Glenmorange и клин движка.

Начну с конца, дабы сразу, сходу, не пугать народ.

Снимаю стресс любимым вискариком Шерлока Холмса. А вдруг мысля прийдет правильная…

Сама проблема:
Вчера вечером мой ДВС поймал клина.
После легкого отжига на светофоре доехал до следующего перекрестка, развернулся, доехал до следующего светофора, остановился пропустить другое авто, давлю на газ…, а машина не едет. Смотрю, а стрелка тахометра на "0". Пускаю двигатель, а он делает так: ТЫК. И свет в а/м гаснет. Даже стартер не крутит.
Подумал, что встретились клапана с поршнем. Позвонил другу отогнать машину к ОД. Ночью оставил авто у ОД и спокойно пошел домой спать.
Утро началось тревожно. Все же дошло, что что-то не так. Ведь не вжаривал, подозрительных звуков не наблюдалось, стуков, ударов, дерганий, высоких температур, -ничего. Начались затаиваться надежды. Тут и началось волнение. Надеялся на клин стартера ну, или клин сцепы.
Сижу у ОД, лодошки потеют. Да и не только… После часа ожидания у ОД, седых волос добавилось даже в самых не скромных местах… Даже на лодошках.
Все же надеялся на чудо.
Снятие поддона показало много алюминиевой и медной пыли.

Надежды увеличиваются.
Магнит на маслосливной пробке показал металлическую стружку. Настроение снова падает.
Решили идти эконом путем-сразу же проверить цепь ГРМ.
Цепь целая.
Дальше осмотр балансировочных валов.
И…
Вот он виновник торжества!
Балансировочный вал впускного распредвала-КЛИН.

Из далека выглядело так:

Сам вал чистый. Лишь половина его в масле. Все три сеточки забиты пылью наглухо. Посадочная часть его в задирах.
Бегло пробежавшись по гуглу, понял, что проблема достаточно популярна на всех VAG.
Проблема-масляное голодание!
Но нигде не нашел причин голодания!
Кто грешит на цепь балансирных валов. Мол их нужно менять вместе с цепью ГРМ.
Кто на качество масло.
Кто на жер масла.
Кто на периодичность замены масла.
Кто на масляный насос.
Кто на соринку в масле. Типа лишнего герметика, задубевшего и отвалившегося в поддон.
Варианты есть, но ни в один не подпадал мой тиг.
В моем случае: масло было поменяно 500км назад. Масло в уровне. Дерганий или стуков не было. Масленок или чеков не загоралось. Давление масла не падало ниже 2кг!
Причина остается загадкой.
Уже к вечеру ОД подсчитал запчасти на замену, согласно заводу изготовителю. Заводом такая поломка предусмотрена и, даже, есть процедура! Сделали мне скидку 35%, как постоянному и любимому клиенту. И я поехал домой снимать стресс. Настроение не понятное. Вроде это лучшее, что могло случиться из всех вариантов. Но не спокойно от того, что причину так и не нашли. Что привело к этой проблеме? И как устранить причину? Повториться ли снова? Когда? В общем вопросов много, а под вечер ответ в голову лезет уже лишь один-Glenmorange.

А, ведь, записался на сегодня на целый день к тому же дилеру на установку новой ходовки…

Всем добра, бобра, весны и хорошего, качественного масла!

Пока продажники прикидывали цены, начали ставить новую ходовку. И сразу же вылезли косяки:

Как выяснилось подходит на эти авто:
Audi A3 MK2 8P (2003-)
Audi S3 MK2 8P (2006-)
Volkswagen Golf MK5 1K
Volkswagen Golf Plus 5M
Volkswagen GTI & R32
Volkswagen Golf MK6 5K (2009-2012)
Seat Altea 5P (2004-)
Seat Leon Mk2 1P (2005-2012)
Seat Toledo Mk3 5P (2004-)
Skoda Octavia Mk2 1Z (2004-)
Skoda Superb (2009-2015)
Volkswagen Eos 1F (2006-)
Volkswagen Jetta, Bora, Vento Mk5 1K (2005–2010)
Volkswagen Scirocco Mk3 (2008-)
Volkswagen Touran 1T (2003-)
На все, кроме моего!
Если не найду человека, жаждящего этого чуда на своем авто, верну обратно.

Может кому и подойдет на гольф или сырок или ауди? Думаю возвращать обратно.

Вещь достаточно редкая. Как не странно. Но я нашел только две конторы с такого типа регулируемой опорой: Ground Control, за миллион денег. И польских братьев Silver. За вменяемые деньги. Для того, кто знает уникальность этих опор, тот поймет. Кто не поймет, тому ОНИ НЕ НУЖНЫ!

И еще пару фоток на память: