FormerChevrolet Niva Турбо Шнива

Эта машина тоже была куплена не для себя. Я периодически выкупаю Нивы, эта пришла так же. Машина с интересной судьбой, первый собственник — журнал Авторевю. Машина проходила сравнительные тесты с Рено Дастером. Их морозили в камере, царапали и ставили в соляную камеру, гоняли по бездору и т.д. Под конец — закраштестили))) в бетонный куб с перекрытием 30% на скорости 15.км/ч. На этом испытания закончились, Шниву выкупил сотрудник реставрационной мастерской Авторевю, покатался год на дачу. Поскольку машину после краш-теста он чинил сам как смог, ну и все кузовные детали имели царапины от тестов, которые он также закрасил в гараже, внешний вид был — под полный перекрас, и у него возникли затруднения с продажей. Помаявшись несколько месяцев, он нашел в интернете меня, и мы договорились.

Авто 2012 года, с пробегом 45.000км, подушками, АБС, комплектация GLC. Я решил продать разъездную Шниву, на которой ездил последнее время, и оставить себе эту.

Я давно вынашивал идею существенного увеличенния мощности мотора Шнивы, ведь нормальный мотор — это то, чего не хватает машине чтобы быть полноценной для многих. После долгих раздумий выбор пал на турбину, почему — расскажу отдельно. В общем — установил комплект о Диас-Турбо (попутно заключив дилерский договор) — и понеслась: детонация, давление наддува, теория ДВС, прошивки, производительность форсунок. Потом пришло осознание факта, что если я сам не разберусь в прошивках и в управлении впрыском — настроить турбомотор нормально не получится. В итоге было куплено оборудование и софт для прошивок, ШДК (широкополосный датчик кислорода), и понеслось…

Обо всем этом расскажу далее…