Mitsubishi Outlander "Бэка"

Приветствую коллеги!
Находясь в отпуске, в январе 2022 года решил заехать к ОД Мицубиши в г. Кемерово на замену масла в тогдашней еще машине МПС 2. Пока масло меняли, бродил по салону, вижу МПС3 новый стоит, красивый такой, но дизельный, "голый" и ценник — а-ля три крыла боинга (4 млн. 500тыс). И что-то, спонтанно решил провести оценку своего МПС2, просто так. Оценили в 1млн.170 тыс руб (2012 г.в., 323 тыс. км пробег, с убитым катализатором, кучей поверхностных рыжиков и крашеной своими кривыми руками 5-ой дверью). Окей думаю, спрашиваю в кредитном отделе, скока "вешать в граммах" ежемесячного платежа за новый красивый и голый МПС3-70тыс рублей. Неее, думаю, ну нафиг, много. Брожу дальше по салону, то в Jeep-е посижу, то в Ауте, то в АСХ-е. Опять в Ауте посидел, присмотрелся, вроде нормальный (максималка в комплектации переднего привода+сигналка+вебаста_коврики+резина) и стоит 2млн. 500 тыс. руб., адаптирован под Аи-92, таак, интересней стало. Снова спрашиваю сколько за месяц платить за Аута — 33 тыс. рублей. О! почему бы и нет. Ну и завертелось. В общем как итог, МПС2 отдал по трейд-ину, из отпуска вернулся уже на новой машине.
Первые впечатления:
Из плюсов
1. теплый (потому что наверно уплотнители новые и плотные)
2. расход просто отличный — 7-8л (против 20 л на МПС2 с убитым каталиком)
3. гололед держит вообще отлично (Нордман 8 вроде), на МПС2 норовил периодически уйти в боковой снос на новой резине Хакка 8
4. навигация — андроид, музыка (я не сильный меломан, мне качество нормальное)
5. багажник больше чем в МПС2, засчет большого числа всяких ниш, кармашков под полом багажника. Уместил в них весь "шмурдяк" который раньше занимал четверть багажника МПС2.
6. испытание машины под полной загрузкой, на кондиционере, в жару на протяжении 19+ тыс км прошло на отлично. Мощи хватает и в горку (серпантин) и на обгоне, НО! на режиме спорт.
7. расход бензина очень радует, под полной загрузкой, на кондиционере, в жару на протяжении 19+ тыс км и скорости 110 км/ч, расход 8,4-8,8 л.
Из минусов:
1. нет полного привода — шутю :)
2. клиренс меньше чем у МПС2 — снова шутю.
3. очень слабое ЛКП
4. никакая прочность лобового стекла.
5. железо мягкое, не выдерживает наезд мотоцилка Урал (мнется :)
6. в жаркую погоду при езде с кондиционером катушки зажигания перегреваются, двигатель начинает троить. Я "вылечил" снятием крышки с катушек зажигания. В дальнейшем, поменяю установленные катушки FK 0488 на катушки дорестайлингово Аута — startVOLT SC1101, ориентировочная стоимость одной 2,5 тыс руб.
Замена/ремонт:
с января 2022 по февраль 2024:
только замена масла, каждые 7 тыс км+фильтра (масляный, салонный, воздушный), дворники.
март 2024:
частичная замена масла в вариаторе TOTACHI ATF NS-3, в количестве 6 литров на пробеге 42 тыс км.
май 2025:
полная замена масла в вариаторе TOTACHI ATF NS-3, в количестве 6 литров на пробеге 84 тыс км.
июль 2025:
замена свечей, стоек и втулок стабилизаторов на пробеге 87 тыс км.
январь 2026:
замена стоек стабилизаторов, развал/схождение, масло в двигателе на пробеге 114 тыс км.
апрель 2026: замена масла в двигателе+воздушный+салонный фильтр на пробеге 117 тыс км.
май 2026: замена масла в двигателе+воздушный на пробеге 125 тыс км
июнь 2026: замена масла в двигателе, передние стойки стабилизаторов, ремень генератора, замена тормозных колодок на пробеге 132 100 км
июль 2026: замена масла на пробеге 141 600 км. "Померли" задние пружины, высота от нижней точки арки до земли 71 см.
Пробеги:
Пробег на 19.05.2022 — 8800 км
Пробег на 09.12.2022 — 25 300 км
Пробег на 16.11.2023 — 38 600 км
Пробег на 28.05.2024 — 56 200 км
Пробег на 15.06.2025 — 86 000 км
Пробег на 17.10.2025 — 109 222 км
Пробег на 14.01.2026 — 114 000 км
Пробег на 27.03.2026 — 117 000 км
Пробег на 26.05.2026 — 129 900 км
Пробег на 03.08.2026 — 145 740 км