников при постоянном плюсе на контакте 2 не размыкается. Оно разомкнётся через 5с только когда + пропадёт, а на 15 выводе останется.
Как описанная выше схема работала я не знаю
Добавил по диоду 1N4007 на кажды управляющий + и все заработало как положено
а на какие именно клеммы упраления добавили? у меня тоже никак отключаться не хочет реле времени
Еще иногда отключается, если вкрутить на выход 1 лампу на 60вт :) Было сегодня доперто опытным путем, бо тоже нихрена не выключалось… а если просто через это реле 726.3777 включить лампу — отключалось все корректно.
Скорее всего дело в помехах…
GERXTRM
Реле дворников при постоянном плюсе на контакте 2 не размыкается. Оно разомкнётся через 5с только когда + пропадёт, а на 15 выводе останется.
Как описанная выше схема работала я не знаю
Так работает то реле, которое 454.3747 вроде бы…
726.3777 абсолютно точно отключается через 5 секунд после включения
Это два одинаковых реле. Я пытался с 726.3777, оно отключится через 5 сек только после отключения управляющего
Отнюдь :) Как раз 726.3777 отключается через 5 секунд после включения, а вот 454.3747 после отключения управляющего
Подскажите, нужна схема для насоса подкачки, чтобы при включении зажигания автоматом подкачивал топливо и через 5 сек. отключался. Как это реализовать?
Подскажите а вместо D+, еще куда можно подцепить?
Почитайте чуть ниже в комментариях, там обсуждалось — цепляли на датчик аварийного давления масла, вроде должно адекватно работать.
Купил вместо реле 726.3777 его аналог 454.3747. При подаче +12 на его 15 и 2 выводы реле остается в сработанном положении, отпадает только если снять +12 с 2 вывода. Получается, что или у Вас какое то не то реле или 454.3747 все же не то реле.
Скорее всего реле неисправное, точно не помню какой выход управляющий, а какой "силовой" но смысл как раз в том, что при подаче + на "силовой" и подаче + на управляющий реле включается на заданное время. Может там контакты перепутаны или еще что. Если + на выходе не пропадает, значит реле просто не может выполнять свою функцию. Может у это реле другой алгоритм работы и оно работает по принципу кратковременная подача + и работа в течении 5 сек. Энергомаш отрабатывает при постоянном подключении.
Опытным путем 454.3747 нифига не отключается :) Возможно, ему нужно определенную нагрузку на выход.
726.3777 таки работает, как и требуется от него
Собрал схему управления эбн, решил проверить на коленке.В итоге реле времени работает на постоянке, отключается на долю секунды.Вскрыл релюху а в ее монтажной плате не хватает электролита на 4,7 микрофарада…
Реле энергомашевское? Не ожидал от них такой подлянки, раньше все что я покупал их производства работало как часы… Реле паузы на дворники, трехуровневый регулятор напряжения, реле паузы, реле поворотов.
Да оно самое…раньше тоже проблем не было…
Здравствуйте!
Себе тоже хочу ставить ЭБН, твоя схема очень мне понравилась, только ее можно немного изменить(доработать).
1.Реле стартера можно исключить оно в принципе здесь не нужно.
2. на контакт №1 реле t припаять диод чтобы на него не поступало два питающих "+" .
3.реле подключенное на вход возбуждения генератора пере подключить на датчик давления масла там тоже появляется плюс 12 вольт когда двигатель заведен .
А так в целом все остальное оставить как есть…
Что скажешь по этой идее?
Приветствую!
Сейчас попробую вникнуть и объяснить почему сделал именно так, просто схема не сразу такая возникла, было несколько промежуточных
1. Реле стартера я добавил не сразу, а после опытов — т.к. при включении зажигания через 5 секунд реле времени отключает ЭБН и если попытаться завести бензина в карбюраторе может не хватить до того момента, пока на выходе генератора не появится 12в (можно конечно выключить зажигание и включить опять, но это не по фен-шую =)
2. По диоду — наверное есть смысл (не помню что там в схеме этого реле, но скорее всего встроенного диода нет), так что диод лишним не будет!
3. По датчику давления — я просто не пробовал. Лампа аварийного давления масла включается просто при зажигании, т.ч. она не подходит, а по другому датчику — нужно смотреть сколько вольт там появляется и хватит ли этого для срабатывания реле, если да — то отлично. И еще проверить как быстро там появляется + после заводки двигателя, опять же чтобы не было промежутка между выключением реле времени и включением следующего.
У меня просто на генераторе Bosch есть дополнительній выход D+, так что мне проще было использовать именно его.
Ну и в добавок к своей схеме, пару раз было испробовано аварийное выключение ЭБН — слава богу не в аварийной ситуации, а просто заглохнув где-то на старте — подтверждаю: глохнет двигатель — отключается бензонасос, даже при включенном зажигании. Для заводки нужно выключить, включить и потом заводиться!
Проверю вольтаж на датчиках давления масла тогда отпишусь о результатах…
Medic-Oleg
Приветствую!
Сейчас попробую вникнуть и объяснить почему сделал именно так, просто схема не сразу такая возникла, было несколько промежуточных
1. Реле стартера я добавил не сразу, а после опытов — т.к. при включении зажигания через 5 секунд реле времени отключает ЭБН и если попытаться завести бензина в карбюраторе может не хватить до того момента, пока на выходе генератора не появится 12в (можно конечно выключить зажигание и включить опять, но это не по фен-шую =)
2. По диоду — наверное есть смысл (не помню что там в схеме этого реле, но скорее всего встроенного диода нет), так что диод лишним не будет!
3. По датчику давления — я просто не пробовал. Лампа аварийного давления масла включается просто при зажигании, т.ч. она не подходит, а по другому датчику — нужно смотреть сколько вольт там появляется и хватит ли этого для срабатывания реле, если да — то отлично. И еще проверить как быстро там появляется + после заводки двигателя, опять же чтобы не было промежутка между выключением реле времени и включением следующего.
У меня просто на генераторе Bosch есть дополнительній выход D+, так что мне проще было использовать именно его.
Ну и в добавок к своей схеме, пару раз было испробовано аварийное выключение ЭБН — слава богу не в аварийной ситуации, а просто заглохнув где-то на старте — подтверждаю: глохнет двигатель — отключается бензонасос, даже при включенном зажигании. Для заводки нужно выключить, включить и потом заводиться!
На датчике аварийного давления масла на заведенном двигателе +12+14 вольть.на просто включенном зажигании +1,5 вольта…
Отлично, значит все получится без проблем!
думаю да…