Воркута далёкая и близкая или как уехал туда где не был, а приехал оттуда где был… 2

Здравия и бодрости духа желаю.
И так, после того как распрощались с сургутским экипажем на краю Лабытнанги, мы направились, как было обещано, в гости к нашему товарищу Александру

Сидя у него на кухне "за кружкой чая", краем коснулись темы зимников по полуострову Ямал. Саня рассказал, что вроде его знакомый знает одного товарища, который ему рассказывал, что один мужик на Камазе, нынче, совсем недавно, проезжал из Яр-Сале прямо по тундре с выходом на зимник между станцией Паюта и Новый порт где-то не доезжая Новопортовского месторождения.
Почему-то сразу, сам не знаю почему, захотелось ехать туда…
И вот спустя некоторое время мы уже на зимнике Аксарка — Яр-Сале, который считай что, идёт по руслу Оби.

Всю дорогу по зимнику нам светили звезды вкупе с северным сиянием. Без происшествий дошли до посёлка, где и заночевали на площадке возле КПП зимника.
Утро приветствовало нас прекрасной погодой с видом на северный посёлок.

Яр-Сале довольно большой и красивый населённый пункт.
Немного покатались по его аккуратным улицам с посещением соответствующих сетевых магазинов.

Пусть читателя не удивляет тот факт, что для посещения мы выбрали именно эту сеть.
Других мы просто не нашли.
Но вприципе, всё что нам было не обходимо, мы смогли приобрести в этом магазине.
На выходе из посёлка заехали на заправку. Долили левый бак "до полного" и прямо здесь же, неподалёку, от АЗС обнаружили нужный нам камазовский след который уходил прямо на север.

След оказался довольно таким хорошим "диким зимником" имени "второй скорости"
Тут же неподалёку на глаза попалось несколько домашних северных оленей.

Полюбовались издали этими прекрасными животными и поехали себе дальше.
Проехав ещё некоторое количество километров обнаружили ещё один артефакт, напоминающий о том, что олени здесь бывают, ну или бывали.

Для чего делаются подобные вещи я даже не знаю.
Может быть таким способом складируются оленьи рога для дальнейшего какого-нибудь использования или какой то метафизический смысл у этих "пирамид" имеется., не знаю.
Но навсякий случай решили покормить Белую Белочку.
Белочка как всегда пришла, поела кураги. Мы ей даже стопочку налили.

И здесь я обратил внимание на одну вещь…,
Сразу всё встало на свои места и в голове так прям сильно счёлкнуло:
— Ах, вот оно в чём дело!
Помните в прошлой части я писал, чтобы вы запомнили вот эту фотографию.

Ничего не замечаете?
Да, все те Белочки которых мы кормили в Уральских горах приходили к нам без ушей!
И даже та Белая Белочка к которой мы призывали на Каргосокском зимнике, она тоже была безухая!

И знаете, мы хоть и прошли тот зимник в боле-менее спокойном режиме, но всю дорогу нас преследовали какие-то мелкие ремонты.
Они, все эти Белки, просто нас не слышали и были глухи к нашим мольбам и просьбам!
Вот такая вот житейская драма получилась в этот раз.
В этом похоже и была истинная причина того, что мы опять не доехали до красавицы Воркуты.
Но как-бы оно не было, в этот раз к нам пришла полноценная Б.Белочка и она нас услышала.
Погода была прекрасна!
Давил лёгкий морозец, ярко светило солнышко и отличная зимняя дорога вела нас вдаль.

Перед нами открылся тот самый Север, виды которого каждый раз манят меня в эти края!
Чистая, заснеженная тундра с уходящим вдаль одиночным следом.

Тот день был просто подарком судьбы. Спокойно, не торопясь ехали на второй передаче и наслаждалась моментом.
Можно было ехать и быстрее, но мы никуда не торопились.
Никакого графика движения у нас намечено не было, да и каких-то особых планов тоже.
Хотя изначальный план конечно присутствовал.

