GAZ 24

Хорошая работа проделана

Кайф. Тоже так хочу 🥹

С амперметром проблем никаких нет, но бензонасос и прочие "моторные" дела запитать надо от генератора, а не от батареи. Тогда проблем не будет. Ну и убедиться, что наконечники на проводах у амперметра без изъянов, а гайки на его выводах надёжно затянуты.

Все делаете красиво, но советую единственное выкинуть нафиг этот вакуум, и поставить что-то нормальное, либо от иномарки либо хотя бы от бизнеса, но в случае от газели бизнес нужно будет применать немного подкрылок, так как он больше в диаметре и не лезет совсем немного

А с амортизаторами Пекар подвеска не стала чуть более жесткой? У меня тоже муки выбора — хочется и чтобы подвеска была наиболее мягкой, и чтобы управляемость на 80-90км/ч при этом не сильно страдала

Сама подвеска стала пожестче, но мягкости добавляют покрышки 205/70. По лежакам и ямкам подвеска более упругой стала, до этого на маслянных стойках лежаки вообще не замечал( только сзади на рессорах подкидывало). Я большую разницу ощутил в управляемости и как она дорогу держит, на маслянных будто слишком мягко при такой массе волги. Я просто сравнил с отцовским ларгусом, у него такая же масса как у волги но там вообще газовые стойки. Мне кажется газомаслянные для такой машины как раз.

Добрый день. В Казахстане 50 000 тенге. Если на Рубли где то 7 500. Это все только запчасти и комплектующие. По работе все зделал сам.

А поводки и дворники хромированные? Новые? В поводках широкая дырка или узкая? Есть фото?

На старые хромированные поводки дырка широкоя, дворники я крепил зажимал пасатижами а сами поводки вкручивался болт. На новых же просто черные дырка узкая и идут крючки, сами дворники защелкиваются на плссмасоых креплениях зато поводки теперь отгибаются и фиксируются очень удобно протирать стекло.

Спасибо на добром слове!

Москвич деда до сих пор у меня. Он конечно повидал за 46 лет, но на ходу. Найду время и обязательно поставлю его на уверенный ход. А брелок верну на ключи Москвича

Пожалуйста. Ну, с такими планами, обязательно эти планы надо реализовать и каждый брелок будет там, где и должен быть. Я рад за Вас и за Ваши машины. Я думаю рад не только я. С учётом того, как внук всем дорожит. Всем бы таких внуков!

Попробовал накинуть провод на эту гайку массы — и правда стало лучше, по крайней мере датчик давления масла не показывает давление "единицу" на включенном зажигании с холодным и выключенным мотором (как было ранее). Стало быть, правда, с массой у приборки были какие-то вопросики.

www.drive2.ru/l/734556231800194087/

Здорово смотрится — вот его бы в отверстие для часов)

выглядит чужеродно, лучше бы так: www.drive2.ru/l/715850240476851660/

Согласен, но я с открытым капотом ездить не собираюсь. Нужно было купировать проблему. Может быть как то попозже и вкорячу в корпус визуально более подходящий.

Контакты замка зажигания . Поставьте разгрузочное реле.

Спасибо, но я нашёл проблему)) в обход амперметра был подключён + на винт, итог на фото))

Можно ссылку на книгу?

www.drive2.ru/l/671100392104270552/

Огромное спасибо за пост! Самому этот квест этим летом предстоит))))

А что не так с родной системой? Или просто потому, что уже стояла бкс?

Ранее было установлено БСЗ, предыдущий хозяин решил поменять трамблер и поставил контактный. Поэтому машина не запускалась, когда новое поставил, все заработало

Ого, это прям эксклюзив!👍

Какой или от чего вольтметр внедряли?

Внедрял не я, честно стыбжено тут, на драйве, артикул на фото)

Благодарю! Мне очень понравилось такое разъяснение.

Два вольта никаких не добавилось. В теории они вообще могут выдвать одинаковое напряжение будучи исправными, просто 12 это номинальное напряжение, а по факту оно естественно больше. надписи на корпусе компонентов системы зарядки автомобиля 12 и 14В в означают одно и то же.

Спасибо!

Вот уж "декоративных элементов" этих где-то валялось… Гайка реже встречается, там кольцо с резьбой внутри и двумя проточками под спецключ. Обычной гайкой не привернуть.

Не обещаю, но поищу вроде как у меня была запасная накладка хромированная…

вспоминая службу, на УРАЛах эти цпс чуть ли не каждый выезд менялись, горели как спички. хотя по номеру бьются как и волговские. за всю эксплуатацию своей ни разу цпс не менял (тьфу тьфу). хочешь продлить им жизнь — только разгрузка и хороший контакт, иначе кирдык.

я твоей квалификации не знаю, потому и уточняю. как проверить сам генератор — к плюсовой его клемме подключи лампочку поворотника, 21 Вт, второй конец лампочки на массу генератора. один вывод щётки к минусу аккумулятора (любой из двух), ко второму ещё одну, такую же лампочку, второй конец которой к плюсу аккумулятора. эта вторая лампочка должна светить. Если не светит — нет контакта щёток, не припаяны кольца, обрыв якоря. больше ничего не подключаешь никуда. когда вот такую конфигурацию собрал — начинаешь вращать шкив, хоть мотором, хоть дрелью. если всё исправно — первая лампа тоже начнёт светить, меняя яркость от оборотов. слишком быстро крутить нельзя — погорят диоды моста, так как нет ограничения напряжения.

Спасибо, попробую метод сегодня.

Это реле решило проблем

Ля вот постоянно пересматриваю как все стилево, с душой, с любовью все аккуратненькое, красивенькое прям белой завистью

Подобные автомобили — отражение внутреннего мира их владельцев, если машину любят, это будет видно, даже не по общему внешнему виду, а именно в деталях, в мелочах. Можно поставить рядом две одинаковые 24ки, но они будут абсолютно разные, при более внимательном осмотре. На какой-то на бардачке будет зеркало, на какой-то чеканка, какая-то в стоке, где-то будут ржавые саморезы, где-то отполированные до блеска заводские, всевозможные аксессуары в салоне, каждый как-то связанный именно с историей этой машины, и т.д.))

Ух душевно