UAZ Patriot Подопытный

После мегаудачного "надувания" ЗМЗ 409 заказчика (см блог), я решил купить на опыты Патриот. Упоминал об этом намерении много где. Поскольку не привык, чтобы слова расходились с делами, начал мониторить интернет.

Нужен был Патр АКПП в полном фарше, самом полном. Чтобы на своей подопытной машине "развязать" кан-шину, запустить все опции и системы на альтернативном ЭБУ (IPAC). Ну а потом надуть, выжать из него все возможное, и провести ресурсные испытания.

А самое желаемое — постараться сделать готовый бюджетный кит 0.5 бар на стоковом ЭБУ БОШ 17.9.71. Чтобы прошивка подходила ко всем машинам. Чтобы, как с Нивой — за 1 день и за конечные, одинаковые для всех машин деньги. И, чтобы эти киты можно было так же, как Нивские, продавать.

Вернусь к поискам машины. Практически все Патры с пробегом в комплектации Люкс Премиум Автомат продаются трейдинами дилеров. У почти всех частников — Просто премиум Автомат, а если у кого и есть топ — то просят как-то прилично дороже трейдина. Это объяснимо: у кого есть деньги — у того нет желания связываться с продажей, проще добавить, и уехать на новой. А вот у тех, кто в кредит купил максималку, и вынужден ее продавать через 2 года — каждая копейка на счету.

Ну, меня "автосалоном" не испугаешь — смотрел все подряд. Посмотрел в Мск 2 машины. Обе — трейдин у офиц. дилеров. Один, черный, с окрасами, удары неслабые, да и грязевой, не понравился. Как так убили за 30т?! Умельцы. А второй вроде ничего, без окрасов, и вроде, все ровно. На фотках — благородный серый цвет. Но увидев его вживую я понял, что не хочу такой. Вблизи — он цвета советской серо-голубой эмалированной кастрюли, и я, каждый раз подходя к нему, буду морщиться. Не — не хочу…

Этого серебристого увидел в Питере, ценник стоял 1.15млн. Подобных машин было 4 в Мск и 2 в Питере. Московские, кроме тех, что посмотрел, имели завышенный ценник (1.3млн против 1.5 за новый). Вдобавок, у меня было еще одно важное пожелание — цвет. Машина должна быть желательно белой, или серебристой, т.к. подразумевалась оклейка рекламой, а это лучше всего смотрится на светлом. В общем, этому Патру уделялось особое внимание, хоть он и в другом городе.

Щас будет лирика). ВСЕ машины в нужной комплектации имеют на сиденьях РЫЖУЮ кожу. Ну вот все! Какой %удак решил, что рыжий цвет идет к черной отделке всего салона, и что ну ни одной частички рыжего вместе с этой рыжей кожей — это нормально?! Маркетологов — закопать!)

Так-то — серебро и серебро, спешки нет. Лето впереди, застой, скидки и все такое. Продолжал лениво мониторить (подписался на поиски на автору и авито, ессно). Вдруг, в субботу прилетает на почту, что ценник на это серебро понизился на 50т. Я еще раз просматриваю фотки, и вижу, что машина то с заводской блокировкой. А еще там подогрев руля и задних сидений. А в багажнике лежит комплект почти новой летней резины, машина обута в новую шиповку. А еще, в багажнике лежит шторка. Как хорошо, что машина в трейдине у дилера Лада, и они просто не в курсах, и не написали всех опций.

Звоню, расспрашиваю. Прошу вин, и мне его любезно предоставляют. Договариваюсь, что машину дадут посмотреть снизу (что не видела грязи), и если не понравится, как работает мотор — при мне померят компрессию. Ответ — без проблем! Ну, через ЗН, за деньги, ессно.

Пробиваю вин — 2 хозяина: строительная компания, потом частник. Пробег честный 26.000 км, ДТП нет, ограничений нет. Ну, так бывает: сначала лизинг, потом вывод, скажем, при банкротстве. Фиг с ним, мне не для продажи. Звоню опять, прошу поставить на резерв. Отвечают — так надолго нельзя, когда приедете? Я говорю — в понедельник утром. Они — звоните в Вскр вечером, не передумаете — поставим.

Поговорил, сижу, думаю. Уже зачесалось, такую комплектацию можно долго ждать. Но пересилил себя: уйдет за Вскр — значит, не мой. Не уйдет — поглядим.