Хотели доехать до Нового порта, там заправиться, а потом либо по губе через Сюнай-Сале вернуться на Аксарку, либо пройдя к западному краю полуострова выйти на станцию Паюта.
Почему-то у меня было полная уверенность в том, что через Новопортовское месторождения нас пропустят без каких либо проволочек.
Часика в три по местному времени выехали к фактории Порц-Яха, о наличии которой нас предупредили местные жители, повстречавшиеся нам в тундре на снегоходе.

Довольно интересно было наблюдать среди "белого ничего" подобные строения.

Но ещё более интересно было наблюдать наше появление в этих краях на обычной буханке смотрителю фактории.

Он клятвенно нас заверил, что никогда ранее никто не приезжал в это место на обычном Уазике.
И мы приисполненные чувством собственного достоинства удалились с фактории с гордо поднятой головой.

Я уже как-то писал, что в это время в тундре бывают очень длинные рассветы и закаты.
Вот видно же по фотографии, что день уже клонится к завершению, но такое состояние длиться довольно длительное время.

И когда мы уже выскочили на зимник Паюта — Н.Порт, сумерки всё ещё продолжались.

Но не этот факт меня удивил больше всего. Внимание больше привлекало состояние самой снежной дороги.
Два года назад его смело можно было назвать "магистральным зимником". Дорога худо-бедно была чишена, провешкована, а главное по ней ходила техника.
А здесь было такое ощущение, что в этом году зимник вообще не обслуживают.

И колея этого технологического зимника мало чем отличается от следа в тундре по которому мы ехали сегодня весь день.
К месторождению подьезжали уже в полной темноте.
Хоть от промплощадки идёт довольно сильная засветка, но видно, что в небе полыхает северное сияние.

Северное сияние вызывает радость и восторг, когда в поездке видишь его первый раз.
А это уже была третья ночь, когда сияние нас баловало своей игрой на небе и мы на него уже не обращали внимания.
И причина обстановки, чтобы сделать фото которое выше, было вовсе не сияние, хотя она, причина, тоже есть на этой фотографии.
Видите справа от буханки, где светят два фонарика, силуэт тентовоного Урала?
И световое пятно перед Огурцом, это свет фар того самого вездехода.
В общем в Урале этом сидели ребята- охранники и видать охраняли подступы к месторождению.
Времена то нынче не спокойные.
Но к нам они обратились вежливо, можно сказать по доброму.
— Вы кто такие и куда путь держите? — прозвучал вопрос из темноты.
— Мы туристы. Едем в гости, в Новый Порт. — отвечали мы со своей стороны.
— Пропуска есть на месторождение?
— Нет.
— А в погранзону?
— Тоже нет.
Со словами, сейчас запрос сделаем, охрана удалилась в Урал.
Через несколько минут вернулся один из ребят и попросил разрешения сфотать наши паспорта.
Взяв устное обещание с охранника, что он не будет оформлять на нас ипотеку, мы дали сделать снимки с наших документов. Он вернулся обратно в грузовик.
Минуток через пять оба охранника подошли к нам и сделали следующий доклад.
— Парни, у нас для вас плохие известия. Дальше мы вас не пустим. Если бы мы вас даже и пропустили, то через месторождение вам дорога точно заказана.
Если у вас были бы хоть пропуски в погранзону, то возможно завтра, а может быть и позже, после того как охрана созвонилась бы с администрацией посёлка и выяснет, что есть действительно тот человек к которому вы едете в гости, (а мы называли им какие-то фамилии, так мы делали два года назад), то возможно вас и пропустят, но придётся долго ждать.
Ну, а раз пропусков нет, то мы вам посоветуем ехать туда, от куда приехали.

Всё это было нам высказано спокойно, без претензий. Даже можно сказать с каким-то участием.
Но когда они произносили последнюю фразу, в голосе прозвучали некоторые "металлические нотки":
— И не вздумайте лучше, где-то вокруг пробираться. Паспорта ваши уже в базе и мы вам сделали предупреждение!

