27-01-2022
Стейдж (stage, англ.) — стадия, этап. Вот не нравится иностранщина в русском языке, но слово прижилось, стало общеупотребительным — приходится использовать.
Получив вполне удовлетворительные результаты от сделанной нами чип-прошивки, решили поискать варианты еще добавить мощности и момента без турбины (денег на нее хватит не у всех, а прибавить мотора хотят почти все). Сначала попробовали удалить катализатор и поставить сдвоенные пружины клапанов. Результат не впечатлил, прибавилось 2 л.с., а момент даже стал меньше! Тупик.
Мы арендуем диностенд для настройки и тестов у компании ЛСГА. Ребята давно рассказывали про свою приемную трубу, которая прибавляет порядка 10 л.с. Люди серьезные, почему не попробовать? Сказано — сделано, мы купили трубу, установили ее на нашего Подопытного и погнали на стенд, посмотреть, что получилось.
А получилось вполне неплохо — 167 л.с. при 4.900 об/мин и 264 Нм при 3.900 об/мин. Думаю, при цене чуть более 20 т.р. желающих взбодрить свой мотор будет достаточно. Подробности здесь.
Теперь пару фоток, а ниже их — видео. Надеюсь, следующая запись вскоре выйдет, и будет она уже про турбо 0.5 бар.
Ну и видео:
Comments 49
На УАЗ 2013 года 128лс с двумя баками прибавка так же будет около 15лс?
Прикиньте пропорционально в процентах прирост.
А чтобы дальше прирост получить, необходимо распредвалы менять? Или глубже лезть в двигатель?
Стейдж 2. Турбина. Следующая запись в бортжурнале.
Ну это уже сильно радикально. Хотя интересно, конечно.
Привет! Как удачно ты запись в БЖ сделал. Я на неделе к вам заеду, сечет выпуск в районе приемной трубы как раз.
Крепко задумался, а не поставить ли такой выпуск?
И чего молчим? Поставил же!)
Езжу, кайфую! Нет времени писать )))
Это чё ты такое, Вова, поставил?
Выпуск ЛСГА. У меня кат прогорел в месте крепления ДК.
Только штаны поставил или вместе с коллектором?
Штаны как на предпоследнем фото
цена вопроса?
Жень, ты это лучше у Glu спроси.
А нормально что лямбда одна, так ещё и "нюхает" только 2 цилиндра?
Второй ДК не нужен — катализатора же нет.
Первый ДУ действительно нюхает 2 цилиндра, но на исправном моторе пофиг, все равно будет стехиометрия где нужно. А на неисправном, неисправность в топливоподаче все равно проявится: тягой, расходом, или еще как-то. Не совсем удобно, конечно, но это плата за прибавку мотора. Никто же не заставляет, можно "наслаждаться" стоком.
Можно поставить удлиннитель л-зонда, и будет по-прежнему контроль за всеми цилиндрами. Деталька стоит что-то в районе 1.5р, "наши специалисты" :-) решили, что так будет правильнее.
Ну, поставьте себе, кто мешает то?)
Подскажите, будет улучшения в диапазоне 2000-3000 оборотов?
Я до 5000 движок не кручу.
Будет. Сравните график со стоком. Но максимальное улучшение ближе к 4т об.
С ХХ сильно поднимет турбина. Будет прям дизель. Но бюджет совсем другой.
Может тогда имеет смысл обойтись только Вашей прошивкой?
Так как даже на 4000 об звук мотора адский.
Можно и только прошивку. В предыдущих записях про неё все рассказано, и замеры есть. И даже видео, как делали и мерили.
mk1977
Может тогда имеет смысл обойтись только Вашей прошивкой?
Так как даже на 4000 об звук мотора адский.
Кат есть?
да
Его убрать надо, легче будет мотору и мягче с пламегасителем. 4700 140 км-ч, звук есть конечно но 120-140 км-ч слух не утомило.
Банка ката как и сечение выхлопа для 2,1 тонны маловато
У меня пары-4,6 очень с ними печально свыше 100км/ч по реву двигателя.
mk1977
да
Каты после 2016 вообще сыпятся на 50 тыщ км+ и маслонасос клинит.
Glu-Niva777
Будет. Сравните график со стоком. Но максимальное улучшение ближе к 4т об.
С ХХ сильно поднимет турбина. Будет прям дизель. Но бюджет совсем другой.
А какая турбина, модель… циферки? Я так понимаю для мотора 1,6-2,3 литра объёмом… она раньше заведётся выхлопом?
Турбина будет TD04HL. Мы уже строили турбо 409, статья есть в моем блоге, там же замер. Пик момента на 2.400 об/мин.