Вскр вечером, объява висит. Звоню — не купили. Договариваюсь о резерве, беру билет на Сапсан на 6.50, отсылаю копию билета парням дилера, и через 10 мин объява пропадает. Благородно.

Утром Спасан, такси по Питеру 50 мин, дилер, парень, ключи. Завожу — вопросов пока нет, пусть греется. Прохожу весь кузов толщиномером — передние крылья крашены кусками, похоже — предпродажка. Но сделано все очень аккуратно — хрен с ним. Сильных ударов точно нет, т.к. проемы и прочие подкапотки — матовые, и по толщине ЛКП все бьется.

Прогрелся, вопросов к мотору по прежнему нет. Проверяю стоя толчки АКПП при включении D и R — все четко (тест только на месте, выезжать нельзя). В РК все включается, при включении 4L, бортовик пишет, мол, "доступна блокировка межосевого диффа". Жму — индикатор блокировки загорелся. Короче — все кнопки работают, лампы все зажигаются, придраться не к чему. Из приятного — установлен Старлайн с автозапуском.

В итоге, мерить компрессию, и поднимать его я не стал. Мотор без вопросов, а через колесные арки видно, что машина грязи не видела. Вдобавок, если бы была грязь — я бы ее нашел в моторном отсеке, как его не отмывай (опыт!))). Не нашел. Ну и фигли людей отвлекать, и самому время терять? Еще в Мск пилить. В общем, сказал — все устраивает, пошли оформляться.

Скидок при покупке в деньги в трейдине не дают (кста, если платить картой — будет комиссия, привозите нал). Если сдавать другую машину, или в кредит — пожалуйста. Это объяснимо. На сданной машине будет маржа, а за кредит платит комиссию банк. Я все это знал заранее, потому — торговаться особо не стал. Ну, и, через 15 мин, занеся в кассу 1.1млн, получил сдачу 1т (цена была 1.099т), ключи, бумаги. Сфоткался около ДЦ, и поехал на базу в Мск.

Платка Питер-Москва — это весчь! Асфальт отличный, камер нет. Машин мало — редкие фуры и несущиеся седаны. Решил не рисковать, машина без диагностики, выставил на круизе 115км/ч — да так и проехал всю дорогу. Скучно и хочется спать). Заценил объем пространства для ног: обе можно выпрямить (чуть влево), полностью разогнув колени. А можно скрестить. Я не самый молодой, позвоночник больной, и с ногами в дальних поездках проблемы. На Патре я их не ощутил. Рулится отлично (новый кастор), колеи не повторяет. Чувствительность радио выше всяких похвал (забыл флешку с музыкой — расстроился, но зря — на всей трассе было по несколько радиостанций везде). Вообще, несколько раз ловил себя на том, что доволен, и не испытываю никаких неудобств (в семье есть Прадо 120 4л АКПП — есть с чем сравнить).

Ехал в общей сложности 8 часов, и примерно 750км. Останавливался на заправке после выезда с КАД (чисто купить воды, салфеток и тряпку), потом на трассе заправился и поел, и уже в районе Твери заправился еще раз, взяв попутно кофе и мороженое. Примерно в 22ч заехал в цех у себя на Востоке.

ВАЖНО! На платке ОЧЕНЬ мало заправок. После выездной из Питера заправки, на которой я залил полный бак, следующая была (как бы не соврать) — более чем через 200км! Заправляйтесь заранее, короче. Осталось меньше пол бака — заправляйтесь опять.

Приехал к себе. Уровень масла в моторе не изменился вообще. Снизу видно, что машина городская. Из замеченного — сопливит задний сальник КВ, но не сильно критично, прямо сейчас менять не обязательно. Завтра — переобувка на лето, и комплексная диагностика. По результатам отпишусь.

В целом — действительность превзошла ожидания. На сегодня — я очень доволен. Чтоб Патр вытерпел все измывательства, которые ему предстоят — выпил — обмыл.)

ЗЫ. Номер закрасил, т.к. он питерский, и после постановки на учет поменяется в любом случае на московский. Его прятать не буду.

ЗЗЫ. Придется одевать на эту "кожу молодого дермантина", "кожаные" же чехлы нужного цвета. Думаю за черный, центральные вставки — тоже черные, но прошитые ромбами, цвет ниток — "ярко" серый. Мож, и "серый металлик" нитки найдут. Белые б сделать, или, светло-серые. Но их потом химчистить каждый месяц — не хочу.