Мы люди порядочные, нам два раза объяснять не надо. Служба у людей такая.
Вернулись мы назад на перекрёсток зимников. А это наверное километров 20 от того места, где нас развернули.
Съехали немного с дороги, вылили в основной бак одну из двух 50литровых канистр которые у нас были в запасе.
Поужинали и легли отдыхать, предварительно решив, что подумаем завтра, как нам возвращаться на "большую землю", через Паюту или той тропой по которой сюда приехали.

Надо отметить, что на тот момент начало немного поддувать, но я как-то не придал этому явлению особо значения.
Единственно поставили Огурца так, чтобы ветер дул ему в лицо.
Часиков в 6 утра штурман Виталий выходил на улицу. И вернувшись в салон, с тревогой в голосе, молвил следующие слова:
— Вова, может быть поедем?! Там метёт здорово. Как-бы нас здесь не задуло.
Машину на ночь мы не глушили, мне лишь оставалось из салона дотянуться до панели кабины и включить рабочий свет.
Да, мело довольно прилично, со снегом.
Дорогу было видно, но это опять же это пока темно. Днём скорее всего колею при такой погоде будет совсем не видать.
Раз уж проснулись, то конечно надо ехать.
Побыстрому собрались и поехали.
Естественно двинули в сторону Паюты.
Всё таки это, должен быть, обслуживаемый зимник и по нему должна, нет нет, двигаться техника.
А по следу которым мы вчера приехали, возможно и неделями никто не ездит.
Хотя было у меня такое ощущение, что в этом году по зинику на Паюту тоже мало кто ездит. Вприципе я про это уже писал.

Ехалось по пурге не плохо. Если где попадались перемёты, то мы их пробивали ходом. И двигались на повышенной первой.
Но скоро должен был начаться рассвет и меня терзали мутные сомнения…
Пурга, а мы по среди тундры, одни и у нас мало …бензина.
Не, бензин у нас конечно был.
Полные штатные баки. Пятьдесят литров в канистре и газа литров 100-120.
Нам бы спокойно хватило этого топлива доехать до Салехарда и вернуться сюда же.
Но у меня всегда какая фобия насчёт топлива на Севере.
Если погода была бы как вчера, то мы по топливу с избытком.
Если пурга будет дуть весь день, а к вечеру успокоиться и мы по темноте поедем потихоньку. Вообще не вопрос, до Лабытнанги по любому доедем.
А если будет дуть день, два, три и запечатает зимник так, что до Паюты будем топтаться те же трое суток, как мы ехали в 22ом на АнтиПаюту.
И сможем ли вообще ехать после такой пурги.
Мы одни здесь и будут ли здесь какие машины и когда?..
Ну допустим до Паюты выберемся, а есть ли там бензин?..
Вот такие мысли кружились у меня в голове.
Это не был страх, это были нормальные, человеческие переживания и за свою жизнь и за жизнь товарища который был рядом.
Это ведь я, нечтоже сумнявшись, притащил его сюда.
И молвил я штурману следующие слова:
— Давайка, друг Виталя, пока еще что-то видно, развернёмся и вернёмся назад к месторождению, к людям.
— Так нас же оттуда вроде прогнали! — удивлённо отвечал штурман.
— Прогнать то прогнали, но помереть где нибудь в тундре они нам поди не дадут. Ведь всё таки люди там, а не звери. Подъедем к КПП, объясним ситуацию, попросим разрешения переждать непогоду. Погода наладится и поедем. Может и машины какие вперёд нас пойдут, зимник пробъют. И с бензином должны бодсобить если что.
— Смиритри сам, товарищ водитель, ты здесь типа главный, тебе и принимать решение. — тихо молвил штурман.
Если ехать назад, то от месторождения мы отъехали километров 25, а впереди было километров 160 неизвестности.
Посидел я немного, посмотрел вперёд на зимник, и как-бы не хотелось ехать дальше, воткнул заднюю скорость и вывернув руль вправо начал сдавать назад.
И как только Уазик встал боком к зимнику для разворота, слева со стороны откуда мы ехали, мелькнул свет фар и из непогоды выкатились два полноприводных Камаза.
Я от удивления аж крякнул.
Надо отметить, что ни вчера вечером, ни ночью, ни сегодня с утра мы не встречали ни одной машины, ни в попутном и ни во встречном направлении.
А здесь такая удача!
И не раньше, не позже, а именно в тот момент когда мы стояли на распутье.
Подбежав к головному Камазу выяснил, что едут они до Салехарда. Бензин в Паюте можно найти. Пурга к вечеру должна успокоиться. И в целом это зимник сильно не задувает.