Вить, а почему только штаны сменили, оставив родной выпускной коллектор? Вроде его конструкция совсем не идеал, особенно встреча 1 и 4 цилиндров. По крайней мере на патрах, где с завода шли сдвоенные штаны, он был такой. Новый коллектор на змз про не рассматривал.
Ответил на форуме и в следующем комменте. Правильный атмовыхлоп — это не слова с циферками {4-1, 4-2-1), а точный расчёт длин. В данном случае прибавка получилась именно такой конфигурацией.
Вить, привет. Вот читаю я сайт ЛСГА, где расписаны их стейджи по Патру. Исходя из их описания можно сделать вывод, что при установке только приемной трубы на родной выпускной коллектор мощность вырастает на 7 л.с. Но при этом же установка их коллектора 4-2-1 дает еще увеличение на 5 л.с. в сравнении с первым вариантом. Не пробовали установить целиком их коллектор 4-2-1?
Коллектор — для любителей эстетики. По факту он ничего не прибавит (да и не может).
Вашим чипом все еще доволен ).
У ЛСГА выпускной коллектор оставлен родной? А с выхлопом от стингер, за счет замены и коллектора не может быть еще прибавки?
Рад, что довольны.
Нет, Стингер не прибавит ничего. Труба ЛСГА специально рассчитывалась таким образом, чтобы вызвать стоячую волну в выхлопе, получить за счёт нее разрешение перед волной, и таким образом улучшить продувку цилиндров. За счёт этого уменьшается количество остатков от сгорания смеси, а значит и качество горения новой, что и даёт прибавку.
А Стингер просто сделан по месту.
Понял. А то сам стингер пишет, что есть прибавка, но стендовых испытаний найти не удалось.
Не, ну по жопомеру она есть конечно. Сам на стингере гоняю не первый год.
Neonegin
Понял. А то сам стингер пишет, что есть прибавка, но стендовых испытаний найти не удалось.
На заборе тоже "хрен" написано. А там дрова лежат). Замер те, , и прослезитесь, к сожалению…
Применительно к рассматриваемому аспекту, я бы счел подходящим слово "уровень".
Соглашусь. Но так не говорят. Хотя и крепко подумаю, спасибо.
А вот ува ник — иностранное слово, да ещё и искаженное, или написанное с ошибкой. Почему?)
Так исторически сложилось, дела давно минувших дней. Последствия контузии от изучения двух языков одновременно, да еще и относящихся к разным языковым группам. Кроме прочего, он (никнейм) отражает мою военно-учетную специальность.
Ясно. Удачи.
Мой опыт с этими штанами LSGA
www.drive2.ru/l/553110699815993874/
Если автомобиль с 2017 по 2019г. (135лс с одним баком) такая труба и не встанет, там выпускной коллектор 4-1. На наш Патриот труба встала идеально, никакой подгонки не потребовалось. Если машина совсем старая, то возможно все, в середине двухтысячных на конвейере ставили все, что попало, и на них точно никто не ориентировался при проектировании приемной трубы.
Ставил на 2006 г. Я спрашивал у них при покупке, сказали — подойдут. В итоге остановился на оригинальной выпускной трубе. К слову, штаны LSGA мои и ваши по фото заметно отличаются. А так по внешнему виду производят впечатление качественной детали.
PS На стандартном выхлопе и моторе на стенде у меня получилось 155 лс и 260 Нм.
Думаю, они точно не знали, предположили, что подойдут. Они с такими вещами не сильно заморачиваются. 155лс — это на стокпрошивке?
К ним у меня нет претензий, вернули деньги, а я поставил штатные) Нет, не на сток прошивке, немного сам доработал. График замера тут www.drive2.ru/l/463583240402239528/
В ЛСГА один из самых точных стендов в Мск, мы замеряем все на нем. Прошивкой мы добавили 9лс, и еще 8 — трубой. Дико интересно, чем вы прирастили 30лс? Волшебство какое-то. Или стенд, на котором проводились замеры старый, и потери в нем не вычисляются, а задаются вручную. На таком можно и 200лс увидеть…
Стенд, где я замерял, точный, проверен не одной машиной, потери замеряются. До 100 разгон за 13 с небольшим секунд. Но я и не говорил, что добавилось 30 л.с. Машина первых годов выпуска, катализатора нет с завода, прибавка точно меньше, думаю не более чем у вас от настройки. Также может влиять как установлены распредвалы.
А также я заметил, что те штаны, которые вы сначала поставили вместо катализатора, похоже не "оригинальные", это то что я описывал по ссылке. Не удивлен, что прибавки от них не было.