Испросил разрешения ехать за ними.
Понимаю, всю глупость вопроса, но я его задал.
Хотя нет, я просто спросил:
— Нас возьмёте с собой?
— Это как? На верёвке тащить что-ли? — с задором поинтересовался камазист.
— Да нет, ехать мы сами будем. Просто мало ли что…
— Ааа, ну конечно езжайте. Кто вам запретит. Рация есть?
А вот с рацией был затык. У нас их было даже две. Но они были другой конструкции и 15 канал не ловили, а стационарная СиБишка у меня на Огурце давно не работает.
Поехали так.
Вприципе, пока стояли сумерки дорогу было хорошо видно.

И мы вполне нормально "висели на хвосте" у Камазов.
Но чем сильнее рассвет забирал у ночи "тёмное покрывало", тем меньше шансов у нас оставалось что-то видеть перед собой.
Начиналось так называемое "молоко"
В один прекрасный момент, ориентиром для нас стали лишь два красненьких огонька от впереди идущего Камаза.
Как видел дорогу водитель первого вездехода, для нас было загадкой.
Но Камазы шли вперёд уверенно. Мы тоже не отставали, но с какого-то момента, нам захотелось сделать техническую остановка для "пи-пи".
Но как об этом сообщить ребятам?
Вот вопрос.
Поэтому мы ехали, терпели и надеялись, что может быть они сами остановятся.
Но нет…, Камазы уверенно и безостоновочно шли вперёд.
В какой-то момент стало понятно, что если мы не остановимся, то случится страшное.
Ехать с мокрыми штанами не хотелось, поэтому, улучшив момент, приблизилась как можно ближе к переди идущей машине, резко тормозим и оба выскакиваем наружу.
Не знаю сколько времени ушло на всё про всё, но вот мы снова мчим вперёд, но спасательных огоньков уже не видно.
Но какое-то "шестое чувство" нас ведёт дальше, в погоню.
Камазы где-то рядом.
В какой-то момент сквозь пелену пурги я даже рассмотрел светящиеся "габариты" последнего.
Но перемёт, заминка с переключением передач, потеря скорости и всё…
Мы остались одни.
Попытались ехать "на штурмане".
Это когда штурман идёт впереди машины указывая куда надо ехать.
Но это не привело ни к каким результатам.
Ничего не было видно. И даже если бы он видел колею, то один хрен, "на штурмане" таким образом далеко не уедешь.
Вот вам для наглядности снимок того, что мы видели в тот час через лобовое стекло.

Здесь только остаётся одно правильное решение — пургуем.
На душе было спокойно. Топлива нам полюбому хватит. Если что, так в Паюте подзаправимся.
Время было наверное часов 9.00
Виталя, сказав что покемарит здесь и остался сидеть на переднем сиденье.
Я перелез обратно в жилой отсек и укутавшись в спальник уснул.
И нормально так продремал наверное пару часиков.
Проснувшись посмотрел сквозь лобовое стекло и начал одеваться. Штурман открыл глаза и глянув на меня, спросил:
— Ты куда?
Я молча кивнул ему вперёд машины.
Там наблюдалась следующая картина.

О, вот это уже получше. Можно двигаться вперёд.
Пока собирались, пили чай и прочее, на улице стала ещё краше и веселей.

Потихоньку поехали. Камазовский след был просто шикарен.

Мы спокойно шли на повышенных передачах.
Попадались иногда не глубокие перемёты, но они были не критичны.

Есть даже короткий видео ролик на тему езды по зимнику в тот прекрасный день после пурги.

Мы даже в тот день ни разу лопат не доставали. Ехали себе потихоньку и ехали.
В паре- тройке мест было видно, что Камазы немного топтались в колеях, но Буханка ходами с лёгкостью проходила эти буераки.
Зимник действительно, чему я очень удивился, был практически не задут.
А в некоторых местах, можно сказать, нам попадались так и вообще "лунные пейзажи".

Солнышко уже перешло в ту сторону небосвода с которого начинается закат.

А мы всё ехали и ехали по безкрайней тундре, где путеводной нитью нам служила слегка переметённая колея грузовых машин.

Но тем не менее на круглогодичную отсыпанную трассу от станции Паюта до Лабытнанги вышли ещё по светлу.

Здесь уже можно было совсем выдохнуть. Искать бензин в Паюте не стали. У нас в баке ещё прилично плескалось, в багажнике полтинник бензина в канистре и в баллонах был газ.

Отсюда, можно сказать, началась дорога к дому. Впереди каких-то тяжёлых внедоржных участков не предвидедлсь, поэтому можно было подвести промежуточные итоги.

В целом решили, что поездка у нас весьма удалась и мы не плохо прокатились.
Ну ничего страшного, что не доехали до Воркуты. Как нибудь в следующий раз обязательно доедем.
Ещё пришли к тому выводу, что Виталий оказался довольно фартовым чуваком.
За одну поездку пройти множество зимников, в том числе и "диких", пересечь Полярный Урал, наблюдать шикарное северное сияние на протяжении трёх ночей, посмотреть в живую северного оленя, побегать по насту Белого Безмолвия, когда он на морозе скрипит под ногами как пенопласт, прокатится по бескрайней заснеженной тундре в хорошую погоду, по пурговать в этой же тундре в тот момент когда вокруг ничего не видно, испытать лёгкое чувство страха в тот момент когда ничего не видно, а главное получить огромное удовольствие от всего происходящего во круг — знаете, это не каждому дано.
Так за разговорами быстро пролетели километры и мы уже по ночи закатилаись на базу к Женьке Сказке.
Где по утру наконец-то была сделана эпическая фотография Огурца на фоне легендарных Шатлов.

Ну, а дальше всё по накатанной.
Заправка газом на берегу Оби со стороны Лабатнанги. Потом ледовая переправа. Заправка дотационным бензином в Салехарде.
Ряженый мамонт.

Снова ледовая переправа и выезд на зимник Лабытнанги — Приобъе.

По этому зимнику я ещё ни разу не ездил да и в целом не хотелось тащится по бетонке.
Тем более у меня созрел план завезти штурмана прямо домой, чтобы он потом не тащился на поезде где нибудь из Тюмени.
В сумерках проскочили известный населённый пункт на Приобском зимнике.

Как стемнело вызвали и покормили Белую Белочку.

Белочка в этот раз вновь явилась полноценная, с ушами.
Попросили у неё хорошей дороги… В чём она нам не отказала.
И на следующий день уже катились по дорогам общего пользования.

После того как вышли на асфальт, через Тёплую Гору вновь пересекли Уральский хребет. Выехали на "федералку" в районе Кунгура.
Там завёз штурмана в Красноуфимск.
И я остался один.
Но это мне не впервой, эта дорога не единыжды была проехана в обеих направлениях.
И спустя трое суток, уже был на пороге родного дома.

Вот как-то так случилось наша северная прошлогодняя покатушка.
Собирались вроде в Воркуту и Нарьян-Мар, а приехали с полуострова Ямал.
Но тем не менее это было прекрасно!

Уже осталось меньше месяца до следующего выезда и мне лишь остаётся написать о том, что продолжение следует…